Moteur qui s'emballe + augmentation huile moteur...

[ballbearing]

Bonsoir: Une curiosité:

Nos Opelistes confirmés pourraient nous dire pourquoi lors de cet incident supposé d'autocombustion car niveau carter trop haut; le moteur s'arrête à la coupure du contact ? Si c'est connu comme comportement ? Et décrire pourquoi et le processus de cet arrêt ? Il y aurait un papilon étouffeur d'air? Merci.

[Invité §nic455uj]

Normalement les injecteurs sont rentrés en force ou pas?car j'ai vu que pour les enlever il fallait l'outil a inertie...

 

Pourquoi l'injecteur est sorti tout seul en enlevant le joint? Peut etre est-ce la cause de mon probléme...Dois je le changer?

 

merci pour la suite...

[Invité §nic455uj]

Bonsoir,

 

avez vous des avis?

[td 100]

Bonsoir: Une curiosité:

Nos Opelistes confirmés pourraient nous dire pourquoi lors de cet incident supposé d'autocombustion car niveau carter trop haut; le moteur s'arrête à la coupure du contact ? Si c'est connu comme comportement ? Et décrire pourquoi et le processus de cet arrêt ? Il y aurait un papilon étouffeur d'air? Merci.

 

Ouais y a un papillon qui étouffe le moteur, à la base il est là pour améliorer l'arrêt moteur et éviter des secousses.

 

Normalement les injecteurs sont rentrés en force ou pas?car j'ai vu que pour les enlever il fallait l'outil a inertie...

 

Pourquoi l'injecteur est sorti tout seul en enlevant le joint? Peut etre est-ce la cause de mon probléme...Dois je le changer?

 

merci pour la suite...

 

Normalement il faut bien un arrache en effet mais il arrive parfois qu'on arrive a les sortir sans forcer mais c'est assez rare tout de même ....

 

Remet l'injecteur en place pour moi pas de raisons de s'inquièter

[Invité §nic455uj]

Oufff...je m'etais mis dans la tête d'enlever la distri, arbre a came, etc...

 

Alors un bon nettoyage, des joints injecteurs neufs, et j' essaierai en esperant que ca soit ca!

 

Encore une question, quelles vis je dois mettre en neuf? traverses d'injecteur, aac, tubulure admission?

 

En tout cas merci TD100 et aux autres qui m'ont aidés...

[td 100]

En théorie celle des travers d'injecteurs ainsi que celles des AAC

[Invité §nic455uj]

Bonsoir à tous!

 

Voila j'ai changé les joints d'injecteurs, traverses d'injecteurs, admission d'air, changé les durites de retour de gasoil...

 

Le problème n'a toujours pas changé, huile moteur qui augmente aprés avoir laissé tourner la voiture 1/2 heure!

 

La voiture "broute" entre 1000/1400 trs a peu prés, aprés ca s'arréte. Il ya un peu d'huile qui sort du turbo vers l'echangeur air/air.

 

TD100, crois tu que ce soit le joint de la pompe d'injection?

 

Sinon, qu'est ce que ca pourrait etre d'autres?

 

Merci pour vos avis car la je suis vraiment largué!!!

[Invité §nic455uj]

[ballbearing]

Merci TD100 Up!

[td 100]

Possible que ce soit le joint de la pompe oui, seulement ça oblige de démonter la pompe et ce n'est pas une mince affaire ... D'autant que je ne sais même pas si Bosch ( Opel c'est niet c'est certain) le détaille ..

[Invité §nic455uj]

ouais...j'suis bien dans la galère!

 

Est ce possible que ce soit autre chose, turbo, ou autre je sais pas? Avant de changer ce joint de pompe pour essayer.

 

Avez vous deja vu des pannes comme ca sur opel?

 

[td 100]

Tu as une pompe à dépression ? Ou possibilité de t'en faire prêter une ?

[Invité §nic455uj]

eh ben non je n'en ai pas, et connais personne non plus qui en a. Enfin j'vais me renseigner on sait jamais.

C'est pour tester la pompe?

[td 100]

L'étanchéité parfaite de tes retours d'injecteurs. J'ai déjà vu des retours fuyards seulement moteur démarré et ce après que je les ai changé ... Je m'en était aperçu en laissant une mytivac à -1 bars pendant 2 jours .. Je voudrais mettre définitivement cette piste de côté car c'est le plus courant sur ce moteur !

[Invité §nic455uj]

Ok, tu parles bien des durites de retour de gasoil? ou alors le retour a l'interieur de la pompe?

[td 100]

Pardon, je parlais des joints d'injecteurs. Il m'es déjà arriver d'en mettre des neufs et que ceux ci fuyaient pour X raisons ...

[Invité §Bri112FH]

Tout comme toi TD100 j'ai déjà été obligé de rechanger des joints d'injecteurs neufs car ils fuyaient.

[Invité §nic455uj]

daccord, et la seule solution pour verifier est la pompe. Je lance donc un appel a un possesseur de pompe a depression dans le 80, la Somme ( peronne ) qui pourrait m'en preter une, merci d'avance.

 

J'espere que ce n'est pas trop grave, car changer de pompe a injection juste pour 1 joint, la misére...

 

Bon j'vous laisse, cette nuit debout 1h30 pour aller bosser!

 

Merci encore de vous pencher sur mon probléme, ahhhhh ces astra!!!

 

Allez bonne soirée

 

 

[Invité §nic455uj]

Bonjour,

 

 

j'ai pas trouvé de pompe a depression. Quelqu'un sait il si ce kit la est suffisant pour tester joints d'injecteurs, turbo, etc...?

Mityvac MV8000 (http://www.mityvac.com/pages/products_ede.asp#MV8000)

 

ou

 

Mityvac MV8500 (http://www.mityvac.com/pages/products_ede.asp#MV8500)

[Invité §nic455uj]

Voici les codes défauts trouvés après l'emballement moteur avec l'op-com :

 

P0070 - Ambient Air Temperature Low Input

(02) - Present

 

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected

(05) - Present

 

P0300 - High Pressure Diagnosis Malfunction

(0B) - Present

 

P0219 - Engine Overspeed Condition

(0C) - Not present

 

P1540 - Air Condition PWM-Signal invalid

(0D) - Not present

 

P1811 - Torque Signal Malfunction (CAN)

(0A) - Not present

 

Si ca peut aider a trouver quelque chose???

[Invité §cg7680zN]

Voici les codes défauts trouvés après l'emballement moteur avec l'op-com :

 

Si ca peut aider a trouver quelque chose???

 

Je ne sais pas si c'est exploitable car il a enregistré l'emballement, donc des défauts qui vont avec.

Dont celui-ci :

P0219 - Engine Overspeed Condition

(0C) - Not present

 

[Invité §nic455uj]

Ok donc on peut pas en faire grand chose avec ces codes defauts... J'attends d'avoir la mityvac pour tester tout ca.

 

Dites moi, est il possible de tester l'etancheité du joint de la pompe a injection avec ce matos?

si oui, savez vous comment faire?

[Invité §nic455uj]

up!

[Invité §nic455uj]

Bonjour,

je reviens juste de chez opel, il me dit que c'est surement un injecteur qui fuit et qu'il faut remplacer les 4 injecteurs et les traverses d'injecteurs aussi. Il me dit aussi que les joints d'injecteurs ne peuvent pas etre la cause du gazoil dans l'huile sinon elle ne demarrerait pas ou aurait du mal.

[Invité §nic455uj]

J'ai rechangé les joints d'injecteurs. Le problème reste le même.

 

La voiture broute surtout a bas regime et elle n'a plus de péche non plus.

Les piges de calage sont en fabrication dans une boite d'usinage fraisage au cas ou il faudrait demonter bien plus...

 

[Invité §nic455uj]

Bonsoir,

 

Voila y'a un peu d'nouveau.

Avec la pompe a depression, mytivac, j'ai testé les joints d'injecteurs. Il y en a un qui n'est pas etanche du tout! Je l'ai changé 4 fois (avec ceux démonté du 2éme changement) et retesté mais rien n'y fait. Je tenterais bien de reesayer demain si c dispo avec un joint neuf quand même.

 

 

La voiture broute surtout a bas regime et elle n'a plus de péche non plus.

 

En fait la voiture accélère bien (j'avais juste oublié de rebrancher la depression des papillons d'admissions!!), mais elle "broute" toujours vraiment a bas régime.

 

Bonne soirée a vous.

 

 

 

[Invité §hak653RG]

la porter du joint es peu etre usé?

[Invité §nic455uj]

Salut hakimk74,

 

Oui il est peut etre usé.

Mais je l'ai changé 5 fois quand meme aujourd' hui et la depression s'elimine assez rapidement a chaque fois...

Alors que les 3 autres nickel, ca tiens la depression.

[Invité §hak653RG]

cela arrive avec l'injecteur qui est sortie en tirant dessus?

[td 100]

Si la dépression s'évacue toute seule moi perso je regarderais l'état de la traverse et de l'injecteur. Après rien n'exclue une erreur de montage, même nous mécanos on s'emmerde avec ce genre de joints de merde ...

 

Pacontre si t'as testé plusieurs fois avec un joint utilisé ca sert à rien ... Un joint utilisé qui fuit de ne sera jamais étanche

[Invité §nic455uj]

cela arrive avec l'injecteur qui est sortie en tirant dessus?

 

 

Salut, ben non justement celui qui est sorti est bien étanche.

 

TD100, je retourne chez opel pour prendre un joint et je vais reessayer. J'ai testé la traverse en mettant mon doigt sur le trou du retour et apparemment ca fuit pas. Sinon je pense extraire l'injecteur pour l'amener chez un dieseliste du coin.

 

Bonne journée

 

[Invité §nic455uj]

Hello a tous!

 

J'ai changé une derniére fois le joint d'injecteur! Ca fuit toujours avec la mityvac.

 

Je viens de caler la distri et d'enlever l'arbre a came. Par contre je n'arrive pas a extraire cet injecteur et je n'ai pas envie de faire le "bourrin"

Je n'ai pas l'extracteur a inertie que preconise la rta donc ce n'est pas evident.

 

Avez vous une technique speciale pour l'extraction des injecteurs?

[Invité §nic455uj]

[phil gti]

Salut à toi!

Malheureusement je crains que tu ne doive t'en procurer un... Les injecteurs des moteurs récents sont quasi impossible à enlever autrement qu'avec un extracteur...

[Invité §nic455uj]

Salut,

 

en effet je vais essayer de m'en procurer un, le garage du coin n'en a pas. Sur les 4 injecteurs, 2 s'enlèvent a la main et les 2 autres non

 

bonne soirée