Golf 4 tdi 100 ou golf 4 1.6 16 v 115 CV

[Invité §kch615sA]

Bonjour,

 

Je suis nouveau dans ce forum, je sollicite votre aide pour acheter une voiture, j'hésite entre deux modèles:

 

- Golf IV 1.9L TDI 100 de 08/2002, 130000 KM à 5700 euros

- Golf 1.6 16V CONFORT 115cv de 2000, 1540000 KM à 5800 euros.

 

Merci d'avance.

 

 

[Invité §tig070zu]

Salut, tu comptes faire combien de kilomètres par an avec?

[Invité §juj886WP]

Bonjour,

 

Je suis nouveau dans ce forum, je sollicite votre aide pour acheter une voiture, j'hésite entre deux modèles:

 

- Golf IV 1.9L TDI 100 de 08/2002, 130000 KM à 5700 euros

- Golf 1.6 16V CONFORT 115cv de 2000, 1540000 KM à 5800 euros.

 

Merci d'avance.

 

 

 

TDI 100 -> le moteur le plus fiable de la G4

TDI 115 -> le moin fiable : : problème culasse, VM , casse de boite...

 

Make your choice

[Invité §tig070zu]

Ce n'est pas le TDI115 mais le 1.6 115

[Invité §kch615sA]

Merci pour vos réponses, je compte faire à peu près moins de 18000 km par an.

mais quand vous dites que le moteur faible, vous voulez dire quoi? la puissance? c'est quand meme mieux qu'une golf 4 SDI?

 

car je conduis une nissan Micra de 4 CV de 2001.

 

Merci d'avance

 

 

[Invité §tig070zu]

fiable pas faible

[fcie]

C'est 105cv le 1.6 16S Sur le papier, la TDI semble être une meilleur affaire: moins de km, plus récente et moins chère. Reste la finition de la diesel ?

Rien ne vaut une visite pour se rendre compte de l'état des deux véhicules, et pour savoir si des gros frais récents ont été faits ?

[Invité §kch615sA]

Mdr j'ai lu trop vite , je compte voir la voiture ce mercredi et vu que je connais rien en mécanique, est ce que vous pouvez me donner quelques conseils pour ne pas tomber dans une arnaque SVP?

 

MErci d'avance

[Gef466]

Si tu n'as le choix qu'entre ces deux, je dirais TDI 100, simplement parce que plus récente, moins kilométrée, et moins chère.

 

Sinon, dans l'absolu j'aurais dit 1.6 16v, mais celle-ci est hors de prix

[Invité §mag728Fl]

La TDI 100 sera bien plus performante, car plus de couple disponible plus tot. Rien à voir avec une Sdi de 65ch sans turbo!!!

De plus le kilométrage n'entre pas en compte car l'essence est plus chére à l'achat (C rare qd même!!!)

Vérifie si les moteur de vitre électriques ont été changer, c la maladie la dessus... Sinon pas de probléme majeur connue sur ce bloc. Le plus fiable de VW depuis longtemps....

[Eric 68]

C'est 105cv le 1.6 16S Sur le papier, la TDI semble être une meilleur affaire: moins de km, plus récente et moins chère. Reste la finition de la diesel ?

Rien ne vaut une visite pour se rendre compte de l'état des deux véhicules, et pour savoir si des gros frais récents ont été faits ?

 

Absolument car c'est le 1.6 FSI de la VW Golf V qui developpait 115 ch et non le 1.6 16V de la VW Golf IV dont la puissance etait bien de 105 ch.

[Invité §kch615sA]

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses, j'ai contacté le propriétaire du golf 4 TDI 100 et je lui ai demandé le carnet d'entretien, mais il m'a dit que il ne l''a pas.

Est ce que c'est grave ou non?

Est ce que vous pouvez me donner quelque conseils la vérification de la voiture, car je connais rien en mécanique SVP?

 

Merci d'avance

 

[Gef466]

La TDI 100 sera bien plus performante, car plus de couple disponible plus tot. Rien à voir avec une Sdi de 65ch sans turbo!!!

De plus le kilométrage n'entre pas en compte car l'essence est plus chére à l'achat (C rare qd même!!!)

Vérifie si les moteur de vitre électriques ont été changer, c la maladie la dessus... Sinon pas de probléme majeur connue sur ce bloc. Le plus fiable de VW depuis longtemps....

 

Ben voyons ...

100 chx d'un côté, 105 de l'autre, je vois mal comment le TDI pourrait être bien plus performant ...

Évidemment, à part en reprise du type 80 à 120 en 4ème ou 5ème, ces deux voitures marcheront de la même façon

Je l'ai essayé ce TDI 100, ça casse pas trois pattes à un canard, surtout comparé au 1.6 16v (que j'ai eu sur mon ex Toledo )

 

Enfin bref, pour en revenir au sujet, si le choix ne se porte que sur ces deux véhicules précis, autant prendre le TDI, le 1.6 étant beaucoup trop cher (je me répète mais bon )

[Invité §tig070zu]

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses, j'ai contacté le propriétaire du golf 4 TDI 100 et je lui ai demandé le carnet d'entretien, mais il m'a dit que il ne l''a pas.

Est ce que c'est grave ou non?

Est ce que vous pouvez me donner quelque conseils la vérification de la voiture, car je connais rien en mécanique SVP?

 

Merci d'avance

 

 

 

Pas de carnet d'entretien c'est louche ça peut cacher quelque chose...

[Invité §pow350aR]

 

 

Pas de carnet d'entretien c'est louche ça peut cacher quelque chose...

 

ben c'est délicat, perso j'ai le carnet d'entretien, mais il est vierge car je fais l'entretien depuis le 1er jour

donc si je la vendais, je n'aurai pas de carnet d'entretien et pourtant rien à cacher

mais je suis d'accord avec toi, c'est mieux d'en avoir 1 à jour lorsque l'on achète 1 occaz

[Invité §tig070zu]

Ok mais tu as peut être des factures prouvant que tu fais l'entretien

[Invité §pow350aR]

Ok mais tu as peut être des factures prouvant que tu fais l'entretien

 

ben tu sais les tickets de caisses des bidons d'huile ou autres filtres.... on en fait pas bien la collec

à part l'entretien courant, elle a jamais rien eu

c'est 1 Golf quoi

[Invité §kch615sA]

Salut à tous,

 

Merci pour vos réponses, je suis parti hier la voir la personne ma dit qu'elle a été acheté dans un garage, j'ai ouverts le moteur pas de débordement d'huile, il y a les étiquettes comme quoi il a fait la vidange et changé la courroie de distribution, de plus elle est passé au contrôle technique, mais par contre il m'a dit que il y a des petites tache de rouilles en dessous et il doit changer le moteur des vitres électriques avant la vente.

De plus la personne a accepté que j'examine la voiture par un garagiste.

Je vous montre les photos de la voiture, pourriez vous me dire ce que vous en pensez et si c'est une bonne occasion ou non SVP?

 

VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1) 1.9 TDI (101Ch) Diesel, année 2002, à 5700 euros

[Invité §pow350aR]

Salut à tous,

 

Merci pour vos réponses, je suis parti hier la voir la personne ma dit qu'elle a été acheté dans un garage, j'ai ouverts le moteur pas de débordement d'huile, il y a les étiquettes comme quoi il a fait la vidange et changé la courroie de distribution, de plus elle est passé au contrôle technique, mais par contre il m'a dit que il y a des petites tache de rouilles en dessous et il doit changer le moteur des vitres électriques avant la vente.

De plus la personne a accepté que j'examine la voiture par un garagiste.

Je vous montre les photos de la voiture, pourriez vous me dire ce que vous en pensez et si c'est une bonne occasion ou non SVP?

 

VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1) 1.9 TDI (101Ch) Diesel, année 2002, à 5700 euroshttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/934373/3.jpg1..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/934373/2.jpg1..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/934373/1.jpg1..jpghttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/934373/4.jpg1..jpg

 

perso je fuirai la rouille comme le peste

faut voir maintenant ce qu'il appelle tâches de rouille

[DeMoNiAK2]

ça se traite de la rouille

[Invité §kch615sA]

j'ai eu un garagiste et il m'a la meme chose que DeMoNiAK2.

 

a votre avis est ce que c'est une bonne occasion ou non ?

 

MErci d'avance

[Invité §pow350aR]

ça se traite de la rouille

 

les seuls traitements contre la rouille sont des traitements préventifs

1 fois qu'elle est installée, le seul traitement efficace est le changement de l'élément touché

[ric vw]

La TDI 100 sera bien plus performante, car plus de couple disponible plus tot. Rien à voir avec une Sdi de 65ch sans turbo!!!

De plus le kilométrage n'entre pas en compte car l'essence est plus chére à l'achat (C rare qd même!!!)

Vérifie si les moteur de vitre électriques ont été changer, c la maladie la dessus... Sinon pas de probléme majeur connue sur ce bloc. Le plus fiable de VW depuis longtemps....

 

Avec 5ch de moins et 100kg de plus à trainer.

Pour info, la boite du 1.6 16V est très courte, le 0-100 est abattu en 10.5s

[ric vw]

Absolument car c'est le 1.6 FSI de la VW Golf V qui developpait 115 ch et non le 1.6 16V de la VW Golf IV dont la puissance etait bien de 105 ch.

 

La Golf IV a existé en 1.6 FSI, mais non dispo en France.

 

[Invité §gho758tI]

le bloc 1.6 16 s 105 est très fiable à mon goût ( une panne de bobine + sonde de température et un boitier airbag HS... pas de chance pour le boitier je pense )

mais rien de méchant...style turbo, culasse, volant moteur.... vanne EGR à supprimer...... que tu peux avoir sur un TDI,

 

les reprises sont sympas et il fait un joli bruit

de plus avec 1 plein il fait 700 km avant réserve

à toi de voir

 

Alors ce moulin est bien sympa même si c'est pas une bête de course

[Invité §pow350aR]

le bloc 1.6 16 s 105 est très fiable à mon goût ( une panne de bobine + sonde de température et un boitier airbag HS... pas de chance pour le boitier je pense )

mais rien de méchant...style turbo, culasse, volant moteur.... vanne EGR à supprimer...... que tu peux avoir sur un TDI,

 

les reprises sont sympas et il fait un joli bruit

de plus avec 1 plein il fait 700 km avant réserve

à toi de voir

 

Alors ce moulin est bien sympa même si c'est pas une bête de course

 

bien résumé

j'aime bien la 3éme et la 4éme de 3500 à 6000trs/mn

[Invité §gho758tI]

bien résumé

j'aime bien la 3éme et la 4éme de 3500 à 6000trs/mn

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/37404/52.jpg

 

 

c'est certain que du bonheur de la pousser

J'adore la propreté du moteur, on dirait le mien

 

une autre chose : l'accès est simple et on a de la place pour bricoler et faire l'entretien qui est simple

 

 

 

[Invité §pow350aR]

 

c'est certain que du bonheur de la pousser

J'adore la propreté du moteur, on dirait le mien

 

une autre chose : l'accès est simple et on a de la place pour bricoler et faire l'entretien qui est simple

 

 

 

1 p'tit coup de jet de temps à autres

pour bricoler j'peux pas dire, j'ai changé que les bougies (4 ans ou 60000kms) et fais les vidanges

par contre je trouve le filtre à huile mal placé, lors de son démontage, il "vomit" sur le bas moteur

[Invité §mag728Fl]

Ben voyons ...

100 chx d'un côté, 105 de l'autre, je vois mal comment le TDI pourrait être bien plus performant ...

Évidemment, à part en reprise du type 80 à 120 en 4ème ou 5ème, ces deux voitures marcheront de la même façon

Je l'ai essayé ce TDI 100, ça casse pas trois pattes à un canard, surtout comparé au 1.6 16v (que j'ai eu sur mon ex Toledo )

 

Enfin bref, pour en revenir au sujet, si le choix ne se porte que sur ces deux véhicules précis, autant prendre le TDI, le 1.6 étant beaucoup trop cher (je me répète mais bon )

 

 

N'importe quoi!!! Je l'explique pourtant: Plus de couple disponible plus tôt donc plus performant. C logique non ?!

Sur le TDI le "T" veut dire turbo..... Le 1.6 essence n'en à pas, il est obligé de monter dans les tours pour trouver la puissance, donc plus de conso, plus de bruit et vachement creux à bas régime (obligé de descendre 1 voir 2 rapports pour doubler).

Ce qui explique pourquoi le TDI à autand de succés.

Tu es sur que tu las essayé le TDI 100? à mon avis ct un Sdi de 65ch sans turbo.

 

 

 

[ric vw]

 

N'importe quoi!!! Je l'explique pourtant: Plus de couple disponible plus tôt donc plus performant. C logique non ?!

Sur le TDI le "T" veut dire turbo..... Le 1.6 essence n'en à pas, il est obligé de monter dans les tours pour trouver la puissance, donc plus de conso, plus de bruit et vachement creux à bas régime (obligé de descendre 1 voir 2 rapports pour doubler).

Ce qui explique pourquoi le TDI à autand de succés.

Tu es sur que tu las essayé le TDI 100? à mon avis ct un Sdi de 65ch sans turbo.

 

 

 

Ca faisait longtemps que je n'avais pas autant ris.

Change pas, t'es un winner.

EDIT : Ne me dit pas que je ne connais rien, j'ai possédé un TDI 90@120, bin le 1.6 16V est plus performant et surtout agréable...

[DeMoNiAK2]

les seuls traitements contre la rouille sont des traitements préventifs

1 fois qu'elle est installée, le seul traitement efficace est le changement de l'élément touché

 

SI c'est pas trop attaqué un peu de Rustol owatrol,après un entretien régulier et y'a pas de raison

[DeMoNiAK2]

Avec 5ch de moins et 100kg de plus à trainer.

Pour info, la boite du 1.6 16V est très courte, le 0-100 est abattu en 10.5s

 

C'est tout? ça me parait court pour un petit 16V dommage, c'est sur c'est pas un foudre de guerre

[ric vw]

C'est tout? ça me parait court pour un petit 16V dommage, c'est sur c'est pas un foudre de guerre

 

Por un 105ch, c'est plutôt de bonne perf.

[Gef466]

 

N'importe quoi!!! Je l'explique pourtant: Plus de couple disponible plus tôt donc plus performant. C logique non ?!

Sur le TDI le "T" veut dire turbo..... Le 1.6 essence n'en à pas, il est obligé de monter dans les tours pour trouver la puissance, donc plus de conso, plus de bruit et vachement creux à bas régime (obligé de descendre 1 voir 2 rapports pour doubler).

Ce qui explique pourquoi le TDI à autand de succés.

Tu es sur que tu las essayé le TDI 100? à mon avis ct un Sdi de 65ch sans turbo.

 

 

 

Prends moi pour un imbécile en plus

Oui, c'était bien un TDI 100 que j'ai essayé ...

 

Les perfs seront globalement les même, c'est juste la façon de les délivrer qui changera

Le 1.6 16v marche très bien, il est un juste peu creux à bas régime, mais passé 4000 trs, c'est très efficace

 

Je l'ai eu sur mon ex Toledo, la plupart du temps je passais les vitesses, à 2500-3000 tours, ça suffisait amplement à suivre la circulation. et si j'avais besoin de puissance (ou un mode goret ), ben j'allais la chercher là où elle était, c'est à dire à haut régime

 

Le TDI lui fonctionne grosso modo de 1500 à 4300 tours (enfin, mon 130 a à peu près cette plage là), avec un coup de pied marqué à 1800 tours a peu près, et puis une puissance qui diminue progressivement ensuite.

 

Au contraire, le 1.6 16v est très linéaire jusqu'à 4000 tours, et plutôt nerveux (tout est relatif bien sûr) ensuite, sans s'essouffler jusqu'à la régulation

 

C'est le coup de pied du TDI qui lui donne l'impression de marcher fort, mais si tu compares les compteurs, tu verras que leurs perfs sont similaires excepté sur les reprises du type 80 à 120 en 5ème ... Mais un coup de 3 sur le 1.6 et c'est réglé ! La boite du TDI étant beaucoup plus longue, on se retrouve avec un couple à la roue presque identique (pour schématiser).

 

Bref, je n'ai rien contre le TDI, je suis même très satisfait du mien, mais faut savoir rester objectif de temps en temps !

[Invité §mag728Fl]

Même en rétrogradant 2 rapport entre 80 et 120 tu resterais derriere le tdi, grace au turbo.

Parce que maintenant tu dis que les perfs sont proches, alors que plus haut tu donner le 1.6 16V devant

 

Enfin, de toute façon c pas pour rien que la marque enléve progréssivement tt les blocs atmo essence pour les remplacer par des tsi!!!

tt simplement parce que 105ch atmo dans une caisse de plus 1t100 c suffisant en ville mais c nul en agrément.

 

Même si la boite courte sur les 3er rapports fait illusion en accélération, et même si c cool de partir fort au feu. Le vrai plaisir de conduite se trouve dans les reprises qd on double, et sur route sinueuse qd on sort d'un virage avec le coup de pied qui arrive pratiquement instantanement....(merci le turbo à géométrie variable).