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Unique Motorcars Cobra 289 FIA Targa Florio

Invité §289066fh

Par Invité §289066fh,
dans Présentations

Messages recommandés

ched Pilote confirmé

ched

Ouf, le TDB tombe pile poil apparemment... ça me rassure! MX a l'oeil affuté, je ne l'avais pas vu cette fuite...

 

@ Ched : pour le calorstat, bonne option, plus besoin de gérer le refroidissement manuellement...modif indispensable pour une bonne fiabilité

 

 

 

Bon, je vois que ça avance ! MagicXavier est visiblement à plein temps sur ce chantier... :bien:

 

Non, le calorstat se sert pas à gérer automatiquement le refroidissement... il sert plutôt à accélérer la chauffe du moteur ! ;)

 

Au démarrage, moteur froid, le calorstat est fermé. Il coupe donc le circuit de refroidissement ; ainsi le liquide de refroidissement circule uniquement autour du moteur sans passer par le radiateur. Le moteur monte donc en température beaucoup plus rapidement ; une fois la température de fonctionnement atteinte (entre 75 et 90° selon le calorstat) le calorstat s'ouvre, le liquide passe par le radiateur et s'y décharge en calories afin de commencer à refroidir le moteur.

 

Ce système est surtout utile en hiver ; cela diminue nettement le temps de fonctionnement du moteur froid et réduit donc l'usure du moteur (et accessoirement la consommation).

 

:)

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Invité §289066fh

Invité §289066fh

 

Bon, je vois que ça avance ! MagicXavier est visiblement à plein temps sur ce chantier... :bien:

 

Non, le calorstat se sert pas à gérer automatiquement le refroidissement... il sert plutôt à accélérer la chauffe du moteur ! ;)

 

Au démarrage, moteur froid, le calorstat est fermé. Il coupe donc le circuit de refroidissement ; ainsi le liquide de refroidissement circule uniquement autour du moteur sans passer par le radiateur. Le moteur monte donc en température beaucoup plus rapidement ; une fois la température de fonctionnement atteinte (entre 75 et 90° selon le calorstat) le calorstat s'ouvre, le liquide passe par le radiateur et s'y décharge en calories afin de commencer à refroidir le moteur.

 

Ce système est surtout utile en hiver ; cela diminue nettement le temps de fonctionnement du moteur froid et réduit donc l'usure du moteur (et accessoirement la consommation).

 

:)

:jap: Ched...

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Invité §289066fh

Invité §289066fh

 

 

Non

Xavier la soude ;)

A l'origine, tu as la possibilité de la faire pivoter sur un axe ; sur l'arrière de la pédale il y a une sur-épaisseur qu'il faut percer..

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Invité §289066fh

Invité §289066fh

La perfection se niche dans les détails iostream.gif.60503c4d13acb0c6e5c9aeba17a72dee.gif

:jap: Cobra33, la petite cerise sur le gateau...

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reddiamond Pilote

reddiamond

A l'origine, tu as la possibilité de la faire pivoter sur un axe ; sur l'arrière de la pédale il y a une sur-épaisseur qu'il faut percer..

 

quand la pedale bouge elle est toujours idéalement placé sous ta semelle , se sera pas le cas avec ce montage , avec une pedale courte et arrondi comme tu as c'est correct par contre avec le modela AC plus long !!!!

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Invité §289066fh

Invité §289066fh

quand la pedale bouge elle est toujours idéalement placé sous ta semelle , se sera pas le cas avec ce montage , avec une pedale courte et arrondi comme tu as c'est correct par contre avec le modela AC plus long !!!!

Merci Reddiamond, ta remarque est judicieuse... MX s'est arrangé pour souder la pédale AC légèrement décalé vers le haut de façon à avoir un bon appui lorsque la pédale est enfoncée...

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Invité §289066fh

Invité §289066fh

Top de chez top.... vivement dimanche 726135842_ferrarinico.gif.f488c608bca6281d8c8d1dc0083a0be7.gif

 

ça me plait too much...

 

fanauto83.gif.0d02f005534793e89f70178088d11c57.gif la dream team...

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