[topic officiel] CBR 125R. (Index en première page)

[Invité §ale773DW]

Demande à voir le carnet d'entretien du vendeur, si la moto a été entretenue régulièrement chez un concess' ça peut le faire. Honda est réputé pour être solide et durable.

Si elle est full origine, tu auras surement des changements à faire , faut pas se leurer, mais vu que la brêle est à 500€ je pense que ça vaut le coup !

Après ce n'est que mon humble avis

 

 

J'en suis à 54.000kms sur la mienne, elle tourne nickel

 

J'ai pété le moteur à 48.000kms de la précédente suite à une énorme boulette de ma part (2L d'huile pour la vidange au lieu d'un, sur un mono 4T, ça ne pardonne pas), toutes les pièces (sauf la bielle, cassée, du coup) étaient encore parfaitement aux côtes constructeur, malgré une utilisation vraiment pas tendre, incluant du circuit.

[Invité §Pou683Up]

Juste pour info, il avait combien de km le moteur que tu lui as remis?

[Invité §ale773DW]

12.000.

Il en a 18.000 maintenant.

[Invité §Pou683Up]

Et il tourne comme une horloge!

Remarque qu'il n'en est qu'à ses 1ers balbutiements!

[Invité §sup480BB]

Il n' y a pas que le moteur qui as 60 000 km, bref perso je prendrais pas.

Ca se trouve, la personne n'est pas bricoleur donc meme remplacer un kit chaine il ne sait pas faire.

Chose qui est quasi sur de changer si ca n'as pas déjà été fait , sans compter les pneus donc au final sa lui reviendras plus chère.

[Invité §ale773DW]

Il n' y a pas que le moteur qui as 60 000 km, bref perso je prendrais pas.

 

 

Sur la mienne, tout sauf le moteur a 54.000kms, malgré de nombreuses chutes, et je ne vois pas le problème

 

Ca se trouve, la personne n'est pas bricoleur donc meme remplacer un kit chaine il ne sait pas faire.

Chose qui est quasi sur de changer si ca n'as pas déjà été fait ,

 

Un kit chaîne, ça fait grosso modo 20.000 bornes, donc ça ne change rien au problème

Tu as le même problème sur une moto de 20.000 ou de 40.000kms

 

sans compter les pneus donc au final sa lui reviendras plus chère.

 

Ah bah oui, les pneus, à 60.000kms, ce ne seront plus les IRC d'origine, c'est déjà un bon point

[Invité §_To656Fc]

La grande inconnue sur les CBR <2007 , c'est le vieillissement du carbu avec l'âge. Avec les KM, on sait déjà que ça tient bien .

 

En terme de fiabilité c'est quand même une sacré bonne moto. La mienne à 31.000 n'a subit AUCUNE intervention mécanique hors entretien courant.

[pierregdlj]

La grande inconnue sur les CBR <2007 , c'est le vieillissement du carbu avec l'âge. Avec les KM, on sait déjà que ça tient bien .

 

En terme de fiabilité c'est quand même une sacré bonne moto. La mienne à 31.000 n'a subit AUCUNE intervention mécanique hors entretien courant.

Un bon carbu, c'est indestructible, que ça soit avec l'âge ou les km. Surtout si la moto roule régulièrement.

 

Une injection... c'est plus délicat.

[Invité §_To656Fc]

Un bon carbu, c'est indestructible, que ça soit avec l'âge ou les km.

Hola c'est très rare un carbu qui ne merdouille pas après 15 ans .

 

Et puis en comparaison d'un carbu, l'admission d'une pgm-fi c'est largement plus simple mécaniquement .

 

Et même si ça devient fuyard, ça s'adapte bien grâce à la lambda.

[Invité §sup480BB]

 

Sur la mienne, tout sauf le moteur a 54.000kms, malgré de nombreuses chutes, et je ne vois pas le problème

 

Ca se trouve, la personne n'est pas bricoleur donc meme remplacer un kit chaine il ne sait pas faire.

Chose qui est quasi sur de changer si ca n'as pas déjà été fait ,

 

Un kit chaîne, ça fait grosso modo 20.000 bornes, donc ça ne change rien au problème

Tu as le même problème sur une moto de 20.000 ou de 40.000kms

 

sans compter les pneus donc au final sa lui reviendras plus chère.

 

Ah bah oui, les pneus, à 60.000kms, ce ne seront plus les IRC d'origine, c'est déjà un bon point

 

 

 

Les joints de spy, batterie,controle et réglage du jeu au soupape,les carénages qui se fissure pour preuve j'ai des rossignols qui commence déjà a apparaitre.

Ca monte vite, la moto acheté a bas prix .Elle est ou l'économie ?

Bref, comme j'ai dis, faut voir la moto et les factures avec.

 

Tu crois vraiment que tout le monde suis a la lettre le carnet d'entretien ?

 

Pour les pneus, oui forcément que c'est mieux (j'ai changé les miens comme neuf a peine la moto acquis)mais par quelle monte?

Je vois plein d'annonces avec des pneus AR de 120 a l’arrière...

[Invité §man215PY]

De nos jours, du plaisir, ça amortit voire vider la poche (86 euros payé bêtement il y a 2 jours pour la vidange chez un expert en ayant pleine d'inspirations).

@erreur_404: Je t'en compatis. Perso moi aussi je vais passer mon permis B dans 4 mois environ et j'enchainerai en permis A. Mais j’espère quand même que tu te remettras très bientôt en selle.

@Sulli96: Honnêtement moi je ne crois pas que je saisirais ces genres d'affaires, mais si c'est pour commencer, 500 euros c'est sans doute intéressant comme prix, et raisonnable aussi par rapports aux bornes. (il faut compter bien sur un bout de pognon à rajouter au dessus après). Et c'est vrai que le carnet d'entretien montre des choses.

 

À la fin, bonne route et bon courage à tous! (avec la température qui commence à baisser, du vent qui commence à souffler - 90kmh en auvergne, et surtout l'essence qui commence à s'envoler invisiblement).

[Invité §Sul417ud]

Bonjour, tout le monde ! J'ai besoin de votre aide ! Je me suis décidé à acheter une CBR 125 repsol à 900 € ( De 2006 / 30 000km / conduite féminine / pot leovince / bulle sport / utilisé uniquement en route ( pas de ville ) / entretien full honda / pneu et kit chaine neuf ).

 

Qu'en pensez-vous ? Vaut-elle le coup ?

 

Et surtout, je compte la transporté dans mon monospace,je sais qu'elle y rentre sans problème. Mais je ne sais pas comment la mettre ? Je la met sur la béquille ? Je la couche ? Comment puis-je la coincé ?

 

Merci d'avance

[Invité §hel282Qx]

Surtout pas couché !

Pour l'occaz, je trouve ça raisonnable

[Invité §ale773DW]

 

 

Les joints de spy, batterie,controle et réglage du jeu au soupape,les carénages qui se fissure pour preuve j'ai des rossignols qui commence déjà a apparaitre.

Ca monte vite, la moto acheté a bas prix .Elle est ou l'économie ?

Bref, comme j'ai dis, faut voir la moto et les factures avec.

 

Tu crois vraiment que tout le monde suis a la lettre le carnet d'entretien ?

 

Pour les pneus, oui forcément que c'est mieux (j'ai changé les miens comme neuf a peine la moto acquis)mais par quelle monte?

Je vois plein d'annonces avec des pneus AR de 120 a l’arrière...

 

Joints spy, 55.000kms d'usage intensif, pas de soucis

Batterie, idem, c'est toujours celle d'origine.

Le jeu au soupape, je l'ai fais contrôlé à 40.000kms, il avait pas bougé, donc bon...

Les rossignols, même une neuve en a Après avoir fait changé 2 fois mon carénage sous garantie, j'ai renoncé.

 

Ah oui, et je ne suis pas le carnet d'entretien. Juste une vidange tous les 4.000 (comme préconisé), et un nettoyage de la crépine d'huile tous les 12.000

 

Bonjour, tout le monde ! J'ai besoin de votre aide ! Je me suis décidé à acheter une CBR 125 repsol à 900 € ( De 2006 / 30 000km / conduite féminine / pot leovince / bulle sport / utilisé uniquement en route ( pas de ville ) / entretien full honda / pneu et kit chaine neuf ).

 

Qu'en pensez-vous ? Vaut-elle le coup ?

 

Et surtout, je compte la transporté dans mon monospace,je sais qu'elle y rentre sans problème. Mais je ne sais pas comment la mettre ? Je la met sur la béquille ? Je la couche ? Comment puis-je la coincé ?

 

Merci d'avance

 

 

Sur la béquille avec 3 sangles (2 à l'avant, une de chaque côté, et une à l'arrière).

[Invité §sup480BB]

Je ne dit pas que son joint spy est foutu forcément.

Mais faut avoué que si jamais il commence pissé de l'huile et veut le faire remplacé ( déja plus chiant a faire qu'une vidange ou un remplacement de batterie.

Il seras dégouté du peu d' économie faite a l'achat vite absorbé aar les petits tracas.

 

Pour les carénages, tu me rassure mais d'un autre coté, il y as une solution mise as part de les virer ?

J'arrive pas trop a déterminer d'ou ça viens exactement.Mais il suffit que je met la main sur la bulle pour que ca s’arrête.

[Invité §pou686PU]

Facile, démonte ton carénage et tu le verras tout de suite. Ce sont les fixations qui pètent.

Par contre, c'est intéressant de savoir qu'Aleph a réussi à le faire prendre en garantie par Honda. J'aurais craint qu'ils ne le prennent pas en charge.

[Invité §ale773DW]

Je ne dit pas que son joint spy est foutu forcément.

Mais faut avoué que si jamais il commence pissé de l'huile et veut le faire remplacé ( déja plus chiant a faire qu'une vidange ou un remplacement de batterie.

Il seras dégouté du peu d' économie faite a l'achat vite absorbé aar les petits tracas.

 

Pour les carénages, tu me rassure mais d'un autre coté, il y as une solution mise as part de les virer ?

J'arrive pas trop a déterminer d'ou ça viens exactement.Mais il suffit que je met la main sur la bulle pour que ca s’arrête.

 

 

Ah, les vibrations de la bulle, la seule chose à faire c'est de démonter et d'intercaler de la mousse isolante.

D'autre part, ça vient de la conception même de la CBR 125, un monocylindre sans balancier d'équilibrage (ce qui lui permet d'être plus vif et de mieux monter dans les tours, en contrepartie).

[Invité §sup480BB]

 

Ah, les vibrations de la bulle, la seule chose à faire c'est de démonter et d'intercaler de la mousse isolante.

D'autre part, ça vient de la conception même de la CBR 125, un monocylindre sans balancier d'équilibrage (ce qui lui permet d'être plus vif et de mieux monter dans les tours, en contrepartie).

 

Les vibrations apparaisse a4000 tr et s'estompe vers les 6000 tr.

Donc en mode pépère/ balade je tombe en plein dedans

4000 km a peine , sérieux c'est rageant même ma rg80 ne vibré absolument pas (bon c'est un 2 temps )

 

Merci pour le conseil de la mousse, y a plus qu'a démonté les fixations de la bulle et l'enroulé intercalé de la mousse entre elle et le carénage.

[Invité §Pou683Up]

Je ne dit pas que son joint spy est foutu forcément.

Mais faut avoué que si jamais il commence pissé de l'huile et veut le faire remplacé ( déja plus chiant a faire qu'une vidange ou un remplacement de batterie.

Il seras dégouté du peu d' économie faite a l'achat vite absorbé aar les petits tracas.

 

Pour les carénages, tu me rassure mais d'un autre coté, il y as une solution mise as part de les virer ?

J'arrive pas trop a déterminer d'ou ça viens exactement.Mais il suffit que je met la main sur la bulle pour que ca s’arrête.

 

 

 

Ah, les vibrations de la bulle, la seule chose à faire c'est de démonter et d'intercaler de la mousse isolante.

D'autre part, ça vient de la conception même de la CBR 125, un monocylindre sans balancier d'équilibrage (ce qui lui permet d'être plus vif et de mieux monter dans les tours, en contrepartie).

 

 

Sur la mienne (modèle 2007), j'avais démonté la bulle et j'avais mis du joint silicone transparent sur tout le long et c'était nickel après!

La mousse doit bien fonctionner également

[Invité §man215PY]

Exacte! Vibration remarquable qui vient de la bulle.

J'aurais du la régler depuis longtemps mais j'avais la flemme.

A mon avis, du joint silicone transparent, comme dit pourquoi 69, esthétiquement, est beaucoup mieux.

[pierregdlj]

Hola c'est très rare un carbu qui ne merdouille pas après 15 ans .

 

Et puis en comparaison d'un carbu, l'admission d'une pgm-fi c'est largement plus simple mécaniquement .

 

Et même si ça devient fuyard, ça s'adapte bien grâce à la lambda.

Les carbus qui merdouillent après 15 ans, ce sont ceux qui n'ont pas roulé pendant quelques années et qui sont crades. Suffit juste de les nettoyer.

 

L'injection, on en reparlera dans 20 ans.

 

J'ai que des brêles à carbus, de 20 à 45 ans... et toutes sont très fiables au quotidien. Faut juste les faire tourner de temps en temps.

[Invité §sup480BB]

Pas con l'idée du joint silicone, merci Léguman !

[Invité §_To656Fc]

Les carbus qui merdouillent après 15 ans, ce sont ceux qui n'ont pas roulé pendant quelques années et qui sont crades. Suffit juste de les nettoyer.

 

L'injection, on en reparlera dans 20 ans.

 

J'ai que des brêles à carbus, de 20 à 45 ans... et toutes sont très fiables au quotidien. Faut juste les faire tourner de temps en temps.

Faux, y a des carbus à membrane qui déconnent , demande aux possesseurs de Suzuki GN ... y en a plus un de correct après 10 ans

[Invité §Sul417ud]

Bonjour, tout le monde ! Je reviens vous poser ma question, car elle est passé inaperçu !

 

J'ai trouvé une CBR 125 à 900 € ( De 2006 / 30 000km / conduite féminine / pot leovince / bulle sport / utilisé uniquement en route ( pas de ville ) / entretien full honda / pneu et kit chaine neuf ).

 

Qu'en pensez-vous ? Vaut-elle le coup ?

 

PS: Je tiens à préciser que la personne qui me la vend à vraiment fait tous l'entretient Honda ! ( Elle l'a amené y a 2-3jours, rien pour regraisser le kit chaine ! )

[Invité §Pou683Up]

Pas con l'idée du joint silicone, merci Léguman !

 

Bonjour, tout le monde ! Je reviens vous poser ma question, car elle est passé inaperçu !

 

J'ai trouvé une CBR 125 à 900 € ( De 2006 / 30 000km / conduite féminine / pot leovince / bulle sport / utilisé uniquement en route ( pas de ville ) / entretien full honda / pneu et kit chaine neuf ).

 

Qu'en pensez-vous ? Vaut-elle le coup ?

 

PS: Je tiens à préciser que la personne qui me la vend à vraiment fait tous l'entretient Honda ! ( Elle l'a amené y a 2-3jours, rien pour regraisser le kit chaine ! )

 

 

Pour le kmage, tu pourras à priori encore en faire un paquet avec! Encore mieux avec l'entretien Honda!

Pour le prix, ça me parait un poil élevé, tu pourras peut être négocier un peu! Enfin je ne suis plus très au fait des prix, les autres pourront infirmer ou confirmer mes dires!

[Invité §pou686PU]

Pour en avoir cherché une il y a pas très longtemps pour un pote, le prix plancher pour une CBR c'est 700 euros (30 000km, toute origine et état correct).

Pour une moto en très bon état avec pot, bulle, et pneu et kit chaine neuf, 900 euros c'est vraiment pas exagéré.

[Invité §man215PY]

Pour en avoir cherché une il y a pas très longtemps pour un pote, le prix plancher pour une CBR c'est 700 euros (30 000km, toute origine et état correct).

Pour une moto en très bon état avec pot, bulle, et pneu et kit chaine neuf, 900 euros c'est vraiment pas exagéré.

 

J'avoue. Et c'est un leo vince en plus!

[pierregdlj]

Faux, y a des carbus à membrane qui déconnent , demande aux possesseurs de Suzuki GN ... y en a plus un de correct après 10 ans

Bah, un nettoyage, un changement de la membrane et éventuellement de l'aiguille, et c'est reparti pour 10/15 ans.

 

http://www.motorradbay.de/gn125-p-2314-5.html

 

http://www.motorradbay.de/gn125-p-1835-5.html

 

Voilà, en gros pour 60€ port compris tu refais un carbu de GN125 à neuf.

J'en ai même pas eu pour aussi cher pour refaire mes carbus de gros cubes.

[Invité §_To656Fc]

Bah, un nettoyage, un changement de la membrane et éventuellement de l'aiguille, et c'est reparti pour 10/15 ans.

 

http://www.motorradbay.de/gn125-p-2314-5.html

 

http://www.motorradbay.de/gn125-p-1835-5.html

 

Voilà, en gros pour 60€ port compris tu refais un carbu de GN125 à neuf.

J'en ai même pas eu pour aussi cher pour refaire mes carbus de gros cubes.

Oui et aussi du ballon et aussi des gicleurs , et en priant pour qu'il y ait pas de prise d'air...

 

Bref .

[pierregdlj]

Oui et aussi du ballon et aussi des gicleurs , et en priant pour qu'il y ait pas de prise d'air...

 

Bref .

Ballon ? J'ai pas ça dans mes carbus moi. Les gicleurs, ça se nettoie. Dans 20 ans ça marchera toujours sans souci.

 

Les injecteurs, dans 20 ans, c'est pas sûr. Faut déjà pouvoir les nettoyer, et ça peut cramer ou déconner. EDIT : Et en plus la pompe à essence est obligatoire, donc une source de panne supplémentaire.

[Invité §_To656Fc]

Ballon ? J'ai pas ça dans mes carbus moi. Les gicleurs, ça se nettoie. Dans 20 ans ça marchera toujours sans souci.

 

Les injecteurs, dans 20 ans, c'est pas sûr. Faut déjà pouvoir les nettoyer, et ça peut cramer ou déconner. EDIT : Et en plus la pompe à essence est obligatoire, donc une source de panne supplémentaire.

Ballon dans la cuve à essence qui commande un pointeau. On appelle ça aussi le flotteur.

 

A titre perso, je le vois bien sur les bagnoles, une injection électronique de 20 ans, ça pollue/consomme pas plus que quand c'est neuf, alors qu'à l'époque des carbus, tu ne retrouvais que très rarement le compromis d'origine.

[pierregdlj]

Ballon dans la cuve à essence qui commande un pointeau. On appelle ça aussi le flotteur.

 

A titre perso, je le vois bien sur les bagnoles, une injection électronique de 20 ans, ça pollue/consomme pas plus que quand c'est neuf, alors qu'à l'époque des carbus, tu ne retrouvais que très rarement le compromis d'origine.

Ah ok, les flotteurs. Bah c'est fiable ça... les pointeaux aussi d'ailleurs, si ils sont en bon état.

 

La différence avec les bagnoles c'est qu'elles tournent beaucoup plus souvent et régulièrement que les motos.

Les problèmes carbu des motos sont principalement liés à l'immobilisation du véhicule.

A la différence qu'un carbu qui déconne ne te laisse pas au bord de la route. Un injecteur, c'est beaucoup plus "binaire".

 

Ceci dit je ne suis pas contre l'injection, simplement on manque encore de recul pour tirer des conclusions.

[Invité §_To656Fc]

Ah ok, les flotteurs. Bah c'est fiable ça... les pointeaux aussi d'ailleurs, si ils sont en bon état.

 

 

En gros c'est fiable si c'est en bon état http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Bon bref, c'est sûr on n'a pas de recul sur l'injection, à peine 3/4 de siècle .

[pierregdlj]

En gros c'est fiable si c'est en bon état http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Bon bref, c'est sûr on n'a pas de recul sur l'injection, à peine 3/4 de siècle .

Ben oui, comme les injecteurs quoi.

Mais en gros ça reste en bon état pendant 20 bonnes années si ça tourne régulièrement.

 

Et je te parle de l'injection électronique moi, pas l'injection mécanique des 404 diesel.

[Invité §_To656Fc]

Au niveau des injecteurs, ça change pas grand chose injection mécanique/électronique .