KTM 990 Superduke [topic officiel]

[109do]

Je suis allé essayer la Z1000 quant elle est sortie et j'ai pas aimé du tout.

Rien en bas et faut taper dedans pour que ça marche,c'est pas ce que j'attend d'un roadster,on dirait un moteur de 600 sportive

[Invité §spe587Kq]

 

celle-ci n'est pas un bon exemple (la Z)? donc pourquoi tout le monde l'a portée aux nues lorsqu'elle est sortie ? et depuis tous les constructeurs se sont engouffrés dans cette voie pour ne pas se faire distancer par Kawa, la treeple le seul truc que je lui trouve de bien c'est son 3 cylindres ( j'ai pas dit sa mécanique, juste le concept 3 cylindres qui offre une régularité cyclique idéale) d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi les japs n'en font pas...! pour la partie cycle je suis plus mitigé, d'une part le look (on aime ou on aime pas, moi j'accroche pas trop) et d'autre part sa hauteur, due justement au 3 cylindres, et son empattement court (surement bien pour la maniabilité mais pour le duo j'ai un doute), c'est un peu comme la Buell... l'air sympa... mais côté qualités routières... voire ! sinon c'est vrai que côté look et esthétique les nouvelles sont plutôt à leur avantage... mais il y a l'air ... et la chanson !https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/691419/compt TOUR.gif

 

 

 

elle a fait coups de mode passk'elle est jap, et que plein de blaireau savent pas qui y a autre chose...

 

en roadster musclé, avant elle, y'avait (et bien mieux):

speed triple, tuono, monster, mv brutale (pas sur pour l'anné) etc

[Invité §Jul741RC]

 

C'est sur que si tu te sers des freins que pour t'arreter à la terrasse de café

 

Bref pour moi le SD c'est le pied en arsouille sans avoir à tirer dans le moteur, et prendre du 290 pour avoir la banane, un roadster c'est ça, c'est pas utilitaire...

 

 

... vraiment trop fort...! je te parle agrément pour usage routier solo et duo, pour avaler des km sans trop fatiguer... ni avoir le fessier en compote.

Je ne parle pas de faire des exploits qui ne servent à rien, la banane je l'ai autant que toi mais dans d'autres contextes.

 

[Invité §Jul741RC]

 

 

elle a fait coups de mode passk'elle est jap, et que plein de blaireau savent pas qui y a autre chose...

 

en roadster musclé, avant elle, y'avait (et bien mieux):

speed triple, tuono, monster, mv brutale (pas sur pour l'anné) etc

 

 

mais si les blaireaux savent... mais c'est la preuve que ce type de bécanes (que je trouve très réussies et séduisantes) ne se sont pas imposées et donc surement tapé à côté de la plaque, si elles n'ont pas eu de succès c'est qu'elles ne correspondaient pas à la demande du marché ! c'est l'inaqéquation.

 

[Invité §Jul741RC]

... lire : inadéquation

[lenoun]

 

... vraiment trop fort...! je te parle agrément pour usage routier solo et duo, pour avaler des km sans trop fatiguer... ni avoir le fessier en compote.

Je ne parle pas de faire des exploits qui ne servent à rien, la banane je l'ai autant que toi mais dans d'autres contextes.

 

 

Tu dois confondre Roadster avec GT...

[Invité §Agi740rg]

 

...si tu es toujours sur les freins alors tu dois peut-être le changer, mais si tu ne freines pas comme une mule sans arrêt, je ne vois pas le problème... sur une bagnole je pense que ça chauffe autant que sur une bécane... et tu changes aussi ton liquide de frein ? moi jamais eu l'idée de le faire même à 120 000 km, la courroie de distrib ok c'est important, les plaquettes aussi, les disques aussi mais le liquide ça ne me viens pas à l'idée ! si je faisais du circuit je comprendrais parce que ça monte à de hautes températures, et encore, là aussi il y a une huile spécifique haute température pour usage intensif !

 

 

Le liquide de frein c'est tous les 2 ans, auto ou moto.

Comme le dit palmpilot, le liquide de frein est hygroscopique. Plus le temps passe, plus il boue tot, s'il boue t'as plus de frein.

 

[Invité §Fli450Ca]

 

... vraiment trop fort...! je te parle agrément pour usage routier solo et duo, pour avaler des km sans trop fatiguer... ni avoir le fessier en compote.

Je ne parle pas de faire des exploits qui ne servent à rien, la banane je l'ai autant que toi mais dans d'autres contextes.

 

T'es un grand balèze toi... je vais pas prendre le temps de répondre à chacun de tes post... il y aurait trop à dire

 

Mais en gros pour résumer, c'est pas parce que toi t'as une certaine vision de ce que doit être un roadster, que le monde entier doit avoir la même hein, t'es mignon

 

Et une moto qui marche fort, avec un bon chassi et de bonnes suspensions, ben ça doit pas être forcément une sportive. Un roadster "sportif" (même si pour toi c'est pas compatible ) apporte un agréament de conduite non négligeable.

 

Maintenant c'est pas parce que c'est pas ce que tu cherches que ce type de moto est une abération

 

Si les MV brutale, apprila Tuno etc ne sont pas visiblent partout, c'est peut être aussi parce que ce sont des motos chères à l'achat et en entretient qui correspondent à un profil particulier de motard !

Et le 990 Superduke (avec le Supermoto) correspond également à un profil précis de motard !

 

C'est d'ailleur la que KTM frappe fort, c'est qu'il a su faire différent modèles de motos, excellentes pour ce qu'on leur demandent et qui collent à des critères de choix bien précis ! La où les Jap font des motos "à tout faire" et qui conviennent au plus grand nombre.

 

Heureusement qu'il y a des marques qui font des motos coup de coeur, des motos passions qui foutent la banane dès les premiers mètres à ces motards qui sont "blazé" des jap aceptisées et utilitaires

 

Voilà mon avis, et il n'engage que moi

 

Il faut de tout pour convenir à tous les goûts, la diversité est une bonne chose

[Invité §Jul741RC]

sauf que pour le faire bouillir faut être sur route de montagne et faire péter un temps... ce n'est pas l'usage que vous faites de vos motos/autos quand même, sinon changez de liquide il y en a qui vont jusqu'à 270°/310° et en plus montez des durites "aviations" plus plaquettes carbone et disques métal frité... mais je parle d'usage routier au quotidien pas de "spéciales" ! je parle du motard lambda qui fait tranquillement sa route pas des champions qui sont toujours au top;

[Invité §Fli450Ca]

sauf que pour le faire bouillir faut être sur route de montagne et faire péter un temps... ce n'est pas l'usage que vous faites de vos motos/autos quand même, sinon changez de liquide il y en a qui vont jusqu'à 270°/310° et en plus montez des durites "aviations" plus plaquettes carbone et disques métal frité... mais je parle d'usage routier au quotidien pas de "spéciales" ! je parle du motard lambda qui fait tranquillement sa route pas des champions qui sont toujours au top;

 

 

Certe

 

Mais par sécurité le liquide de frein se change tous les 2 ans ou 15 000km (pas certain pour le kilométrage).

 

C'est comme l'huile moteur, tu la changes à 30 000km sur ta caisse mais si tu la laisse tu vas pas niker le moteur à 31 000km... pour autant tu la changes à ce moment la.

Un papi a tenu 120 000km avec l'huile d'origine sur une 2ch... jamais vidangé, jamais remise à niveau, il s'avait pas qu'il fallait le faire

 

Quand le liquide vieilli, il perd ses qualité et surtout son endurance.

En somme, si tu utilises ta moto au quotidien avec des arsouilles occasionnelles... Tu ne sentira probablement pas que ton liquide vieilli au quotidien, en revanche un jour tu vas te faire une arsouille comme celles de d'habitudes, mais comme le liquide aura vieilli, tu vas te retrouver "sans frein" (forte perte de garde etc...) sur un freinnage, tout droit assuré etc...

 

Bref, le freinnage est un élément de sécurité. Pour le prix, ça serait dommage de passer à côté

 

[Invité §Jul741RC]

T'es un grand balèze toi... je vais pas prendre le temps de répondre à chacun de tes post... il y aurait trop à dire

 

Mais en gros pour résumer, c'est pas parce que toi t'as une certaine vision de ce que doit être un roadster, que le monde entier doit avoir la même hein, t'es mignon

 

Et une moto qui marche fort, avec un bon chassi et de bonnes suspensions, ben ça doit pas être forcément une sportive. Un roadster "sportif" (même si pour toi c'est pas compatible ) apporte un agréament de conduite non négligeable.

 

Maintenant c'est pas parce que c'est pas ce que tu cherches que ce type de moto est une abération

 

Si les MV brutale, apprila Tuno etc ne sont pas visiblent partout, c'est peut être aussi parce que ce sont des motos chères à l'achat et en entretient qui correspondent à un profil particulier de motard !

Et le 990 Superduke (avec le Supermoto) correspond également à un profil précis de motard !

 

C'est d'ailleur la que KTM frappe fort, c'est qu'il a su faire différent modèles de motos, excellentes pour ce qu'on leur demandent et qui collent à des critères de choix bien précis ! La où les Jap font des motos "à tout faire" et qui conviennent au plus grand nombre.

 

Heureusement qu'il y a des marques qui font des motos coup de coeur, des motos passions qui foutent la banane dès les premiers mètres à ces motards qui sont "blazé" des jap aceptisées et utilitaires

 

Voilà mon avis, et il n'engage que moi

 

Il faut de tout pour convenir à tous les goûts, la diversité est une bonne chose

 

 

je ne peux pas dire que tu as tort... il en faut pour tous les goûts, jusque là je suis d'accord. Ensuite je regrette simplement qu'en parallèle à ces roadsters qui se radicalisent, ils n'aient pas remplacée l'ancienne génération par des versions modernisées mais moins radicales c'est tout ce que j'essaie de dire. Ce que j'attend d'un roadster c'est qu'il soit agréable au long cours, péchu mais sans tomber dans l'excès, une bonne selle genre 1400 suzuki ou 1300 yam ou 1200 zrx et d'un coût d'entretien tiré au plus juste (pourquoi pas cardan et monobras), qui accepte un bon top case sans la défigurer (tu vois un KTM avec un top case?) et oui il y a des clients qui cherchent aussi du pratique...

 

[Invité §Agi740rg]

sauf que pour le faire bouillir faut être sur route de montagne et faire péter un temps... ce n'est pas l'usage que vous faites de vos motos/autos quand même, sinon changez de liquide il y en a qui vont jusqu'à 270°/310° et en plus montez des durites "aviations" plus plaquettes carbone et disques métal frité... mais je parle d'usage routier au quotidien pas de "spéciales" ! je parle du motard lambda qui fait tranquillement sa route pas des champions qui sont toujours au top;

 

 

 

Un freinage d'urgence à 130 et tu ne dois pas être loin.

De plus, s'il est chargé d'eau, ca ne va pas etre très bon pour les pièces du circuit de freinage qui risquent de s'oxyder.

[Invité §Fli450Ca]

 

je ne peux pas dire que tu as tort... il en faut pour tous les goûts, jusque là je suis d'accord. Ensuite je regrette simplement qu'en parallèle à ces roadsters qui se radicalisent, ils n'aient pas remplacée l'ancienne génération par des versions modernisées mais moins radicales c'est tout ce que j'essaie de dire. Ce que j'attend d'un roadster c'est qu'il soit agréable au long cours, péchu mais sans tomber dans l'excès, une bonne selle genre 1400 suzuki ou 1300 yam ou 1200 zrx et d'un coût d'entretien tiré au plus juste (pourquoi pas cardan et monobras), qui accepte un bon top case sans la défigurer (tu vois un KTM avec un top case?) et oui il y a des clients qui cherchent aussi du pratique...

 

Certe, mais il y a pas mal de choix quand même dans ce domaine. Moins connu que les Z / hornet / et cie

 

Bandit 650 / 1200 - SV 650 / 1000

Tous les gros comme tu dis 1400 suz, 1300 yam, 1200 zrx, CB 1200 etc...

CBF 600 / 1000

etc...

Dans un style plus trail SM

650 Versys, 990 SMT, 950 adventure, varadéro etc...

 

En cherchant il y en a ! On en parle moins que toutes les brèles à kéké Mais le choix est la tout de même

 

Bon, on est sur le topic du 990 Superduke la !

[hornety]

sauf que pour le faire bouillir faut être sur route de montagne et faire péter un temps... ce n'est pas l'usage que vous faites de vos motos/autos quand même, sinon changez de liquide il y en a qui vont jusqu'à 270°/310° et en plus montez des durites "aviations" plus plaquettes carbone et disques métal frité... mais je parle d'usage routier au quotidien pas de "spéciales" ! je parle du motard lambda qui fait tranquillement sa route pas des champions qui sont toujours au top;

 

Bah si justement

 

Pour moi il n'y a que dans ces conditions que j'apprecie la moto et c'est pour ca que je roule en roadster ultra sportif, la conso, les aspects pratiques, le cout d'entretien et le confort du passager je m'en tape

 

Ce qui compte c'est les perf (moteur et chassis) et surtout le plaisir que seul me procure un grand guidon

 

Pour faire de l'autoroute ou aller au taf mon break diesel le fera toujours mieux qu'une moto

[Invité §cad824TB]

Sérieux, c'est qui le fou qui roule avec une moto pas entretenue? Vidange de tous les fluides OBLIGATOIRE : l'huile moteur tous les ans, le liquide refroidissement et le lockeed des freins tous les 3ans...

[Invité §Jul741RC]

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/188852/graphe.gif

 

Un freinage d'urgence à 130 et tu ne dois pas être loin.

De plus, s'il est chargé d'eau, ca ne va pas etre très bon pour les pièces du circuit de freinage qui risquent de s'oxyder.

 

 

pour usage intensif... prends DOT4 ou 5, et pour que l'humidité s'installe il faut faire quotidiennement descente de col, en usage normal tu es loin du fading !

[109do]

T'es un grand balèze toi... je vais pas prendre le temps de répondre à chacun de tes post... il y aurait trop à dire

 

Mais en gros pour résumer, c'est pas parce que toi t'as une certaine vision de ce que doit être un roadster, que le monde entier doit avoir la même hein, t'es mignon

 

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tout a fait d'accord c'est comme les Lamborgini et les renault

les lambo plaisir et les renault pour contenter le plus grand nombre.

 

[Invité §Jul741RC]

 

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Description du produit

Les liquides de freins AP RACING ne contiennent pas de silicone, le produit est donc non expansible et améliore nettement le pouvoir de transmission. La pédale reste dure et directe, même en usage intensif.

BIDON DE 1/2 LITRE.

AP 600 : DOT 5 non miscible. Point d'ébullition : 310°C

AP 660 : DOT 4 non miscible. Point d'ébullition : 320°C

Utilisations : F1, F3000, F3, Rallye (intensif)

Informations complémentaires

Marque AP RACING

Univers Compétition, Tuning, Véhicules Historiques

Filtre 1 NON MISCIBLE

Homologation Non homologué

 

LIQUIDE FREIN 660 1/2L DOT 4 NONMIS

Réf. : CP4660

Aperçu

Les liquides de freins AP RACING ne contiennent pas de silicone, le produit est ...

Prix Disponibilité Possibilité de paiement

27,00 €

 

 

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[109do]

sauf que pour le faire bouillir faut être sur route de montagne et faire péter un temps... ce n'est pas l'usage que vous faites de vos motos/autos quand même, sinon changez de liquide il y en a qui vont jusqu'à 270°/310° et en plus montez des durites "aviations" plus plaquettes carbone et disques métal frité... mais je parle d'usage routier au quotidien pas de "spéciales" ! je parle du motard lambda qui fait tranquillement sa route pas des champions qui sont toujours au top;

 

 

C'est d'origine sur les superdukes et les white power aussi

[Invité §Jul741RC]

Les liquides de freins AP RACING ne contiennent pas de silicone, le produit est donc non expansible et améliore nettement le pouvoir de transmission. La pédale reste dure et directe, même en usage intensif.

BIDON DE 1/2 LITRE.

AP 600 : DOT 5 non miscible. Point d'ébullition : 310°C

AP 660 : DOT 4 non miscible. Point d'ébullition : 320°C

Utilisations : F1, F3000, F3, Rallye (intensif)

Informations complémentaires

Marque AP RACING

Univers Compétition, Tuning, Véhicules Historiques

Filtre 1 NON MISCIBLE

Homologation Non homologué

 

LIQUIDE FREIN 660 1/2L DOT 4 NONMIS

Réf. : CP4660

Aperçu

Les liquides de freins AP RACING ne contiennent pas de silicone, le produit est ...

Prix Disponibilité Possibilité de paiement

27,00 €

 

[Invité §Fli450Ca]

Sérieux, c'est qui le fou qui roule avec une moto pas entretenue? Vidange de tous les fluides OBLIGATOIRE : l'huile moteur tous les ans, le liquide refroidissement et le lockeed des freins tous les 3ans...

 

 

Si tu fais 6 000km par an oui

 

Mais pour d'autre c'est fait en 3 mois...

 

 

 

C'est tous les 2 ans ou un certain kilométrage.

 

Et pour d'autres c'est tous les 4 000km

 

 

Bref, faut suivre l'entretient c'est tout, en fonction du kilométrage et de l'utilisation

[Invité §Jul741RC]

merci, je vais suivre ton conseil.

[Invité §Agi740rg]

 

pour usage intensif... prends DOT4 ou 5, et pour que l'humidité s'installe il faut faire quotidiennement descente de col, en usage normal tu es loin du fading !

 

Pour que l'humidité s'installe, tu as juste à attendre.

Même sur une clio DCI ,il faut le remplacer tous les 2 ans.

 

[Invité §pal617lq]

Mais c'est clair, c'est de l'entretien de base et qui plus est pour la securité, sur ma mini y'avait meme un rappel au tdb et sur la Golf pareil je pense : y'a l'indicateur pour les revisions et un deuxieme compteur pour le liquide de frein. Ils font pas ca juste pour nous faire claquer du fric hein

[Invité §spe587Kq]

juste comme ca: julien: t'es dans quel region/coin ???

je t'assure que dans les cols (perso, c'est ce que je fais principalement)un moulin violent et un chassis du tonnerre, c'est un regale...

les sportives se sont tellement radicalisé que dans un col, elle t'eclate les bras et les poignets

le seul reproche que je leur fait, c'est le duo (hors speed triple)

[Invité §Jul741RC]

dans le limousin, 30 km ouest de Limoges... tu reproches le duo sur quelles bécanes ? la Duke ?

[Invité §spe587Kq]

ya des virages serré chez toi?

 

le duo est pas terrible sur tout les roadster sporpif

j'ai vu un pote hier avec sa 1050, en fait pas mieu que les autre en duo, repose pied passager a 15cm de la selle...

 

mon idéal, une belle gueule, un bon chaasis, bon freins et gros moteur, la c'est ce que j'ai

manque juste du confort, pas pour moi (m'en branle, pourvu que ca bourre)mais pour ma chere et tendre... j'ai un peu peur des prochains long trajet a deux, je crain qu'elle apprécie moyen...

[Invité §spe587Kq]

la SD avec une selle confort et une poigné, serait proche de la perfection

[lenoun]

la SD avec une selle confort et une poigné, serait proche de la perfection

 

 

Ca sert à rien la poignée en tant que passager... surtout avec le SD ! tu te tiens qu'à la poignée : à la première mise des gaz t'es par terre sans t'en rendre compte !

[Invité §spe587Kq]

non, elle a l'habitude, et je fais pas le degueulasse quand elle est derriere

[Invité §Jul741RC]

ya des virages serré chez toi?

 

le duo est pas terrible sur tout les roadster sporpif

j'ai vu un pote hier avec sa 1050, en fait pas mieu que les autre en duo, repose pied passager a 15cm de la selle...

 

mon idéal, une belle gueule, un bon chaasis, bon freins et gros moteur, la c'est ce que j'ai

manque juste du confort, pas pour moi (m'en branle, pourvu que ca bourre)mais pour ma chere et tendre... j'ai un peu peur des prochains long trajet a deux, je crain qu'elle apprécie moyen...

 

 

 

c'est varié comme routes, des petites routes sympas et viroleuses et des routes plus larges très roulantes.

et oui le roadster sportif et peut-être très sympa... mais j'aime bien le côté fonctionnel, je suis terre à terre, j'aime bien les regarder, je reconnais qu'ils sont très agréables à l'oeil... mais j'attends d'autres prestations surtout vu les prix! et je me demande comment devient le comportement de ces chassis ultra vifs et courts, avec un passager haut perché sans moyen de se tenir, surtout dans le serré ? il doit y avoir de drôles de réactions dans les virolos serrés à la remise des gaz (genre direction imprécise) ! mais n'ayant pas eu d'expérience avec ces bécanes, je fais peut-être erreur de jugement.

bonne route quand même !

[Invité §spe587Kq]

disons qu'a deux, tu te balade un peu sur des oeufs,

 

pour te lacher, faut mieux etre tout seul

[hornety]

 

 

c'est varié comme routes, des petites routes sympas et viroleuses et des routes plus larges très roulantes.

et oui le roadster sportif et peut-être très sympa... mais j'aime bien le côté fonctionnel, je suis terre à terre, j'aime bien les regarder, je reconnais qu'ils sont très agréables à l'oeil... mais j'attends d'autres prestations surtout vu les prix! et je me demande comment devient le comportement de ces chassis ultra vifs et courts, avec un passager haut perché sans moyen de se tenir, surtout dans le serré ? il doit y avoir de drôles de réactions dans les virolos serrés à la remise des gaz (genre direction imprécise) ! mais n'ayant pas eu d'expérience avec ces bécanes, je fais peut-être erreur de jugement.

bonne route quand même !

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/691419/route defile.gif

 

Faut faire gaffe et pas remettre gaz en grand comme un porc

Mais tout seul c'est quasiment pareil de toute facon

 

Moi j'ai un SDS petit et leger et franchement ca va tres bien dans le sinueux

Beaucoup mieux que quand je roulais en sportive (tres dur en duo)

 

Là avec le grand guidon et la position pas en appuie sur les poignets ca roule nickel

 

Apres la seule limitation en duo c'est que tu peux pas dehancher et quand ca devient vraiment sport tu peux plus suivre les mecs en solo

[inazuma]

Mytho

 

[Invité §tri628TK]

Mytho

 

Clair