[Topic Officiel] Honda Jazz (2002-2008)

[Invité §yaj888RH]

La Jazz il y a quelques années....

http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_1g-jazz.htm

 

ah d'accord

 

[Invité §dro116Qu]

Celle-ci rappelle aussi un peut la Jazz 2001 sur certains point (coffre)

 

http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_quintet.htm

[oidiumlavigne]

La Jazz il y a quelques années....

http://www.hondarevolutions.com/html/brochure_1g-jazz.htm

 

Avis aux amateurs....

 

http://www.mobile.de/SIDy3VMBGGjesDYK1i.lBJO1A-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1155151771A1Iindex_cgiD1100CCarW-t-vctpLtt~BmPA1A1B20A7%81O-t-vCaMiMkQuRDSeUnVb_X_Y_x_y~BSRA6D1100B12E11000BGND2000CPKWA0HinPublicA2A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=4&id=11111111212713171&

[Invité §dro116Qu]

http://www.bluespot.co.uk/install/show_model.asp?id=105

Pour ceux qui cherche à changer le poste de la jazz

[Invité §fgr817jU]

http://www.bluespot.co.uk/install/show_model.asp?id=105

Pour ceux qui cherche à changer le poste de la jazz

 

 

Bonjour,

 

Le problème est surtout au niveau de l'entretoise pour adapter un poste classique à la place de celui d'origine. Mario en sait quelque chose

 

Un autre sujet : la semaine dernière en accompagnant mon épouse Gare de Lyon, j'ai apercu une Jazz parisienne dans le parking. J'ai regretté de ne pas avoir d'appareil photo avec moi car c'était assez spectaculaire.

 

Le bouclier arrière gauche était complètement enfoncé (une bonne dizaine de centimètres) mais, le comble, c'est que la protection noire qui avait été ajoutée était restée à sa place, intacte...

 

[Invité §dro116Qu]

Bonjour,

 

Le problème est surtout au niveau de l'entretoise pour adapter un poste classique à la place de celui d'origine. Mario en sait quelque chose

 

Un autre sujet : la semaine dernière en accompagnant mon épouse Gare de Lyon, j'ai apercu une Jazz parisienne dans le parking. J'ai regretté de ne pas avoir d'appareil photo avec moi car c'était assez spectaculaire.

 

Le bouclier arrière gauche était complètement enfoncé (une bonne dizaine de centimètres) mais, le comble, c'est que la protection noire qui avait été ajoutée était restée à sa place, intacte...

 

Qui a dit quelle été pas solide

[Invité §dro116Qu]

J'ai trouvé ceci :

http://www.armrest-autoaccessories.com/pb/wp_1bfbfbab/wp_1bfbfbab.html?0.8320240879044726

 

Quand pensez-vous ??

(Tarif 95 $ + 25 $ de port en rapide.)

 

Toujours pas d'avis ?

[oidiumlavigne]

Toujours pas d'avis ?

 

Difficile d'émettre un jugement fondé.

 

Si je devais choisir entre les 2 propositions, ma préférence irait à celle référencée ci-dessus.

[Invité §fgr817jU]

C'est quoi l'autre proposition ?

 

Sinon, par rapport au lien, c'est vrai que cela met l'accoudoir à un prix sympa. En gros 50% moins cher que l'option concessionnaire mais l'intégration est tout de même moins réussie.

 

J'ai juste une réserve : l'accoudoir paraît un peu haut, du moins plus haut que celui proposé par Honda.

[oidiumlavigne]

C'est quoi l'autre proposition ?

 

Sinon, par rapport au lien, c'est vrai que cela met l'accoudoir à un prix sympa. En gros 50% moins cher que l'option concessionnaire mais l'intégration est tout de même moins réussie.

 

J'ai juste une réserve : l'accoudoir paraît un peu haut, du moins plus haut que celui proposé par Honda.

 

Je viens de trouver ceci

http://cgi.ebay.fr/MITTELARMLEHNE-HONDA-CIVIC-ACCORD-JAZZ-MEHRERE-DESIGNS_W0QQitemZ260008723716QQihZ016QQcategoryZ99121QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

 

Quand pensez-vous ??

Le prix est étonnant !

 

 

[Invité §dro116Qu]

J'avais pas pensé à la hauteur...

Ce qui me gène un peut c'est de perdre les 2 emplacements gobelet à l'arrière... pour le bib de ma fille

[Invité §Dav472Sj]

je viens de tester une civic IMA, le moins qu'on puisse dire, c'est que si le système était intégré à la Jazz, ça pourrait faire un carton!

 

@+

[Invité §mik403ln]

je viens de tester une civic IMA, le moins qu'on puisse dire, c'est que si le système était intégré à la Jazz, ça pourrait faire un carton!

 

@+

 

Ou mettre la batterie sur la Jazz???

 

 

[Invité §dro116Qu]

Ou mettre la batterie sur la Jazz???

 

Sur le toit

Il y a une rumeur qu'une Jazz équipé du moteur de l'Inight + un moteur électrique et en projet pour 2007-2008... une rumeur venant de chez Honda japon par un employé anonyme....salade ou vérité ??

 

[Invité §fgr817jU]

J'avais pas pensé à la hauteur...

Ce qui me gène un peut c'est de perdre les 2 emplacements gobelet à l'arrière... pour le bib de ma fille

 

 

Pour cela j'ai une réponse (voire même une photo qui doit traîner sur le topic). Le modèle Honda officiel conserve les deux porte-gobelets et ils sont escamotables. Si tu le souhaites, je peux t'envoyer une photo de ce système assez ingénieux.

[Invité §dro116Qu]

Pour cela j'ai une réponse (voire même une photo qui doit traîner sur le topic). Le modèle Honda officiel conserve les deux porte-gobelets et ils sont escamotables. Si tu le souhaites, je peux t'envoyer une photo de ce système assez ingénieux.

 

Volontier. Merci

[Invité §Dav472Sj]

Ou mettre la batterie sur la Jazz???

 

 

Pourquoi ne pas la mettre sous les sièges arrières?

Je sais qu'on perd l'utilisation géniale de cet espace pour les courses, mais au moins il y a un volume non négligeable de disponible là,

sans perdre la possibilité de rabattre les siège et avoir une grande capa de chargement... au contraire

de la civic IMA ou on perd tout ça...

 

 

[Invité §Dav472Sj]

Sur le toit

Il y a une rumeur qu'une Jazz équipé du moteur de l'Inight + un moteur électrique et en projet pour 2007-2008... une rumeur venant de chez Honda japon par un employé anonyme....salade ou vérité ??

 

 

non je n'en suis pas là, je me faisais juste la réflexion.

 

Je sais que toy prévoit de passer toute sa gamme en h, et je suppose que comme pour honda le plus difficile

est le tarif de vente sur les petits modèles.

 

La logo n'a pas été équipée au japon? au moins en proto?

[Invité §fgr817jU]

Volontier. Merci

 

 

voilà les images de la bête :

 

Les porte-gobelets rangés :

 

 

Les porte-gobelets ouverts :

 

 

La vache ! Elle était encore bien propre quand j'ai pris ces photos...

[Invité §dro116Qu]

Merci.

[Invité §dro116Qu]

non je n'en suis pas là, je me faisais juste la réflexion.

 

Je sais que toy prévoit de passer toute sa gamme en h, et je suppose que comme pour honda le plus difficile

est le tarif de vente sur les petits modèles.

 

La logo n'a pas été équipée au japon? au moins en proto?

 

Honda a indiqué officiellement avoir mis au point des batteries beaucoup moins chère à produire, donc de pouvoir équipé de petit modèle.

Il existe la civic mais aussi l'accord au us

[oidiumlavigne]

je viens de tester une civic IMA, le moins qu'on puisse dire, c'est que si le système était intégré à la Jazz, ça pourrait faire un carton!

 

@+

 

Mais encore...tes impressions...concernant l'essai de la civic ima ?

[Invité §Dav472Sj]

Mais encore...tes impressions...concernant l'essai de la civic ima ?

 

 

Je pensais qu'il y avait un fil spécifique sur l'IMA.

 

Voiture très confortable, bien finie, très calme, sans bruit sauf de roulement après 70km/h

 

Ca fait tout ce qu'il faut pour cette taille et gamme en consomant moins et dans un confort royal.

 

3 remarques négatives:

Légers acoups (très très léger) quand on cherche à stabiliser finement la vitesse à l'accélérateur.

J'ai le même pb sur la jazz... C'est très léger, mais on le sent.

Domage que le moteur redémarre immédiatement lorsqu'on repart de l'arrêt, car cela engendre une toute

petite secousse. Si l'éléctrique pouvait décoler le véhicule de 0 jusque mettons 3km/h afin que le moteur

soit déjà entrainé, ça supprimerait le pb.

Je déteste le rétroéclairage derrière le compte tour ou il y a toute une sérigraphie (IMA et d'autres trucs)

car ça fait beaucoup trop jouet pour gamins.

 

@+

[oidiumlavigne]

Je pensais qu'il y avait un fil spécifique sur l'IMA.

 

Voiture très confortable, bien finie, très calme, sans bruit sauf de roulement après 70km/h

 

Ca fait tout ce qu'il faut pour cette taille et gamme en consomant moins et dans un confort royal.

 

3 remarques négatives:

Légers acoups (très très léger) quand on cherche à stabiliser finement la vitesse à l'accélérateur.

J'ai le même pb sur la jazz... C'est très léger, mais on le sent.

Domage que le moteur redémarre immédiatement lorsqu'on repart de l'arrêt, car cela engendre une toute

petite secousse. Si l'éléctrique pouvait décoler le véhicule de 0 jusque mettons 3km/h afin que le moteur

soit déjà entrainé, ça supprimerait le pb.

Je déteste le rétroéclairage derrière le compte tour ou il y a toute une sérigraphie (IMA et d'autres trucs)

car ça fait beaucoup trop jouet pour gamins.

 

@+

 

Merçi pour ces précisions.

 

Il n'y malheuresement pas (encore) de topic sur cette voiture, déjà que pour l'ancienne version aucun propriétaire ne s'est déclaré sur forum auto

 

D'ailleurs combien peuvent-ils être

[Invité §dro116Qu]

On peut tout faire tenir dans la Jazz même un lama !

 

[Invité §dro116Qu]

Test de comparaison de la Jazz/Fit face à ces rivales aux USA. C'est qui le 1er !!

 

http://automobiles.honda.com/images/2007/fit/26141_eprint.pdf

[Invité §Dav472Sj]

La plus grosse faiblesse de la Jazz CVT?

 

Le manque de puissance pour rouler à 130 réels sur une autoroute un peu chargée et valonée.

 

J'ai fait le retour Toulouse-Paris par l'A20 dans ces conditions:

Autoroute très valonée

Beaucoup de camions et de caravannes

Trafic assez dense mais ralentit que lorsqu'un camion ou une caravanne double.

 

Et ben là ça a été l'enfer! Fallait choisir de rouler derrière un camion ou une caravanne pour le confort... mais lenteur...

 

Ou alors suivre le flot des véhicules à 130 réels et souffrir de laisser le moteur à 5000 tours dans toutes les montées pour

tenir la vitesse de la file ou on est.

 

Ca parait rien comme ça, mais la Jazz est très très bruyante dans ces conditions, et c'est là qu'on regrette un certain manque

de puissance et de couple!

Si on tente de la maintenir en manuel en 6 ou pire en 7 la vitesse s'écroule. Si on laisse en auto on maintient la vitesse mais

ça hurle.

 

Et là le contraste est saisissant entre une auto dont le confort général et sonore est largement au dessus du lot en ville, sur route

périurbaine, sur autoroute plate et libre...

Et ce cas de figure!

 

J'avais lu plus haut qu'il y avait moyen d'insonoriser un peu la bête, pour un tel cas ce serait vraiment pas du luxe.

 

Attention j'aime beaucoup cette auto, moins cette utilisation certes rare... enfin tout dépend pour qui

[Invité §ber388Nw]

J'envisageais récemment une Jazz d'occasion. Mais les cours sont drôlement hauts Dommage

 

Super bagnole

[Invité §fgr817jU]

La plus grosse faiblesse de la Jazz CVT?

 

Le manque de puissance pour rouler à 130 réels sur une autoroute un peu chargée et valonée.

 

 

 

C'est certain qu'avec 83 cv sous le capot, elle ne peut donner que ce qu'elle a.

 

En fait, son habitabilité la rend plus grande qu'elle n'est vraiment et qu'on pourrait lui demander

 

Par contre, je maintiens qu'en deçà de cette vitesse, le compromis couple/puissance/CVT est un pur bonheur avec une réponse toujours franche en accélération.

[Invité §bin187Ac]

Je partage l'avis de DavidFA sur le bruit au dessus de 130 km/h et comme lui je souhaite trouver le moyen sérieux d'isoler le véhicule.

[Invité §Pad560UA]

 

La CVT a les plus mauvaises performances que la 1.2 Live et que la 1.4 BM (voir site Honda France) Rien d'etonnant a ce qu'à 130 Km/h a pleine charge et sur autoroute au moindre dénivellé elle décroche.Sans parler de la consommation.

[Invité §dod604Rq]

Je partage l'avis de DavidFA sur le bruit au dessus de 130 km/h et comme lui je souhaite trouver le moyen sérieux d'isoler le véhicule.

 

C'est vraiment son seul défaut. Heureusement qu'on a pas le droit de dépasser 130 ! lol

 

[oidiumlavigne]

La plus grosse faiblesse de la Jazz CVT?

 

Le manque de puissance pour rouler à 130 réels sur une autoroute un peu chargée et valonée.

 

J'ai fait le retour Toulouse-Paris par l'A20 dans ces conditions:

Autoroute très valonée

Beaucoup de camions et de caravannes

Trafic assez dense mais ralentit que lorsqu'un camion ou une caravanne double.

 

Et ben là ça a été l'enfer! Fallait choisir de rouler derrière un camion ou une caravanne pour le confort... mais lenteur...

 

Ou alors suivre le flot des véhicules à 130 réels et souffrir de laisser le moteur à 5000 tours dans toutes les montées pour

tenir la vitesse de la file ou on est.

 

Ca parait rien comme ça, mais la Jazz est très très bruyante dans ces conditions, et c'est là qu'on regrette un certain manque

de puissance et de couple!

Si on tente de la maintenir en manuel en 6 ou pire en 7 la vitesse s'écroule. Si on laisse en auto on maintient la vitesse mais

ça hurle.

 

Et là le contraste est saisissant entre une auto dont le confort général et sonore est largement au dessus du lot en ville, sur route

périurbaine, sur autoroute plate et libre...

Et ce cas de figure!

 

J'avais lu plus haut qu'il y avait moyen d'insonoriser un peu la bête, pour un tel cas ce serait vraiment pas du luxe.

 

Attention j'aime beaucoup cette auto, moins cette utilisation certes rare... enfin tout dépend pour qui

 

Là est sa limite

J'ai aussi abandonné les autobahns allemandes car trop de stress et de fatigue à son volant sur ce type de parcours.

 

Question technique :

 

Est-il possible de monter des jantes 6X14 (pour pneus hiver en 175/65/14) alors que les jantes référencées par le constucteur sont des 5,5X14 ?

[Invité §dro116Qu]

La plus grosse faiblesse de la Jazz CVT?

 

Le manque de puissance pour rouler à 130 réels sur une autoroute un peu chargée et valonée.

 

J'ai fait le retour Toulouse-Paris par l'A20 dans ces conditions:

Autoroute très valonée

Beaucoup de camions et de caravannes

Trafic assez dense mais ralentit que lorsqu'un camion ou une caravanne double.

 

Et ben là ça a été l'enfer! Fallait choisir de rouler derrière un camion ou une caravanne pour le confort... mais lenteur...

 

Ou alors suivre le flot des véhicules à 130 réels et souffrir de laisser le moteur à 5000 tours dans toutes les montées pour

tenir la vitesse de la file ou on est.

 

Ca parait rien comme ça, mais la Jazz est très très bruyante dans ces conditions, et c'est là qu'on regrette un certain manque

de puissance et de couple!

Si on tente de la maintenir en manuel en 6 ou pire en 7 la vitesse s'écroule. Si on laisse en auto on maintient la vitesse mais

ça hurle.

 

Et là le contraste est saisissant entre une auto dont le confort général et sonore est largement au dessus du lot en ville, sur route

périurbaine, sur autoroute plate et libre...

Et ce cas de figure!

 

J'avais lu plus haut qu'il y avait moyen d'insonoriser un peu la bête, pour un tel cas ce serait vraiment pas du luxe.

 

Attention j'aime beaucoup cette auto, moins cette utilisation certes rare... enfin tout dépend pour qui

 

La Jazz n'est pas une Accord ou une Legend donc une grosse routière, cela reste une petite voiture de ville et de route. Pour l'autoroute je trouve qu'elle n'est pas ridicule.

J'ai fait 1 000 kms le mois dernier sur autoroute (3 personnes avec bagages de vacances) La Rochelle à Paris, certe il y a peut de grosse côtes mais j'ai jamais eu à m'en plaindre. Je passe en mode S quand ça bouchonne derrière les camions ou caravanes ou dans les côtes. Je suis jamais monté à 5 000 tours dans ces conditions. Maintenant j'ai jamais eu de la grosse montagne avec la cvt, uniquement avec la 1.2ls donc....

De toute façons tu peut prendre n'importe qu'elle voiture de même catégorie et puissance tu auras la même chose.

[Invité §Dav472Sj]

Attention elle a bien la puissance nécessaire pour maintenir la vitesse, mais au détriment d'un bruit assez fort.

 

Je n'ai jamais dit qu'elle tenait pas la vitesse, sauf si on la maintient en 7 ou en 6 ce qui est normal en pareil cas.

 

Et effectivement, pour toutes les autres utilisations, elle est géniale, il n'y a que ce cas particulier qui est extrèmement

répétitif sur l'A20 qui est gênant et fatiguant.

 

Concernant la conso, elle augmente a peine dans ces conditions. on reste sous les 7,5l au cent.

 

J'ai parfaitement conscience que n'importe qu'elle voiture dans la même classe aura le même problème, testé avec une C3

HDI... reste qu'elle est moins bruyante dans les mêmes conditions

 

Bon je ne parlerais pas d'une EVO8 ou d'une clio RS2 qui passent facile, la première consomant quand même presque le double

que la Jazz et la seconde idem pareil que la Jazz.... sur auturoute

 

Enfin je rapelle que c'est pour maintenir 130 réels (enfin GPS quoi...) soit entre 135 et 140 compteur, en autouroute un peu

chargée, avec longues files pour doubler camions et caravanes, en cote. Cas rare sauf A20 (et d'autres?)

 

@+