[Topic Officiel] Mercedes GLA [H247] (2020)

[Patand]

Non même en passant de la marche arrière à la marche avant, la boite reste en manuel. Elle ne repasse pas en auto

je parlais de la classique .

 

 

Je pense qu'ils ne sont pas nombreux à connaître ton paramétrage .

[Olive974]

Il déconne encore, leur configurateur GLA ?

Sur le 35 AMG, il n'a a pas de jantes de 21, ni de suspension pilotée ....

Ca va, ça vient, les tarifs fluctuent, ...

Pas très PRO, non ?

[Oooooops]

Bonjour,

 

le GLA, je n'ai pas re-vérifié; mais celui de la classe A, qui est revenu ce matin, n'est pas non plus au top de sa forme (par exemple après avoir sélectionné et validé une option je me suis fait jeter).

[Oooooops]

Bonsoir,

 

 

Je continue mes réflexions après l'usage des configurateurs.

 

Il y a 5550€ d'écart entre la Classe A compacte et et le GLA, tous deux en finition Progressive Line.

 

Certes le GLA a en plus une monte en 18" au lieu de 17" (1000€), le surteintage des vitres AR (400€), la clim automatique à 3 zones au lieu de 1(?) et le hayon électrique(?); je trouve quand même que ça fait une différence excessive, pour 2 modèles construits sur la même plateforme avec les mêmes mécaniques...

[loli]

Si je comprends la différence serait d’environ 3000€ en prenant tout en considération ?

 

Franchement je trouve ça plutôt compétitif

[abasc]

L’écart sur l’ancienne génération c’était 3000€ je crois. À équipement identique. Donc si c’est pareil (ou un poil plus) ça me choque pas tellement.

[Oooooops]

Bonjour,

 

euh, et bien moi ça me choque pour 3 raisons:

 

1) la plate-forme et la mécanique sont les mêmes que celles de la Classe A, donc les coûts de R&D sont déjà en grande partie amortis

 

2) de plus on paie beaucoup plus cher pour un véhicule dont toutes les performances et la consommation sont moins bonnes (parfois de beaucoup) que celles de la Classe A => c'est un peu la double peine.

 

 

3) l'augmentation de début juin (plus de 2000€ à équipements identiques) sans évolution notable du modèle -juste un petit restylage- conforte l'idée que Mercedes profite de l'engouement pour les SUV.

 

J'aurais été un peu moins critique (à peine) si Mercedes n'imposait pas sur le GLA actuel des choses qui ne sont qu'en option sur la Classe A: pour moi, l'un des intérêts des constructeurs premium allemands c'est de pouvoir construire sa configuration à la demande. Par exemple les roues en 18" (qui d'une certaine façon sont moins logiques sur un SUV que sur une berline) le surteintage et la clim 3 zones je m'en fiche, et j'aurais préféré mettre les 1500 à 2000€ correspondants dans d'autres équipements.

[abasc]

Mais ... un suv est toujours plus cher que la berline. L’offre, la demande, etc ... y’a rien de choquant

[rodi26]

Et puis, tu peux râler tans que tu veux, cela n'y changera rien. La seule action que tu peux avoir, c'est de changer de modèle ou de crèmerie.

[nouch30]

C'est comme un break, systématiquement plus cher qu'une berline, alors qu'objectivement ça doit couter la même chose à fabriquer

 

c'est du commerce c'est tout: ça répond à des besoins supplémentaires, donc c'est plus cher

[boella]

2 éléments (entre autres) pour comprendre l'augmentation générale des tarifs M-B ces derniers mois :

 

-L'amende de 870 millions d'€ prononcée par le parquet de Stuttgart (sept 2019) contre le groupe Daimler

 

-La nouvelle action en justice de la très influente fondation néerlandaise "Diesel Émissions Justice" (qui fédère les clients particuliers) sur les véhicules diesel produits entre 2009 et 2019 (oups !), et ce sur toute la gamme (A/B/Vito/V/SLK/CLK/CLS/C/E/S/GLK/GLC/GLE/G) qui risque de leur coûter une "blind" (cf VW !)

 

 

Bref, va falloir s'y faire

[Oooooops]

Bonjour,

Il déconne encore, leur configurateur GLA ?

Sur le 35 AMG, il n'a a pas de jantes de 21, ni de suspension pilotée ....

Ca va, ça vient, les tarifs fluctuent, ...

Pas très PRO, non ?

 

 

Les constructeurs semblent effectivement peu soucieux de la qualité de leurs sites français, par exemple sur le site Ford France il y a aussi quelques (grosses) bêtises sur les pages du Kuga PHEV. Par contre la version du site allemand semble plus au point, et c'est la même chose sur le site allemand de Mercedes.

 

Par exemple pour le GLA, si le configurateur semble être redevenu à peu près opérationnel, le site paraît encore malade, cf au hasard pour les dimensions:

 

 

Or dans le document "Tarif_Nouveau_GLA_27-03-2020.pdf", comme dans le résumé accessible à la fin d'une configuration, la hauteur est indiquée à 1611mm, comme sur le site allemand

 

 

Je n'ai pas voulu ajouter d'autres copies d'écrans, mais c'est la même chose avec les dimensions intérieures, etc => ces schémas du site français ne seraient-ils pas ceux du modèle précédent?

 

J'ai entendu hier, dans un magazine automobile à la télévision, que le nouveau GLA serait disponible à la commande en PHEV à partir du 1er juillet => espérons que MB France en profitera pour mettre un peu d'ordre sur son site...

[jeje]

Je viens de lire sur ce site étranger que le tarif et la commande pour le GLA 250e ça sera vers le 14 juillet.

 

 

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2020/07/gla-250-e-plug-in-hybrid-erst-mitte-juli-bestellbar/

 

Les 1er essais pour la Classe A 250e sont plutôt bon mise à part le touché de la pédale de frein mais qui peut être compensé pour la puissance de régénération réglable aux palettes ou le mode auto qui détecte les véhicules devant (comme les kia electrique et pour en avoir une c'est juste le top).

En résumé, on conduit avec 1 seule pédale.

[Oooooops]

Bonsoir,

 

merci pour l'info (et le lien); cependant, comme c'est un blog allemand, est-ce qu'on peut penser que la date sera la même pour la France?

 

Dans un autre domaine, je suis surpris par les commentaires que j'ai lus dans plusieurs essais à propos du freinage: j'ai essayé la Classe A250e début juin, certes pas longtemps (env 3/4 d'heure, en ville, péri-urbain, et voie rapide) et je n'ai rien remarqué de particulier à ce sujet; peut-être parce que je roule en PHEV avec plusieurs niveaux de freinage régénératif depuis quelques années?

[trifon]

Bonsoir,

 

merci pour l'info (et le lien); cependant, comme c'est un blog allemand, est-ce qu'on peut penser que la date sera la même pour la France?

 

Dans un autre domaine, je suis surpris par les commentaires que j'ai lus dans plusieurs essais à propos du freinage: j'ai essayé la Classe A250e début juin, certes pas longtemps (env 3/4 d'heure, en ville, péri-urbain, et voie rapide) et je n'ai rien remarqué de particulier à ce sujet; peut-être parce que je roule en PHEV avec plusieurs niveaux de freinage régénératif depuis quelques années?

Salut,

 

Pour info dans le Autoplus de cette semaine, il y a un comparatif des hybrides, ce GLA Hybride n'y est pas, mais en revanche celui de la classe A qui devrait être proche puisque strictement même base..

Cela semble très attractif...

 

A suivre...

[jeje]

Les tarifs de la 250e sont sortis en Allemagne :

https://www.mercedes-benz.de/p [...] /OFFROADER

[def-j]

Production en août pour les 180 et 250e ;-)

[Oooooops]

Bonjour,

 

une remarque à propos des notices d'utilisation en ligne: le site français

https://www.mercedes-benz.fr/p [...] odule.html

est très en retard, par exemple dans le volet de la Classe A il n'y a que 3 lignes:

04/2016 -	Accéder à la version en ligne
09/2012 - 03/2016	Accéder à la version en ligne
09/2004 - 05/2012	Accéder à la version en ligne

alors que sur le site allemand

https://www.mercedes-benz.de/p [...] odule.html

il y a nettement plus de choses, 10 thèmes pour la version "Compacte" (et 7 pour la version "Limousine"),

03/2020 Audio	Zur Onlineversion
03/2020 MBUX	Zur Onlineversion
09/2019 - 02/2020 MBUX	Zur Onlineversion
03/2019 - 02/2020 Audio	Zur Onlineversion

etc

L'intérêt est que une fois qu'on a cliqué sur le lien voulu, en bas de la page on peut changer la langue pour avoir tout ça en français.

 

Bien qu'on soit dans le topic du GLA, j'ai choisi d'illustrer ce message avec les liens de la Classe A, car je n'ai carrément pas trouvé le GLA sur le site français, alors qu'il figure sur le site allemand (raison pour laquelle je poste ici).

On peut en particulier trouver pas mal de choses concernant la version hybride. Malgré une présentation un peu différente, ce module "Hybride" semble le même pour la Classe A, la Classe B et le GLA.

 

Je recommande en particulier le 2ème lien "03/2020 MBUX", le bloc "Démarrage rapide", le titre "Hybride", puis voir aussi en bas de cette page les liens du paragraphe "Thèmes associés"

 

Bon, pour moi ça ne remplace le bon vieux manuel papier (ou sa version en PDF), mais ça donne quand même bien plus d'infos pratiques que la doc commerciale, et ça peut aider à faire un choix en connaissance de cause.

[benfica78]

Bonjour, j ai eu l occasion d aller voir le gla chez Mercedes colombes, bon il n y en avait même pas en concession mais un de visible derrière quand même, malgré des vendeurs pas très serviable ( on se serait presque cru chez Audi?) il est comme je l imaginais, bon j aimais l ancien et là j accroche pas mais j' ai du mal avec ce type de véhicule trop typé suv, je trouve l arrière très plat! Le coffre était fermé, c est ce que je voulais pourtant voir, peut on désormais mettre une galette ?

Dedans je suis déçu, comme dans un classe b je trouve que il y a une régression ce n est même pas au niveau d une golf 7 pour moi qui reste la référence ou de chez BM ( mais ça reste bien mieux qu un q2 qui est nul de ce côté)

Les moteurs je ne sais pas ce qu il en est mais a priori boîte auto obligatoire ? Et cela ne m emballe pas non plus, d avoir la même boîte qu un Duster je pense?

Enfin Mercedes va vendre c est la demande du publique, moi j aimais bien l ancien mais là il est plus dans la logique du marché

[jmp31]

Bonjour,

moi il me plait bien, après l'avoir vu en concession. D'ici quelques mois, je dois changer mon ML350CDI.

Je veux un SUV plus petit, plus léger, pour faire de la route de temps en temps. Pas besoin de l'hybride car en ville et pour aller bosser je suis en velo.

Je roule vraiment peu, donc le diesel ne me sert à rien. Donc le 250 en essence me plait bien, surtout en version AMG.

 

En Allemagne ils le proposent en 2RM, ce qui m'irait très bien également, je n'ai pas besoin de 4RM.

Je pense aller essayer un 200 déjà, pour voir ce que ca donne (pas de 250 à essayer pour l'instant).

L'autre alternative c'est un Q3 40, mais je préfère la ligne du nouveau GLA.

JM

[benfica78]

En plus le fait de proposer de 4rm, pour des versions puissante, ou pour quelques rares clients qui en ont besoin est forcément une contraintes côté coffre ou habitabilité qui se retrouve imposé a tous, mais c est chez tous les constructeurs pareil.

Moi l alternative sera plutôt un cx30 mais le manque de garage est gênant. Il va se vendre comme des p'tits pain ce gla surtout pour du paraître, moi bof.

[goldskin]

On commence à en voir sur la route en Belgique ce qui donne un ressenti différent de la concession.

 

Première constatation : Elle est pas mal, bien proportionnée et est visiblement nettement plus haute que l’ancienne qui était davantage une berline surélevée.

 

Malheureusement, avis perso mais partagé par mon entourage, elle est beaucoup plus banale que le modèle précédent souvent critiqué pour son design mais qui avait beaucoup plus de personnalité.

L’ancienne était immédiatement reconnaissable comme Merco GLA alors que la nouvelle si on lui retire l’étoile, beaucoup ne sauront pas à quelle marque elle appartient.

 

Encore une fois, pas mal, beaucoup plus SUV et beaucoup plus habitacle et elle trouvera de nombreux nouveaux clients.

Mais elle perdra aussi nombre d’anciens propriétaires....

[abasc]

C'est pourtant parfaitement dans la lignée du nouveau design initié avec le CLS, puis la Classe B, etc...

[goldskin]

Ce n’est pas le même segment, mais je trouve la CLS autrement plus effilée et tres élégante...

 

Ne prends pas ma critique comme ...critique, simplement Merco a voulu rentrer dans le cœur de marché des SUV compact en respectant toutes les cases : de la hauteur, de l’espace, du fonctionnel...

Et la marque s’en sort bien et d’ailleurs les essais sont bons.

 

Mais de là à en faire un modèle d’originalité et une voiture qui se fera retourner les foules, il y a un pas qui s’apparente à un gouffre.

[Oooooops]

Bonjour,

 

juste pour information: elle n'y était pas hier soir mais ça y est, la version 250e (hybride rechargeable) vient d'apparaître dans le configurateur du site français.

[abasc]

Je ne pense pas que « originalité » ait été dans le cahier des charges des designers

 

Mercedes fait des voitures pour les vendre, comme tout le monde. L’originalité ne paye pas tout le temps ...

 

Moi je trouve que la gamme est cohérente. A, B, CLA, GLA, GLB. J’aimerais qu’il y ait un GLA Coupé, qui s’approcherait en fait d’un ancien GLA c’est vrai. Mais est ce qu’il y a un marché je sais pas trop... sans doute que l’option GLB vient combler un réel manque d’offre, c’est + pertinent

[jmp31]

Pour moi le nouveau GLA est dans la lignée du GLC. Joli, mais un peu passe partout quand même. De même que le X1 est dans celle du X3 etc... Et des X1 sur la route, on en croise beaucoup, avec des propriétaires plutôt satisfaits.

 

Seul le RR Evoque reste vraiment original à mes yeux, dans cette gamme, avec le petit Jaguar).

Bien que, si l'on parle aussi du design intérieur de l'auto, alors je trouve que celui du GLA est original (et vraiment réussi, mais c'est personnel).

 

J'ai longtemps cherché à me différencier par le choix du design de mes auto (Saab 900 Turbo , Lexus RX400h, les premier Volvo V70 en T5, un freelander ( ), le premier X3 3.0d ( ). Saab c'était fabuleux, mais le train avant n'encaissait pas bien la puissance du moteurs, Lexus hyper confortable mais trop mou (j'ai maudit la boite CVT au bout d'une semaine), les premiers V70 super confortable et puissants en T5, mais ne tenaient pas la route dans les virages (j'en ai crashé un sur la rocade de Toulouse) , le freelander sympa, mais mou ,mal fini et un bruit de tracteur; quant aux premiers X3 je préfère pas en parler, seul le moteur 6 cylindres est à retenir.

 

Tout ca pour dire que l'originalité, ce n'est plus pour moi un but en soi. Je trouve que les trois marques germaniques offrent aujourd'hui un bon compromis performance, originalité, qualité de finition, et que le nouveau GLA me semble plutôt bien incarner.

[seb7788]

Bonjour à tous,

Je me présente Fabrice et nous sommes des Vosges, nous sommes propriétaire d'une classe A200 W177 Amg Line depuis novembre 2018 et nous en sommes plutôt très satisfait mis à part la garde au sol d'où notre projet de passer sur le nouveau GLA.

Avez-vous une idée de tarif entre les chiffres annoncés ci-dessus et les tarifs français ?

Cdlt

 

 

 

Bonjour quel coin des Vosges ?, moi aussi secteur Remiremont, je roule a l'heure actuelle dans une GTA et sa garde au sol est tres basse

 

la Classe A touche quelque part ?

 

merci

[Invité §Fab827ii]

 

 

Bonjour quel coin des Vosges ?, moi aussi secteur Remiremont, je roule a l'heure actuelle dans une GTA et sa garde au sol est tres basse

 

la Classe A touche quelque part ?

 

merci

Bonjour Seb,

Je suis à coté d'Epinal, La classe A touche très facilement pour ma part elle était trop basse et nous venons de passer sur le nouveau GLA pour remédier à ce défaut.

Perso je trouve que ce n'est pas une voiture de campagne mais de national et d'autoroute.

Slts

[seb7788]

Bonjour Seb,

Je suis à coté d'Epinal, La classe A touche très facilement pour ma part elle était trop basse et nous venons de passer sur le nouveau GLA pour remédier à ce défaut.

Perso je trouve que ce n'est pas une voiture de campagne mais de national et d'autoroute.

Slts

 

 

 

MP envoyé

[trifon]

Hello,

 

J'ai une question pour ce nouveau GLA:

Possibilité de télécharger le manuel d'utilisation pour un non utilisateur actuel?

J'ai un certain nombre d'ergonomie à étudier avant achat.

 

Merci

[Oooooops]

Bonsoir,

 

en partant des liens que j'avais mis dans mon message du 16 juillet, on peut trouver ces 2 URL différentes:

 

https://moba.i.daimler.com/mar [...] fc776.html

https://moba.i.daimler.com/mar [...] fc776.html

 

C'est pas vraiment le manuel d'utilisation (genre gros fichier PDF), mais il y a quand même beaucoup de choses intéressantes à y apprendre.

Par exemple pour ma part, ça a répondu à quasiment toutes mes interrogations sur le fonctionnement hybride, et pourtant tu sais que je suis particulièrement exigeant sur le sujet...

 

Ne pas oublier, quand on est dans une page sur fond noir, que en plus des liens principaux (vers le haut à gauche de la page) qui servent de sommaire, il y a tout en bas un paragraphe "Thèmes associés", qui lui aussi propose un tas d'autres liens.

[paspapi]

Remise possible 6% ,mais on arrive pas loin des 60000 € pour un gla 250 et 70000 pour le 35

Quelle inflation

[jmp31]

Remise possible 6% ,mais on arrive pas loin des 60000 € pour un gla 250 et 70000 pour le 35

Quelle inflation

 

 

avec le CE de ma boite on a des accords avec MB et 10% de remise sur le GLA, et GLC.

Il devrait donc être possible d'avoir un peu plus que 6% en insistant mais pas beaucoup plus

[trifon]

Bonsoir,

 

en partant des liens que j'avais mis dans mon message du 16 juillet, on peut trouver ces 2 URL différentes:

 

https://moba.i.daimler.com/mar [...] fc776.html

https://moba.i.daimler.com/mar [...] fc776.html

 

C'est pas vraiment le manuel d'utilisation (genre gros fichier PDF), mais il y a quand même beaucoup de choses intéressantes à y apprendre.

Par exemple pour ma part, ça a répondu à quasiment toutes mes interrogations sur le fonctionnement hybride, et pourtant tu sais que je suis particulièrement exigeant sur le sujet...

 

Ne pas oublier, quand on est dans une page sur fond noir, que en plus des liens principaux (vers le haut à gauche de la page) qui servent de sommaire, il y a tout en bas un paragraphe "Thèmes associés", qui lui aussi propose un tas d'autres liens.

Merci,

 

J'ai bien trouvé le mode d'action des phares avec le bouton rotatif "à l'allemande" qui est OK pour moi. Le système sur les voitures françaises, c'est du n'importe quoi, surtout pour les antibrouillards...

Mais curieusement rien trouvé pour tout ce qui est reconnaissance des panneaux, limiteur des vitesses, etc...

Je veux un système qui n'oblige pas à chaque changement de vitesse limite de bricoler en aveugle une commande et être obligé de quitter la route des yeux plus que nécessaire... Peugeot fait des trucs sympa, mais ils oublient totalement l'ergonomie source d'insécurité.

Il semblerait qu'il n'y a pas de commande des essuie-glaces auto avec allumage des phares. Ni de console centrale réfrigérée...