Motoconfort AU42 1962

[Vilaut]

Cadeau d'un ami qui l'a sauvée de la ferraille

Le moteur est bloqué, je vais avoir besoin d'un peut d'aide.

J'attends de recevoir mon arrache came pour terminer le démontage complet du moteur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §poi652Td]

Marrant, je suis en train de regarder "american restauration", c'est pile ce qu'il te faudrait

 

Elle sera superbe une fois refaite !. Tu comptes la peindre de quelle couleur ?

[Vilaut]

Une couleur la plus proche possible de celle d'origine

 

Ou garder celle d'origine "dans son jus" en traitant juste les points de rouille.

[Invité §poi652Td]

A mon avis, tu n'auras pas le choix, tu seras obligé de décaper tout le cadre si tu veux te débarrasser des "points de rouille". Sablage ou électrolyse.

[Vilaut]

D'habitude je restaure des vélos anciens, j'ai quelques astuces pour les vieilles peintures.

[Invité §poi652Td]

Alors vite, au boulot

[pierregdlj]

Bon début !

 

Elle a bien ramassé quand même.

[Vilaut]

Merci

La rouille ne me fait pas peur.

Mais je n'ai aucune expérience en restauration de moteurs.

[pierregdlj]

Merci

La rouille ne me fait pas peur.

Mais je n'ai aucune expérience en restauration de moteurs.

 

Si tu sais retaper un vieux pédalier ou dérailleur, ou rayonner une roue, un remontage de moteur ne devrait pas te poser de problème.

Y'a juste quelques astuces à connaitre, et on est là pour ça.

[Invité §lie885pK]

Une couleur la plus proche possible de celle d'origine

 

Ou garder celle d'origine "dans son jus" en traitant juste les points de rouille.

Bonjour, dans son jus elle susciterait bien plus la curiosité des néophytes et c'est plus fun ! (je ne suis pas puriste)

 

J'ai restauré une AV42 qui maintenant semble sortir d'usine (beaucoup de travail et d'argent, c'était pour le plaisir

mais je pense qu'elle a perdu son âme, elle est banale car modèle courant.

 

J'ai une autre AV 42 qui dort dans son jus avec pas mal de rouille aussi et je pense la refaire mécaniquement sans lui enlever les traces de son histoire. Bref encore un autre défi !

[Vilaut]

Si tu sais retaper un vieux pédalier ou dérailleur, ou rayonner une roue, un remontage de moteur ne devrait pas te poser de problème.

 

Oui, ça je sais faire. Merci pour tes encouragements

[Vilaut]

Bonjour, dans son jus elle susciterait bien plus la curiosité des néophytes et c'est plus fun ! (je ne suis pas puriste)

 

 

Je suis du même avis. Je vais faire ce que je peux pour sauver sa peinture d'origine et traiter les points de rouille efficacement.

[Vilaut]

Je me suis occupé du pédalier. (tout n'est pas sur la photo)

Décapage puis passage au Rustol.

On peut voir que la rouille a déjà bien attaqué l'acier.

 

[gas23]

Pour mémoire, la AU42 que j'ai vendue à Pierregdlj était sensiblement dans le même état après avoir passé 15 ans dehors appuyée contre un mur sous une gouttière...

 

Je me suis contenté de la remettre en marche mécaniquement et d'enlever la rouille sans poncer. Même la roue avant n'a plus de chrome sauf sur les pistes de freinage.

 

Et le résultat n'est pas laid, loin de là.

 

http://img11.hostingpics.net/pics/377040AU42Senautomne.jpg

[Vilaut]

Merci gas23, c'est motivant pour la remise en état de la mienne.

Elle a passé une bonne partie de sa vie dans un cabanon effondré

[pierregdlj]

Et le pire, c'est que l'ex de Gas23 (la mob hein) fonctionne super bien.

[gas23]

Mes "ex", y'a déjà quelques années que je ne les ai pas revues...

 

Sauf ton AV42 et ma Yamaha YA6 avec laquelle Supermarcel vient me voir plusieurs fois par an !

 

Mais les autres "ex", ça fait maintenant 44 ans qu'elles sont passées dans la rubrique "souvenirs", bons ou douloureux, c'est ma fierté d'être fidèle.

[pierregdlj]

Mes "ex", y'a déjà quelques années que je ne les ai pas revues...

 

Sauf ton AV42 et ma Yamaha YA6 avec laquelle Supermarcel vient me voir plusieurs fois par an !

 

Mais les autres "ex", ça fait maintenant 44 ans qu'elles sont passées dans la rubrique "souvenirs", bons ou douloureux, c'est ma fierté d'être fidèle.

 

Ah ça, pour faire autant de bornes sur les mêmes motos, faut être fidèle.

Ou inconscient.

 

Tu l'as achetée neuve la F11 ?

[gas23]

Quand je parlais de mes autres "ex", ce n'est pas de véhicules !

 

Eh oui, la F11 on l'a achetée neuve en 1972, comme la Mach III en 1970 (mon meilleur souvenir de moto )...

 

Toutes les autres bécanes étaient des occasions, pas toujours bonnes, au demeurant !

[pierregdlj]

J'avais bien compris.

 

Ok pour les autres.

[Vilaut]

J'ai poursuivi le démontage du moteur.

Le piston est toujours bloqué dans le cylindre, malgré deux mois passés dans du WD40.

J'ai démonté 1 des carter. La chauffe n'a pas suffi, j'ai dû faire levier avec un gros tourne vis pour l'extraire.

Mon intervention a laissé quelques marques sur la bordure intérieure du carter, j'espère qu'il est encore utilisable.

 

 

http://www.hebergeurdimage.fr/images/p1070068utu.jpg

[Vilaut]

Piston débloqué !!!

 

http://www.hebergeurdimage.fr/images/p1070090.jpg

[pierregdlj]

Piston débloqué !!!

 

http://www.hebergeurdimage.fr/images/p1070090.jpg

 

Bravo ! En plus il a l'air encore bon.

 

Le cylindre est encore utilisable ?

 

Comment as-tu fait finalement ?

[Vilaut]

 

Comment as-tu fait finalement ?

 

J'ai mis une cale en bois dans le cylindre, et tapé dessus pour débloquer le piston. (en chauffant tout autour)

 

 

Le cylindre est encore utilisable ?

 

 

Il y a deux petites "bosses" (accentuées par la photo)

 

A changer ?

 

 

[Vilaut]

[Vilaut]

Pas d'avis sur l'état du cylindre ?

[Invité §Fab153DO]

Bonsoir Vilaut,

A mon niveau mécanique, je dirai que c'est bien criqué quand même! Après vois, si tu connais la cote d'alésage maxi dudit cylindre, pour le faire rectifier. En jouant sur la segmentation ça pourrait peut-être le faire.En dernier recours, faire recharger au Nikasil, mais ça doit être plus cher qu'un cylindre propre (si ça se trouve).

En tout cas, je vais suivre ta restau, et je trouve l'idée de conserver sa patine au projet excellente! J'aurai moins de scrupules sur une brèle récente, mais sur une ancienne plus très courante, je la garderai dans un beau jus roulant comme toi!

[gas23]

C'est quoi ces idées hors de prix de réalésage et traitement au Nikasil ?

On n'a pas affaire à un engin de course, là, mais à une machine pour aller faire ses courses !

Arrêtez donc les délires, les gars.

 

 

On ne peut absolument pas juger de l'état réel du cylindre d'après la photo, c'est souvent plus spectaculaire qu'en mauvais état...

 

D'autant que là où c'est placé, face à l'échappement et à la même hauteur, même si c'est profondément creusé ça n'a absolument aucune incidence sur la marche ou la puissance du moteur.

Tout au plus ça peut éventuellement (mais c'est pas sûr) réduire un poil la durée de vie des segments.

 

Et si ce sont des "bosses" dues à des dépôts d'oxyde d'aluminium ou de tartre quelconque, aucun problème, ça s'enlève fort bien avec du papier abrasif (240 puis 600) ou un honoir à moins de 15 €...

http://www.twenga.fr/honoir.html

[pierregdlj]

J'ai mis une cale en bois dans le cylindre, et tapé dessus pour débloquer le piston. (en chauffant tout autour)

 

 

Il y a deux petites "bosses" (accentuées par la photo)

 

A changer ?

 

 

 

Sinon y'a la solution soft, qui consiste à mettre une cale entre piston et culasse, et resserrer doucement la culasse, de façon uniforme... Ça évite de taper et ça a bien plus de force.

[Invité §Le 004rz]

 

Comment as-tu fait finalement ?

 

J'ai mis une cale en bois dans le cylindre, et tapé dessus pour débloquer le piston. (en chauffant tout autour)

 

 

Le cylindre est encore utilisable ?

 

 

Il y a deux petites "bosses" (accentuées par la photo)

 

A changer ?

 

 

 

Ça l'air d'aller mais on voit pas bien. Déjà en nettoyant bien comme il faut, passe ton doigts et dis nous si tu sens un bourlet.