Polo 6N2 : Problème Voyant CHECK !

[Invité §Pol487bq]

Bougie grillée,

Chez VW ils m'ont dit que ce n'est pas l'allumage, ils ont testés

 

et tuoujours pas de réponse sur ce qui cloche vraiment =(

[Invité §Pol487bq]

et aussi une trainée dhuile est bien visible a coté dun cylindre

[bob bimon]

Traînée d'huile au niveau du joint de culasse ?

 

Les bougies avaient combien de kilomètres ?

 

le bruit et la perte de puissance sont arrivés d'un coup avec l'allumage du témoin CHECK ?

[Invité §Pol487bq]

oui le bruit d'un coup avec le témoin, la perte de puissance au fur et a mesure je pense.

 

oui trainée d'huile au niveau du JDC.

 

les bougies ont été remplacés et il y avait toujours le même problème

[bob bimon]

La bougie grillée elle ressemblait à quoi ? Il manquait des morceaux ? Elle était cassée ?

[Invité §Pol487bq]

NOir de chez nOir !!

[bob bimon]

Noir, je sais pas ce que ça veut dire, à part méchamment encrassée.

Mais je dirais pas grillée.

Plutôt défaut de combustion, donc d'allumage.

Sur ces Polos, il s'agit souvent d'un pb de qualité du faisceau d'allumage (mauvais isolation, porosité) qui diminue la qualité des étincelles, donc de la combustion moteur.

[bob bimon]

La bobine est comme ça :

http://www.oscaro.com/media/BMP/vignettes130/11/0%20040%20402%20003.jpg

 

Le faisceau :

http://www.oscaro.com/media/BMP/vignettes130/211/9875.jpg

Moi, je vérifierais les câbles et la bobine, bougie par bougie (test des étincelles au bout de chaque bougie, branchée sur son câble), car elle tourne sur 3 cylindres et la bougie était noire.

 

Voir le paragraphe "fiabilité" tout en bas de cette page :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo_III

[Invité §Pol487bq]

Pourtant ils ont vérifié tout l'allumage et j'avais plus d'huile dans le carter vraiment au minimum puis une trainée d'huile du coté du cylindre ou la bougie a grillée.

[bob bimon]

Un traînée c'est quoi ? C'est au niveau du joint de culasse, ou ça coule depuis le cache-culbuteurs au haut moteur ?

[Invité §Pol487bq]

cache culbuteurs

[bob bimon]

Alors c'est pas une fuite importante, en tout cas pas une fuite du joint de culasse.

Laisse ça de côté.

La conso d'huile, 1 litre pour 10 000km c'est normal pour un moteur qui a déjà bien roulé.

[Invité §Pol487bq]

mais alors c'est quoi pas l'allumage, pas le joint de culasse je comprend plus rien

[bob bimon]

Si l'huile fuit par le cache culbuteurs, elle ne fuit pas par le joint de culasse.

 

Moi, je t'ai donné ma position sur l'allumage, je pense qu'il y a souci et j'ai donné mes raisons.

 

Si le garage affirme (ou suppose) que c'est le joint de culasse, il aurait du mesurer les compressions dans la foulée, et vérifier si ça fume blanc ou bleu en sortie de pot, les niveaux eau et huile, voir si pas de mayonnaise eau/huile.

Le garage a t-il fait tout ça ?

S'il n'a rien fait de tout ça, il est reste à des suppositions qui ne restent que suppositions.

Il faut diagnostiquer plus en profondeur.

[Invité §Pol487bq]

ok je te remercie pour tes connaissances, ils m'ont dit, c'est pas parce que sa fume et que c'est pas le joint de culasse, j'avou que j'ai été supris j'ai toujours entendu que la voiture fumait a cause du joint. Ils vont démontés le haut moteur lundi

[Invité §Pol487bq]

olalala je m'exprime mall ! je reprend c'est pas parce que sa fume pas du pot que c'est pas le joint de culasse !

[bob bimon]

Je suis d'accord sur la phrase : c'est pas parce que ça fume pas que c'est aps le JDC.

Mais comme je disais, il y a d'autres choses à analyser/observer avant de se lancer dans un travail de démontage lourd comme celui du haut moteur (dépot culasse) qui revient en soi à changer le joint de culasse.

 

Il aurait fallu AVANT :

- mesurer les compressions dans la foulée,

- les niveaux eau et huile,

- voir si pas de mayonnaise eau/huile.

 

Est-ce qu'ils ont fait ça ?

 

Cela étant, un bruit anormal et tourner sur 3 cylindres ça peut être une rupture de soupape; et ça c'est pas un JDC, c'est une soupape.

Le test de compression permettrait de le vérifier, AVANT de démonter (encore une fois).

[Invité §Pol487bq]

oui ils ont vérifiés les niveaux d'huile et tout sa

[bob bimon]

Et tout ça, désolé, mais ça ne me parle pas. Des détails ?

Et les compressions ?

[Invité §Pol487bq]

j'en saurais plus lundi, je détaillerais tout sa dès que posssible

[bob bimon]

Je pense que lundi ça sera trop tard, ils vont se lancer dans le déculassage, donc les gros travaux.

Sauf si tu leur demandes d'emblée : avez-vous contrôlé les compressions ?

[Invité §Pol487bq]

ils vont les controlé lundi

[bob bimon]

OK

Reste présent pour avoir le verdict

[Invité §Pol487bq]

=)

[Invité §Pol487bq]

résultat : joint de culasse, courroie de distribution, joint de queue de soupape !!

[bob bimon]

Des détails ?

Des explications ?

Des justificatifs des remplacements ?

Que disent les compressions ?

[Invité §Pol487bq]

Hier je suis aller la sortir de se garage d'incompétent, ils ont foutu un de ses bazard dans se moteur ! ils n'ont meme pas tester les compressions ! je l'ai mis chez un ami mécano que je connais ! je me sens plus rassuré, il va la regarder de près cette semaine, il ma dit peut être un injecteur un truc du style, mais la joint de culasse c'est bon, et la courrois aussi ! j'en saurais plus cette semaine

[bob bimon]

Ca sentait les boniments ce diag...

[Invité §Pol487bq]

boniments ?

[bob bimon]

Chez VW, ils avaient conclu à ceci

joint de culasse, courroie de distribution, joint de queue de soupape !!

sans avoir fait les compressions; c'est ce que j'appelle bonimenter, raconter des salades.

[Invité §Pol487bq]

ah d'accord oui ben en fin de compte je pense qu'ils n'ont meme pas trouvé !! ils m'auraient changer tout sa, il y auraii quand meme eu ce problème !

[bob bimon]

Oui, et au prix d'un joint de culasse, tu aurais douillé pour rien sans doute !

Il faut diagnostiquer, et ne pas se limiter à des suppositions, surtout quand ça va faire cher.

[Invité §Tig403uJ]

Bonjour ici !

 

Ce sujet date et j'espère que certains pourront me répondre quand même...

 

Voilà je me retrouve avec le problème similaire: Polo de 2001, 1.4 Match Confort 60cv. Elle n'a pas de problème particulier, peu de kilomètres (70 000km) et est régulièrement entretenue. Depuis que je l'ai (elle avait environ 55 000km), il est vrai que je roule surtout en ville et j'ai cru lire que ça pouvait y jouer.. et depuis cet hiver, je cale régulièrement (normale, elle est froide vous me direz) mais apparemment c'est également ce qui est arrivé à l'auteur de ce message donc je préfère le préciser !!! Ce matin pareil je cale en partant, elle repart tranquilou et je m'aperçois sur le trajet que ce fameux voyant "Témoin d'alerte d'échappement" et dont le manuel me dit "lorsque, pendant la conduite, survient un dysfonctionnement de nature à détériorer la qualité des gaz d'échappement (sonde lambda défectueuse, par exemple). N'appuyez que légèrement sur l'accélérateur et roulez prudemment jusqu'à la concession VW la plus proche pour y faire contrôler le moteur". Bon j'avoue, je ne l'ai point. C'est alors que j'ai décidé de consulter divers forums avant d'aller consulter un concessionnaire. Pour ma part, je n'ai pas de fuites, pas de bruits bizarres, et la voiture fonctionne comme d'habitude si je puis dire !

 

Est-ce que rouler avec ce voyant allumé est réellement dangereux pour le moteur? Un certain internaute avait reçu pour conseil d'un mécano de faire monter la voiture dans ses régimes afin de la "décrasser" et apparemment ça aurait été bénéfique pour lui, mais sur le livret de l'auto, ils conseillent d'appuyer "légèrement sur l'accélérateur" donc que choisir ? :/ Si certains ont eu ce même problème et ont trouvé la soluce .. je serai ravie de la connaitre !!!

 

Merci d'avance,

[bob bimon]

Comme déjà dit plus haut : bobine d'allumage ou faisceau d'allumage. Aucune consequence ensuite que ce soit moteur ou catalyseur.

 

EN dernier recours, relever les codes d'erreur au banc dans un centre auto (pas chez VW, trop cher).

[Invité]

BOnsoir,

 

je vois que la conversation correspond complètement à mon problème de voiture (et de naiveté)...

 

Voilà, j'ai acheté une polo de 09/2000 1.4, la personne qui me l'a vendu m'avait prévenue d'un "broutement" à l'acceleration, qui, après prise de renseignements est apparu assez fréquent sur les Polos. Sauf que malheureusement pour moi quelques minutes après avoir effectué mon achat, ayant quitté cette personne, le voyant CHECK s'est mis à clignoter... Puis à se fixer, désormais il est affiché constamment.

 

3 questions :

 

Dois-aller faire un diagnostique chez VW ou plutôt un "petit garagiste" ? D'après ce que j'ai compris il s'agit des bougies mais elles ont été changées il y a 3 ans.

Puis-je prendre la route avec ce pb ? J'ai acheté la voiture à Paris, j'habite à Bordeaux. 600 bornes avec un voyant allumé c'est pas top quand même...

Dans l'ensemble qualifieriez-vous ce problème de "grave" ou pas ?

 

Désolée pour ces questions mais je suis mauvaise en mécanique.

 

Bonne soirée