Suzuki 600/650 Bandit - S/N [topic officiel]

[Invité §Nys706Jv]

Les Moules toussa ...

[Invité §mor146jO]

Je sais pas qui de nous 2 les a sèché...

 

Mets une fois ton doigts sur la sortie d'air d'une pompe à vélo et essaye de l'empêcher de sortir.

Tu devrais savoir que tout gaz comprimé monte en température. On fait même de l'électricité comme ça.

 

Par contre tord un pneu hors de sa jante tant que tu veux, il ne chauffera pas.

 

Mais ce sont les déformations qui cause cette pression, ça oui.

 

 

Mouhai pas tres convaincant, alors comment t'expliques que le pneu chauffe en ligne droite sur autoroute ? pas de virage, pas de freinage... Un gaz s'echauffe si tu le comprimes rapidement (ex ta pompe à velo).

 

Et j'insiste, lors d'une déformation il y a échauffement...

 

Surement que l'air qui est comprimé lors d'un freinage de trapeur chauffe mais ça reste dérisoire à coté de l'échauffement de la surface du pneu qui se ramasse toute l'energie a absorber pour ralentir une becane de 280 kg.

[Invité §dar001Es]

Salut! Merci pour vos réponses pour le pot Scorpion (cherchez pas ca fait déjà quelques jours)! Je me demandais si, par hasard, personne n'avait la RT de la Bandit de 2000-2004 en version numérique (*.pdf par exemple), comme on peut la trouver sur le forum des SV ou encore des Fazer? Ce serait génial!

Sinon, ca y est j'ai investu: une B6 de 2004, 5127km, encore sous garantie, toute d'origine (sauf une bulle bleue) pour... 4200€, je pense que c'est une bonne affaire. Reste plus qu'á avoir le permis, quoi... Et puis, plus grave, reste encore à la brider.. :q

 

La voilà:

 

A bientôt donc sur les routes de France... (peut-être de Belgique aussi )

[Invité §cha364yT]

Ca me semble une bonne affaire ton truc

 

Par contre, 5000 bornes en deux ans, ça pue la moto de kéké estival :/

Note : les gars, arrêtez vos HS, on va se faire locker

[Invité §Cry403cF]

Ca me semble une bonne affaire ton truc

 

Par contre, 5000 bornes en deux ans, ça pue la moto de kéké estival :/

Note : les gars, arrêtez vos HS, on va se faire locker

 

En même temps les kékés qui laisse leur brèle toute d'origine avec la bavette le pot et qui colle la vignette d'assurance bien en évidence çà courre pas les rues terrasses de cafés

[Invité §Cry403cF]

Salut! Merci pour vos réponses pour le pot Scorpion (cherchez pas ca fait déjà quelques jours)! Je me demandais si, par hasard, personne n'avait la RT de la Bandit de 2000-2004 en version numérique (*.pdf par exemple))

 

La RT tu peux la trouver sur http://www.le-moto-forum.com/ par contre il faut que tu sois membre enregistré pour y avoir accès

[Invité §dar001Es]

En même temps les kékés qui laisse leur brèle toute d'origine avec la bavette le pot et qui colle la vignette d'assurance bien en évidence çà courre pas les rues terrasses de cafés

 

 

Ca c'est clair... Mais c'était un couple de jeunes cool qui savaient pas trop pourquoi ils avaient une moto, si ce n'est d'aller à Deauville deux fois par an, disons que je vais m'occuper de son débridage! ...Et de son restylage, bien entendu (écopes, PDR, ras de roue, pot, pitetre sabot), histoire qu'elle soit vraiment mise en valeur sur les terrasses

 

Merci pour le lien je vais voir tout de suite

[Invité §dar001Es]

...et effectivement je n'avais encore jamais vu personne coller la vignette à cet endroit!

[Invité §jol830lI]

http://ursa.irk.ru/manual/

Chercher "GSF600S '99, GSF600Y '00"

Attention 400mo

[Invité §nic488Iw]

Moi j'aime bien quand je pose des questions et que tout le monde y se tape sur la tronche pour y répondre

 

Alors si je peux me permettre, cher Mortalus et cher copain belge, ben vous êtes tous les deux dans le vrai!

 

L'air ou plus généralement les gaz, vont monter en température lorsqu'ils sont comprimés, c'est bêtement l'exemple de la pompe a vélo où après avoir regonflé 14 VTT, on peut s'y réchauffer les mains (bien qu'il doit aussi sûrement y avoir une part de frottement internes dans la pompe via le piston) et avec l'exemple inverse ou quand le gaz est dilaté, il se refroidit (exemple pour tout vaporisateur).

 

Mais, quand je roule avec la moto, mes pneux ont un grip (qui d'ailleur me permet de pas me casser la figure) qui varie en fonction d'un certain coeff de frottement (type de gomme) d'une surface de contact et de la température. C'est justement parceque les pneus sont chauds qu'ils tiennent mieux, et les forces de frottement qui font que mon pneu ne patine pas au démarrage, ni quand je freine, font monter en température le pneu (la carcasse) et par phénomène de conduction, l'air que ce même pneu renferme.

 

Donc vous battez pas, vous êtes tous les deux bons, même si je doute quand même que l'écrasement du pneu au freinage suffise à l'échauffer.

 

Bon, mis à part, je voulais juste savoir moi si d'autres avaient des trucs de vieux loups pour savoir quand y'a moyen de pencher plus sans se faire peur.

[Invité §mor146jO]

avoir une part de frottement internes dans la pompe via le piston) et avec l'exemple inverse ou quand le gaz est dilaté, il se refroidit (exemple pour tout vaporisateur).

 

Mais, quand je roule avec la moto, mes pneux ont un grip (qui d'ailleur me permet de pas me casser la figure) qui varie en fonction d'un certain coeff de frottement (type de gomme) d'une surface de contact et de la température. C'est justement parceque les pneus sont chauds qu'ils tiennent mieux, et les forces de frottement qui font que mon pneu ne patine pas au démarrage, ni quand je freine, font monter en température le pneu (la carcasse) et par phénomène de conduction, l'air que ce même pneu renferme.

 

Donc vous battez pas, vous êtes tous les deux bons, même si je doute quand même que l'écrasement du pneu au freinage suffise à l'échauffer.

 

Bon, mis à part, je voulais juste savoir moi si d'autres avaient des trucs de vieux loups pour savoir quand y'a moyen de pencher plus sans se faire peur.

 

 

Tu veux dire quand il se detend

 

Achetes toi un termometre infrarouge et tu le scotchs sur le garde boue

 

Moi perso je roule une dizaine de borne pour chauffer le moteur, les pneux chauffes egalement mais je prefere faire quelques bornes en penchant progressivement. Vaut mieux etre trop prudent que pas assez

 

[Invité §hor762Zk]

Salut a tous.

 

J'ai une petite question. Ou se trouve le filtre sur le bandit ? Et un filtre k&n ou peut on en trouver sur internet et si ca change quelques choses sur le bandit ?

 

Merci

[Invité §Nys706Jv]

Ouais ca fait des trou a l'accel si t'achetes pas un kit dynojet

[Invité §nic488Iw]

Oui, j'ai fourchu, quand il se détend

 

Le filtre à air se trouve sous le réservoir. L'avantage du filtre K&N est qu'il est lavable donc pas besoin de le changer, mais il est 3x plus cher à l'achat.

Il me semble que la combinaison K&N + dynojet doit apporter deux poneys de plus, mais bon, ça fait cher le poney

[Invité §hor762Zk]

Oui, j'ai fourchu, quand il se détend

 

Le filtre à air se trouve sous le réservoir. L'avantage du filtre K&N est qu'il est lavable donc pas besoin de le changer, mais il est 3x plus cher à l'achat.

Il me semble que la combinaison K&N + dynojet doit apporter deux poneys de plus, mais bon, ça fait cher le poney

 

 

Est ce que ca fais plus de bruit? Et la moto respire mieux?

[Invité §lii172OQ]

Je viens d'acheter un pdr brut et a votre avis faut-il que je peigne avant de percer les trous de fixations ou faut-il que je le monte brut une 1ère fois pour percer les trous??

 

Merci.

[blearkbl]

Merci pour tes précisions nico...

 

Un k&n, j'en ai eu un pendant environ une demi heure...

 

Y'a pas moyen de couper à un réglage après l'avoir monté, le trou est trop énorme, moi il l'était tellement, que j'avais du jus seulement au dessus de 7000, en dessous c'était la pire ratatouille que j'ai jamais vu.

 

L'origine fonctionne très bien et le k&n ne te fais rien gagner, au contraire, tu perds un bon paquet de pognon dans l'affaire(sauf à long terme bien sur).

[Invité §Cry403cF]

Je viens d'acheter un pdr brut et a votre avis faut-il que je peigne avant de percer les trous de fixations ou faut-il que je le monte brut une 1ère fois pour percer les trous??

 

Merci.

 

Le mieux c'est de faire les trous avant sinon du risque de pourrir ta peinture lors du perçàge

 

Par contre la couche de peinture va rétrécir un peu les trous que tu auras fait donc soit tu perces un peu plus gros avant, soit tu passes un petit coup de queue de rat après la peinture

[Invité §Cry403cF]

Tu veux dire quand il se detend

 

Achetes toi un termometre infrarouge et tu le scotchs sur le garde boue

 

Moi perso je roule une dizaine de borne pour chauffer le moteur, les pneux chauffes egalement mais je prefere faire quelques bornes en penchant progressivement. Vaut mieux etre trop prudent que pas assez

 

Un bon burn et tu es sûr que le boudin est à température Comme sur les dragsters

[scarabe2412]

Le mieux c'est de faire les trous avant sinon du risque de pourrir ta peinture lors du perçàge

 

Par contre la couche de peinture va rétrécir un peu les trous que tu auras fait donc soit tu perces un peu plus gros avant, soit tu passes un petit coup de queue de rat après la peinture

 

Dans le même esprit, la peinture va aussi épaisse le pdr et du coup, les trous que t'auras fait et qui était pile poil au bon endroit risquent d'être un peu décalés. Enfin rien de méchant hein, pas de panique. Je te conseil d'opter pour la solution trou en premier, peinture ensuite et si besoin un coup de queue de rat comme le dit polo.

[Invité §mor146jO]

Un bon burn et tu es sûr que le boudin est à température Comme sur les dragsters

 

 

Mais c'est chiant de devoir mettre la roue avant a l'arriere pour la choffer !

[blearkbl]

Mais c'est chiant de devoir mettre la roue avant a l'arriere pour la choffer !

 

Et c'est pour cela qu'apprendre à faire des stoppies tu dois.

[Invité §ste387Xv]

de bonns infos pour le filtre K N. jamais j'ai pensé que ce filtre pouvait empirer la moto plutot que l'ameliorer. CA vaut combien un kit dinojet

[blearkbl]

de bonns infos pour le filtre K N. jamais j'ai pensé que ce filtre pouvait empirer la moto plutot que l'ameliorer. CA vaut combien un kit dinojet

 

 

Trop cher pour ce que c'est.

 

Pignon 14 powaaa...

[Invité §ste387Xv]

Oui mais pignon en 14 = vitesse de pointe pas top.

[Invité §nic488Iw]

Heu bon, là les gens, j'ai un vrai soucis

Je viens de faire un aller retour studieux avec la B6 et en cours de route, pu de compte tour...

Je me dis "ha..."

Et au retour de chez le copain, contact... rien!

J'appuie à tout hasard sur le démareur: vroup, ca démarre gentilment, comme si de rien n'était.

En résumé, plus de cligno (mais toujours phare av et arr), plus de compte tour, plus de témoins (neutre, huile, cligno, mais témoins de plein phares!!?) et plus de klaxon.

Heu, je commence à chercher du côté des fusibles, vous en pensez quoi?

Le problème est que je n'ai pas trop le temps, que je n'ai jamais mis le nez de ce côté là, et que je ne sais pas s'il y en a de rechange dans la boite.

[Invité §ste387Xv]

la boite est sous la selle...prés du feu stop...moi je mise pour un fusible.

[blearkbl]

Oui mais pignon en 14 = vitesse de pointe pas top.

 

 

Mauvais préjugé...

 

Avec le 15, tu plafonnes pareil qu'avec le 14.

 

La seule différence, c'est que t'es plus haut dans les tours avec le 14.

Et de toute façon, je vois pas ce que ça change vu le temps qu'on passe à cette vitesse là.

 

 

Nico :

 

Je sais rien dire de plus...

[Invité §nic488Iw]

Ben ça doit être le fusible de surtension je pense, d'ailleur j'ai déjà vu un même cas il me semble, mais c'était du temps des anciens (coyote & co )

[blearkbl]

Beh t'as plus qu'à te taper les 644 pages précédentes.

[Invité §Cry403cF]

Heu bon, là les gens, j'ai un vrai soucis

Je viens de faire un aller retour studieux avec la B6 et en cours de route, pu de compte tour...

Je me dis "ha..."

Et au retour de chez le copain, contact... rien!

J'appuie à tout hasard sur le démareur: vroup, ca démarre gentilment, comme si de rien n'était.

En résumé, plus de cligno (mais toujours phare av et arr), plus de compte tour, plus de témoins (neutre, huile, cligno, mais témoins de plein phares!!?) et plus de klaxon.

Heu, je commence à chercher du côté des fusibles, vous en pensez quoi?

Le problème est que je n'ai pas trop le temps, que je n'ai jamais mis le nez de ce côté là, et que je ne sais pas s'il y en a de rechange dans la boite.

 

Mouai c'est bizarre ton truc, faut en effet que tu fasses le tour des fusibles (y'en a au moins pour deux minutes ).

 

Tu me diras j'avais eu un truc comme çà une fois (quand j'ai monté mon pdr oui c'est bien çà), et en effet c'était bien un fusible de claqué, donc regarde dans la boite à fusible et remplace celui qui est cramé par un autre équivalent que tu prend dans la boite (je crois pas qu'il y en ai d'avance) juste le temps d'en acheter à la première station service

 

 

Si effectivement après changement du fusible tu constates que tu as parfois des problèmes d'aiguilles de vitesse ou de compte tour (mauvaise initialisation, aiguille qui reste en bas) va faire un tour chez Suzuk, j'ai eu un défaut de ce type sur le mien qui c'est révélé à 8000 Km et l'ensemble compteur m'a été changé sous garantie (d'où l'explication de 4000 bornes compteur)

[Invité §los257hG]

Bon, je recherche activement un b6 là

 

Modèle : 2000

budget : 4000€ max

Région : proche Cergy si possible

Le reste à voir.

 

[Invité §nic488Iw]

Merci polo, effectivement ça doit être ton cas que j'avais vu il y a quelque temps.

Je passerai voir le garage demain, pour un fusible, je vais pas me ruiner j'espère

[CaL_bE]

Heu bon, là les gens, j'ai un vrai soucis

Je viens de faire un aller retour studieux avec la B6 et en cours de route, pu de compte tour...

Je me dis "ha..."

Et au retour de chez le copain, contact... rien!

J'appuie à tout hasard sur le démareur: vroup, ca démarre gentilment, comme si de rien n'était.

En résumé, plus de cligno (mais toujours phare av et arr), plus de compte tour, plus de témoins (neutre, huile, cligno, mais témoins de plein phares!!?) et plus de klaxon.

Heu, je commence à chercher du côté des fusibles, vous en pensez quoi?

Le problème est que je n'ai pas trop le temps, que je n'ai jamais mis le nez de ce côté là, et que je ne sais pas s'il y en a de rechange dans la boite.

 

 

C'est un fusible qui gère tout ça...

 

Le fusible SIGNAL de 15 A : clignos + témoin, neutre, huile, compte tour, eclairage vitesse, feu stop, klaxon, position.

 

Tu en as un de rechange dans la boite, sinon ça risque de te couter au moins 0,50 € !!!!

 

[Invité §Nys706Jv]

Combien vous vendriez un B6 de 2003, 36 000KM, Tres bon etat, pneus Neuf, kit chaine ok, support de top case, pot ixil haut, saut vent, bagster, pignon 14 + speedohealer, aucun frais a prevoir?

 

Attention c'est pas une annonce !! ( bientot peut etre )