[Topic Officiel] Peugeot 308 GTi (2011-2013)

[Taisnej]

Bah les chiptuners proposent 240cv et 320nm environ donc...

[Invité §Dus123Jr]

La boite AT6 est prévue pour tenir un couple max de 300Nm.

[Taisnej]

La boite AT6 est prévue pour tenir un couple max de 300Nm.

 

Elle fait comment avec le 2.0 HDI 160 ?

[Invité §Dus123Jr]

Au temps pour moi déformation professionnelle, j'ai parlé de la boite robotisée en Chine

 

[Taisnej]

Au temps pour moi déformation professionnelle, j'ai parlé de la boite robotisée en Chine

 

 

[Invité §Dus123Jr]

Donc la ML6C c'est 350Nm max.

[Taisnej]

Donc la ML6C c'est 350Nm max.

 

Ah

 

Et donc les tuneurs de Calculos qui te collent 240cv pour 360nm spa bon :/

[n72dw10]

Je parlais surtout pour les inconscients.

 

OK, j'avais cru à un petit clin d'oeil personnel ... méa culpa

[206_1.4_16V]

Donc la ML6C c'est 350Nm max.

 

 

Je confirme.

[Invité §CR_166Rs]

 

Bonsoir,

 

Ca dépend aussi de quelle amende tu peux supporter en cas d'accident...

 

Si tu ne sais pas .

Peut être juste .... ne répond pas, la question me parait assez claire pourtant.

 

[Invité §Dus123Jr]

 

Je confirme.

 

Tu m'aurais dit le contraire je t'aurais pas cru de toute façon

 

 

J'avais la doc sous les yeux.

[206_1.4_16V]

Tu m'aurais dit le contraire je t'aurais pas cru de toute façon

 

 

J'avais la doc sous les yeux.

 

 

Je n'aurais pas pu dire le contraire.

 

Mais dis-moi, il n'était pas censé y avoir une équipe qui devait bosser dessus pour renforcer le bastringue ? Tu en sais peut-être plus que moi à ce sujet...

 

[206_1.4_16V]

Si tu ne sais pas .

Peut être juste .... ne répond pas, la question me parait assez claire pourtant.

 

 

Peut-être que ceux qui débarquent ici et qui veulent se lancer sur un coup de tête sauront aussi apprécier mon intervention, hein... Tout le monde ne sait pas que c'est totalement illégal de faire ça.

[Invité §Dus123Jr]

 

Je n'aurais pas pu dire le contraire.

 

Mais dis-moi, il n'était pas censé y avoir une équipe qui devait bosser dessus pour renforcer le bastringue ? Tu en sais peut-être plus que moi à ce sujet...

 

Si j'avais aussi entendu parler de ça mais c'était sûrement pour accueillir le 2L qui ne viendra finalement pas. Je pense que ça n'a pas donné suite du coup.

Je bosse pas du tout sur les boites à la base

[206_1.4_16V]

Si j'avais aussi entendu parler de ça mais c'était sûrement pour accueillir le 2L qui ne viendra finalement pas. Je pense que ça n'a pas donné suite du coup.

Je bosse pas du tout sur les boites à la base

 

 

 

OK !

[Invité §Spa365bL]

Pour quelle raison le 2.0 THP ne viendra pas ?

[206_1.4_16V]

Pour quelle raison le 2.0 THP ne viendra pas ?

 

 

 

Qui a dit ça ?

[n72dw10]

Qui a dit ça ?

 

Nullos, Dusson15 et tant d'autres ...

[Invité §Spa365bL]

 

 

Qui a dit ça ?

 

 

Section Citroën notamment

[Invité §ric801qg]

Hello

 

Avant de dépenser de l'argent dans une prépa faites bien attention

Mon ex véhicule 308 THP 175 a été modifié par un préparateur trés connu (et normalement réputé) de la région lyonnaise.

Aprés de nombreux essais ils ont obtenu un gain de puissance et de couple sensible mais comme l'échangeur d'origine était sous dimensionné ca ne marchait que par temps froid.

Donc la plus part du temps une accélération soutenue en 2 eme ou 3 eme se soldait par un étouffement du moteur dés les 5000 tours passés...... :q

La carto a été revue plusieurs fois mais aucune solution a part changer l'échangeur......

Finalement la pression de turbo a été baissée pour un gain final de 10/15 cv ....... bref bien vérifier que tous les organes du moteur peuvent supporter une hausse de la puissance et du couple avant de dépenser de l'argent inutilement

[Invité §Dus123Jr]

Ca m'étonne pas.

 

L'échangeur vertical est tout juste dimensionné.

(Pas pour rien que le 200ch a un échangeur brique horizontal plus grand)

 

Bien que la 207 RC prend 205/210ch.

 

Sans parler des futurs modèles et de leur solution comique.

[Invité §RFN117bz]

Ca m'étonne pas.

 

L'échangeur vertical est tout juste dimensionné.

(Pas pour rien que le 200ch a un échangeur brique horizontal plus grand)

 

Bien que la 207 RC prend 205/210ch.

 

Sans parler des futurs modèles et de leur solution comique.

 

 

Echangeur double emploi sural et clim en même temps?

 

 

[Invité §Dus123Jr]

 

Echangeur double emploi sural et clim en même temps?

 

 

2 voir 3 échangeurs cachés sans prises d'air frais direct.

 

 

Mais

 

Mais par rapport à ta phrase, renseigne toi sur la dernière innovation Valéo, elle devrait te plaire.

[Invité §RFN117bz]

2 voir 3 échangeurs cachés sans prises d'air frais direct.

 

 

Mais

 

 

 

Bah de toute façon ils seront derrière des ouvertures mobiles? Non?

 

 

Mais par rapport à ta phrase, renseigne toi sur la dernière innovation Valéo, elle devrait te plaire.

 

 

 

 

 

 

[Invité §Dus123Jr]

 

 

Mais par rapport à ta phrase, renseigne toi sur la dernière innovation Valéo, elle devrait te plaire.

 

 

 

C'est déjà fait c'est ça?

[Invité §ric801qg]

Ca m'étonne pas.

 

L'échangeur vertical est tout juste dimensionné.

(Pas pour rien que le 200ch a un échangeur brique horizontal plus grand)

 

Bien que la 207 RC prend 205/210ch.

 

Sans parler des futurs modèles et de leur solution comique.

 

 

La 207 RC a la différence de la 308 THP 175 aurait un echangeur ventillé.

La 308 THP 175 a le même échangeur sans le ventilateur donc il refroidit encore moins bien :q

[Invité §CR_166Rs]

Hello

 

Avant de dépenser de l'argent dans une prépa faites bien attention

Mon ex véhicule 308 THP 175 a été modifié par un préparateur trés connu (et normalement réputé) de la région lyonnaise.

Aprés de nombreux essais ils ont obtenu un gain de puissance et de couple sensible mais comme l'échangeur d'origine était sous dimensionné ca ne marchait que par temps froid.

Donc la plus part du temps une accélération soutenue en 2 eme ou 3 eme se soldait par un étouffement du moteur dés les 5000 tours passés...... :q

La carto a été revue plusieurs fois mais aucune solution a part changer l'échangeur......

Finalement la pression de turbo a été baissée pour un gain final de 10/15 cv ....... bref bien vérifier que tous les organes du moteur peuvent supporter une hausse de la puissance et du couple avant de dépenser de l'argent inutilement

 

En regardant un peu sur les sites de reprog, pour avoir des gros gain ils passent tous a un gros échangeur.

 

[206_1.4_16V]

Ca m'étonne pas.

 

L'échangeur vertical est tout juste dimensionné.

(Pas pour rien que le 200ch a un échangeur brique horizontal plus grand)

 

Bien que la 207 RC prend 205/210ch.

 

Sans parler des futurs modèles et de leur solution comique.

 

 

 

Et oui, quand ceux qui passent chez les "préparateurs" auront compris que si le moteur a une puissance limitée, ce n'est pas pour rien...

[Invité §CR_166Rs]

 

 

Et oui, quand ceux qui passent chez les "préparateurs" auront compris que si le moteur a une puissance limitée, ce n'est pas pour rien...

 

C'est pas forcement des charlatan, il y a de tout il faut juste savoir écouter et avoir un minimum de connaissances pour voir si la personne est sérieuse.

 

[Invité §Dus123Jr]

C'est pas forcement des charlatan, il y a de tout il faut juste savoir écouter et avoir un minimum de connaissances pour voir si la personne est sérieuse.

 

C'est pas ce qu'il voulait faire remarquer.

 

Plus la capacité des différentes pièces à résister.

Certaines pièces sont tellement tirées au prix le plus bas qu'elles sont dimensionnées au plus juste.

[Invité §CR_166Rs]

C'est pas ce qu'il voulait faire remarquer.

 

Plus la capacité des différentes pièces à résister.

Certaines pièces sont tellement tirées au prix le plus bas qu'elles sont dimensionnées au plus juste.

 

Je pense bien (visiblement c'est pour ca que reprogrammé un 150 ne fera pas la puissance d'un 175 et ne sera jamais a l'aise dans les tours), mais sans demander un gain de 25% et en changeant quelques pieces ca doit être du domaine du possible...

Il faut juste savoir quelles pieces sont principalement sous dimensionné.

 

Pour ce qui est de ce qu'il voulait montrer : oui ... mais en fait rien que par curiosité j'aime bien savoir, alors tomber sur quelqu'un qui fait la leçon sans chercher a savoir ....

[Invité §Jul162cu]

La 308 GTI est ballottée ici :

http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet430750.htm

 

A vos claviers

[Invité §CR_166Rs]

La 308 GTI est ballottée ici :

http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet430750.htm

 

A vos claviers

 

Forcement, mais enfin il faut être objectif, c'est pas le meme cout d'utilisation.

Apres une 130i je ne dis pas non

 

[n72dw10]

J'ai voté, mais pas d emanière objective

 

Juste histoire que que la 308 GTi ne se prenne pas une déculottée ...

 

Déjà j'ai pas tout lu, me suis arrêté à la page 1 avant de filer à la dernière, la 8 je crois ... j'ai déjà relevé des inepties et des remarques pertinentes de JLN ... sans réponses, m'enfin au moins, le forumeur en question a eu le mérite de dire que c'est parce qu'IL préférait ...

 

Bref, moi j'ai essayé une 308 GTi lorsqu'elle est sortie, style en juillet 2010 je crois me souvenir, c'est pas mal, c'est joli ( :oui: ) même si c'est un poil trop haut.

 

La BM c'est surtout pour son moulin qu'elle prendrait l'avantage, maintenant 200cv vs 265, est-ce que déjà les 200 seront souvent exploité en conditions normales

 

Est-ce que ces 65cv supplémentaires serviront ... la 308 a pour elle un chassis d'enfer, même en version "diesel de base".

 

Pour le même prix, la question peut effectivement se poser entre une auto neuve et une de 5 ans (historique )

 

Maintenant, je crois qu el eplus important pour le forumeur qui a lancé le topic, c'est d'essayer les deux et de se faire un avis ... tout seul

[206_1.4_16V]

C'est pas ce qu'il voulait faire remarquer.

 

Plus la capacité des différentes pièces à résister.

Certaines pièces sont tellement tirées au prix le plus bas qu'elles sont dimensionnées au plus juste.

 

 

 

Surtout chez PSA... :/