[fotoreportage] changement roulement arriere toyota starlet EP70

[Invité §war817Xi]

Bonjour

 

voila j'ai changé mon roulement arrière qui faisais du bruit.

tout d'abord voila les outils dont vous avez besoin :

-crik

-chandelles

-de quoi bloquer la roue avant ( un parpaing dans mon cas)

-tournevis

-douille de 21,22,32,34

-le nouveau kit de roulement

-de la graisse à roulement

-marteau

-burin

-des mains et un cerveau

-accesoirement un compresseur pour dépoussierer vos freins.

 

je vous montre comment j'ai procedé :

 

 

tout d'abord le nouveau KIT :

 

on bloque la roue avant :

 

on dessere la roue arriere de façon à ce qu'on puisse enlever les écrous à la main

 

on lève la voiture :

 

on la pose sur chandelles /!\ ne jamais travailler avec le crick, un crick peut lacher à tout moment

 

après avoir enlevé la roue, on retire le cache écrou du moyeu a l'aide d'un tournevis et d'un marteau, rien de compliqué

 

le cache écrou retiré, on enlève la goupie et la ptite rondelle :

 

et on arrive à l'écrou qui tient le tambour

on le dessère avec la douille qui va bien et le tambour vient tout seul

 

/!\une fois l'écrou enlevé, il y a une rondelle de protection ainsi que le roulement qui viennent.

ne surtout pas perdre la rondelle, le KIT n'en contient pas une nouvelle

 

voila une fois le tambour déposé, on le pose sur l'établi et on retire le bourage ( qui sers à retenir la graisse) à l'aide d'un tournevis assez large en faisant des mouvement circulaire de gauche à droite à differents endroit du bourage.

après quelques coups de tournevis, le bourrage vient tout seul ainsi que le roulement

 

maintenant on pose le tambour sur les vis et avec un burin, on tappe la cage à roulement exterieure et après quelques coups de marteaux, celle-ci s'en va.

on retourne ensuite le tambour et on procède de la même façon pour le roulement interieur.

 

donc voila les deux cages à roulement sont enlevées

 

on pose les nouvelles, pour cela on place la cage dans son logement et on place une douille de même diamètre dessus et on tappe au marteau, si on ne place pas une douille sur le dessus, on risque d'enfoncer la cage de travers.

on fait la même chose des deux côtés bien sur

 

maintenant on graisse bien tout ça

 

Puis on place le roulement interieur dans la cage, en l'ayant bien graissé lui aussi

 

enfin on place le bourage et comme pour les cages, on le rentre avec une douille du même diamètre et coup de marteau

 

on peut donc graisser le moyeux et remonter le tambour dessus.

 

Puis on fait la même chose qu'au démontage mais à l'envers :

on replace le roulement exterieur ( en l'ayant bien graissé)

on oublie surtout pas la petite rondelle de protection ( dont je n'ai pas fait de photo )

 

maintenant on visse l'écrou sur le moyeux, on le sers bien, mais pas trop pour ne pas écraser les roulements.

on toune bien la roue pour que tout se mette bien en place.

on le dessere.

Puis on le serre jusqu'a ce qu'il n'y ai plus de jeu et de sorte que la roue ne soie pas freinée

 

on replace la gouppille puis on remplie de graisse le cache écrou et on le remonte.

voila c'est terminé

il ne reste plus qu'a faire un essai sur route, puis de resoulver la voiture pour vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans la roue

[Invité §can466CP]

sympatoche

 

Pour la graisse : une préférence pour la graisse au bisulfure de molybdène (MoS2) qui convient particulièrement bien

 

Et un jet en bronze ou en laiton aurait été plus indiqué que le burin

 

Merci en tout cas, ça parle toujours plus qu'une RTA

[Invité §war817Xi]

sympatoche

 

Pour la graisse : une préférence pour la graisse au bisulfure de molybdène (MoS2) qui convient particulièrement bien

 

Et un jet en bronze ou en laiton aurait été plus indiqué que le burin

 

Merci en tout cas, ça parle toujours plus qu'une RTA

 

 

c'est quand même les vieilles cages qui vont valser à la poubelles, alors c'est pas grave qu'elles sont abimées

 

Pour la graisse j'ai utilisé ça :

[Invité §can466CP]

je pinaille hein

 

La graisse ça ira je pense, elle protègera bien de la corosion à priori

[Invité §war817Xi]

je pinaille hein

 

La graisse ça ira je pense, elle protègera bien de la corosion à priori

 

 

oui je pense que c'est de la bonne graisse

[mattt]

A ma connaissance traditionnellement la graisse au bisulfure de molybdène est plus indiquée pour les pièces qui subissent une forte pression mais des vitesses de rotation faibles, tandis que pour les pièces comme les roulements c'est plutôt la graisse au lithium qui est privilégiée. D'ailleurs SKF, qui commercialise sa propre graisse pour roulements, la fait au lithium. Ca va faire un deuxième reportage sur Starlet, les toyotistes sont gâtés. Bon reportage

[Invité §war817Xi]

A ma connaissance traditionnellement la graisse au bisulfure de molybdène est plus indiquée pour les pièces qui subissent une forte pression mais des vitesses de rotation faibles, tandis que pour les pièces comme les roulements c'est plutôt la graisse au lithium qui est privilégiée. D'ailleurs SKF, qui commercialise sa propre graisse pour roulements, la fait au lithium. Ca va faire un deuxième reportage sur Starlet, les toyotistes sont gâtés. Bon reportage

 

 

merci

et merci pour les infos sur les graisses.