peugeot 102

[Invité §tan803Ct]

Ben, oui mais c'est chiant.

 

La mienne sert régulièrement, mais pas souvent (1 fois par mois en moyenne). C'est assez long pour sécher, mais je ne vais pas vider tout le bazar pour autant, sinon je ne la sors plus du tout.

 

 

moi sa fait 6 mois

Bon moi j'ai réussi à le dégripper en fait quand j'ai récupérer la mob le réservoir était plein de flotte. Je vais le remonter et je vais le laisser ouvert on verra bien ce qui se passe mais en tout cas merci pour tous vos bons conseils

 

 

un conseille fait attention car l’essence vas faire tombé la rouille et bouché le robinet ou le filtre du carbu nettoie le bien avant

[pierregdlj]

Un conseil ferme le car si ton carbu n'est pas parfaitement étanche, tu va avoir une jolie flaque d'essence sous la mob. Ca m'est arrivé mais le pire c'était que le cylindre était rempli aussi à cause de mon flotteur tordu.

C'est pas faux.

 

Je n'ai pas ce problème car j'ai maintenant un carbu de tronçonneuse.

 

Ceci dit je n'ai jamais eu de fuite avec mon D12G.

[Invité §tan803Ct]

C'est pas faux.

 

Je n'ai pas ce problème car j'ai maintenant un carbu de tronçonneuse.

 

Ceci dit je n'ai jamais eu de fuite avec mon D12G.

 

moi non plus mis a par un joint de cuve que j'ai changé le flotteur ferme bien

[meveric]

C'est pas faux.

 

Je n'ai pas ce problème car j'ai maintenant un carbu de tronçonneuse.

 

Ceci dit je n'ai jamais eu de fuite avec mon D12G.

pourquoi un carbu de tronçonneuse ?

[pierregdlj]

pourquoi un carbu de tronçonneuse ?

Parce-que c'est plusse mieux.

 

Diamètre 14 et gicleurs réglables (mi-régime et haut-régime).

Ceci dit, un D12 bien réglé, ça tourne déjà super bien.

[Invité §tan803Ct]

pourquoi un carbu de tronçonneuse ?

 

pour coupé du bois ok je sort

[meveric]

pour coupé du bois ok je sort

Lol

[Invité §Le 004rz]

Bas oui tu met une remorque derrière et c'est parti

[Invité §tan803Ct]

Bas oui tu met une remorque derrière et c'est parti

 

et oui aussi

[meveric]

et oui aussi

bon ben plus qu'à trouver la remorque

[gas23]

C'était bien la peine que je me casse le bol à lui fabriquer une pipe spéciale et à y mettre un de mes carbus de tronçonneuse qui va si bien pour que vous vous moquiez...

 

 

D'ailleurs y'a une chaîne sur un 102, non, comme sur la tronçonneuse ?

 

Bon, et si au lieu de rigoler bêtement vous essayiez de faire tourner correctement les vôtres ? Parce que celui de Pierregdlj, je vous garanti qu'il marche plutôt bien. Et fort ! :q

[meveric]

C'était bien la peine que je me casse le bol à lui fabriquer une pipe spéciale et à y mettre un de mes carbus de tronçonneuse qui va si bien pour que vous vous moquiez...

 

 

D'ailleurs y'a une chaîne sur un 102, non, comme sur la tronçonneuse ?

 

Bon, et si au lieu de rigoler bêtement vous essayiez de faire tourner correctement les vôtres ? Parce que celui de Pierregdlj, je vous garantis qu'il marche plutôt bien. Et fort ! :q

Euh le mien il tourne bien à priori sur sa béquille ,j'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer sur route mais dés que j'aurai remonter le robinet d'essence je vous dirais. En même temps je n'ai pas ton expérience et c'est ma première rénovation de mob.

[Invité §tan803Ct]

C'était bien la peine que je me casse le bol à lui fabriquer une pipe spéciale et à y mettre un de mes carbus de tronçonneuse qui va si bien pour que vous vous moquiez...

 

 

D'ailleurs y'a une chaîne sur un 102, non, comme sur la tronçonneuse ?

 

Bon, et si au lieu de rigoler bêtement vous essayiez de faire tourner correctement les vôtres ? Parce que celui de Pierregdlj, je vous garanti qu'il marche plutôt bien. Et fort ! :q

 

 

Le mien n'es pas une bombe sportive, mais je n'es pas a me plaindre il démarre bien et tourne bien

[Invité §Le 004rz]

Le mien on va dire que j'aurais pu éviter toute mes connerie si j'avais eu un bloc piston au tout début voir si j'avais dé-serrer mon écrou d'embrayage à la clé à choc... Mais là mon 102 marche bien, juste mon carburateur qui est à changer (la cuve de décantation ne tien plus, le flotteur est tordu et j'ai trouver pourquoi j'avais pas de ralenti ) J'ai pas de ralenti car le premier propriétaire à serrer la vis de ralenti comme un taré et le corps du carbu est foiré maintenant (pas le filetage mais avec la pointe sur la vis ça à fait un grosse marque de la même forme).

[Invité §tan803Ct]

Mais là mon 102 marche bien,

juste mon carburateur qui est à changer (la cuve de décantation ne tien plus, le flotteur est tordu et j'ai trouver pourquoi j'avais pas de ralenti ) J'ai pas de ralenti car le premier propriétaire à serrer la vis de ralenti comme un taré et le corps du carbu est foiré maintenant (pas le filetage mais avec la pointe sur la vis ça à fait un grosse marque de la même forme).

 

 

Sa en fait quand même pour une meule qui marche bien! qu'es ce que sa sera quand tu aura tout remis en état!

[Invité §Le 004rz]

Ouai y'a eu pas mal de dégats dessus (et je ne parle pas de la platine d'allumage péter car il a voulu enlever le volant avec des tournevis, c'est pas trop grave car je met toujours le cache). Mais bon après un changement de carbu tous devrait être bon

[Invité §tan803Ct]

Ouai y'a eu pas mal de dégats dessus (et je ne parle pas de la platine d'allumage péter car il a voulu enlever le volant avec des tournevis, c'est pas trop grave car je met toujours le cache). Mais bon après un changement de carbu tous devrait être bon

 

 

La mécanique est un arts que certaine personne ne métrise pas du tout!

[Invité §Le 004rz]

Oh ça oui et j'ai commencer comme ça malheureusement (le tournevis dans les bobines).

[Invité §tan803Ct]

Oh ça oui et j'ai commencer comme ça malheureusement (le tournevis dans les bobines).

 

 

Cherché a comprendre comment se marche et comment c'est monté aide beaucoup au démontage!

[Invité §Le 004rz]

Oui !

[meveric]

 

Cherché a comprendre comment se marche et comment c'est monté aide beaucoup au démontage!

C'est ce que j'ai fait car c'est ma première resto et je suis vraiment novice j'avais jamais démonté un moteur

[Invité §tan803Ct]

C'est ce que j'ai fait car c'est ma première resto et je suis vraiment novice j'avais jamais démonté un moteur

 

 

et pour commencé c'est pas ces moteurs les plus facile, mais avec l'expérience sa vient

[meveric]

 

et pour commencé c'est pas ces moteurs les plus facile, mais avec l'expérience sa vient

 

oui c clair mais bon je suis patient et bon élève

[Invité §tan803Ct]

oui c clair mais bon je suis patient et bon élève

 

 

déjà un bon point positifs

[Invité §Le 004rz]

Moi le truc 'est que j'avais déja.déposer des moteur 4 cylindre de 205 (moteur TU pour être précis) et du coup je pensait que c'était plus simple alors que non.

[gas23]

Tout le monde le dit : le moteur 2 temps est hyper simple : un piston au bout de sa bielle et basta !

 

 

Le truc, parce que comme partout il y a un truc, c'est que peu de gens savent comment une chose si simple peut bien arriver à fonctionner alors que pour faire la même chose avec un 4 temps il faut transformer le moteur en usine à gaz...

 

Comment ça peut fonctionner, mais aussi pourquoi ça le fait ! Et c'est là que ce n'est pas simple du tout, c'est même très, très compliqué !

 

Déjà, avec un 2 temps tout d'origine, il y a autant de causes de panne que de pièces qui le composent. Plus deux ou trois comme la qualité du carburant, les réglages et surtout l'âne grimpé sur la machine... Alors si en plus l'âne en question se met dans l'idée de vouloir déranger cette belle architecture pour "l'améliorer", là, il devient très vite de la sorcellerie, ce 2 temps.

 

Même après 50 ans passés les mains là dedans (dans le 2 temps), j'arrive encore à caler devant une panne ou un dysfonctionnement mystérieux.

Et du coup je reste dubitatif quand un débutant se met à vouloir dire : "Fastoche, je sais !", alors que visiblement il n'en sait rien, ou bien peu.

Et en disant ça je ne vise personne en particulier, ne venez pas me faire de reproches à ce propos, c'est une généralité, rien de plus.

[Invité §tan803Ct]

Moi le truc 'est que j'avais déja.déposer des moteur 4 cylindre de 205 (moteur TU pour être précis) et du coup je pensait que c'était plus simple alors que non.

 

 

Moi aussi j'ai de-jas refait quelque moteur hotchkiss 4 cylindre et perkins 3 cylindre

Tout le monde le dit : le moteur 2 temps est hyper simple : un piston au bout de sa bielle et basta !

 

 

Le truc, parce que comme partout il y a un truc, c'est que peu de gens savent comment une chose si simple peut bien arriver à fonctionner alors que pour faire la même chose avec un 4 temps il faut transformer le moteur en usine à gaz...

 

Comment ça peut fonctionner, mais aussi pourquoi ça le fait ! Et c'est là que ce n'est pas simple du tout, c'est même très, très compliqué !

 

Déjà, avec un 2 temps tout d'origine, il y a autant de causes de panne que de pièces qui le composent. Plus deux ou trois comme la qualité du carburant, les réglages et surtout l'âne grimpé sur la machine... Alors si en plus l'âne en question se met dans l'idée de vouloir déranger cette belle architecture pour "l'améliorer", là, il devient très vite de la sorcellerie, ce 2 temps.

 

Même après 50 ans passés les mains là dedans (dans le 2 temps), j'arrive encore à caler devant une panne ou un dysfonctionnement mystérieux.

Et du coup je reste dubitatif quand un débutant se met à vouloir dire : "Fastoche, je sais !", alors que visiblement il n'en sait rien, ou bien peu.

Et en disant ça je ne vise personne en particulier, ne venez pas me faire de reproches à ce propos, c'est une généralité, rien de plus.

 

 

je suis tout a fait d'accord avec toi gas! on ne sera jamais tout sinon sa se serai! tout s'améliore, tous se modernise! et il faut vite se mettre a la page pour ne pas êtrea la ramasse dans les nouveauté je suis dans le monde agricole et je sais de quoi je parle! après niveau parc et jardin, j'en fait un peu je connais un peux mais je ne suis pas un as et j'ai pas sa!

[meveric]

Tout le monde le dit : le moteur 2 temps est hyper simple : un piston au bout de sa bielle et basta !

 

 

Le truc, parce que comme partout il y a un truc, c'est que peu de gens savent comment une chose si simple peut bien arriver à fonctionner alors que pour faire la même chose avec un 4 temps il faut transformer le moteur en usine à gaz...

 

Comment ça peut fonctionner, mais aussi pourquoi ça le fait ! Et c'est là que ce n'est pas simple du tout, c'est même très, très compliqué !

 

Déjà, avec un 2 temps tout d'origine, il y a autant de causes de panne que de pièces qui le composent. Plus deux ou trois comme la qualité du carburant, les réglages et surtout l'âne grimpé sur la machine... Alors si en plus l'âne en question se met dans l'idée de vouloir déranger cette belle architecture pour "l'améliorer", là, il devient très vite de la sorcellerie, ce 2 temps.

 

Même après 50 ans passés les mains là dedans (dans le 2 temps), j'arrive encore à caler devant une panne ou un dysfonctionnement mystérieux.

Et du coup je reste dubitatif quand un débutant se met à vouloir dire : "Fastoche, je sais !", alors que visiblement il n'en sait rien, ou bien peu.

Et en disant ça je ne vise personne en particulier, ne venez pas me faire de reproches à ce propos, c'est une généralité, rien de plus.

On sent toute la sagesse et l'humilité de celui qui a pratiqué pendant de longues années !!!

[meveric]

Bon voilà j'étais super content pas de fuite au robinet d'essence, tout fonctionnait bien et voilà que quand je démarre sur béquille et que je freine pour stopper la rotation de la roue la mob cale, je précise que tout marchait très bien une idée à me soumettre. L'embrayage a été démonté nettoyé et remonté

[Invité §Le 004rz]

Redémonte le et vérifie si tout est bien mit (surtout ton étoile).

[Invité §tan803Ct]

Bon voilà j'étais super content pas de fuite au robinet d'essence, tout fonctionnait bien et voilà que quand je démarre sur béquille et que je freine pour stopper la rotation de la roue la mob cale, je précise que tout marchait très bien une idée à me soumettre. L'embrayage a été démonté nettoyé et remontéhttps://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/t [...] /icon9.gif

 

tu a certainement mis une rondelle au mauvais endroit! les rondelles on pas toutes la même épaisseur, et chacun a sa place vérifie tous sa

 

moi aussi hier j’ai bossé sur ma 102!

[Invité §tan803Ct]

 

voila un éclaté de l'embrayage vérifie que tout soit au bonne endroit et aussi dans le bon sens par exemple la rondelle 10

[meveric]

 

voila un éclaté de l'embrayage vérifie que tout soit au bonne endroit et aussi dans le bon sens par exemple la rondelle 10

Merci je regarde quand j'ai un moment

[meveric]

 

Voilà les photos de mon embrayage que j'avais démonté, nettoyé, remonté. Quelqu'un voit il d’où peut venir le problème le 102 cale quand je bloque la roue

[Invité §Le 004rz]

Quand j'ai eu mon 102, j'avais ce problème là aussi. C'était mon disque qui ne s'était pas emboîté dans le corps de l'embrayage, du coup rien ne tenait. Mais à mon avis tu doit avoir une rondelle mal mise.