Porosité du joint de culasse sur A3 2.0 TDI 140cv

[Invité §fab402Tm]

bonjour,

 

j'ai eu une audi A3 TDI 140, et j'ai eu la totale en problèmes avec ce véhicule et donc biensur ce moteur (culasse poreuse et joint de culasse à remplacer, volant moteur bimasse, ventilateur moteur etc...) bref audi à pris en charge la culasse et le volant moteur à 40 % ça a pas été évident, au vu que je taf dans l'expertise auto, mon boss a poussé un peu sinon j'avais quedale pris en charge!!!

 

quand aux tdi 140 c les moteur de 2003 à 2005 qui sont touchés par tout ces soucis, des rappels soit disant ont été fait mais j'y crois pas trop vu le nombre de personnes que nous sommes à avoir eu ces problèmes.

 

Je vous déconseille le TDI 140, dans n'importe quel modèle de 2003 à 2005, que ce soit en golf v ou audi a3 ou seat.

 

A moins d'acheter le véhicule avec la culasse neuve, moi j'ai vendu mon a3 ambition luxe toutes refaite, j'avais plus confiance, faut dire qu'il y a des problème de grippage de turbo aussi, j'ai pas eu ça mais pour info ça vaut 1000 € si ça arrive!!!

 

alors méfiez vous de ce moteur c un conseil

 

bon courage à tous pour vos problèmes

 

cordialement et bonne fêtes

 

 

Pour ma part j'ai une golf V avec de moteur de juin 2004. Elle a 100000 kms et aucun soucis de joint de culasse ou volant moteur... A ne pas générailser donc

 

[Invité §706600hE]

D'autant que la mienne est de décembre 2006 et qu'elle va avoir une culasse neuve dans 10 jours...

[Invité §fab402Tm]

D'autant que la mienne est de décembre 2006 et qu'elle va avoir une culasse neuve dans 10 jours...

 

 

Quelle est la cause ??? Porosité ou maltraitance ???

[Invité §sno878ZQ]

 

Il faut préciser la date de fabication de ces moteurs..... Ce sont des versions 2003 et tout début 2004 !!!!

 

 

 

faut arréter là .... sérieux ! les problémes même jusqu'en 2006 on en trouve sur les culasses et volant moteur ......

 

 

EDIT : même résolution que CG83 .........

[Invité §fab402Tm]

 

 

faut arréter là .... sérieux ! les problémes même jusqu'en 2006 on en trouve sur les culasses et volant moteur ......

 

 

EDIT : même résolution que CG83 .........

 

 

Il faut surtout arrêter de dire qu'il s'agit de tous les modèles et généraliser !!!

 

[Invité §sno878ZQ]

je ne pense pas généraliser et suis entierement d'accord avec toi , je n'ai fait que copier/coller l'article d'Auto-Plus ( Auto-Paluche car je n'adhére pas vraiment aux articles du journal cité ) , mais comme je l'ai déja écrit , ce ne sont pas toutes les autos qui sont touchées , mais parfois ( et même souvent ) la même auto qui cumule les soucis , nuance donc

 

EDIT : par contre il est difficile de se positionner sur des dates bien précises .....

[Invité §dje513UV]

Effectivement, je pense qu'il ne faut pas généraliser. vu le nombre de voiture (A3, golf, etc..) qui sont vendues avec ce 2.0 tdi, si tous les modéles étaient touchés ça ferai beaucoup plus de bruit. le problème est de savoir d'ou ça vient. 2 voitures qui sortent de la même chaine le meme jour par exemple, une a le probleme et l'autre non ? Est-ce que la façon de "tirer" dessus intervient également ? c'est peu etre un tout. Mais j'ai l'impression que les problèmes apparaissent souvent entre 50mkm et 90mkm.

 

[Invité §706600hE]

 

Quelle est la cause ??? Porosité ou maltraitance ???

 

 

Je me demande comment on peut maltraiter une auto au point de lui foutre en l'air une culasse complète en 48 000 km...

J'en avais une autre avant, la même mais en version 2004, elle a fait 85 000 km sans pépin.

 

C'est au cas par cas, cette histoire de date c'est nul, je pense que c'est corrigé depuis, mais certainement pas dès 2005. Et tous les modèles d'avant ne sont pas concernés non plus.

 

 

Maltraitance, j'hallucine, maltraitance... mais faut faire quoi comme maltraitance pour flinguer spécifiquement une culasse ? N'importe quoi.

[Invité §vin534KF]

Voilà , j'ai le même soucis avec A 3 de Juillet 2003

voilà mon soucis j ai acheté une A3 de Juillet 2003 2 l tdi chez un professionnel sur la région bordelaise.

cela fait maintenant 3 semaines, le temps de rentrer sur Paris et voilà déja le voyant du liquide de refroidissement qui s'allume, je remets le niveau en me disant que'ils n'avaient peut être pas vérifier les niveaux avant de me la remettre, sauf que 1 semaine après rebelotte, j commence à m'inquiéter et comme beaucoup je pense au radiateur ou pure à la culasse... sauf que, la voiture roule vraiment très bien, aucune fumée louche, aucune perte de compression au démarage, pas de fuite visible...

J'ai donc amené la voiture chez Audi ce matin pour qu'ils fassent leur diagnostics 100 € HT et une journée d'immobilisation entre parenthèse sachant que j en ai besoin pr taffer sacré galère... j'attends leur diagnostic d'ici ce soir mais j m'inquiète. Qui va devoir payer la facture, en tant que vendeur pro le garage est responsable non?, sinon j'ai une Garantie Pionier est ce qu'ils vont couvrir les réparations? Comment dois je m'organiser pour faire payer les acteurs concernés sachant qu'encore une fois j 'ai acheté la voiture il y a 3 semaines, et j'ai plus d'argenet à consacrer à cette voiture avant fin février donc même pour avancer ca va etre chaudd!!!!!!!!

Voilà entre temps, Audi m'a rappelé ils sont trop forts, après une journée en leur atelier,, ils m'appellent pour me dire ce n'est pas le circuit de refroidissement, c est soit le radiateur, soit la culasse : BRAVO messieurs on s'en doutait mais pour le savoir, il faut qu'ils démontent d'abord le radiateur.... Mais audi quand ils démontent avant même de commencer à réparer, ils facturent, ils m'annoncent juste pour le diagnostic 400 voir 500 € si c est pas de l'insolence....

Me voilà donc dans une drôle de situation : Plus de voiture, pas de garantie que cela soit payé soit par le garagiste soit par Audi soit par la garantie Pionnier et quoiqu'il arrive des délais super longs... Je ne sais plus quoi faire, je crois que j vais la récupérer et mettre la pression à la garantie et au garagiste pour qu'ils assument les frais de tout cela... Pensez vous que même sans diagnostic précis on peut solliciter la garantie Pionnier ou pas ?!

Pour tout conseil je suis preneur, j'attends vos réponses, merci et pr une action commune contre Audi aucun soucis j suis là et prêt à crier fort ! Mdr

 

[loebi]

Voilà , j'ai le même soucis avec A 3 de Juillet 2003

voilà mon soucis j ai acheté une A3 de Juillet 2003 2 l tdi chez un professionnel sur la région bordelaise.

cela fait maintenant 3 semaines, le temps de rentrer sur Paris et voilà déja le voyant du liquide de refroidissement qui s'allume, je remets le niveau en me disant que'ils n'avaient peut être pas vérifier les niveaux avant de me la remettre, sauf que 1 semaine après rebelotte, j commence à m'inquiéter et comme beaucoup je pense au radiateur ou pure à la culasse... sauf que, la voiture roule vraiment très bien, aucune fumée louche, aucune perte de compression au démarage, pas de fuite visible...

J'ai donc amené la voiture chez Audi ce matin pour qu'ils fassent leur diagnostics 100 € HT et une journée d'immobilisation entre parenthèse sachant que j en ai besoin pr taffer sacré galère... j'attends leur diagnostic d'ici ce soir mais j m'inquiète. Qui va devoir payer la facture, en tant que vendeur pro le garage est responsable non?, sinon j'ai une Garantie Pionier est ce qu'ils vont couvrir les réparations? Comment dois je m'organiser pour faire payer les acteurs concernés sachant qu'encore une fois j 'ai acheté la voiture il y a 3 semaines, et j'ai plus d'argenet à consacrer à cette voiture avant fin février donc même pour avancer ca va etre chaudd!!!!!!!!

Voilà entre temps, Audi m'a rappelé ils sont trop forts, après une journée en leur atelier,, ils m'appellent pour me dire ce n'est pas le circuit de refroidissement, c est soit le radiateur, soit la culasse : BRAVO messieurs on s'en doutait mais pour le savoir, il faut qu'ils démontent d'abord le radiateur.... Mais audi quand ils démontent avant même de commencer à réparer, ils facturent, ils m'annoncent juste pour le diagnostic 400 voir 500 € si c est pas de l'insolence....

Me voilà donc dans une drôle de situation : Plus de voiture, pas de garantie que cela soit payé soit par le garagiste soit par Audi soit par la garantie Pionnier et quoiqu'il arrive des délais super longs... Je ne sais plus quoi faire, je crois que j vais la récupérer et mettre la pression à la garantie et au garagiste pour qu'ils assument les frais de tout cela... Pensez vous que même sans diagnostic précis on peut solliciter la garantie Pionnier ou pas ?!

Pour tout conseil je suis preneur, j'attends vos réponses, merci et pr une action commune contre Audi aucun soucis j suis là et prêt à crier fort ! Mdr

 

 

si tu as lu toutes les pages de ce sujet, tu auras des idées pour obtenir une participation par audi.

[Invité §vin534KF]

Une participation par Audi c 'est une chose mais pour être honête j'attends plus qu'une simple participation, pensez vous qu'au niveau de la garantie et qu'au niveau du garage ils doivent prendre en charge le reste des réparations?!

[Invité §dau462dS]

 

Il faut surtout arrêter de dire qu'il s'agit de tous les modèles et généraliser !!!

 

 

Le problème c'est que c'est un gros souci industriel pour cette génération d'A3 et que ce n'est pas que quelques moteurs qui ont été touché non plus... minimiser le problème n'aidera pas ceux (nombreux) qui en sont touchés a être indemnisé...

[Invité §vin534KF]

et existe t il un moyen de se rétracter alors que j'ai le véhicule depuis le 26 Décembre 2008 étant donné l'importance de la panne? car pour tout vous dire, même réparée j'aurai plus confiance ds la voiture et je préfèrerai la restituer avant que le turbo ne me lache ...

[Invité §dau462dS]

Oui, moins d'un mois après ton achat et alors même que c'est un professionnel tu dois pouvoir demander l'intégralité de la prise en charge des frais de réparation, surtout que c'est un problème très connu par la profession. Sur ce coup là ce pro n'a soit pas été consciencieux soit malhonnête et de toute façon il va falloir que tu contacte le service juridique de ton assurance et leur exposer ton cas...

par contre pour l'annulation de la vente je doute fort que ce soit faisable...

[Invité §vin534KF]

Merci pr ta réponse,

Je les ai eu au téléphone et ils m'ont l'air de bonne foi, ils m'ont demandé de les mettre en relatuion avec Audi ms jusque là riend e plus qu'une mise en relation...

Ce qui risque d'arrive est qu'ils vont rencoyer la balle à la garantie Pionnier et que la garantie va leur renvoyer la balle à eux...

A ce petit jeu ca risque de dure lgtps et moi la voiture j'en ai besoin de suite !!!

Qui doit payer de suite, normalement c est le garage car en tt que vendeur pro il doit répondre de sa responsabilité avant même de solliciter la garantie non?

[Invité §inv104fo]

j'ai eu le meme probleme avec un modele de novembre 2003 et la cause etait le radiateur de gazs d'echappement qui a ete pris en charge par audi dijon,je n'ai eu que la main d'oeuvre a payer(environ 100 euros)et depuis plus de soucis. Je suis d'accord,il ne faut pas generaliser et surtout respecter la temperature de chauffe a l 'utilisation.

[Invité §all284Ry]

Bonjour, j'ai envie d'acheter une a3.

Doit-je prendre une 105cv ou 140?

Et quel année est la plus sur?

Merci

[Invité §vin534KF]

Voilà Audi a vérifié mon circuit de refroidissement et ce la ne venait pas de là, j 'ai récupéré ma voiture avt qu'ils me facturent trop de diagnostics et là surprise j ai l impression qu'elle consomme moins de liquide de refroidissement qu'avant je fais donc appel à vos témoignages : avec comme problème soit le radiateur de gaz d'échappement soit la culasse quelle était la consommation moyenne de liquide de refroidissement? tous les combien de km deviez vous refaire l'appoint ? Merci pour vos réponses

[Invité §vin534KF]

Mon dossier n' a vraiment pas l'air de passionner grand monde et j comprends vu la taille du sujet, donc aujourd'hui voilà ou j'en suis :

nouveau diagnostic et vla le verdict : Radiateur de gaz d'echappement HS, j ai pas encore de devis mais à votre avis combien au total (diag, pièce et Mo)? Et ce défault là est il pris en charge par la garantie Pionnier ou par le garage sachant que je l ai acheté il ya même pas un mois ?, et enfin est ce selon vous un signe d'avant garde pour une culasse à venir?? sachant que ma voiture est de 07/2003, 68000 km et tjrs pareil 2 ltdi 140?

J vais donc la récupérer mais j ai plus vraiement confiance...

[Invité §CG8787ca]

Mon dossier n' a vraiment pas l'air de passionner grand monde et j comprends vu la taille du sujet, donc aujourd'hui voilà ou j'en suis :

nouveau diagnostic et vla le verdict : Radiateur de gaz d'echappement HS, j ai pas encore de devis mais à votre avis combien au total (diag, pièce et Mo)? Et ce défault là est il pris en charge par la garantie Pionnier ou par le garage sachant que je l ai acheté il ya même pas un mois ?, et enfin est ce selon vous un signe d'avant garde pour une culasse à venir?? sachant que ma voiture est de 07/2003, 68000 km et tjrs pareil 2 ltdi 140?

J vais donc la récupérer mais j ai plus vraiement confiance...

 

 

bonjour,

 

un signe de culasse pas toujours, pour une culasse qui casse tu perds enormement de liquide de refroidissement, cela m'est arrivé malheureusement, culasse poreuse!!! mais mon audi marchait tres bien, je faisais la mise a niveau et aucun voyant!!!

 

je ne connais pas le prix pour ton radiateur de gaz echappement désolé.

 

si audi t'as dit que c'est le radiateur de gaz c que c pas la culasse, par contre vu que tu a acheté la voiture à un professionnel et que 3 semaines après tu as eu ce soucis, tu peux demander dédommagement, si le garage t'as donné 3 mois de garantie cela fonctionnera et tu auras rien a payer.

 

quand a la culasse elle va bien non ?

mais bon moi le 2.0 tdi 140 j'ai plus du tout confiance!!!

c une merde ce moteur et trop bruyant a mon gout en +++ je suis passionnée d'audi mais la je suis contente d'avoir vendue la mienne, c une honte de payer une audi a3 si chère et qu'il y ait tous ces défauts.

 

je suis ok faut pas généraliser mais bon un grand nombre de gens autour de moi on eu le meme pb que moi donc c bien de gros defauts sur ce "2.0 TDI 140".

 

Si tu as plus confiance en ta voiture vend la, c le meilleur conseil que je puisse te donner le TDI 140 c'est pas un moteur fiable entre 2003 et 2005 par contre le 1.9 tdi 105 est un excellent moteur.

 

bien à toi

 

cordialement

[Invité §ani200ug]

mais bon moi le 2.0 tdi 140 j'ai plus du tout confiance!!!

c une merde ce moteur et trop bruyant a mon gout en +++ je suis passionnée d'audi mais la je suis contente d'avoir vendue la mienne, c une honte de payer une audi a3 si chère et qu'il y ait tous ces défauts.

 

 

 

+1

 

Par contre maintenant le nouveau TDI140 CR est bien moins bruyant parait-il. Mais je le trouvais nul aussi ce moteur

[Invité §inv542vN]

bonsoir a tous je suis nouveau et je viens d'acquerir une belle mer.. heu a3 tdi 140 ambition luxe de janvier 2005 117000km j'ai fait 200 km durite du surpresseur qui explose (diag+remplacement durite 130 euros) la voiture ressort de chez audi voyant moteur allumé(re-diag 68eht boitier papillon) je décide de le démonter moi meme et le nettoyer après remontage le voyant s'éteind mais maintenant problèmes d'accoups il faut que je la ramène demain et ce soir je me suis appercu qu'il y avais de l'huile dans le bocal LDR mais pas de mayo dans le moteur pensez vous que je vais avoir une culasse aussi?je ne peux pas vous dire si je consomme duLDR car je n'ai roulé que 200km si quelqun a connu cela merci d'avance!

[Invité §CG8787ca]

bonjour,

 

une culasse je pense pas, mais je te conseille d'aller vite chez audi remplacer ton boitier papillon et de faire contrôler cette perte d'huile d'urgence car cela ne peut etre pas grave ou grave si tu tarde!!!

 

moi j'ai pété ma culasse et je perdais bcou de liquide refroidissement, c ça le symptome pour une culasse en général et le pot d'echappement qui fume tres blanc.

 

bien à toi

 

bon courage

 

cordialement

[Invité §kai070sE]

Bonsoir!! Bonne année a tous posseuseur de Audi A3 Pack caca bouda.

Moi aussi ma fameuse 2L 140cv est accro au liquide elle aime boire comme les votres vive audi et leur service clientèle en bois

j'attend meme pas un verdict cullasse poreuse a 99% mais bon pour moi c'est terminer AUDI trop decu par tous les problemes multiplent.

( Culasse,volant moteur,ventillateur,demarreur,compresseur de clim) bref une vrai merde c'est audi a3!

 

Je viens de faire une reprise evidament je perd de largent environ 2000e par rapport a ce que j'aurai pu avoir entre particulier!

Je perd mon pack luxe pour un BMW 118d année 2008 finition confort certe moins d'options mais surment une autre qualité

 

bon courage a tous!! Boycott AUDI

[Invité §ani200ug]

Bonsoir!! Bonne année a tous posseuseur de Audi A3 Pack caca bouda.

 

 

Bravo, ça commence très fort !

 

 

 

 

 

Moi aussi ma fameuse 2L 140cv est accro au liquide elle aime boire comme les votres vive audi et leur service clientèle en bois

j'attend meme pas un verdict cullasse poreuse a 99% mais bon pour moi c'est terminer AUDI trop decu par tous les problemes multiplent.

( Culasse,volant moteur,ventillateur,demarreur,compresseur de clim) bref une vrai merde c'est audi a3!

 

Je viens de faire une reprise evidament je perd de largent environ 2000e par rapport a ce que j'aurai pu avoir entre particulier!

Je perd mon pack luxe pour un BMW 118d année 2008 finition confort certe moins d'options mais surment une autre qualité

 

bon courage a tous!! Boycott AUDI

 

 

pack luxe ? Ca fait belle lurette que la dénomination pack luxe n'existe plus pour les Audi.

 

 

Troll ou pas troll

 

 

 

Et moi j'aurais plutôt envie de dire : BOYCOTT les fautes d'orthographe

 

[Invité §kai070sE]

BONJOUR ou Plutot SALAM ALEYKOUM ambition luxe si tu prefere tete de zitoune que tu es:)

JE ne suis pas francais donc pour les fautes d'orthographes tu peux te les mettres ou je pense !!! kahba

 

beslama

[Invité §nit240OR]

Bonjour,

 

J'hésite à prendre ce moteur, le fameux tdi140 vu ce que je lis.

Mais est ce qu'avec l'arrivée du 140 CR ce problème serait réglé ?

Autre question, il n'y a que le 140 cv de touché ou le 170 cv est touché par ce problème également.

 

Merci

[Invité §pub445bY]

salut, je possède une A3 sportback 170. Elle a 35000 kms, le moteur complet a été changé. j'avais également une consommation excessive de liquide de refroidissement. Heureusement pour moi que j'ai pensé à faire controler ca avant la fin de la garantie, il ne restait plus qu'un mois.

 

pour en savoir plus sur le modèle : Photoreportage A3 Sportback 2.0 DSG

[jeff3544]

Merci pour cette information. De quelle année ton A3?

[Invité §pub445bY]

janvier 2007

[jeff3544]

[Invité §nit240OR]

Ca fait peur quand même ...

J'étais motivé pour passer au tdi mais je pense que je vais rester sur ma première idée et prendre un tfsi mais ça ne court pas les rues près de chez moi

[jeff3544]

Je suis du même avis, je pensais prendre pour changer mon actuelle A3 une 140 voir 170 mais étant donné ces soucis, il est évident que la majeure partie des TDI ne sont pas touchés, mais il y a un "risque" que je ne veux pas prendre. Si c'est pour penser à cela à chaque fois que je la prend, ou encore perdre du temps en concession ce n'est pas ma philosophie.

[Invité §nit240OR]

Ce qui est dommage c'est que le 140 et 170 ne consomment pas grand chose, 5 à 6l m'a dit le revendeur alors que le tfsi c'est plus du 7 à 8l.

Après c'est vrai que tous les moteurs ne sont pas toucher. Il faudrait faire une enquête pour savoir où sont fabriqué les moteurs et à quelle date.Car vu ce que j'ai lu j'ai du mal à croire que audi, wv, seat et autre n'ont pas réagi une bonne fois pour toute. Car ce moteur, le 140cv, et pas mal répandu.

[jeff3544]

Ce qui est dommage c'est que le 140 et 170 ne consomment pas grand chose, 5 à 6l m'a dit le revendeur alors que le tfsi c'est plus du 7 à 8l.

Après c'est vrai que tous les moteurs ne sont pas toucher. Il faudrait faire une enquête pour savoir où sont fabriqué les moteurs et à quelle date.Car vu ce que j'ai lu j'ai du mal à croire que audi, wv, seat et autre n'ont pas réagi une bonne fois pour toute. Car ce moteur, le 140cv, et pas mal répandu.

 

Tout dépend des kilomètres que tu fait, car un modèle essence va te couter moins chère à l'achat.