Ateca 2016

[bf57]

 

Perso j'ai commandé une STYLE avec plein d'options - choix très personnel - et c'est moi qui ai évoqué l'option "toutes saisons" pour voir !

Le vendeur pas très inspiré...donc je ferai comme d'hab. Je teste les pneus d'origine et j'en change si ça ne me va pas.

Salut,

 

Tu as raison.

 

Outre le fait que les pneus 4 saisons ne sont pas aussi bons que les pneus été en été et que les pneus hiver en hiver, je m'interroge aussi sur le fait qu'il est conseillé de ne pas descendre sous les 4 mm de profondeur d'usure pour les pneus hiver.

Par conséquent, sans aller jusqu'au 1,6 mm réglementaire, c'est la grosse interrogation si on se retrouve à l'entrée de l'hiver avec des 4 saisons sous ces 4 mm. D'où une gestion difficile des 4 saisons dans le temps.

 

A+

[JJCVDM]

Bonjour à tous

 

 

 

Impressionnant, pile poil au poste frontière, l'ODB nous donne les vitesses maxi du pays abordé.

[Nix66]

Par contre Tomtom le fait depuis au moins 12 ans

[Komete76]

....

Sur l'Atéca celui ci est caché derriere le volant et le petit bouton qu'il faut basculer pour suspendre ou remettre le Régulateur est merdique.

La commande n'est pas la même si on a ou pas l'ACC. Avec l'ACC, il y a un commodo dédié au régulateur.

 

Je ne connais pas celui sans l'ACC, mais la commande avec ACC me semble très pratique et simple à l'usage

[Invité §pac112RC]

Salut,

 

Tu as raison.

 

Outre le fait que les pneus 4 saisons ne sont pas aussi bons que les pneus été en été et que les pneus hiver en hiver, je m'interroge aussi sur le fait qu'il est conseillé de ne pas descendre sous les 4 mm de profondeur d'usure pour les pneus hiver.

Par conséquent, sans aller jusqu'au 1,6 mm réglementaire, c'est la grosse interrogation si on se retrouve à l'entrée de l'hiver avec des 4 saisons sous ces 4 mm. D'où une gestion difficile des 4 saisons dans le temps.

 

A+

Il y a un interessant comparitif dans Autoplus cette semaine concernant les chaussettes neiges pour ceux qui vont faire du ski cet hiver. Etonnant que les chaines textiles de Norauto peut etre montees dans 1mn 10s (par roues, bien sur), le pire faillait 8mn 38s.

 

Sans vouloir redemarrer la polemique diesel/essence, il y a aussi un article sur le futur du diesel en France.

[Bruno462]

 Disques optiques :

– CD audio (jusqu'à 80 min).

– DVD vidéo standard et DVD audio compatible DVD.

- CD-ROM, CD-R, CD-RW avec données audio jusqu'à 700 Mo (mé- gaoctets) avec le système de fichiers ISO 9660 niveaux 1 et 2, Jo- liet ou UDF 1.02, 1.5, 2.01

DVD+/-R/RW jusqu'à 4,7 Go et DVD double couche jusqu'à 8,5 Go dotés du système de fichiers Joliet (single-session uniquement) ; UDF.

 Cartes mémoire :

– SD et MMC dotées du système de fichiers FAT12, FAT16, FAT32 ou VFAT (max. 2 Go).

– SDHC (max. 32 Go) et SDXC (max. 2 To) dotées du système de fichiers exFAT ou NTFS.

 Support de données USB :

– Dispositifs avec spécification conforme à l'USB 2.0 et 3.0.

– Système de fichiers FAT16, FAT32, exFAT et NTFS.

 

Bonjour,

 

vous êtes sur de vos infos sur les cartes sdhc à 32go max ? merci

[morgan34]

Il y a un interessant comparitif dans Autoplus cette semaine concernant les chaussettes neiges pour ceux qui vont faire du ski cet hiver. Etonnant que les chaines textiles de Norauto peut etre montees dans 1mn 10s (par roues, bien sur), le pire faillait 8mn 38s.

 

Sans vouloir redemarrer la polemique diesel/essence, il y a aussi un article sur le futur du diesel en France.

 

les chaussettes c 'est pas si mal mine de rien par contre suffit de mettre la roue sur du bitume tout s arrache direct faut faire gaffe. sinon oui ca peut etre une bonne alternative pour des personnes roulant très rarement sur la neige je dirais.

 

par contre auto plus dans sa partie les suv qui vont marquer 2017 je leur met un carton rouge : ils ont zappé le futur suv arona seat!

 

la partie sur les petits moteurs ils parlent de l'ateca aussi.

 

sinon l'article sur le diesel/essence a l'air intéressant j'ai pas encore lu je regarderais ça en journée.

[Bruno462]

Bonjour à tous

 

 

 

Impressionnant, pile poil au poste frontière, l'ODB nous donne les vitesses maxi du pays abordé.

 

 

 

Sur le GPS de la Leon 2013, ca le faisait également.

[JJCVDM]

 

 

Sur le GPS de la Leon 2013, ca le faisait également.

Pas cette fonction sur mon GPS Passat de 2009, d'ou mon étonnement.

[Invité §bpb536hG]

Bonjour,

 

vous êtes sur de vos infos sur les cartes sdhc à 32go max ? merci

 

 

Bonjour,

 

Cette taille est la plus grande que l'on peut obtenir en sdhc, après c'est du sdxc.

 

Pour illustrer :

http://kb-fr.sandisk.com/app/a [...] dhc%2Fsdxc

[Bruno462]

 

Bonjour,

 

Cette taille est la plus grande que l'on peut obtenir en sdhc, après c'est du sdxc.

 

Pour illustrer :

http://kb-fr.sandisk.com/app/a [...] dhc%2Fsdxc

 

 

ok, merci.

[LUCB51]

J'ai profité des soldes pour acheter un SDXC 64go U1 x300 Lexar à 15€

[A56410]

La commande n'est pas la même si on a ou pas l'ACC. Avec l'ACC, il y a un commodo dédié au régulateur.

 

Je ne connais pas celui sans l'ACC, mais la commande avec ACC me semble très pratique et simple à l'usage

 

Petit test pour rire (régulateur avec ACC) :

 

1 - De tête, quelle est la manip pour augmenter de 1 km/h une vitesse programmée ?

2 - Même question mais pour diminuer de 1 km/h ?

 

Très pratique et simple ? Pas si évident, ça demande un certain entraînement et pas mal de dextérité pour accéder aux multiples fonctions (je trouvais plus simple sur Peugeot).

[celfer27]

http://stkr.es/p/1luv la critique ne sert qu'à améliorer les choses.

[Enzzo01]

Exact!

 

Je regrette aussi le +1 -1 de chez PSA, je le réglais au km/h près.

 

Chez VW c'est à la louche...

[gregtroyes]

Pour la commande du régulateur, si c'est la même que sur ma FABIA 3 et mon ex IBIZA, effectivement, c'est pas compliqué, mais pas intuitif !

Ma CLIO 3 est plus simple a gérer au quotidien ! Les commandes, 2 boutons sur le volant et 1 "régul/limiteur" à coté du frein à mains, tombe mieux en mains.

Par contre, la FABIA coupe pas au passage des vitesses, contrairement à la CLIO. Il faut freiner pour que le régul se coupe sur la FABIA, tout comme sur l' IBIZA.

[Invité §Nel203Qu]

Apres 3 vehicules VAG, je dois dire que je comprend bien la critique de @celfer27 - je trouve aussi le regulateur de vitesse peu intuitif et je me trompe souvent dans sa manipulation. Le nombre de fois que je l'eteint quand je veux le mettre en pause sont innombrables.

 

Si je me rappele bien, celle de mon ancienne Landcruiser etait parfait. Un commode qu'on a du monter pour accelerer, descendre pour ralentir, pousser vers l'avant pour enregistrer et tirer vers soi pour declencher/enclencher. Il y'avait un seule bouton sur le but pour allumer et eteindre.

 

Ca m'etonne un peu qui il n'y a pas un reglementation UE pour les regulateurs de vitesse, imaginez si les voitures n'avaient pas les pedales dans la meme ordre ou si quelques boites auto avaient Park vers l'arriere et marche arriere vers l'avant.

 

 

 

Perso avec mon scénic le régulateur est vraiment intuitif et tombe vraiment sous la main car 2 boutons à droite du volant pour + et - la vitesse et 2 boutons à gauche du volant pour mettre en pause ou arreter . Je vois pas comment on fait pour faire plus simple. Il est vrai que pour l'Ateca le fait que le commodo soit derrière et a gauche du volant c'est pas très intuitif. Enfin je verrais quand je l'aurais à l'usage ^^

[Bruno462]

J'ai profité des soldes pour acheter un SDXC 64go U1 x300 Lexar à 15€

 

Sur internet ou un magasin en local ?

[Windfrip]

 

 

Perso avec mon scénic le régulateur est vraiment intuitif et tombe vraiment sous la main car 2 boutons à droite du volant pour + et - la vitesse et 2 boutons à gauche du volant pour mettre en pause ou arreter . Je vois pas comment on fait pour faire plus simple. Il est vrai que pour l'Ateca le fait que le commodo soit derrière et a gauche du volant c'est pas très intuitif. Enfin je verrais quand je l'aurais à l'usage ^^

 

Personnellement je préfère un comodo derrière le volant que des boutons sur le volant. L'utilisation des pouces n'est pas ergonomique sur la durée

[LUCB51]

Sur internet ou un magasin en local ?

 

C'était sur RueDuCommerce internet le 1er jour des soldes

[Invité §je6807Oz]

Exact!

 

Je regrette aussi le +1 -1 de chez PSA, je le réglais au km/h près.

 

Chez VW c'est à la louche...

 

 

On peut faire pareil.de 1 en 1

[faxounette]

Bonjour,

Pour ceux qui n'ont pas la "chance" d'avoir un cmax à conduire sous la main, peut tu expliquer ce qu'est un régulateur"naturel" ?

Parce que sincèrement j'ai cherché avant de te poser la question et je ne trouve pas !

Merci

Je confirme que l'ergonomie fonctionnelle du régulateur chez VAG est vraiment complexe. C'est certainement parce que les ingénieurs concepteurs ont voulu intégrer trop de fonction (le principe de l'activation/désactivation, avec mémorisation de la dernière consigne est vraiment déconcertante!).

Je roule en Opel Zafira 2005, le régulateur est d'une simplicité biblique: 2 boutons, un pour activer le régulateur à la vitesse à laquelle on route, un autre pour désactiver. On peut accélérer au régulateur en appuyant en permanence sur le bouton activation, ou augmenter/descendre la vitesse par palier de 2 km/h via les deux même boutons par pression rapide. Il est tellement simple que je l'utilise même en ville sans problème !

Lorsque ma femme a eu sa Fabia II TSI 105 DSG7 (un régal cette voiture à conduire), je ne vous dis pas les frayeurs que je me suis fait avec le régulateur VAG. Il faut du temps pour en comprendre le fonctionnement et le maîtriser.

Donc, entre nous c'est un détail, car l'Ateca a bien d'autres qualités (déjà il existe en Bleu Lave, pas le Ford ) mais c'est un point à souligner cependant.

[Komete76]

Petit test pour rire (régulateur avec ACC) :

 

1 - De tête, quelle est la manip pour augmenter de 1 km/h une vitesse programmée ?

2 - Même question mais pour diminuer de 1 km/h ?

 

Très pratique et simple ? Pas si évident, ça demande un certain entraînement et pas mal de dextérité pour accéder aux multiples fonctions (je trouvais plus simple sur Peugeot).

+10 : en levant le commodo

-10 : en baissant le commodo

+1 : en tirant le comodo

-1 : en appuyant sur le bouton au bout du commodo

 

 

Perso avec mon scénic le régulateur est vraiment intuitif et tombe vraiment sous la main car 2 boutons à droite du volant pour + et - la vitesse et 2 boutons à gauche du volant pour mettre en pause ou arreter . Je vois pas comment on fait pour faire plus simple. Il est vrai que pour l'Ateca le fait que le commodo soit derrière et a gauche du volant c'est pas très intuitif. Enfin je verrais quand je l'aurais à l'usage ^^

 

Je déteste les commandes Renault. Il faut 2 mains pour utiliser le régulateur (boutons des 2 coté du volant) et le bouton Régulateur/Limiteur est souvent très mal placé. Sur l'ATECA tout se fait d'un main et tout est au même endroit

[Komete76]

Je confirme que l'ergonomie fonctionnelle du régulateur chez VAG est vraiment complexe. C'est certainement parce que les ingénieurs concepteurs ont voulu intégrer trop de fonction (le principe de l'activation/désactivation, avec mémorisation de la dernière consigne est vraiment déconcertante!).

Je roule en Opel Zafira 2005, le régulateur est d'une simplicité biblique: 2 boutons, un pour activer le régulateur à la vitesse à laquelle on route, un autre pour désactiver. On peut accélérer au régulateur en appuyant en permanence sur le bouton activation, ou augmenter/descendre la vitesse par palier de 2 km/h via les deux même boutons par pression rapide. Il est tellement simple que je l'utilise même en ville sans problème !

Lorsque ma femme a eu sa Fabia II TSI 105 DSG7 (un régal cette voiture à conduire), je ne vous dis pas les frayeurs que je me suis fait avec le régulateur VAG. Il faut du temps pour en comprendre le fonctionnement et le maîtriser.

Donc, entre nous c'est un détail, car l'Ateca a bien d'autres qualités (déjà il existe en Bleu Lave, pas le Ford ) mais c'est un point à souligner cependant.

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi (pour une fois), c'est surement une question d'habitude. J'ai eu 2 Zafira II, c'est vrai que le régulateur était très bien, mais je suis passé au régulateur du groupe VAG sans aucune difficulté et moi aussi j'utilise le régulateur en ville, et encore plus depuis l'ACC (même en boite manuelle)

[faxounette]

J'ai profité des soldes pour acheter un SDXC 64go U1 x300 Lexar à 15€

Et moi une camisole XXL bleu (lave)

[faxounette]

Je ne suis pas du tout d'accord avec toi (pour une fois), c'est surement une question d'habitude. J'ai eu 2 Zafira II, c'est vrai que le régulateur était très bien, mais je suis passé au régulateur du groupe VAG sans aucune difficulté et moi aussi j'utilise le régulateur en ville, et encore plus depuis l'ACC (même en boite manuelle)

Bâh, on n'a le droit de ne pas être d'accord avec moi, y-a pas de problème

Moi, mon neurone gauche commençant à prendre de l'âge, alors je comprends vite, mais il faut m'expliquer longtemps.

 

Comme disait un humoriste d'un autre temps (pour les amateurs: un certain Fernand Raynaud ): " ce qui est simple s'énonce clairement "... mais je verrais à l'usage, lorsque j'aurai la bête entre les mains !

[Komete76]

...

Comme disait un humoriste d'un autre temps (pour les amateurs: un certain Fernand Raynaud ): .....

Je ne suis plus tout jeune mais pas tant que ca tout de même. Fernand Raynaud, je connais, mais je suis quand même d'une génération ou deux plus "jeune".

[faxounette]

Je ne suis plus tout jeune mais pas tant que ca tout de même. Fernand Raynaud, je connais, mais je suis quand même d'une génération ou deux plus "jeune".

En fait, j'ai été bercé par mon grand-père qui était un fan de Fernand et qui m'avait donné tout un lot de cassettes audio de ses meilleurs sketchs. Juste pour te dire que j'ai quelques bonnes références du passé, même si je ne suis pas de cette génération là

PS: cassettes que j'écoute encore grâce à mes walkmans Sony (nostalgie des années 80).

Sorry pour le HS.

[A56410]

Bonne réponse ... mais petite remarque :

 

+10 : en levant le commodo

-10 : en baissant le commodo

 

En faisant 2 mouvements inverses avec le même levier, on obtiens une correction en plus ou en moins, assez logique ...

 

+1 : en tirant le comodo

-1 : en appuyant sur le bouton au bout du commodo

 

Là c'est plus tordu, pour obtenir 2 corrections inverses, on utilise une fois le levier tirant dessus (comme pour armer une fois de plus la régul), et pour la correction dans l'autre sens, on utilise le bouton situé à l'extrémité du comodo (comme pour mémoriser une nouvelle vitesse).

 

Des leviers et boutons à double fonction suivant le contexte, c'est pas courant quand même !

 

De même pour le passage du mode régul au mode limiteur, à chaque nouvelle mise en marche du véhicule, c'est systématiquement la fonction régul qui sera activée en premier, même si au moment du dernier arrêt du moteur c'était la fonction limiteur qui avait été sélectionnée. Pas plus logique, d'autant plus que la dernière valeur au limiteur utilisée est mémorisée, même véhicule à l'arrêt, si l’électronique est assez intelligente pour mémoriser la vitesse, pourquoi est-elle si bête pour ne pas mémoriser la fonction associée ?

 

Je persiste, le régulateur avec l'ACC est vachement bien, surtout avec une DSG, mais l'ergonomie est ... perfectible

[Komete76]

Pour le limiteur, c'est possible, je ne l'utilise jamais, je ne suis pas un adepte.

Je comprends ta remarque sur les boutons multifonction, mais ca évite de multiplier les boutons, et je t'assure que j'utilise toutes les fonctions (hormis le limiteur) au quotidien, sans y réfléchir, de manière toute naturelle.

[A56410]

Pour le limiteur, c'est possible, je ne l'utilise jamais, je ne suis pas un adepte.

Je comprends ta remarque sur les boutons multifonction, mais ca évite de multiplier les boutons, et je t'assure que j'utilise toutes les fonctions (hormis le limiteur) au quotidien, sans y réfléchir, de manière toute naturelle.

 

Ben justement, j'alterne l'utilisation des 2 systèmes beaucoup plus que je ne le faisais sur la Peugeot (avec boîte auto également), ceci pour optimiser la conso car le comportement de la "DSG7 de vag" est totalement différent de celui de la boite "AT6 de chez Aisin".

 

J'en reparlerai dans le sujet dédié quand j'aurai un peu plus de kilomètres.

[christiandunord]

Je n'ai pas vu de post concernant cette récompense du mois de décembre alors je vous en informe au cas où... et afin que vous puissiez renvoyer dans leurs but les petits rigolos qui critiquent, parfois de façon haineuse, le design de l'Ateca.

 

Le Seat Ateca a reçu le prix du Design aux Awards de l'innovation 2016 décernés par un jury du magazine Auto Moto.

 

Communiqué SEAT

 

1er : Seat Ateca

2ème : Citroen C3

3ème : Porsche Panamera

 

Les Awards de l'Innovation 2016

[morgan34]

si il me semble que ca était posté y a un moment.

[desab]

Petite maladresse dans la gestion des stations d'essence dans les POI du GPS. Comme il indique la rue d'abord et que toute l'adresse ne tient pas dans une ligne, on ne voit pas la ville la plupart du temps. Donc quand on cherche une station, on voit des dizaines de rues, classées par distance croissante, mais on ne sait pas si elles sont devant où derrière. Il faut les sélectionner une à une pour faire apparaître la ville.

[faxounette]

[ ... ]

 

Je persiste, le régulateur avec l'ACC est vachement bien, surtout avec une DSG, mais l'ergonomie est ... perfectible

 

 

Pour la détente sur les régulateurs, je ne saurais trop vous recommander d'aller voir le film " A fond ! " avec José Garcia. Moment de fous rires garantis.