[Topic Officiel - FAQ page 1] Les reprogrammations sur Diesel

[Invité §deu507ui]

Bonjour,

 

Je suis tenté par une petite reprog de ma XF 2,7D bi turbal.

J'ai parcouru presque l'intégralité du topic et je n'ai pas vu de retours sur une prépa sur ce moteur ford/psa (boite auto ZF).

 

Combien de couple/puissance en restant dans les normes constructeurs puis-je espérer ?

Si un préparateur se sent à l'aise sur ce modèle qu'il n'hésite pas à MP.

 

Merci à vous.

 

 

Et bien nous proposons sur ce modèle 245cv et 250 Nm

Comme qui dirait, ça change

 

[RPM]

 

Et bien nous proposons sur ce modèle 245cv et 250 Nm

 

 

 

 

[Invité §shu110eL]

Je suppose que tu as voulu dire 550 nm ?

Ca me paraît beaucoup toutefois non ?

D'origine elle doit faire 207ch et 435 nm, si mes souvenirs sont bons, encore que je n'ai jamais vérifié via un banc...

[Invité §Ede246BD]

Je suppose que tu as voulu dire 550 nm ?

Ca me paraît beaucoup toutefois non ?

D'origine elle doit faire 207ch et 435 nm, si mes souvenirs sont bons, encore que je n'ai jamais vérifié via un banc...

 

 

 

Les résultats sont en général de 250ch et 510 nm sur ce moteur

[Invité §shu110eL]

 

 

Les résultats sont en général de 250ch et 510 nm sur ce moteur

 

 

Merci pour ces précisions !

Des retours client de fiabilité à long terme sur ce moteur ?

Pas de gros problème de fap ou de turbal ?

Et en terme de gain de consommation à conduite identique avant/après ?

 

Enfin une idée du prix en MP ?

[Invité §ste252EE]

Petit H.S (Deurf) ses bien ta M3 que l on voit sur youtube(passage aux banc digi..avec 360 chx) sa doit pousser sec la tuture....!!! un petit 0a 200km/h contre ma 406 mazout te dit?!! lool

 

[Invité §pie147SZ]

 

Le JTD 140 à un bon potentiel si tout les éléments sont ok, je dois changer ma durite de turbo et apres je retourne chez Digi pour une enieme mod qui j'espere sera comme je les aime : ULTIME

Je vise 190ch et 440NM enfin on verra

 

 

J'ai une durite superieur neuve si tu veux

 

Avec autant de couple tu passe sur un embrayage renforcé non ?

 

/HS tu as vu la 150@238cv sur le forum 147 ?

 

Le jtd 140 et le 150 sont identiques, seul l'ECU et son logiciel change, l'ECU du 140 se modifie moins que celui du 150, voilà l'explication

 

 

 

Ok merci de ta reponse, donc ça vaut le cout de changer alors, je vasi pouvoir gagner quelque cv

 

[Invité §rob050QA]

Oui, Shiftech?

 

 

Présent !

[Invité §rob050QA]

Moins de couple en DSG et un chouille moins de ch :jap Mais les passages de rapports ultras rapides permettent de rester devant une boite méca.

 

 

Non, la boite DSG6 prend 450nm la boite mécanique aussi, faut juste une gestion plus adaptée mais en terme de capacité c'est identique, du moins, dans ce cas ci.

 

 

 

[Invité §deu507ui]

 

Et bien nous proposons sur ce modèle 245cv et 250 Nm

Comme qui dirait, ça change

 

 

Je suppose que tu as voulu dire 550 nm ?

Ca me paraît beaucoup toutefois non ?

D'origine elle doit faire 207ch et 435 nm, si mes souvenirs sont bons, encore que je n'ai jamais vérifié via un banc...

 

 

 

 

Les résultats sont en général de 250ch et 510 nm sur ce moteur

 

 

Désolé j'ai inversé le 5 et le 2

 

Je voulais dire 245cv et 520nm

 

 

[Invité §ben242VU]

 

J'ai une durite superieur neuve si tu veux

 

Avec autant de couple tu passe sur un embrayage renforcé non ?

 

/HS tu as vu la 150@238cv sur le forum 147 ?

 

 

 

 

 

Ok merci de ta reponse, donc ça vaut le cout de changer alors, je vasi pouvoir gagner quelque cv

 

 

Oui embrayage renforcé

Pour la durite c'est une silicone ? Si oui je suis intéressé

Oui j'ai vu cette 147 et franchement je me pose des questions vu que le proprio ne répond pas à mes MP et qu'il dit ne pas savoir ce qu'il y a exactement dedans... [:benitoo:8]

[Invité §ben242VU]

 

Non, la boite DSG6 prend 450nm la boite mécanique aussi, faut juste une gestion plus adaptée mais en terme de capacité c'est identique, du moins, dans ce cas ci.

 

 

 

Autant pour moi J'etais resté sur l'ancienne DSG

[Invité §rob050QA]

Oui, mais c'est presque identique.

En fait, si tu veux plus de couple sur une DSG, il faut la reprogrammer pour dire d'exercer une pression plus grande sur les disques afin de pouvoir encaisser jusque 500nm. Au delà il faut renforcer la boite avec des nouveaux disques.

[Invité §pie147SZ]

 

Oui embrayage renforcé

Pour la durite c'est une silicone ? Si oui je suis intéressé

Oui j'ai vu cette 147 et franchement je me pose des questions vu que le proprio ne répond pas à mes MP et qu'il dit ne pas savoir ce qu'il y a exactement dedans... [:benitoo:8]

 

 

 

arf non c'est une durite standart...les renforcées sont dejà dans titine

 

J'ai aussi quelque doutes... vu qu'il ne veut pas trop parler de sa prepa. Je luiai demandé si : embrayage renforcé / pompe gros debit / injecteurs sur dimensionnés / turbo hybride/ etc

 

Il m'a repondu "quelque chose comme ça"

 

Les pro du turbo gazout, ça vous parait realiste un jtd 150@ 238cv ?

[Invité §le 360kw]

j'ai lu cette prépa top secret pas de passage au banc, aucune info, rien de rien!! du coup il laisse le doute sur ce qui a été réellement fait

[Invité §ben242VU]

Oui, mais c'est presque identique.

En fait, si tu veux plus de couple sur une DSG, il faut la reprogrammer pour dire d'exercer une pression plus grande sur les disques afin de pouvoir encaisser jusque 500nm. Au delà il faut renforcer la boite avec des nouveaux disques.

 

Merci Robix, ça m'intéresse car je pense reprendre une DSG

 

 

arf non c'est une durite standart...les renforcées sont dejà dans titine

 

J'ai aussi quelque doutes... vu qu'il ne veut pas trop parler de sa prepa. Je luiai demandé si : embrayage renforcé / pompe gros debit / injecteurs sur dimensionnés / turbo hybride/ etc

 

Il m'a repondu "quelque chose comme ça"

 

Les pro du turbo gazout, ça vous parait realiste un jtd 150@ 238cv ?

 

 

Merci quand même pour la durite

Il m'a répondu la même chose, il reste très évasif et semble ne rien y connaitre

Moi ça me parait réalisable mais avec une prepa lourde et avec un suivi tres tres important chose qu'il ne semble pas faire puisque son "préparateur" est en Italie si j'ai bien compris et que lui n'a pas l'air foutu de savoir ce qu'il y a dedans

[Invité §ben242VU]

j'ai lu cette prépa top secret pas de passage au banc, aucune info, rien de rien!! du coup il laisse le doute sur ce qui a été réellement fait

 

Comme ça on est tous d'accord

[Invité §mag174GR]

Je pense qu'il injecte de l'eau dans son JTD 150 + module.

[Invité §le 360kw]

Je pense qu'il injecte de l'eau dans son JTD 150 + module.

 

[Invité §shu110eL]

 

Désolé j'ai inversé le 5 et le 2

 

Je voulais dire 245cv et 520nm

 

 

 

 

520 nm, ça commence à cogner sévère ! Ma pauvre boite auto tiendra-elle le choc ?

J'imagine que côté "coup de pied au cul" se doit être sympa.

Je relance un peu mes questions

Avez-vous eu des retours clients sur ce genre de moteur après prépa ? (sur 760 pages de topic, je n'ai pas vu de post concernant ce moteur !)

 

Merci encore pour votre disponibilité.

 

[Invité §mag174GR]

 

Une 147 jtd 140@250 grace à l'injection d'eau est connue en italie, stiléo du forum alfa147/stilo a lui même passé a 147 115@beaucoup, il pourrait en parler

[Invité §ben242VU]

Ca vaut quoi la C30 D5 180 reprog ? Ca marche bien ? On peut en tirer combien au max ?

[Invité §rob050QA]

Ah tiens j'en ai fait une y a pas longtemps, si tu veux une courbe je peux te donner ça.

Ça sort +/- 225-230cv et un couple de camion de 480nm !

[Invité §ben242VU]

Ah tiens j'en ai fait une y a pas longtemps, si tu veux une courbe je peux te donner ça.

Ça sort +/- 225-230cv et un couple de camion de 480nm !

 

 

Pas mal du tout

Je cherche à remplacer la 147 d'ici quelques temps par une autre compacte diesel et la C30 est la plus puissante de la catégorie mis à par la 123d que je n'aime pas et en plus la c30 me plait beaucoup donc elle est numero 1 dans ma liste

Merci à toi

[fra_nck12]

Le D5 (sur la C30) est en fin de vie... Volvo a annoncé de nouveaux blocs diesel, notamment les D3 et D4.

 

Ce sont des blocs de 2 lites (au lieu de 2.4), mais toujours en 5 cylindres. Le D4 devrait sortir comme le D5, soit environ 177 Cv...

 

Reste à voir ce que donneront des reprogs la dessus...

 

Nos amis preparateurs ont-ils deja des infos sur ces nouveaux bocs ?

-Francky

[Invité §ben242VU]

Le D5 (sur la C30) est en fin de vie... Volvo a annoncé de nouveaux blocs diesel, notamment les D3 et D4.

 

Ce sont des blocs de 2 lites (au lieu de 2.4), mais toujours en 5 cylindres. Le D4 devrait sortir comme le D5, soit environ 177 Cv...

 

Reste à voir ce que donneront des reprogs la dessus...

 

Nos amis preparateurs ont-ils deja des infos sur ces nouveaux bocs ?

-Francky

 

Merci pour l'info Mais se sera sans doute une occasion dans les 50000km donc un D5

[Invité §pie147SZ]

Merci pour l'info Mais se sera sans doute une occasion dans les 50000km donc un D5

 

 

 

pourquoi pas une petite 330d version 204 ou 231cv...ça envoi du bois une fois reprog ces moulins

 

Et ça peut se trouver a pas trop cher ...

[Invité §ben242VU]

 

 

pourquoi pas une petite 330d version 204 ou 231cv...ça envoi du bois une fois reprog ces moulins

 

Et ça peut se trouver a pas trop cher ...

 

 

J'aime pas BM Enfin pas pour moi Ce sont de super caisse c'est claire et quand je vois comment marchait celle de Maga ça donne envi c'est claire mais j'ai absolument pas besoin d'une si grande voiture et l'image de ce genre de BM me gene un peu en plus

Si je devais prendre une berline se serait une A4 3.0L TDI quattro ou une 159 TI 210

[Invité §mag174GR]

Béni la c30, outre le fait que c'est parfois long et chiant à reprogrammer, ça marche très fort mais:

 

C'est mou de partout, même si t'es dur partout ,

La direction flotte et est typée camping car.

Des temps de passage très longs.

 

 

En gros aucune sportivité, Prend vite une 159 TI, très belle voiture

 

J'ai trouvé mieux encore que ma 330cd, la nouvelle mouture de la 330d avec 245ch, autant dire que ça marche fort fort avec presque 310ch en boite méca, si j'ai une future diesel, ça sera certainement celle là

[Invité §ben242VU]

Béni la c30, outre le fait que c'est parfois long et chiant à reprogrammer, ça marche très fort mais:

 

C'est mou de partout, même si t'es dur partout ,

La direction flotte et est typée camping car.

Des temps de passage très longs.

 

 

En gros aucune sportivité, Prend vite une 159 TI, très belle voiture

 

J'ai trouvé mieux encore que ma 330cd, la nouvelle mouture de la 330d avec 245ch, autant dire que ça marche fort fort avec presque 310ch en boite méca, si j'ai une future diesel, ça sera certainement celle là

 

Effectivement j'ai jamais essayé une C30 Je le ferai de toutes façons avant d'en acheter une La 159 TI est superbe mais j'ai vraiment pas besoin d'une berline

Je veux une compact diesel (toujours trop de km :/) avec 200ch ou plus après reprog Sinon je reviens à ce que je connais en prenant une G5 GT TDI 170 DSG

[Invité §le 360kw]

la 159 Ti

[Invité §ben242VU]

la 159 Ti

 

Trop peu répandu malheureusement mais ça a quand même une autre gueule qu'une vulgaire S-Line

[Invité §le 360kw]

Trop peu répandu malheureusement mais ça a quand même une autre gueule qu'une vulgaire S-Line

 

 

Noir jante en 18" 19"une tuerie

 

et le gros V8 maserati et ce sera l'auto ultime

[Invité §ben242VU]

 

Noir jante en 18" une tuerie

 

et le gros V8 maserati et ce sera l'auto ultime

 

Je crois que se sont des 19 dessus

C'est vrai qu'ils aurait pu la sortir avec un vrai gros moulin histoire de concurrencer les M ou autre S, RS

[Invité §mag174GR]

159 ti noire, c'est vraiment beau, les vitres légèrement teintée et le cuir

La C30, tu vas voir c'est drôlement papyisé, même si le moulin est volontaire...

En boite auto, ça fait comme la smart, tu peux changer de station radio le temps du changement de rapport de boite...