[IMPORTANT] Topic des Questions / Réponses rapides

[Invité §bab155rB]

Rhhooo là là!

Alors comment savoir celui qu'il me faut? Et comment le reconnaître?

 

Ben c'est comme le por-salut.... c'est marqué dessus

[Invité §bab155rB]

à tous. J'ai une question à posé: voilà, sur un moteur avec turbal, quand j'arrive aux environs de 2000 Trs, il y a comme un bruit de gripage jusqu'à 2500 Trs environs. Vous en pensser quoi?

[mattttttttttrix]

à tous. J'ai une question à posé: voilà, sur un moteur avec turbal, quand j'arrive aux environs de 2000 Trs, il y a comme un bruit de gripage jusqu'à 2500 Trs environs. Vous en pensser quoi?

 

 

Qu'entends tu par,"gripage"?

Comme un axe coincé,ou comme le bruit d'un vieu roulement?

[Invité §bab155rB]

Qu'entends tu par,"gripage"?

Comme un axe coincé,ou comme le bruit d'un vieu roulement?

 

Bah en fait, le turbal fait un bruit de grippage comme un vieux roulement.

[mattttttttttrix]

Bah en fait, le turbal fait un bruit de grippage comme un vieux roulement.

 

C'est ton turbo qui fait ce bruit?

Puré...on est d'accord que normalement on entend "sifflé"...Si je ne me trompe pas trop,dans un turbo il y a 2 axe:

-celui qui entraine la turbine SORTIE moteur(echappement)

-celui qui pousse de l'air dans le moteur

 

Donc si c'est un bruit de grippage ca vient peut-ètre de la!

Maintenant tu as peut-ètre tout simplement une merde dans le turbo ( je sais pas si c'est possible ca)

 

Faut demonter pour voir...En plus si tu entends le bruit a 2000 - 2500tr,c'est pile quand il se met en route le turbo!

En tout cas,moi je serais d'avis de montrer ca au mecano...

[Invité §bab155rB]

C'est ton turbo qui fait ce bruit?

Puré...on est d'accord que normalement on entend "sifflé"...Si je ne me trompe pas trop,dans un turbo il y a 2 axe:

-celui qui entraine la turbine SORTIE moteur(echappement)

-celui qui pousse de l'air dans le moteur

 

Donc si c'est un bruit de grippage ca vient peut-ètre de la!

Maintenant tu as peut-ètre tout simplement une merde dans le turbo ( je sais pas si c'est possible ca)

 

Faut demonter pour voir...En plus si tu entends le bruit a 2000 - 2500tr,c'est pile quand il se met en route le turbo!

En tout cas,moi je serais d'avis de montrer ca au mecano...

 

On est d'accord pour ça C'est pour ça que ça m'inquiète.

[supernico206]

Méfis toi quand meme, sur le gtt que je restaure j'ai aussi eu un bruit de grincement au moment ou il déclenchais et voilà le résultat.

 

http://img159.imageshack.us/img159/1449/1001133smallgf9.jpg

 

[Invité §pee855xU]

je repose ma question ici, j'auras peu etre plus de chance

 

j'ai trouvé des angel eyes fond noirs mais ceux ci sont en H4, je me demande donc comment ca se passe l'éclairage vu qu'il ya 2 logement dampoule (double ring) mais qu'en H4 c'est une ampoule a double filament

 

si vous pouvez m'éclairer

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/94/5128994/1280_3037643030653266.jpg

 

 

 

UP

[mattttttttttrix]

Méfis toi quand meme, sur le gtt que je restaure j'ai aussi eu un bruit de grincement au moment ou il déclenchais et voilà le résultat.

 

http://img159.imageshack.us/img159/1449/1001133smallgf9.jpg

 

 

Oula,j'y voyais pas foutu comme ca moi!(j'en ai jamais vu de turbo 206)

Supernico,si t'en a demonté un,tu dois savoir ce qui peut produire ce bruit...

 

[mattttttttttrix]

UP

 

Pourquoi double filament?

Tu as bien:

-veilleuse

-feux de position ( ou feu ou phare ca depend des regions)

-feux de croisement ( ou plein phare )

 

[Invité §pee855xU]

ben parcec que quand j'ai demandé au vendeur quel tupe d'ampoule c'était il ma répondu H4

[mattttttttttrix]

ben parcec que quand j'ai demandé au vendeur quel tupe d'ampoule c'était il ma répondu H4

 

Donc les ampoule a mettre pour:

-feux de position ( ou feu ou phare ca depend des regions)

-feux de croisement ( ou plein phare )

C'est du H4...

Si tu as du H7 actuellement,il te faut un adaptateur!

Je sais qu'il en existe pour H4->H7

mais pour H7->H4...je sais pas!

[Invité §pee855xU]

ba oui mais en H4, c'est une seule ampoule qui fait les deux! elle a deux filaments!

[mattttttttttrix]

ba oui mais en H4, c'est une seule ampoule qui fait les deux! elle a deux filaments!

 

La je comprend plus!

Sur la phot que tu nous montre,je vois 3 emplacement pour:

-veilleuse

-feux de position

-feux de croisement

 

PS: SI il y en a qui ont des ANGEL H4,ils sont Bienvenue pour expliquer!

[Taisnej]

Méfis toi quand meme, sur le gtt que je restaure j'ai aussi eu un bruit de grincement au moment ou il déclenchais et voilà le résultat.

 

http://img159.imageshack.us/img159/1449/1001133smallgf9.jpg

 

 

 

il a pas kiffé le bidouilalge de la WG

[Invité §bab155rB]

Méfis toi quand meme, sur le gtt que je restaure j'ai aussi eu un bruit de grincement au moment ou il déclenchais et voilà le résultat.

 

http://img159.imageshack.us/img159/1449/1001133smallgf9.jpg

 

 

Les pales sont tordus?

[Invité §pee855xU]

La je comprend plus!

Sur la phot que tu nous montre,je vois 3 emplacement pour:

-veilleuse

-feux de position

-feux de croisement

 

PS: SI il y en a qui ont des ANGEL H4,ils sont Bienvenue pour expliquer!

 

 

 

ba oui c'est pour ca que je comprend pas!

normalement il a

cligno

croisement

route

veilleuse

 

mais la...

[supernico206]

Oula,j'y voyais pas foutu comme ca moi!(j'en ai jamais vu de turbo 206)

Supernico,si t'en a demonté un,tu dois savoir ce qui peut produire ce bruit...

 

 

 

 

 

 

Pour le mien, j'ai du aspirer une saloperie et les hélices sont parties de travers

Sinon le bruit peux venir d'un mauvais lubrifiage du turbo en huile, conduit bouché etc..

Derniére vidange récente??

Tu peux déjà te faire une idée sur l'état de ton turbo en regardant son aspect extérieur,(doit + ressemnbler a ça)

http://img468.imageshack.us/img468/7007/1001631mx1.jpg

Voir si il y a du jeu dans l'axe de hélices, si il grince quand tu le fais tourner manuellement...

Eventuellement le démonter et le nettoyer si il a beaucoups de kms, ne peux que lui faire du bien

[supernico206]

 

il a pas kiffé le bidouilalge de la WG

 

 

Nan 0.680gr d'origine mais avec les bielles de coullées, plus les copeaux dans l'huile et les saloperies qu'il a du aspirer....voilà le résultat final

[mattttttttttrix]

ba oui c'est pour ca que je comprend pas!

normalement il a

cligno

croisement

route

veilleuse

 

mais la...

 

 

OUI le H4 il y a 2 filaments! ( comme sur mon EX 306)

Un pour les feux de croisement,l'autre pour les feux de route!

Donc avec angel tu dois avoir le premier filament de TOUTE tes H4 qui s'allume quand tu es en feux de croisement et le second de TOUTE tes H4 pour les feux de route...

Mais cela veut donc dire,qu'il te faut 2 alimentation par phare (une pour chaque ampoule)...

Soit c'est fourni avec les optiques soit tu bidouilles...

T'as pas plus d'information?

[Invité §bab155rB]

Ben en fait, je peux pas car c'est sur le camoin de mon taff et en + de ça, j'ai remarquer qu'il ramait, donc j'en conclue qu'il doit être HS... il n'a que 80000Km environ et à été mal-mené par l'ancien livreur qui l'avait avant moi.

[Taisnej]

Nan 0.680gr d'origine mais avec les bielles de coullées, plus les copeaux dans l'huile et les saloperies qu'il a du aspirer....voilà le résultat final

 

Il a pris cher

 

Comme le reste du moulin en fait

[supernico206]

Bin pour controler vite fais,tu enlever la grosse durite qui viens de l'échangeur au turbo si il y a pas mal d'huile c'est mauvais signe car il commence a fuir et ça doit fumer bleu lors des fortes accélérations.

Si l'autre gars ne respectais pas les temps d'arret, il est surement possible que ton turbo ais tourné sans huile d'ou l'origine du grincement

[Invité §bab155rB]

Bin pour controler vite fais,tu enlever la grosse durite qui viens de l'échangeur au turbo si il y a pas mal d'huile c'est mauvais signe car il commence a fuir et ça doit fumer bleu lors des fortes accélérations.

Si l'autre gars ne respectais pas les temps d'arret, il est surement possible que ton turbo ais tourné sans huile d'ou l'origine du grincement

 

Ok, je verifirais, merci.

[mattttttttttrix]

Bin pour controler vite fais,tu enlever la grosse durite qui viens de l'échangeur au turbo si il y a pas mal d'huile c'est mauvais signe car il commence a fuir et ça doit fumer bleu lors des fortes accélérations.

Si l'autre gars ne respectais pas les temps d'arret, il est surement possible que ton turbo ais tourné sans huile d'ou l'origine du grincement

 

cékoica?

[Taisnej]

cékoica?

 

Il faut laisser tourner le moteur au ralentit aveant de couper le contact, afin de permetre au turbo de descendre en pression et de ralentir tout en étant bien lubrifié

 

Si tu tire un peut, et que tu coupe le contact dés que tu t'arréte, la pression d'huile retombe, et le turbal termnie sa course sans huile... à la longue... crack boom

[Invité §Str825ry]

Salut

 

Ce we j'ai eu un petit message sur l'odb qui disait " esp/asr hors services"

 

Des idées sur la cause ?

 

Merci

 

 

[supernico206]

Le faite de rouler et d'arreter le moteur aussitot le frein a main tiré.

Ton turbo tourne a +/- 100000 (voir +) aprés une bonne bourre et tu imagine ce qu'il prend dans la tronche si tu lui coupe l'arrivée d'huile???

Je préfére attendre 30 sec voir une bonne minute avant de couper le contacte

 

[supernico206]

LOL, grillé par l'ami Taisnej

[Invité §pee855xU]

OUI le H4 il y a 2 filaments! ( comme sur mon EX 306)

Un pour les feux de croisement,l'autre pour les feux de route!

Donc avec angel tu dois avoir le premier filament de TOUTE tes H4 qui s'allume quand tu es en feux de croisement et le second de TOUTE tes H4 pour les feux de route...

Mais cela veut donc dire,qu'il te faut 2 alimentation par phare (une pour chaque ampoule)...

Soit c'est fourni avec les optiques soit tu bidouilles...

T'as pas plus d'information?

 

 

 

helas non, c'est une boite allemande, mais j'ai envoyer un mail en demandant des explication a un autre vendeur qui vend les meme mais qui parle francais, j'attends sa réponse...

[Mad Stf]

Il faut laisser tourner le moteur au ralentit aveant de couper le contact, afin de permetre au turbo de descendre en pression et de ralentir tout en étant bien lubrifié

 

Si tu tire un peut, et que tu coupe le contact dés que tu t'arréte, la pression d'huile retombe, et le turbal termnie sa course sans huile... à la longue... crack boom

 

C'est toujours vrai sur les voitures récentes ?

[Mad Stf]

Le faite de rouler et d'arreter le moteur aussitot le frein a main tiré.

Ton turbo tourne a +/- 100000 (voir +) aprés une bonne bourre et tu imagine ce qu'il prend dans la tronche si tu lui coupe l'arrivée d'huile???

Je préfére attendre 30 sec voir une bonne minute avant de couper le contacte

 

 

Faut pas être pressé quoi

[mattttttttttrix]

Il faut laisser tourner le moteur au ralentit aveant de couper le contact, afin de permetre au turbo de descendre en pression et de ralentir tout en étant bien lubrifié

 

Si tu tire un peut, et que tu coupe le contact dés que tu t'arréte, la pression d'huile retombe, et le turbal termnie sa course sans huile... à la longue... crack boom

 

A bas la j'apprend un truc!

Et c'est un truc que je fais pas ca...

Donc je vais mis mettre pour preserver titine

 

ps:c'est pareil au demarage?perso je laisse tourner 30-45s avant de partir...

[Invité §rod754gS]

Bonsoir,

est ce que quelqu'un sait si les joints de bouchon de vidange moteur et boite sont les memes?

merci

[mattttttttttrix]

helas non, c'est une boite allemande, mais j'ai envoyer un mail en demandant des explication a un autre vendeur qui vend les meme mais qui parle francais, j'attends sa réponse...

 

en fait,tu as plus qu'a attendre...