[Topic Officiel] Les reprogrammations sur Essence

[Invité §nuc076HQ]

Je sais que c'est le topic reprogrammations sur Essence, mais bon pour les curieux!

 

Voilà, un stage 2 sur un 2.0 TDi 170 CR c'est quoi, ligne + défap + admission ou filtre + reprog en gros? Soit 230cv!

Le gars qui l'a reprogrammé est un préparateur sur Marseille anciennement mécano VAG pendant plus de 20 ans et ancien pilote de Rally régional.

Bref, il a préparé cette SEAT Leon² en stage 2 et il est monté avec le proprio en Alsace pour ce fameux rassemblement national de SEAT.

 

Je ne fait que raconter leur histoire

 

Ils ont chauffés un mec en Golf GTi (5 ou 6) MRC et ils sont restés à son cul à le pousser.

Ils se sont arrêtés sur le bas côté papoter et le gars de la GTI croyait que c'était une essence jusqu'à ce que l'autre ouvre son capot en voyant le cache moteur TDI.

 

Il paraitrait que le lendemain sa GTi était sur Leboncoin

 

Waouh, c'est sûr qu'avec ça on peut en déduire beaucoup de chose

[Invité §tir046Me]

En même temps, toute enseigne pro rencontre un jour une couille (nous ne sommes qu'humains, on a tous nos squelettes dans le placard), le principal et de bien gérer l'affaire ensuite.

[Invité §lop463tC]

Je sais que c'est le topic reprogrammations sur Essence, mais bon pour les curieux!

 

Voilà, un stage 2 sur un 2.0 TDi 170 CR c'est quoi, ligne + défap + admission ou filtre + reprog en gros? Soit 230cv!

Le gars qui l'a reprogrammé est un préparateur sur Marseille anciennement mécano VAG pendant plus de 20 ans et ancien pilote de Rally régional.

Bref, il a préparé cette SEAT Leon² en stage 2 et il est monté avec le proprio en Alsace pour ce fameux rassemblement national de SEAT.

 

Je ne fait que raconter leur histoire

 

Ils ont chauffés un mec en Golf GTi (5 ou 6) MRC et ils sont restés à son cul à le pousser.

Ils se sont arrêtés sur le bas côté papoter et le gars de la GTI croyait que c'était une essence jusqu'à ce que l'autre ouvre son capot en voyant le cache moteur TDI.

 

Il paraitrait que le lendemain sa GTi était sur Leboncoin

 

 

Ah oui c'est un flagrant manque de professionnalisme là ...

 

 

[cozim]

Carrément ouais

[toniowarrior]

J'ai acheté une carotte lidl et une carotte auchan, la carotte lidl bien qu'étant une enseigne de merde est meilleure, donc au final auchan c'est de la merde cqfd. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Raisonnement qui vole aussi haut tiens! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[cozim]

C'est surtout le raisonnement : "j'ai 20cv de moins (mais du k00ple en plus ), je te prends l'aspi et je te pousse, donc t'es guez" que je trouve limite.

Tout dépend de la vitesse de départ/arrivée, le délai de réaction et la santé de l'autre.

Comme dit, passé un certain stade, avec 100cv de différence il faut attendre quelques longues secondes avant de voir clairement ce qui se passe.

[Invité §man262am]

C'est surtout le raisonnement : "j'ai 20cv de moins (mais du k00ple en plus ), je te prends l'aspi et je te pousse, donc t'es guez" que je trouve limite.

Tout dépend de la vitesse de départ/arrivée, le délai de réaction et la santé de l'autre.

Comme dit, passé un certain stade, avec 100cv de différence il faut attendre quelques longues secondes avant de voir clairement ce qui se passe.

 

On le voit avec la vidéo d'Alex qui me suis... Malgré les 130ch de différence quand j'accélère il est obliger de bien tirer dedans pour me rattraper.

[Invité §dyd536CB]

Ouè fin bon, MRC, suffit pas de foutre de la pression de turbo pour que ça fonctionne, faut pas oublier la fiabilité aussi...

Fin du H.S. pour ma part

 

je serai toi je contacterai Mihnea et lui expliqueré comment on fait une bonne gestion..

[Invité §bk5710GP]

Il a ke sa à fer

[Invité §TSI666eC]

je serai toi je contacterai Mihnea et lui expliqueré comment on fait une bonne gestion..

 

 

Je ne voudrai pas froisser ton "dieu" comme tu aimes si bien le dire

 

EDIT: Allez, on recentre

[Invité §dyd536CB]

 

Je ne voudrai pas froisser ton "dieu" comme tu aimes si bien le dire

 

EDIT: Allez, on recentre

 

 

tu me retrouve ou j'ai dit ça stp? merci.

[Invité §TSI666eC]

 

tu me retrouve ou j'ai dit ça stp? merci.

 

Oui bien sur, j'ai que ça ça faire

 

Je sais que tu l'as écrit il y quelques mois au grand max, de toute façon tu l'encense constamment donc tu ne peux pas être objectif...

 

Il faut accepter le fait que certaines personnes ont un autre avis que le votre http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/xct.gif

[Invité §man262am]

Perso je ne suis pas plus pour MRC que ça mais forcé de reconnaitre qu'il bosse super bien

[Invité §Sup000GO]

Je sais que c'est le topic reprogrammations sur Essence, mais bon pour les curieux!

 

Voilà, un stage 2 sur un 2.0 TDi 170 CR c'est quoi, ligne + défap + admission ou filtre + reprog en gros? Soit 230cv!

Le gars qui l'a reprogrammé est un préparateur sur Marseille anciennement mécano VAG pendant plus de 20 ans et ancien pilote de Rally régional.

Bref, il a préparé cette SEAT Leon² en stage 2 et il est monté avec le proprio en Alsace pour ce fameux rassemblement national de SEAT.

 

Je ne fait que raconter leur histoire

 

Ils ont chauffés un mec en Golf GTi (5 ou 6) MRC et ils sont restés à son cul à le pousser.

Ils se sont arrêtés sur le bas côté papoter et le gars de la GTI croyait que c'était une essence jusqu'à ce que l'autre ouvre son capot en voyant le cache moteur TDI.

 

Il paraitrait que le lendemain sa GTi était sur Leboncoin

C'était tony4321

[Invité §TSI666eC]

Je n'ai pas dit qu'il ne bossait pas bien

 

Allez stop polémique, bonne soirée

[Invité §TSI666eC]

C'était tony4321

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/torino-man.gif

[Invité §man262am]

Je n'ai pas dit qu'il ne bossait pas bien

 

Allez stop polémique, bonne soirée

Ton post était quand même un peu implicite ^^

[Invité §TSI666eC]

Ton post était quand même un peu implicite ^^

 

Je bosse en 5X8, le cerveau ramasse plus vite que le corps http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/torino-man.gif

[Invité §dyd536CB]

Oui bien sur, j'ai que ça ça faire

 

Je sais que tu l'as écrit il y quelques mois au grand max, de toute façon tu l'encense constamment donc tu ne peux pas être objectif...

 

Il faut accepter le fait que certaines personnes ont un autre avis que le votre http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/xct.gif

 

un autre avis c'est une chose mais la façon dont tu as tourné ta phrase voulait dire autrement hein,demande à Mansinks ce que sait d'avoir que dela pression de sural..

[telemnar]

un autre avis c'est une chose mais la façon dont tu as tourné ta phrase voulait dire autrement hein,demande à Mansinks ce que sait d'avoir que dela pression de sural..

 

[toniowarrior]

Je bosse en 5X8, le cerveau ramasse plus vite que le corps http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/torino-man.gif

 

 

Pas besoin de bosser comme ça pour que le cerveau bouffe, regarde le roi de la leon tdi, il va bientôt dépasser le maître mallo c'est dire!

[Invité §fan657lX]

 

Mais TSi powa ne roule s'enfume pas en TéDéhY

[Invité §man262am]

Un grand merci au membre de Shiftech Luxembourg !! (ils ont quand même fait pas mal d'heure supp un samedi soir !)

 

Et un énorme merci à Robix pour m'avoir fait une vraie reprog !!!

 

 

[Invité §Jul162cu]

mansinks, pourrais-tu nous refaire l'historique, s'il te plait.

 

Tu étais reprog chez qui avant ? Tu as quoi comme modifications exactement ?

 

On a l'impression que le couple chute beaucoup après Cmaxi http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

 

Aurais-tu la courbe d'origine et celle d'origine constructeur ? S'il te plait.

[Invité §deu507ui]

Ces 2 courbes datent de la même journée?! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

[Invité §man262am]

mansinks, pourrais-tu nous refaire l'historique, s'il te plait.

 

Tu étais reprog chez qui avant ? Tu as quoi comme modifications exactement ?

 

On a l'impression que le couple qui chute beaucoup après Cmaxi http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

 

Aurais-tu la courbe d'origine et celle d'origine constructeur ? S'il te plait.

 

Avant j'étais reprog par Digitronic (annoncé à 340ch LOL).

 

Pièces : Full Milltek en 76mm - filtre BMC - pompe haute pression - 4 bougies + bobines neuves - ressort de soupape changé - embrayage renforcé.

Et la 1ere reprog de l'ancien proprio ressemblait à sa :

 

 

 

Ces 2 courbes datent de la même journée?! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

 

 

Oui...

[Invité §lop463tC]

Nico tu aurais les logs de la prépa digitronic ? Ca aiderait peut être à comprendre la courbe et les résultats.

[Invité §rob050QA]

Ces 2 courbes datent de la même journée?! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

 

Oui la différence de couple à bas régime est surprenante, mais vu comment la linéarisation de la N75 était changée c'est assez logique.

[Invité §rob050QA]

Un grand merci au membre de Shiftech Luxembourg !! (ils ont quand même fait pas mal d'heure supp un samedi soir !)

 

Et un énorme merci à Robix pour m'avoir fait une vraie reprog !!!

 

 

 

Avec plaisir, alors tes impressions ? Comme tu avais un embrayage renforcé j'ai mis un peu de sauce en bas pour en profiter un peu.

Comme je t'ai dis, n'hésite pas à mettre une admission si tu veux avoir les 350cv.

[Invité §Sup000GO]

Impressionnant la différence... ça doit être nettement mieux maintenant !

 

J'espère que l'ancienne reprog n'a pas altérée plus que ça la mécanique...

[cozim]

Bah l'ancienne ça sifflait à mort... Là ça siffle pour ainsi dire plus (même si le bruit de l'échappement couvre ).

Niveau ressenti en tant que passager, ça allonge mieux qu'avant, même si on sent quand même que ça se tasse dans les tours. Vivement l'admi histoire de libérer un peu en haut

 

J'ai jeté un coup d'oeil aux logs digilolic et shiftech après coup. C'est assez impressionnant. Plus de duty en bas comme a dit Robix, et beaucoup moins en haut. Et malgré la baisse du duty, ça prend un poil de pression en plus (à qqes grammes près), mais le pire c'est le débit que ça prend en plus (~220 à 250g/s !!). Comme quoi effectivement, WG "fermée" le VE est tellement détruit que ça prend pas plus de pression et que ça prend moins de débit. Comme quoi, la théorie initiale a été complètement confirmée !!

Et le turbo tourne moins vite, tout bénef. Et pour terminer, l'avance est plus stable, et le calculo n'en reprend pour ainsi dire plus (avant elle prenait 4° presque partout).

 

Bref, taf de porc vs taf bien propre, avec plusieurs passages. Gg robix

 

Mais bon, cela dit il lui en faudra plus encore Avec les 525Nm, à l'appuyée à 80 en 3e c'est côte/côte le temps de spooler, et au bout d'une seconde je commence à passer, et une fois qu'il prograde je m'envole

[Invité §bk5710GP]

Bah l'ancienne ça sifflait à mort... Là ça siffle pour ainsi dire plus (même si le bruit de l'échappement couvre ).

Niveau ressenti en tant que passager, ça allonge mieux qu'avant, même si on sent quand même que ça se tasse dans les tours. Vivement l'admi histoire de libérer un peu en haut

 

J'ai jeté un coup d'oeil aux logs digilolic et shiftech après coup. C'est assez impressionnant. Plus de duty en bas comme a dit Robix, et beaucoup moins en haut. Et malgré la baisse du duty, ça prend un poil de pression en plus (à qqes grammes près), mais le pire c'est le débit que ça prend en plus (~220 à 250g/s !!). Comme quoi effectivement, WG "fermée" le VE est tellement détruit que ça prend pas plus de pression et que ça prend moins de débit. Comme quoi, la théorie initiale a été complètement confirmée !!

Et le turbo tourne moins vite, tout bénef. Et pour terminer, l'avance est plus stable, et le calculo n'en reprend pour ainsi dire plus (avant elle prenait 4° presque partout).

 

Bref, taf de porc vs taf bien propre, avec plusieurs passages. Gg robix

 

Mais bon, cela dit il lui en faudra plus encore Avec les 525Nm, à l'appuyée à 80 en 3e c'est côte/côte le temps de spooler, et au bout d'une seconde je commence à passer, et une fois qu'il prograde je m'envole

 

J'avais du mal à comprendre le comment avec moins de pression on pouvait avoir plus de débit mais la avec ces chiffres j'y crois

[Invité §lop463tC]

J'avais du mal à comprendre le comment avec moins de pression on pouvait avoir plus de débit mais la avec ces chiffres j'y crois

 

 

En fait, c'est pas qu'une question de pression.

 

Ce qui compte c'est la masse d'air que tu as dans ton cylindre ( et aussi sa température ).

 

Plus tu fermes ta wastegate ( pour prendre de la pression ) plus tu augmentes ta contre-pression à l’échappement, et donc la masse de gaz brûles dans ton cylindre. Donc moins tes gaz frais ont de " place " pour remplir ton cylindre. ( Autrement dit, tu dégrades ton remplissage / VE )

 

Comme ton remplissage est dégradé, tu mets moins d'air dans ton cylindre alors que tu as plus de pression collecteur ( admission ) et donc tu sors pas de watt.

 

Maintenant il y a un 2ème phénomène, c'est que quand tu mets beaucoup de pression, ton turbo réchauffe de plus en plus l'air, et donc si l'intercooler,angle de fermeture soupape admission,etc suivent pas,et bien ça knock. Donc tu dois dégrader ton avance et donc ton couple pour ne pas détruire tes pistons..

( Et heureusement que la gestion cliquetis le fait automatiquement sur ces TFSI, sans ça bonjour le massacre .. )

[Invité §bk5710GP]

Merci pour ce complément http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §man262am]

Je suis plus que satisfait !

 

Maintenant la voiture marche comme il faut ! Le bruit est juste magique ^^ Mon beauf a été surpris. Il m'a dis qu'elle marche mieux que sa RS4 B5

 

Manque un peu de watt pour mieux tenir Cozim (il faudrait remettre ta caisse stock histoire de comparé mdr)

 

Pour l'admi on a va voir ça lol. (mais si JB l'avait en stock, je l'aurais mis encore le soir mdr)