dacia sandero ambiance tce90

[Invité §Mud522Zj]

Oui le 1.2 Tce est un moteur qui se conduit comme un diesel : toujours entre 2000 et 3500 tr/min maxi.

Inutile d'aller plus haut dans les tours car ça pousse très tôt.

 

Pour le 0.9 Tce la puissance arrive peut être plus haut dans les tours cela dit.

[Invité §oul767Da]

Oui le 1.2 Tce est un moteur qui se conduit comme un diesel : toujours entre 2000 et 3500 tr/min maxi.

Inutile d'aller plus haut dans les tours car ça pousse très tôt.

 

Pour le 0.9 Tce la puissance arrive peut être plus haut dans les tours cela dit.

 

Probable vu qu'il Développe 100 ch /L .

[Invité §Mud522Zj]

Probable vu qu'il Développe 100 ch /L .

 

 

1.2 Tce

1197 cm3

115 cv

donc 96 ch/L

 

 

Et 108 ch/L pour la version 130 cv

 

edit : par contre c'est vrai que c'est un 4 cylindres, et que cela change peut être la donne avec le 0.9 Tce qui n'en a que 3

[Invité §oul767Da]

 

1.2 Tce

1197 cm3

115 cv

donc 96 ch/L

 

 

Et 108 ch/L pour la version 130 cv

 

edit : par contre c'est vrai que c'est un 4 cylindres, et que cela change peut être la donne avec le 0.9 Tce qui n'en a que 3

 

Les 3 cylindres ont souvent plus de couple que les 4.

[orsowe59]

Sur le 0.9 Tce je ne sais pas, mais sur le 1.2 Tce de mon Dokker le turbo souffle fort dès 2000 tr/min.

 

 

 

Pareil sur le Tce, c'est l'avantage des "petits" turbo qui inversement ne donnent rien dans les hauts tours.

 

Je sais qu'il s'agit d'un turbo à géométrie fixe par contre..à faible inertie, mais fixe.

[intendant]

sur ma Sandero 0.9 TCE le turbo souffle dès 1800 tours et surtout vers 2500 tours c est là qu on a la poussée maxi

Apres 4000 tours cela retombe

[Invité §cat860Wv]

Si tu roules tranquille avec pas mal de ville le Tce est presque superflu, tu peux te contenter du Sce de base sans turbo

Bon après tout dépend ce que tu veux acheter : du neuf ou de l'occase bien entendu. Si tu as dans le collimateur une occase précise en Tce ambiance ça change la donne...

 

 

Pour la conso c'est impossible de donner une estimation précise : il y a trop de facteurs qui entrent en jeu.

Tu peux avoir une conso moyenne entre 6 et 10L au 100 km suivant les personnes et les utilisations.

 

L'entretien est peu coûteux pour toutes les motorisations essences actuelles de la gamme.

bonjour , la centralisation ferme t elle le reservoir? et le pare brise est il anti reflet d origine, je ne trouve pas les reponses sur le net...merci d avance...

[Invité §cat860Wv]

Avec ma Sandero 0.9 TCE je suis à 6l/100 sur de petits parcours de 15 kms

je roule avec du E10

J ai fait seulement 4000KMS donc trop tôt pour parler fiabilité ( sauf un retour en concession car il manquait 200g de gaz à la clim)

bonjour avez vous la centralisation! si oui ferme elle le reservoir !! et y a t il un anti reflet sue pare brise!!merci

[orsowe59]

Le centralisation ne condamne pas la trappe à carburant puisqu’il y a un bouchon à clé.

[Invité §cat860Wv]

Le centralisation ne condamne pas la trappe à carburant puisqu’il y a un bouchon à clé.

ok merci!

[intendant]

Mon moteur étant maintenant rodé ( 5000 kms) j ai battu mon record de consommation

j ai fait 5.6l/100 sur mes parcours quotidiens.

[Invité §Mud522Zj]

Les températures remontent, donc la conso va baisser c'est normal

Sur le dernier plein de ma Sandero 1.2 16 v -> 5.5 L de conso moyenne ( vérifiée à la pompe car pas d'ODB )

[Invité §san233oI]

Le centralisation ne condamne pas la trappe à carburant puisqu’il y a un bouchon à clé.

 

ok merci!

J'ai vu que sur certains modèles, il y a un petit levier de déverrouillage de la trappe. Il est situé dans l'habitacle côté bas de caisse.

Lionel

[orsowe59]

Les températures remontent, donc la conso va baisser c'est normal

Sur le dernier plein de ma Sandero 1.2 16 v -> 5.5 L de conso moyenne ( vérifiée à la pompe car pas d'ODB )

 

 

 

 

Pas de différence notable sur le Tce ,le rendement moteur étant meilleur par temps froid et usage de la climatisation quand il fait chaud.

Je ne laisse pas tourner le moteur au ralenti pour le laisser chauffer en hiver, montée en T° plus rapide et carburant utilisé pour faire avancer l'auto.