Invité §ste127zz 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 On est d'accord. Quand je parle de pas la même sensation, justement comme tu le dis si bien, du fait de l'injection, tu n'as pas ce coup de pied au cul habituel du 4 cylindre + Carbus ! De suite là c'est pas le même matos V gui Bah oui mais toutes les cylindrées supérieur sont passés à l'injection même le sv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Tit546Hk 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Concernant les points à vérifier et récurrents sur le B6 je te donne mon expérience : - Embrayage lessivé à 25 000 / 30 000 Km si l'un des propriétaires précédent été en mode sport tout le temps (défaut de la cloche d'embrayage qui se fissure). - Amortisseur arrière souvent fatigué à partir de 30 000 40 000 Km en moyenne. - Rouille entre le collecteur et le raccord au silencieu. - Point de rouille sur le cadre si elle dort souvent dehors et est beaucoup exposé aux intempéries (le B6 n'aime pas l'humidité; surtout les modèles avant 2001). Voila en gros les points à vérifier propre au B6. Après pour le reste je suis pas inquiet pour toi, état des disques, colonne de direction, etc, etc... La classique (tu connais la chanson) ! Un petit truc aussi, pour les modèles de 1998, les reposes pied pilote sont soudés au cadre donc vérifie que ça n'a pas été ressoudé si le gars te dis que la moto n'a jamais chutée il y a un problème ! Concernant le moulin, franchement tu risques pas grand chose si le gars à fait les vidanges régulièrement, mon pote à 120 000 Km sur le sien et n'a rien touché côté moteur ! Dans le sud, je connais quelqu'un de mon groupe de motards qui vend le sien. C'est la nana d'un pote : B6 N de 2001 - 25 000 Km - Bleu - Leche Roue - Passage de roue - ~3400 €. Bonne recherche. V gui Je te remercie. A priori dans le budget je dois pouvoir trouver des modèles entre 2000 et 2002 en bon état. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste127zz 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Je te remercie. A priori dans le budget je dois pouvoir trouver des modèles entre 2000 et 2002 en bon état. Ouai par contre j'ai regardé un peu y'a vraiment pas grand chose d'interressant, des modèles inférieur à 2000 plus de 3 000 € avec minimun 30 Mkm au compteur et dans les modèles 2 000-2002 y'a pas mal de surcotage Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §w.e254EP 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 On est d'accord. Quand je parle de pas la même sensation, justement comme tu le dis si bien, du fait de l'injection, tu n'as pas ce coup de pied au cul habituel du 4 cylindre + Carbus ! De suite là c'est pas le même matos V gui Le coup de pied au cul est bien présent avec la GSR (injection), et c'est plus "méchant" que sur le B6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste127zz 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Je te remercie. A priori dans le budget je dois pouvoir trouver des modèles entre 2000 et 2002 en bon état. Tiens y'a ça même si je trouve ça cher | par contre c'est à St-Brieuc ... ça fait un bout quand même. Lien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Tit546Hk 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Tiens y'a ça même si je trouve ça cher | par contre c'est à St-Brieuc ... ça fait un bout quand même. Lien Vu hier sur le repaire ou e-moto je sais plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste127zz 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Ou ça c'est à 30 bornes de Nantes içi P.s: Désolée pour le lien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §buz363pi 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Pour ce qui est de la 7 eme vitesse, j'ai jamais eu cette impression mais bon par chez moi y'a pas de ligne droite Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §yan183co 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Une bandit grise miroir collector : http://img501.imageshack.us/img501/8048/z11inv3ss.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §yan183co 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 zut marche pas : http://img501.imageshack.us/my.php?image=z11inv3ss.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §swo112Ss 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 zut marche pas : http://img501.imageshack.us/my.php?image=z11inv3ss.jpg :L Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ben667Pd 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Concernant les points à vérifier et récurrents sur le B6 je te donne mon expérience : - Embrayage lessivé à 25 000 / 30 000 Km si l'un des propriétaires précédent été en mode sport tout le temps (défaut de la cloche d'embrayage qui se fissure). - Amortisseur arrière souvent fatigué à partir de 30 000 40 000 Km en moyenne. - Rouille entre le collecteur et le raccord au silencieu. - Point de rouille sur le cadre si elle dort souvent dehors et est beaucoup exposé aux intempéries (le B6 n'aime pas l'humidité; surtout les modèles avant 2001). Voila en gros les points à vérifier propre au B6. Après pour le reste je suis pas inquiet pour toi, état des disques, colonne de direction, etc, etc... La classique (tu connais la chanson) ! Un petit truc aussi, pour les modèles de 1998, les reposes pied pilote sont soudés au cadre donc vérifie que ça n'a pas été ressoudé si le gars te dis que la moto n'a jamais chutée il y a un problème ! Concernant le moulin, franchement tu risques pas grand chose si le gars à fait les vidanges régulièrement, mon pote à 120 000 Km sur le sien et n'a rien touché côté moteur ! Dans le sud, je connais quelqu'un de mon groupe de motards qui vend le sien. C'est la nana d'un pote : B6 N de 2001 - 25 000 Km - Bleu - Leche Roue - Passage de roue - ~3400 €. Bonne recherche. V gui Je rajouterais si ça n'a pas déjà été dit qu'il peut y avoir aussi: -Rouille sur les durit d'huile du radiateur, les miennes ont bien rouillé à cause du sel et pourtant j'avais lavé rapidement. -L'ajout d'un filtre KN qui sans un savant réglage voir le changement des gicleurs si j'ai bonne mémoire agrave le trou à l'accélération. Sinon je dirais que si le B6 à autour des 20 000kms il faut prévoir changement des joint spi et de l'amorto arrière mais je crois qu'il y a déjà eu débat! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Je rajouterais si ça n'a pas déjà été dit qu'il peut y avoir aussi: -Rouille sur les durit d'huile du radiateur, les miennes ont bien rouillé à cause du sel et pourtant j'avais lavé rapidement. -L'ajout d'un filtre KN qui sans un savant réglage voir le changement des gicleurs si j'ai bonne mémoire agrave le trou à l'accélération. Sinon je dirais que si le B6 à autour des 20 000kms il faut prévoir changement des joint spi et de l'amorto arrière mais je crois qu'il y a déjà eu débat! Je ne vois pas en quoi il faut changer les joints! Pour l'amorto arriere, il a 30 000km, en position 5 il est encore parfait le mien. Faut vous mettre au regime les gars! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ben667Pd 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Je ne vois pas en quoi il faut changer les joints! Pour l'amorto arriere, il a 30 000km, en position 5 il est encore parfait le mien. Faut vous mettre au regime les gars! Leur espérance de vie moyenne c'est 25000-30000kms je crois, après c'est une moyenne moi je suis que à 14000kms donc bon! Pour l'amorto moi j'ai déjà durci le mien donc je pense que si tu le changeais tu verrais qu'il n'est plus "parfait". Et puis je dépasse les 80kg à cause de la bouffe hivernale c'est pas ma faute! | Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Leur espérance de vie moyenne c'est 25000-30000kms je crois, après c'est une moyenne moi je suis que à 14000kms donc bon! Pour l'amorto moi j'ai déjà durci le mien donc je pense que si tu le changeais tu verrais qu'il n'est plus "parfait". Et puis je dépasse les 80kg à cause de la bouffe hivernale c'est pas ma faute! | J'ai testé une bandit neuve... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §opt868cG 14 mars 2006 Signaler Partager 14 mars 2006 Leur espérance de vie moyenne c'est 25000-30000kms je crois, après c'est une moyenne moi je suis que à 14000kms donc bon! Pour l'amorto moi j'ai déjà durci le mien donc je pense que si tu le changeais tu verrais qu'il n'est plus "parfait". Et puis je dépasse les 80kg à cause de la bouffe hivernale c'est pas ma faute! | Pour 1 m 12 Enfin arreter de débattre sur la suspension de la bandit tout le monde sais que c'est pas la ou elle est la meilleur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nic488Iw 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Oui, c'est un peu flippant d'entendre que les joints spy sont à changer à 20 000 km. C'est véridique? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §w.e254EP 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Oui, c'est un peu flippant d'entendre que les joints spy sont à changer à 20 000 km. C'est véridique? Mais non. A 65000kms (et + de 8 ans) ils sont encore d'origine sur le B6 du frangin... alors que Power a dû en changer un sur son B6 qui avait tout juste un an Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Pow138tT 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Mais non. A 65000kms (et + de 8 ans) ils sont encore d'origine sur le B6 du frangin... alors que Power a dû en changer un sur son B6 qui avait tout juste un an Oui mais ça c'est parce que j'avais un peu chier des bulles en fait ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Mais non. A 65000kms (et + de 8 ans) ils sont encore d'origine sur le B6 du frangin... alors que Power a dû en changer un sur son B6 qui avait tout juste un an En rappel, il avait collé l'assurance sur le tube qui rentre DANS les joints. C'est pas la faute a la bandit hein... | Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Pow138tT 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 En rappel, il avait collé l'assurance sur le tube qui rentre DANS les joints. C'est pas la faute a la bandit hein... | Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Assumes! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
blearkbl 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Si t'avais été Belge t'aurais pas eu ce problème. | C'est pas du racisme, c'est juste qu'on a pas de vignette. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre072ln 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 bonjour tout le monde j'ai une petite question de vocabulaire. le Kit atténuateur de bruit TROPHY MAGNUM RACER est ce que c'est ce que l'on appel de manière plus simple la chicane? voilà merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §swo112Ss 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 bonjour tout le monde j'ai une petite question de vocabulaire. le Kit atténuateur de bruit TROPHY MAGNUM RACER est ce que c'est ce que l'on appel de manière plus simple la chicane? voilà merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gui025Iw 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Mais non. A 65000kms (et + de 8 ans) ils sont encore d'origine sur le B6 du frangin... alors que Power a dû en changer un sur son B6 qui avait tout juste un an héhé ! J'avais changé les miens juste en préventif quand j'ai re fait vidanger l'huile de fourche à 50 000 Km et ils été encore en état plus que correct. V gui Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nic488Iw 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Tant qu'on est dans les pièces d'usure... Je viens de dégraisser ma chaine (WD40) et regraisser juste là. Un point m'embète, quand je tire sur le maillon au milieu de la couronne fort vers l'arrière, il vient sur un demi centimètre. Est ce un signe de changement du kit chaine ou un signe qu'il faut que je retende la chaine ou un signe de rien du tout? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §328770Fx 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Tu as combien de cm de mou dans la chaine au point le plus serré ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nic488Iw 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Je viens de voir comment on vérifie l'usure ici: http://jateam.free.fr/technique/chainepra.htm Alors je vais arreter de faire ca comme un âne, j'avais oublié de "tendre" la chaine à la main avant de tirer le maillon de couronne, donc je vais réessayer. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §328770Fx 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Ton lien m'informe aussi, je pensais qu'il fallait effectuer la manoeuvre lorsque la chaine etait tendu correctement, mais pas qu'il fallait la tendre a la main. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Pareil! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gui025Iw 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Je viens de voir comment on vérifie l'usure ici: http://jateam.free.fr/technique/chainepra.htm Alors je vais arreter de faire ca comme un âne, j'avais oublié de "tendre" la chaine à la main avant de tirer le maillon de couronne, donc je vais réessayer. Sympa ce petit lien effectivement ! On se couchera moins con ce soir ! Sinon il faut effectuer la vérification en charge normalement donc avec votre poid sur la moto... Lorsqu'on vous montez sur vos bécanne regardez la chaine vous verrez qu'elle va se tendre légérement du fait du poid ! V gui Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Nys706Jv 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Pas facile de tendre la chaine sur la moto. Apres on vous retrouve sur le topic des "bourdes a 2 balles". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Pow138tT 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 Pas facile de tendre la chaine sur la moto. Apres on vous retrouve sur le topic des "bourdes a 2 balles". Clair. Moi je le ferai au prochain nettoyage. Donc fin du mois s'il fait beau ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
blearkbl 15 mars 2006 Signaler Partager 15 mars 2006 J'ai essayé de retendre hier, après le nettoyage de la chaîne, et j'y suis pas arrivé. C'est coincé et j'ai pas d'outils plus longs... Sinon le nettoyage s'est bien passé, sauf une petite chose: je me suis rendu compte que contrairement aux faces extérieures des maillons, les faces intérieures étaient devenue "granuleuses". Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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