panne de demarrage sur golf3 gti 2L-8s.de 1995

[bob bimon]

Précise bien les choses :

- le démarreur tourne ?

- le moteur se lance 21 secondes puis cale ?

-... ou REFUSE de démarrer ?

 

Dans ce dernier cas, ce n'est plus l'antidémarrage qui est en cause, mais autre chose : neiman ?

Le klaxon fonctionne t-il pendant que tu lances le démarreur ?

S'il ne marche pas => contacteur neiman HS.

[Invité §kal874UI]

SALUT ATOUS.

Par ce beau dimanche de pluie(ç'a fait 3/4 d'heure que le soleil brille!)je profite de cette acalmie pour remettre mon nez et mes doigts dans le tableau de bord de ma golf.comme elle a fonctionnée de lundi a vendredi sans blem je reste focalisé sur IMMOTRONIC.Je l'ai démonté et mis au sec pour la nuit,j'ai délicatement graté au scalpel les parties métaliques des branchements.replacé l'immotronic.....RIEN.J'ai déboité le support relais pour vérifier le30 et 167 ce dernier cliquotte ferme,et viens de me rendre compte que je n'entendais plus la pompe?Changement du fusible RIEN serait-ce 167.Tiens un truc nouveau le fait de laisser pendouiller le support relait j'ai les aiguilles temp.eau et carburant qui dansent sans arrèt,refixé elles se sont calmées...bizar

[Invité §kal874UI]

salut BoB j'ai reçu ta réponse pendant que je romancais.

le démarreur tourne

le moteur se lancait 2s puis calait.

depuis que j'ai récupéré la belle .plus de klaxon plus d'essuie glace arrière.pas térrible pour les controles désolé BoB

[bob bimon]

Tu as vérifié le fusible klaxon numéro 13 ? Et le cavalier (ou un relais 53) est en place au logement N°10 sur le porte relais ?

L'emplacement cavalier ou relais 53 est le second à gauche du 167.

 

Et le relais essuie-glace arrière est le N°72, fusible N°4. Vérifie sa présence aussi.

 

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[Invité §kal874UI]

je vais vérifier tout ç'a(.Le pro avait tout changé???) dés que le temps me le permet.....

 

[Invité §kal874UI]

je viens de vérifier .ils ne sont pas neuf.mais a leur place. j'ai essayé de démarrer.le klaxon fonctionne?

pas l'essui glace. je pense au commodo dans la mesure ou la tirette marquée 0120 est libre il me semblait qu'il y avait des crans et que je tire ou pousse la manette le jet de lave glace va toujours sur le parebrise.Mais le plus important pour moi serait de démarrer.Donc klaxon OK.

plus de cliquotis du relais 167 ni de bruit de pompe 'le fusible est bon.

[bob bimon]

0120 qu'est ce que c'est ?

 

Faux contact dans la planche, connecteur mal engagé derrière...

[Invité §red558RG]

Quand tu mets le contact, tu n'entends pas ta pompe ronronner pendant 2 secondes ? Comme dit Bob, faux contact dans la planche à relai s'il faut.

[Invité §kal874UI]

0120 sur la commande d'essuie glace.connecteur vérifié.

je suis allé commander chez VéWé un relais 67.??

[Invité §red558RG]

N° 167 plutôt je présume....

[Invité §kal874UI]

Salut red_f.pas de ronronnement juste un déclic quand je mets le contact.j'y retourne vérifier et je reviens

[bob bimon]

Si le 167 fait CLIC (à ne pas confondre avec le CLIC du relais 18 qui est actionné simultanément), c'est un faux contact entre ses contacts internes.

Ouvre-le et contrôle-les.

[Invité §red558RG]

Contact mis, tu dois avoir du 12V à la pompe (dans le coffre).

 

[Invité §kal874UI]

167 -67 c'est le mème pour VéWé .j'essaie de vous passer des photos je n'y arrive pas!!.c'est pas le 167 qui fait clic .c'est le clic quand tu m'es le contact.

j'ai trouvé une fiche pas emboitée a fond "CHATAIGNE" et les aiguilles ont cessées aussitot de danser.

[bob bimon]

La fiche où ça ?

Chataîgne ? Kesako ?

 

Il y a 2 clics au contact :

- le relais 18 (accessoires)

- le relais 167 (essence), qui se coupe au bout de quelques secondes (donc un Clic de retour).

 

Pour en avoir le coeur net, tu retires le relais 18 et tu mets le contact; si plus de clic, alors pb au niveau du 167; tu peux contrôler sa résistance bobine à l'ohmètre. Si valeur de mesure infinie, la bobine est HS.

 

[Invité §kal874UI]

une chataigne c'est un coup de jus!!la fiche est dérrière le support relais 53.je vais vérifier demain bonne nuit et merci à vous

[bob bimon]

Une châtaigne avec du 12V ? Comment est-ce possible ???

On ne peut pas s'électrocuter avec du 12V ! Peut-être faire une belle étincelle (de courant)...

[Invité §kal874UI]

j'ai simplement servi de testeur,pas de toasteur ?JE REVIENS DE CHEZ VéWé.le magasinier ma commander le 30?!

-"vous savez Mr nous ne voyons pas le numéros sur le relais on travail avec la référence seulement".......Merci le gars.En plus il en avait en stock.j'ai perdu une journée et la je ne peus rien faire il pleus et je dois me préparer je bosse a midi je pars a 11h30.je vous tiens au (courant)...

[Invité §red558RG]

Avant de changer des relais, il faut les contrôler visuellement (oxydation) en retirant le capot dessus, et en les remettant sur la planche à relais pour voir si les palettes marchent bien !!! N° 30 et N° 167.

[Invité §kal874UI]

Donc ,je n'avais pas de relais 18 mais a la place 100 .relais 100 changé par le 18 -idem- suppression du 18 et 167 j'entends un déclic du coté boite a gant???J'ai remonté le nouveau relais 167 J'entends la pompe démarre est stoppe 2s plus tard .comme l'immotronic est maintenant accessible ,debranche rebranche,rien .debranché tout .Neiman ptite prise dessous.coté gauche .rien le relais 167 cliquotte .je viens de stoppé plus de batterie elle pue l'essence et j'avoue j'en ai marre.

[Invité §kal874UI]

salut red_f les relais sont neufs

[bob bimon]

Reprenons :

- le moteur se lance 2 secondes puis cale ?

-... ou REFUSE de démarrer ?

[Invité §kal874UI]

salut BoB.BATTERIE PLEINE Le moteur se lance 2 secondes puis cale !

j'entends la pompe IMPEC.je recommence le 167 qui cliquotte.... le pire c'est que je n'ai qu'une clée .vendue comme ç'a .le moteur se lance et si je pompe il pétarade,essie de démarrer, mais ne tiens pas .elle se noie

[bob bimon]

J'arrive pas à saisir si tu cales au bout de 2 secondes à cause de l'immotronic, ou parce que le moteur se noie....

 

PRécise ce que tu veux dire par "le 167 qui cliquotte" : il cliquète très rapidement comme une mitraillette, ou il fait juste un aller/retour bref ?

[Invité §red558RG]

Sur ta planche à relais, t'as plus de faux-contact ?

[Invité §kal874UI]

se sont exactement les memes symptomes qu'au tout début....le 167 cliquotte tres rapidement.pour ce qui est des faux contacts ç'a a l'air ok

[bob bimon]

Si le 167 clignote très rapidement, c'est pas bon !

Il doit faire un seul Clic, puis le Clac retour quelques secondes après.

pas la mitraillette.

Donc faux contact ! Dans la planche à relais, les connecteurs derrière par exemple.

[Invité §kal874UI]

salut a tous .ce matin du nouveau .premier démarrage .contact.j'entends la pompe le voyant rouge a ma gauche a coté du bouton d'allumage des phares s'éteinds,je lance le moteur elle démarre,2s et s'arrète.je recommence aussitot et me rend compte que la pompe reste allumée en continu?Par contre si j'attends 50 secondes j'entends un léger déclic et si j'essaie à nouveau elle recommence;je lance le moteur ;démarre et s'éteind 2s aprés de plus en plus difficilement dans la mesure ou elle se noie???.Avant de vous envoyer le texte j'ai fait plusieurs éssaies.si j'attends 10 minutes.elle recommence comme au premier démarrage ;démarre et 2s aprés s'eteinds (j'engoisse!!!!)

[bob bimon]

2 secondes pile à chaque fois ?

 

Le voyant rouge c'est un antidémarrage de série, ou rajouté ?

[Invité §red558RG]

Le voyant rouge je pense que c'est l'auto-diagnotisque, au-dessus du voyant de l'ABS.

[Invité §red558RG]

C'est possible que ta sonde HALL soit HS. Etant donné que le moteur 2E n'a pas l'air de posséder de capteur PMH, c'est la sonde HALL qui doit faire office de top départ à l'allumage (étincelles).

Néanmoins ton distributeur d'allumage complet est neuf ? Tout comme ta bobine non ?

[Invité §red558RG]

Au fait, c'est quoi ton codeur moteur ? J'ai dit 2E plus haut mais tu ne nous l'as jamais donné je crois.......il y a 2E/AGG/ADY et AKR plus tard.

[Invité §kal874UI]

Le voyant doit etre l'auto-diag...le moteur est un 2/E ET NORMALEMENT SUIVANT LA FACTURE tout qu'il est neuf....

[Invité §red558RG]

Je pensais à un truc là: si çà se trouve ton cata est bouché, et niet si l'échappement est obturé c'est niet ton moteur ne partira pas.

[Invité §kal874UI]

CATAstrophique'il n'y a plus de cata (tronçonné aprés la sonde remplacé par un tube)le silencieux lui aussi est neuf.J'ai encore essayé ce matin .le moteur démarre et coupe aprés 2 sec comme me l'a décrit BoB .je me demandé si l'immotronic n'etait pas HS.entre 2 démarrages il faut quand mème attendre 1 minute sinon le 167 s'affolle.