A propos de régulateur de pression d'essence

[Invité §dav602Ht]

Bonjour je souhaiterais savoir si mon compte tour qui bloque a 4000 t/min serais du a une perte de pression du régulateur de pression d'essence qui est de 3 bar donc étant donné que j'ai 140000 km moteur vw 1.4 mpi je crois que c'est lui le responsable de cet perte de puissance les 3 premières vitesse son correcte 4 et 5 c'est mouuuuuh ! reste a savoir et je vous le demande est ce que un régulateur de pression d'essence perd en tension avec le temps surtout après avoir subi un été comme 2003 .

[bob bimon]

Quelle année et quel kilométrage je te prie (à défaut de connaître la caisse) ?

 

Tu as pensé au filtre essence ?

[Invité §dav602Ht]

Salut bob alors année 11/99 140000 km le filtre a été changé vers 100000 km bougie neuve faisceaux neuf sonde de température neuf et toujours une un tendance a ratatouillé au ralenti mais beaucoup moins qu'avant

[bob bimon]

Regarde si ton catalyseur n'est pas HS (bruit de briques cassées quand tu le secoue), et s'il n'est pas rougeoyant quand tu plafonnes. C'est un signe d'obstruction de l'échappement.

 

3 bars c'est la pression nominale en sortie de pompe, donc si tu as 3 bars en sortie du régulateur, tout va bien.

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Je n'ai jamais changé de régulateur de pression d'essence, il y a autre chose.

A+

[Invité §dav602Ht]

sur le plat le compte tour bloque a 4000 t/min a 140 km/h des qu'il y a une légère descente ça monte a fond comme un petit coup de pied au derrière donc le papillon s'ouvre chez seat il mon dit de le changer sans diagnostique et c'est 545 euros h.t peut être le palpeur une mauvaise avance sinon ça tourne mais une fois chaud c'est mouuuuh ! moins 15 chevaux

[bob bimon]

kezako le palpeur ???

 

Bon, et pour la pression, tu confirmes 3 bars en sortie du régulateur, donc RAS ?

[Invité §dav602Ht]

Je les confirmes mais pas du tout les 3 bars je n'en c'est rien

[Invité §dav602Ht]

Par contre je me demande a quoi sert le relais 405 il est peut être usé y a des condensateurs à l'intérieure je l'est enlever plus moyen de démarré puis je l'est remis

[bob bimon]

Qu'appelles-tu le palpeur ?

[Invité §dav602Ht]

palpeur du régime moteur l'espèce de sonde visser sur le haut de la culasse

[bob bimon]

capteur PMH alors.

[Invité §dav602Ht]

C'est lui qui commande les envoie d'étincelles ou l'avance si je me trompe pas

[bob bimon]

Oui

[Invité §dav602Ht]

Quel sont les premiers symptômes d'un capteur pmh défectueux

[bob bimon]

Coupures intempestives moteur à n'importe quel régime, et surtout à chaud.

Pour pas le changer pour rien, faut interroger la mémoire avec la banc diagnostic.

[Invité §dav602Ht]

Pour pas faire de dépenses fastidieuse j'ai décider d'aller a la casse près de chez oim j'ai trouvé d'occase un capteur p.m.h et capteur mélange air essence prés du papillon résultat plus problème ça ratatouille plus au ralenti en plus elle accélère bien mieux voila

[Invité §dav602Ht]

La valise c'est dans la tête grâce aux forums merci pour votre aide a la prochaine .

[bob bimon]

Ouais, mais tu as changé 2 capteurs au lieu de changer que celui qui déconnait. C'est pas forcément économique.

Alors que le banc, c'est 20-30€ maxi dans les centres autos.

[Invité §dav602Ht]

Ouais mais le tout m'a couter 40 euro au lieu 30 euro de banc + 63 euro le capteur d'air et peut être autant pour le capteur p.m.h ce qui fait un total de 153 euro ça fait réfléchir comme même

[bob bimon]

En effet, tu as eu les pièces à bon prix, rien à dire.

[Invité §dav602Ht]

Un nouveau problème j'ai toujours la 4 eme et la 5 eme ou ça manque vraiment de pression comme si il y avait une grosse prise d'air alors que les 3 premiers rapport monte très bien qu'est ce qui peut expliquer cela.

[Invité §cg7680zN]

Quand tu as une perte de puissance c'est d'autant plus sensible que le rapport est grand.

[bob bimon]

Ben la valise, va falloir y aller un jour , non ?

[Invité §dav602Ht]

Oui mais est ce que ça détecte tout les problèmes

[Invité §dav602Ht]

ça me prend la tête

[Invité §cg7680zN]

Oui mais est ce que ça détecte tout les problèmes

 

Non, pas tous.

Mais ça permet de voir ce qui se passe au niveau moteur, les valeurs des différents capteurs, etc...

[Invité §dav602Ht]

Pourquoi je pourrais pas avoir une prise usb avec la fiche calculateur et le logiciel fourni avec l'auto pour ce qui en son capable de faire un diagnostique et test circuit et code erreur je ne suis pas mécano pour le moment mais je m'en s'en très capable de le faire moi même avis au constructeur prenez de la graine on est pas des neuneus . Y a t il pas abus position dominante par rapport a ça mon voisin qui était mécano zitronen ma parler de secret industriel mais bon au bout de 5 ans y a plus de secret qu'en pensez vous ?

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Respires un coup, ça existe depuis longtemps................. c'est la prise OBD avec tous les interfaces

A+

[Invité §cg7680zN]

Pourquoi je pourrais pas avoir une prise usb avec la fiche calculateur et le logiciel fourni avec l'auto

 

Tapes VAG-COM dans Google

 

edit : tu as de la chance d'avoir une VW car année 99 c'est pas gagné dans les autres marques.

[Invité §dav602Ht]

Ouais merci pour le liens mais tout de même 200 euro le câble c'est clair j'en pète un de cable

[Invité §cg7680zN]

Ouais merci pour le liens mais tout de même 200 euro le câble c'est clair j'en pète un de cable

 

Je ne sais pas où tu l'as trouvé mais 200€ pas encore vu

 

Mon gendre ayant une Leon 2002 ( pas EOBD ) je viens d'en commander un à 13$, on verra ce que ça donne.

http://bediagnostic.com/wholesale/VWAUDI-KKL-USB-CABLE-4091-938.html

[bob bimon]

Attention à la compatibilité.

Il y a des VAGCOM-like de base, compatibles des Golf3 et 4. Mais pas de la Golf5 (bus-CAN).

Donc vérifier la compatibilité avec son véhicule avant d'acheter.

[Invité §cg7680zN]

Celui que j'ai acheté ne connait pas le CAN ( VW/AUDI KKL USB CABLE 409.1 ) .

 

Dans la liste des modèles j'ai Leon MK1 et MK2 donc une 2002 c'est bon ?

[bob bimon]

Oui, c'est bon.