[Topic Officiel] Alfa Romeo Giulia (952)

[Invité §reg637PB]

Les BMW ont la boite accolée au moteur lui même en position longitudinale. Le truc c'est que la boite se retrouve sous la console centrale de la voiture et le tunel de transmission est visible dans l'habitacle. Le poids de l'ensemble est contenu. Certainement que ce sera pareil pour la Giulia.

La Giulia à un v6 alu et la boite doit être aussi très légère.

[Kimi 60]

Ah en fait il n'y a pas eu de communication sur ce point car vous êtes quand même dans le doute au final

 

D'ailleurs, quelqu'un a une idée du poids ? Ils avaient pas annoncés moins de 1 400 kg ou un truc comme ça ?

[Invité §reg637PB]

Ben les architectures transaxle, c'est quand même rare de nos jours. Amg le fait il encore ? Je sais pas. Perso je n'ai jamais cru en une boite à l'arrière. Pourquoi alfa le ferait surtout avec le châssis Giorgio qui doit être utilisé sur tous les futurs véhicules du groupe, notamment la future Viper. Du reste je doute que cette plateforme supporte une implémentation de boite à l'arrière.

[olivierameau]

Il dit pas que celle livrer en mars seront cellle commandez en fevrier, il dit que les premiere qv seront livrer en mars, car on pouvait les pre reservez depuis octobre pour etre les premier.

 

Aucune pré-réservation réelle, car, il n'y avait aucune demande quant aux options/équipement/couleur.

 

Et je n'ai toujours pas été rappelé alors que j'avais fait jouer plusieurs réseaux parallèles (concession locale + Milan via les fausses pré-commandes). Donc aujourd'hui, toujours aucune commande possible logiquement.

Mais ils sentent peut-être que le manque de professionnalisme m'a déjà fait passer mon chemin...

[Invité §tdc852ue]

Je rebondis sur ce qu'on a déjà dit, mais mon concessionnaire m'a sonné hier (Lana Herstal à Liège) pour mon confirmer mon invitation en mars à la présentation officielle en Show Room des QV. Mais il m'a bien précisé que l’entièreté des tarifs du reste de la gamme sera dévoilée à ce moment là. Premier essais des modèles à partir de mars. Bref, les QV seront commandables et configurables en concession en février, avec livraison (QV uniquement) dés mars. Voilà pour ce que je sais de source officielle du réseau belge.

 

Autre question concernant les moteurs, les 4 cylindres essences... Ce seront de tout nouveau blocs développé pour la Giulia ou ce sont des 4 cyl de Fiat remis au goût du jour ?

 

Bonne question ; moteur essence : Fiat ou Alfa ?

[Vavaz]

Ah en fait il n'y a pas eu de communication sur ce point car vous êtes quand même dans le doute au final

 

D'ailleurs, quelqu'un a une idée du poids ? Ils avaient pas annoncés moins de 1 400 kg ou un truc comme ça ?

 

 

Ca avait été dit par Phillipe Krief (chef de projet de la Giulia) dans un des premiers Quattroruote qui relatait les détails techniques de l'Alfa (numéro de Juillet ou Août).

 

Il avait notamment ajouté que toujours dans l'optique de mieux répartir la masse, Alfa n'a pas choisi de traction intégrale pour la Giulia Quadrifoglio (l'ajout d'un différentiel aurait alourdi l'auto à l'avant). A la place, le fameux Torque Vectoring, qu'il annonce comme prometteur...

Par ailleurs, l'article se concluait sur l'annonce que les premiers essais pour journalistes se feraient en novembre 2015 ... On connait la suite

[Vavaz]

 

Giulia normale, avec phares halogènes.

[Invité §reg637PB]

 

Ca avait été dit par Phillipe Krief (chef de projet de la Giulia) dans un des premiers Quattroruote qui relatait les détails techniques de l'Alfa (numéro de Juillet ou Août).

 

Il avait notamment ajouté que toujours dans l'optique de mieux répartir la masse, Alfa n'a pas choisi de traction intégrale pour la Giulia Quadrifoglio (l'ajout d'un différentiel aurait alourdi l'auto à l'avant). A la place, le fameux Torque Vectoring, qu'il annonce comme prometteur...

Par ailleurs, l'article se concluait sur l'annonce que les premiers essais pour journalistes se feraient en novembre 2015 ... On connait la suite

 

Euh le torque vectoring EST un différentiel. Ou alors j'ai pas compris ta phrase.

[Invité §dou362hI]

https://scontent.cdninstagram. [...] 2075_n.jpg

 

Giulia normale, avec phares halogènes.

 

 

 

elle a l'air d'avoir gardé son élégance

[Invité §dou362hI]

et hop, une vidéo de la Giulia QV arrivant dans une concession

 

un évènement

 

[Invité §waa013IC]

Bon je lance un appel aux dons, je cherche 90 000€

 

C'est une très bonne nouvelle après une aussi loooooongue attente!

 

Pour info les chiffres FCA Europe, ils semblent bon sauf pour Alfa et lancia évidemment :

http://www.ccfa.fr/Le-groupe-Fiat-Chrysler-156647

[Invité §Kna343zR]

Ah en fait il n'y a pas eu de communication sur ce point car vous êtes quand même dans le doute au final

 

D'ailleurs, quelqu'un a une idée du poids ? Ils avaient pas annoncés moins de 1 400 kg ou un truc comme ça ?

 

D'après le catalogue de la Giulia QV (uniquement) reçu au salon de Bruxelles, elle est annoncée pour 1524 kg à vide.

Les autres seront probablement plus légère ou sensiblement du même poids. Quand je dis plus légère c'est principalement parce que le moteur le sera certainement (plus léger) avec les 4 cyl.

[Vavaz]

Euh le torque vectoring EST un différentiel. Ou alors j'ai pas compris ta phrase.

 

 

Le Torque Vectoring est un différentiel contrôlé électroniquement, oui

 

Je vais me faire comprendre : pour avoir une transmission intégrale, t'es bien d'accord qu'il il faut 2 différentiels ? (un en plus à l'arrière si c'est une traction, ou un en plus à l'avant si c'est une propulsion).

Pour la Quadrifoglio, ils ont laissé l'idée de la proposer en intégrale car ça alourdirait trop la voiture à l'avant selon eux.

 

A la place, la Quadrifoglio propose le système de Torque Vectoring, qui au final répond au mêmes besoins que la transmission intégrale sur une berline (permettre un comportement plus sûr et efficace à haute vitesse et sur les routes à basse adhérence).

[Kimi 60]

D'après le catalogue de la Giulia QV (uniquement) reçu au salon de Bruxelles, elle est annoncée pour 1524 kg à vide.

Les autres seront probablement plus légère ou sensiblement du même poids. Quand je dis plus légère c'est principalement parce que le moteur le sera certainement (plus léger) avec les 4 cyl.

 

 

 

Ah ouai quand même, c'est plus lourd qu'une 159 TBI, je pensais qu'elle serait vraiment légère, c'est dommage, les 1 300 kg à vide de la 156, c'est bien fini

[Invité §bul881oF]

et hop, une vidéo de la Giulia QV arrivant dans une concession

 

un évènement

 

 

La config!!

[Invité §alf616fy]

Bonne question ; moteur essence : Fiat ou Alfa ?

 

 

Fiat n'aura pas les 2L turbo essence de la Giulia... mais une version proche sera bel et bien chez Jeep - en commençant par le nouveau Compass (disposé transversalement au lieu de longitudinalement et pas avec autant d'alu donc un peu plus lourd) et dans les futures Dodge propulsion.

[Invité §reg637PB]

 

Le Torque Vectoring est un différentiel contrôlé électroniquement, oui

 

Je vais me faire comprendre : pour avoir une transmission intégrale, t'es bien d'accord qu'il il faut 2 différentiels ? (un en plus à l'arrière si c'est une traction, ou un en plus à l'avant si c'est une propulsion).

Pour la Quadrifoglio, ils ont laissé l'idée de la proposer en intégrale car ça alourdirait trop la voiture à l'avant selon eux.

 

A la place, la Quadrifoglio propose le système de Torque Vectoring, qui au final répond au mêmes besoins que la transmission intégrale sur une berline (permettre un comportement plus sûr et efficace à haute vitesse et sur les routes à basse adhérence).

 

Merci je sais très bien ce qu'est ce torque vectoring, j'en avais parlé il y a plusieurs pages de ça quand j'ai donné les specs de la voiture que j'avais trouvées dans EVO du mois de juillet.

Soyons plus simple, le Torque Vecltoring c'est simplement un différentiel électronique, comme on en trouve aujourd'hui sur bon nombre de voitures

[Vavaz]

Merci je sais très bien ce qu'est ce torque vectoring, j'en avais parlé il y a plusieurs pages de ça quand j'ai donné les specs de la voiture que j'avais trouvées dans EVO du mois de juillet.

Soyons plus simple, le Torque Vectoring c'est simplement un différentiel électronique, comme on en trouve aujourd'hui sur bon nombre de voitures

 

 

C'est ce que j'ai dit, m'enfin si ça te parait plus simple de le redire ...

[Vavaz]

Fiat n'aura pas les 2L turbo essence de la Giulia... mais une version proche sera bel et bien chez Jeep - en commençant par le nouveau Compass (disposé transversalement au lieu de longitudinalement et pas avec autant d'alu donc un peu plus lourd) et dans les futures Dodge propulsion.

 

 

Je ne crois pas que le nouveau Compass aura ces moteurs 2L de la Giulia. Celui-ci aura reprendra les moteurs déjà en place sur les Cherokee et Renegade.

 

Par contre pour la future Charger, ça me semble très probable

[Invité §Kna343zR]

 

Fiat n'aura pas les 2L turbo essence de la Giulia... mais une version proche sera bel et bien chez Jeep - en commençant par le nouveau Compass (disposé transversalement au lieu de longitudinalement et pas avec autant d'alu donc un peu plus lourd) et dans les futures Dodge propulsion.

 

 

Ma question à la base c'était de savoir si ces moteurs 2 L turbo étaient de nouveaux blocs développé pour l'Alfa Giulia ou si c'étaient d'ancien blocs Fiat remis au goût du jour ?

[Invité §alf616fy]

C'est des nouveaux blocs développés pour Alfa, oui.

 

@Vavaz : c'est quasiment certain que les Hurricane démarreront sur les Compass. Comme réponse aux Ecoboost des Ford Fusion et Escape (= Mondeo et Kuga aux US).

 

Hurricane et 2L Giulia seront très très proches même si la version Alfa sera disposée longitudinalement et plus légers (merci l'alu).

[Invité §reg637PB]

 

C'est ce que j'ai dit, m'enfin si ça te parait plus simple de le redire ...

 

C'est juste l'explication que tu fais que je trouve compliqué. Tu dis juste que c'est un différentiel électronique et on comprend

Enfin passons...

[Burlingamos]

J'ai quelques chiffres sur la doc de la Giulia au cas ou.

 

600 Nm (2500 à 5000tr/min)

198g de CO2/km

285/30/19 à l'arrière

245/35/19 à l'avant

0.32 de cx

1524 kg

480l de volume de coffre

510 ch à 6500tr/min

12/100 conduite sportive

6.1/100 extra urbain

8.5/100 mixte

 

J'ai d'autres infos mais c'est en allemand !

[Invité §tdc852ue]

 

 

Ah ouai quand même, c'est plus lourd qu'une 159 TBI, je pensais qu'elle serait vraiment légère, c'est dommage, les 1 300 kg à vide de la 156, c'est bien fini

 

A mon avis, les crash test sont pas les meme.....

[Invité §mm7456ls]

Les dimensions non plus...

[Invité §mic105jb]

 

 

[Invité §Kna343zR]

C'est des nouveaux blocs développés pour Alfa, oui.

 

 

 

Super, merci pour l'info

[Invité §mm7456ls]

On est tellement habituer à voir cette magnifique QV, que du coup j'ai peurt que l'ont trouve les versions "standart" trop "passe partout" et "fade" niveau design.

 

J'ai hate d'etre le 3 mars a Geneve en esperant y voir aussi bien la QV que les version standart.

[Invité §Mat576Wo]

la dernière photo postée par Vavaz a l'air d'etre une edition "standard", et la face avant m'a pas l'air si sage... certe les prises d'air sont moins agressives, mais perso ca me plait ^^

Reste plus qu'à voir l’arrière

[Burlingamos]

[Vavaz]

la dernière photo postée par Vavaz a l'air d'etre une edition "standard", et la face avant m'a pas l'air si sage... certe les prises d'air sont moins agressives, mais perso ca me plait ^^

Reste plus qu'à voir l’arrière

 

 

En effet c'est bien une édition standard

 

On peut même dire une "bas de gamme", vu que les phares sont à halogène et clairement différents de ceux à LED de la Quadrifoglio.

[Invité §Mat576Wo]

Oui, après, j'imagine que sur les grosses motorisations, ils vont bien sortir une "QV Line" ou TI qui peut etre un tres bon compromis pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter et rouler dans la version ultime ;-)

[Burlingamos]

Oui, après, j'imagine que sur les grosses motorisations, ils vont bien sortir une "QV Line" ou TI qui peut etre un tres bon compromis pour ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter et rouler dans la version ultime ;-)

Ca sera très certainement le cas et je trouve ça bien dommage. Même si j'aurais pas les moyens d'avoir la QV, je trouve ça triste à l'idée de pouvoir croiser des 2.2d avec la même gueule que la QV. Ca lui retire toute l'exclusivité qu'elle peut avoir. Au même titre qu'une 420d pack M ou qu'une Classe A 180cdi AMG

[Invité §alf616fy]

464 x 187 ... et 282 entre les roues

Elle est sacrément large même si courte vs le reste du segment.

A voir pour les versions standard.

[Invité §Mat576Wo]

j'ai pas dit qu'une "QV line" ou "TI" sera identique à la QV, mais celui qui se prend une version à 250/300ch mazoot ou essence aura bien le droit à plus d'agressivité qu'une impression/progression distinctive & co ;-)