106 essence Monopoint : ralenti instable

[Invité §BLG854WS]

Bonjour à tous,

Je viens de remplacer le bloc injection monopoint par un acheté à la casse car le moteur pas à pas ne marchait plus.

Le défaut est désormais différend.

Maintenant, elle démarre très bien à froid mais le ralenti est très élevé à chaud (environ 2000t/mn). le nbe de t/mn .

est instable sur un cycle de 1 à 2 s. J'ai l'impression qu'il veut bien tomber à 800t/mn mais il remonte très rapidement.

Qelqu'un a t il rencncontré ce genre de pb ?

A+

[Invité §BLG854WS]

Bonjour,

J'ai l'impression que, cette fois-ci, c'est le potentiomètre de papilon du bloc injecteur acheté à la casse qui ne fonctionne pas.

J'ai donc remonté l'ancien bloc injecteur en y remplaçant le moteur pas à pas.

Désormais le moteur tourne bien à chaud mais il cale lorsqu'il est froid.

Je viens de débrancher la batterie pour initialiser le calculateur et je verrai demain matin comment elle va démarrer.

A+

[Invité §ALF568op]

Bonsoir

 

Avais tu ce problème de calage à froid avec l'ancien moteur pas à pas ?

 

Si oui, c'est surement la sonde de température d'eau qui est hs,

c'est la sonde verte sur le calorstat.

il faut mesurer sa résistance à froid et la comparer avec celle de la revue technique.

 

A +

[Invité §BLG854WS]

Bonjour,

Les valeurs de la sonde de température d'eau semblent correctes (résistance très élevée à froid et 500 ohm à chaud).

 

J'ai vérifié le nouveau moteur pas à pas, il fonctionne bien lorsque je débranche la prise et que je l'alimente en 12V (les 2 autres broches présentent bien des contacts ouverts ou fermés quand le moteur pas à pas tourne (surement pour l'asservissement).

Lorsque je débranche la sonde de température (équivalent moteur froid), le régime moteur augmente très légèrement mais le moteur pas à pas ne tourne pas (peut être 1mm au plus : je m'attendais à ce qu'il pousse le papillon sur 1 ou 2 cm). Il y a du 12V sur le connecteur du moteur pas à pas (mais je m'attendais à ce que cette tension s'inverse lorsque je branche ou débranche la sonde de température : car c'est du + ou du - 12V qui fait que le moteur pas à pas pousse le papillon ou revient à sa place).

 

J'ai vérifié également le potentiomètre de papillon il indique des valeurs sur les broches 1-2 et 4-5 qui semblent correctes (de 0,9 kohm à 1,7 k ohm en fonction de l'ouverture du papillon.

J'en viens à me demander si ce ne serait pas le calculateur qui ne fournirait pas la bonne tension au moteur pas à pas.

A+

[Invité §KTM444Ic]

bonsoir, tu n'as pas de problème de prise d'air sur une des durits qui partent du collecteur. J'ai eu un pb similaire avec mon 1.1i -218 000 kms- la durit de derrière qui donne l'info dépression via une capsule, était fissurée. du coup ralentin instablel, enrichissement terrible à froid -moteur qui tournait comme sur trois cylindres-. sinon j'avais aussi la durit qui part du collecteur et qui va au bloc filtre à air de morte.... enfin elles avaient bien vécues..

[Invité §BLG854WS]

Bonjour

Je ne pense pas avoir une prise d'air car j'ai une bonne dépression qui commande l'arrivée d'air chaud.

J'ai vérifié également la sonde de T° d'admission de l'air (à coté de l'injecteur).

J'ai nettoyé le connecteur du calculateur ainsi que celui du relais situé en dessous.

Le calculateur ne délivre toujours pas de 12V pour alimenter le moteur pas à pas. Pensez-vous qu'une reprogrammation du calculateur pourrait résoudre ce pb ?

Par contre, à chaud, elle tourne impec et démarre au 1/4 de tour.

A+

[Invité §sup057fN]

bonjour, je suis nouveau sur ce forum .je viens de tomber sur le message de BLGPHIL qui me rapelle que j'ai le meme probleme sur ma 106, j'ai changé la sonde et toujours meme probleme .Si tu a plus d'info fais moi signe.

 

 

merci a+

 

[georgesgr]

Bonjour,

Les valeurs de la sonde de température d'eau semblent correctes (résistance très élevée à froid et 500 ohm à chaud).

 

J'ai vérifié le nouveau moteur pas à pas, il fonctionne bien lorsque je débranche la prise et que je l'alimente en 12V (les 2 autres broches présentent bien des contacts ouverts ou fermés quand le moteur pas à pas tourne (surement pour l'asservissement).

Lorsque je débranche la sonde de température (équivalent moteur froid), le régime moteur augmente très légèrement mais le moteur pas à pas ne tourne pas (peut être 1mm au plus : je m'attendais à ce qu'il pousse le papillon sur 1 ou 2 cm). Il y a du 12V sur le connecteur du moteur pas à pas (mais je m'attendais à ce que cette tension s'inverse lorsque je branche ou débranche la sonde de température : car c'est du + ou du - 12V qui fait que le moteur pas à pas pousse le papillon ou revient à sa place).

 

J'ai vérifié également le potentiomètre de papillon il indique des valeurs sur les broches 1-2 et 4-5 qui semblent correctes (de 0,9 kohm à 1,7 k ohm en fonction de l'ouverture du papillon.

J'en viens à me demander si ce ne serait pas le calculateur qui ne fournirait pas la bonne tension au moteur pas à pas.

A+

 

Bonjour,

Désolé, tu ne peux pas vérifier un moteur pas-à-pas avec une batterie. Il faut un circuit électronique dédié. Personnellement, j’utilise une carte fabrication maison, pilotée par un PC à travers du port parallèle et un petit programme en Basic.

Ta 106 est probablement équipée du système Bosch avec un régulateur de ralenti qui agi sur le levier du papillon. C’est un banal moteur à courant continu que tu peux effectivement vérifier avec une batterie. Le bout du poussoir qui réagi sur le levier est équipé d’un contacteur de détection du papillon fermé (info pour calculateur pour passer en mode de régulation du ralenti).Si ce contacteur ne fonctionne pas, le ralenti est instable.

Cordialement, Georges

 

 

 

[georgesgr]

Bonjour

Je ne pense pas avoir une prise d'air car j'ai une bonne dépression qui commande l'arrivée d'air chaud.

J'ai vérifié également la sonde de T° d'admission de l'air (à coté de l'injecteur).

J'ai nettoyé le connecteur du calculateur ainsi que celui du relais situé en dessous.

Le calculateur ne délivre toujours pas de 12V pour alimenter le moteur pas à pas. Pensez-vous qu'une reprogrammation du calculateur pourrait résoudre ce pb ?

Par contre, à chaud, elle tourne impec et démarre au 1/4 de tour.

A+

 

Bonjour,

Vérifies le faisceau entre le régulateur de ralenti et le calculateur moteur.

Broche 1 du régulateur va à la broche 33 du CCM, la broche 2 à la 15, la 3 à la 31, la 4 à la masse.

Cordialement, Georges