C1 VS Alto

[Invité §LTC070cU]

Merci beaucoup

[Invité §LTC070cU]

Merci

[Invité §LTC070cU]

Excusez moi, j'ai mis merci une fois de trop

[Chicosaxo]

Moi aussi j'y suis allé sur ton topic

[Invité §LTC070cU]

Oui, j'ai vu sa

Parce que je l'avais fait dans l'apres-midi et puis je voyais personne venir donc voilà ...

Sinon je trouve que l'intérieur de l'alto est plus original qu'une triplette.

[Chicosaxo]

Si on recherche le fun je dirais: Triplettes

Si on recherche un effet plus confortable: Alto.

 

 

Moi je prendrais bien le tableau de bord des triplettes avec les contres-porte de l'alto Je n'aime pas trop la tôle apparente

[ladafan]

La planche de bord de la triplette est en effet plus fun ms les plastiques utilisés...

 

Après la tôle apparente c'est question de goût... Mais les portières habillées de plastique permettent d'isoler davantage des bruits.

[Invité §LTC070cU]

Moi je suis intérieur Alto.

[jr-107]

je reste 100% triplette !! Le seul intérêt de l'Alto, pour moi, c'est la disponibilité d'une vraie transmission automatique qui ne soit pas une robotisée !!

[Invité §LTC070cU]

Je préfére les boites manuelles.

[Invité §lau471ot]

reste que... citroen, peugeot et toyota ont un bon réseau...

suzuki ne peut en dire autant....

ou alors faut prendre la nissan pixo...petite soeur de l'alto..

mais bon.. moi je suis comme jrl je reste 100% triplettes...

 

[Invité §LTC070cU]

Chacun ses gouts

[Invité §lau471ot]

Chacun ses gouts

 

 

je n'ai jamais dit le contraire.. soyons tous tolérants !

[Invité §LTC070cU]

Moi j'aime bien les triplettes mais voilà, je trouve l'intérieur un peu fade :S

[ladafan]

Après c'est sûr que les triplettes et alto/pixo sont de supers voitures et elles ont toutes de l'intérêt.

 

Et il ne faut pas oublier que c'est PSA-Toyota quia initié le genre et que Nissan et Suzkiki ont tenté d'améliorer le concept avec un certain brio, il faut bien l'avouer.

 

Mais comme dit Laurent, quitte à choisir entre les jumelles, la Nissan offre le choix de la réseau avec un réseau plus étendu. Mais bon, je préfére la bouille de l'Alto^^.

 

Quoique l'on choisisse entre ces autos, elles allient toutes les 5 le choix de la raison et de la passion.

[Invité §lau471ot]

ladafan donne une belle conclusion

raison et passion... voilà ce qui nous motive tous ici....

 

[Invité §LTC070cU]

Super conclusion, on ne peut être que d'accord avec toi.

[ladafan]

merci à vous. En tous cas elles mènent un combat différent des renault twingo et autres fiat panda...

[Invité §LTC070cU]

En plus ses voitures la, c'est super en hiver.

[ladafan]

En théorie oui vu la largeur des pneus Je te dirai ça!

[Invité §LTC070cU]

Ouais tu me tiendra au courant

Quel sont les défault de l'alto ?

Et ses qualités Stp Ladafan

[jr-107]

Arrivant après le début de la guerre, et avec des choix industriels différents : l'Alto est (un peu) plus sobre et moins chère. (5 portes seulement ?? fabriquée en Inde et moteur déjà éprouvé)

 

Si les textures des plastiques sont différentes, ils sont très équivalents ... juste plus présents dans l'Alto. Si certains préfèrent que l'intérieur des portes soit complètement habillé, d'autres préfèrent les rappels de la couleur de la carrosserie ... Ca m'aurait énervé de prendre une voiture jaune, et ne pas me rendre compte, une fois dedans qu'elle était jaune ... . On a reproché à la triplette de ne pas avoir de couvercle de boîte à gant, ce qui est palié par la dispo d'un accessoire : je ne sais pas ce qu'il en est de l'Alto, mais je n'ai pas vu non plus qu'elle se fermait. Aimant la simplicité, la triplette m'a paru un poil moins conventionnelle est encore plus rudimentaire, ce qui me plaît finalement.

 

en termes de motorisations, si les mécaniques sont très proches, la culasse VVT-i marque une avance certaine sur le 3 cylindres Suzuki ... sa plus faible consommation se fait, à mon avis au détriment des performances à vive allure. (à vérifier sur les ratio des rapports 4 et 5 : c'est facile de descendre le taux de CO2 en allongeant un peu les rapports). Dans la vraie vie, ce sont des micro citadines, donc la différence se sentira moins souvent ... Mais je suis curieux de faire un tour en Alto ... quelque chose me dit, qu'à vive allure, sur autoroute, elle tirerait plus vite la langue.

 

jr

 

[ladafan]

Jrlefort, en revenant de Suisse où je vais donner à boire à mon destrier, je me suis taper une pointe à 160 sans tirer vraiment sur les rapport, l'auto n'ayant que 3000km. Mais faut voir une fois qu'elle aura effectué sa première vidange comme tu dis.

 

Sinon, LTcars voici mon ressenti par rapports aux qualités ou défauts de l'Alto en étant le plus objectif possible^^.

 

+ :

-sa bouille (oui c'est un peu subjectif)

-son rapport prix équipement

-son relatif confort (insonorisation, confort des sièges)

-son 3 pattes pétillant et sobre plutôt discret

-sa garantie de 3 ans

-sa douceur de conduite (direction, embrayage,...)

-sa boîte longue pour certains

-sa bonne habitabilité et accès aisé (5portes d'office)

 

- :

-sa boîte longue pour d'autres

-faible réseau Suzuki

-coffre minuscule qui s'ouvre de l'intérieur ou par clé même avec la centralisation...

-absence de coîte à gant

-pas de préinstallation audio hormis les 2 HP d'origine sur la GL

 

Je pense avoir fait le tour. Si qq1 veut rajouter des éléments...

[Invité §LTC070cU]

Merci

Il n'a pas beaucoup de défault mais moi j'en ais car il y a quelques équipements de la Alto qui me gène.

- Les rétros électriques.

- Boite a gant

- Les vitres de la place arrière.

- Coffre.

 

Et c'est tout.

[ladafan]

Le coffre est petit c'est sûr mais bon c'est une petite auto et tu retrouveras ce soucis à la concurrence... Mais après pour l'ouverture c'est une question d'organisation et même si ça saoule au début on s'y fait...

 

Pour les vitres des places arrières ça a son charme et après tout c'est pas une voiture faite pour transporter 36 personnes.

 

la boîtes à gant ne se ferme pas mais sa profondeur permet malgré tout d'éviter les regards indiscrets...

 

Les rétros électriques, je trouve ça superflu. A moins que tu prêtes souvent ton auto, je vois pa vraiment l'avantage...

 

Donc au final tu vas retrouver des défauts que tu peux rencontrer sur les autos du segment A comme les triplettes donc des défauts "normaux" à ce niveau de prix.

[ladafan]

Sinon, si ça peut intéresser, je vais chez mes grands parents la semaines prochaine avec l'Alto et je vous ferai bien sûr part de mes impressions de ma titine sur grand parcours

[Invité §LTC070cU]

Ah Ouais ce serait super.

 

[ladafan]

Aucun soucis, 1200km aller retour c'est un bon test!

 

Sinon, nouvelles photos de ma titine sur http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Suzuki/sujet674.htm#bas

[Invité §LTC070cU]

J'espère qu'elle tiendra la route car 1200 km, c'est beaucoup pour une voiture de ce gabarit.

[Chicosaxo]

J'espère qu'elle tiendra la route car 1200 km, c'est beaucoup pour une voiture de ce gabarit.

 

 

 

Il n'y a pas de raison qu'elle ne les tienne pas.

[Invité §LTC070cU]

Ba j'avais vu la vidéo d'automoto et ils disaient que c'était pas trop conseillé. Mais j'ai un proverbe : Qui ne tente rien, n'a rien.

[jr-107]

Je fais des Paris-Rennes dans la journée de temps en temps ... ça se fait très bien avec la 107...

[Invité §LTC070cU]

Ba remarque tant mieux.

[jr-107]

D'ailleurs, ça a un côté amusant que je n'avais pas dans la mercedes ... la mercedes c'est très confortable, et le 6 cylindres envoutant, mais très frustrant pour avoir une conso raisonnable ou trop vite au dessus des limites si on veut l'entendre correctement.

 

La 107 a un comportement des plus sains à vive allure.

[Chicosaxo]

Ba j'avais vu la vidéo d'automoto et ils disaient que c'était pas trop conseillé. Mais j'ai un proverbe : Qui ne tente rien, n'a rien.

 

 

Les essayeurs automobiles essayent de tout comme voiture, de la twingo en passant par la C6 pour se retrouver après dans une ferrari, donc forcément pour eux faire "autant" de kms avec une si petite voiture ça leur semble limite