Micra 5 : gagner d'avantage de puissance et de son

[Invité §Ant452jc]

Type de problème / symptômes

Bonjour a tous,

Je souhaiterai avoir de l'aide.En effet, je viens d'acheter une nissan micra de 2017 doté d'un moteur de 90cv mais pour être honnete ce n'est pas assez puissant pour moi. Je compte faire une reprog qui me donnerai 20 cv de plus et 60nm de plus soit 110 cv et 200nm. Voyez vous d'autres choses que je pourrais faire pour augmenter la puissance et le couple? Inutile de me dire de changer de voiture car je viens de l'acheter. Par ailleurs, comment pourrais-je faire pour que ma voiture est un meilleur bruit? J'ai pensé à une ligne inox catback. Est ce une bonne idée? Car je vous avoue que j'aimerai bien avoir quelques retour de flammes :D

Merci pour votre futur aide

[ballbearing]

-

Bonsoir

à poster section kéké .... là > Tuning

 

Ici, on essaie (péniblement) de les réparer

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Mécanique / Électronique vers la catégorie Préparation par lucky luke gti

[Invité §pol556Ij]

Pour la puissance, ne rêve pas.

Pour le reste, va en section tunning

[Invité §pol556Ij]

Pour la puissance, ne rêve pas.

Pour le reste, va en section tunning

[Invité §Ano601GK]

Pour la puissance, ne rêve pas.

Pour le reste, va en section tunning

 

Bon déja renseigne toi polo car si c'est le 0.9turbo 90cv, oui il aura +20cv/+60nm... voir plus...

 

 

 

Donc si tu as la micra 5 0.9IGT, tu pourras avoir ce gain. Sinon effectivement oublie et surtout ne fais rien car ce sera inutile (en terme de perfs).

 

Si tu veux plus, faut voir ce qui est proposé comme "stage". Intercooler, injos, reprog, cata sport... Et si tu veux plus, surement mettre un peu plus de billets et changer plus de choses.

 

Si tu veux plus de bruit uniquement, change juste le silencieux par un truc tuning ^^

[Invité §pol556Ij]

Alors je vais étoffer mes propos.

Tu peux même gagner 50cv mais ton moteur souffrira bien plus.

Si on met aussi le paramètre des préparateurs charlos (90% des gars qui font des reprogrammation ....), on ne devrait pas tarder à voir une annonce de recherche de moteur.

Ce qui me flingue, c'est que les gars se décrète top pilote pour avoir des CV en plus mais ne pense pas à la liaison au sol ..

La saison des kéké tunning "fast and furious" est arrivé ....

[Invité §Ano601GK]

Alors je vais étoffer mes propos.

Tu peux même gagner 50cv mais ton moteur souffrira bien plus.

Si on met aussi le paramètre des préparateurs charlos (90% des gars qui font des reprogrammation ....), on ne devrait pas tarder à voir une annonce de recherche de moteur.

Ce qui me flingue, c'est que les gars se décrète top pilote pour avoir des CV en plus mais ne pense pas à la liaison au sol ..

La saison des kéké tunning "fast and furious" est arrivé ....

Effectivement, là c'est bien plus clair et je plussoie !!

 

Apres je pense qu'une micra 0.9 90, ça doit tellement ramer, que le chassis doit pas être exploité à fond (base commune avec une clio...)

[Invité §Ant452jc]

merci pour vos réponse et que pourrais je faire polo pour gagner50cv de plus autre la reprog?

[Invité §pol556Ij]

Tu as quel budget??

Quelle utilisation?

[Invité §Ant452jc]

utilisation sur route pour avoir une meilleur accélération, je recherche pas la vitesse

budget plus ou moins 2500euros

[Invité §Ano601GK]

utilisation sur route pour avoir une meilleur accélération, je recherche pas la vitesse

budget plus ou moins 2500euros

 

 

En toute logique et légalité, si c'est pour utilisation route, aucune modification n'est autorisée...

 

Après si tu t'en moques et que tu souhaites améliorer l'accélération, pas 36 solutions.

 

- reprog stage 2 cher brPerf par exmple (=> 125cv/200nm). A noter que c'est la reprog stage 2 du 0.9tce de la twingo qui a l'origine fait déja 110cvx... Donc pour aller chercher +50cv va falloir faire plus de modifications que cela et avoir une reprog sur mesure ou une injection programmable... et pas sur que le 0.9 90 et le 0.9 110 soit vraiment identiques (injos, turbo, ... bref faut voir les refs)

 

- Voir s'il existe un moyen de monter un couple plus court dans la boite

 

- alléger la voiture, c'est le meilleur moyen d'augmenter l'accélération à un cout moindre

 

Changer de voiture... car sur un 900cm (!!!!), je trouve que 120cv (si possible) c'est déja plus que bien ... J'ai souvenir de la 4l de ma mère qui avait un 950cm2 et ça faisait 34cvx...

 

De nos jours, avec le poids, 120nm d'origine c'est à peine mieux qu'une moto. Même avec un turbo, que veux tu faire avec 120nm... (surtout que la micra doit bien faire 1.2t...)

[MiGaNuTs]

A priori ta charrette cote environ 10/12 k€

En rajoutant 2500€ tu a largement de quoi acheter une 208 GTI ou une Clio 4RS.

C'est le moyen le plus facile, le plus économique et en plus le seul légal pour améliorer les perfs de ton auto. Et pas qu'un peu en l’occurrence.

 

Franchement mettre 2500€ pour préparer un engin d'entrée de gamme sans la moindre prétention sportive, autant bruler directement tes billets.

[Invité §Ano601GK]

A priori ta charrette cote environ 10/12 k€

En rajoutant 2500€ tu a largement de quoi acheter une 208 GTI ou une Clio 4RS.

C'est le moyen le plus facile, le plus économique et en plus le seul légal pour améliorer les perfs de ton auto. Et pas qu'un peu en l’occurrence.

 

Franchement mettre 2500€ pour préparer un engin d'entrée de gamme sans la moindre prétention sportive, autant bruler directement tes billets.

 

 

Hors sujet car il ne veut pas la changer mais tu as tellement raison !!!!!!!!

[Invité §pol556Ij]

Usage route, toute modification visant à augmenter la puissance et/ou la vitesse d'un véhicule à moteur est interdite (cf code de la route).

Tu veux plus d'accélération, change de boite (couple court dans la boite, boite complète de diesel, ...).

Je rejoint les autres concernant le changement de voiture, même si tu ne veux pas.

Sinon une reprog de charlo + un moteur te coûtera bien plus que 2500€ ....

[britishpower]

pour amuser : en 1990 on avait monté une Micra 1000 cc pour la côte .

 

a) on avait déniché chez Nissan une boite 4 à crabots avec blocage de différentiel à crabots ! et oui ça existait !

 

b) le moteur porté à 998 cc avec vilebrequin spécial , les bielles étaient montées sur cages à aiguilles ! le bloc alu d'origine était renforcé de série . bielles en alu baguées bronze .

 

c) pour la culasse c'était une origine beaucoup retravaillée , soupapes plus grosses sièges en bronze etc . pour l'AAC on était à 320 degrés . l'arbre était également monté sur bagues bronze . la pompe à huile était extérieure entrainée par courroie crantée , on travaillait en carter sec . carbus du classique Webber en 45 .

 

d) collecteurs adm et ech avaient été réalisés chez un artisan chaudronier .

 

mise en route à l'établi , bon ça démarre ! OUAIS ! après beaucoup de palabres le réglage au banc avait été fait au ets FERRY à Levallois bilan 140 cv à 9950 trmn .

 

la première saison 6 courses avec un rodage de soupapes et l'entretien courant .

 

Bilan de l'opération 40.000 francs de l'époque sans compter l'aide de nissan .