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Bigoudis
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Avant de sortir la boite , si tu ouvres le couvercle pour voir ce qui se passe avec les pignons ?

Et bien, il y a aussi une petite fuite d'huile

donc , on démonte tout pour partir de zéro et

régler les souchis au fur et a mesure ;)

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Ça y est, tu veux recommencer dans 5000 bornes !!!

 

Prends un embrayage FORD d'origine. Il y a surement un modèle de disque pour une forte puissance, ou à défaut, pour une forte charge. Au moins il ne pétera pas celui là !!!

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Invité §des076vs

Et ton arbre de boite est en 1''1/16.

Sur les Toploader il existe 2 diamètres : 1''1/16 (environ 27mm) et 1''3/8 (35 mm).

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Beegood, as-tu regardé du coté des pick-up F-100 en 289 ci boite 4, il doit y avoir des embrayages performants pour ces véhicules sensés tracter du lourd.

 

Non , pas regardé

Mais on attend une confirmation de Summit

il y a 2 possibilités

mais apparemment j'ai une spécificité qui complique :D

Évidement quand c'est trop facile,c'est moins drole :o

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Invité §des076vs

Quelle spécificité ??! Ta butée annulaire ? D'ailleurs, elle est ok ta butée ?

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Invité §des076vs

J'ai retrouvé ça, souvenirs souvenirs...

 

bigseala.jpg

 

DSC_4503.jpg

 

DSC_4496.jpg

 

Tbearing2.jpg

 

DSC_2357.jpg

 

DSC_2348.jpg

 

Et ensuite j'ai viré cette saleté de butée annulaire hydraulique pour un système classique avec une fourchette et un récepteur externe :

 

014.jpg

 

 

Le truc pénible quand on bricolait sur ratatouille c'est qu'on se salissait beaucoup...

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Butée ok

sur le plateau de pression

j'ai une cale avec un ressort (limite la poussée de la butée)

il faut bien trouvée le même embrayage

d'ailleurs jacky est d'accord avec le résonnement de MX

 

A suivre...

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