Présentation et Photoreportage de mon Audi A4 2,7 V6 TDI Ambition Luxe

[Canari21]

Finition intérieure, cuir, matériaux, supérieurs à une Série 3.

 

Tu devrais, comme j'ai fait sur la mienne, repeindre les tambours rouillés. Une 1/2 journée de boulot, brosse métallique, papier de verre, peinture grise résistante à 200°. Rayon peinture Casto.

[Canari21]

[Canari21]

[Invité §Fig826df]

Je n'avais pas vu ce CR... elle a combien de bornes ?

[s]

Hier soir, j'ai roulé pas mal sur nationales avec l'A4 et j'ai pu tester en profondeur l'association V6 TDI / Boîte Multitronic

 

En fait, tout dépend le mode que l'on utilise: En D, comme je l'avais expliqué, la boîte se cale sur le régime max de couple même en appuyant à fond, ce qui provoque une accélération très linéaire, avare en sensations mais efficace, le compteur atteint des vitesses prohibées très rapidement!

 

Et hier j'ai roulé pas mal en manuel et en S, le comportement est pas du tout le même: Là on récupère une utilisation traditionnelle avec des montées en régime et là les sensations ne sont pas les mêmes! On sent la poussée du bloc, le couple et on se rend compte que ce moteur pousse plutôt bien Le changement de rapport se fait à un peu plus de 4500 tours et il n'y a aucun trou. C'est en passant soi même les vitesses qu'on ressent en fin de compte le plus de plaisir, une accélération en seconde ou troisième avec une bonne poussée, chose que l'on a pas en D vu qu'il n'y a pas de rapport! Vraiment une philosophie à part cette Multitronic. A noter que l'accélération optimale en terme de chrono est obtenue naturellement en D et non S car la gestion est forcement exceptionnelle et imbattable avec le variateur

[Invité §fr5008Lw]

Tu as raison de te faire "plaisir" un minimum meme si ca ne vaut pas ta future acquisition

[s]

Tu as raison de te faire "plaisir" un minimum meme si ca ne vaut pas ta future acquisition

 

 

Et la tienne, on en est où?

[Invité §fr5008Lw]

Je l'ai reçu samedi matin rodage en cours, la finition est en cran au dessus de Seat et l'équipement ultra complet : notamment le xénon directionnel, un régal

[Invité §joh678XP]

Echappement Bastuck pour 125i/135i

 

http://www.bastuck.de/00reloaded/media/File/News/BMWE82_125i_135i_PI_20_11_2008_frz.pdf

 

Personne n'a de recul sur ce produit?

 

 

Salut S ,

 

Je ne pense pas que cela te sois très utile mais j'ai un silencieux Bastuck sur la M3 E46.

Et il y a une grosse résonance entre ~2400tr/mn et 3000tr/mn. Par exemple en 6eme à 110km/h tu es juste dans la plage de résonance si bien que sur long trajet à cette vitesse tu restes en 5eme pour être à 3000tr/mn et échapper à ce bruit.

J'essayerai de faire une vidéo en espérant que ce que je décris se remarque sur cette dernière.

 

Après c'est sur une M3 E46 , il se peut qu'avec l'échappement des 125i/135i il n'y ait pas ce problème oeuf corse .

[Invité §Lud140fn]

ça arrive pour certain échappement effectivement

 

Tu n'as pas eu de bol.

[Invité §joh678XP]

ça arrive pour certain échappement effectivement

 

Tu n'as pas eu de bol.

 

 

,

 

Oui enfin ce n'est pas tellement génant, une M3 ca fait du bruit . Après je peux comprendre que pour une utilisation courante ce soit un frein .

 

PS : Je n'arrive plus à répondre à tes MP depuis bien longtemps , bien que tu ne sois pas dans mon "ignore liste" :/ ...

[s]

 

Salut S ,

 

Je ne pense pas que cela te sois très utile mais j'ai un silencieux Bastuck sur la M3 E46.

Et il y a une grosse résonance entre ~2400tr/mn et 3000tr/mn. Par exemple en 6eme à 110km/h tu es juste dans la plage de résonance si bien que sur long trajet à cette vitesse tu restes en 5eme pour être à 3000tr/mn et échapper à ce bruit.

J'essayerai de faire une vidéo en espérant que ce que je décris se remarque sur cette dernière.

 

Après c'est sur une M3 E46 , il se peut qu'avec l'échappement des 125i/135i il n'y ait pas ce problème oeuf corse .

 

 

Merci pour ton intervention Johey

 

Et tu confirmes mes inquiétudes: En fait j'avais déjà le problème avec mon S4 Milltek, ce qui fait, c'est la suppression du silencieux intermédiaire, c'est son absence qui crée la résonance et ca devenait insupportable sur la S4, j'avais d'ailleurs fait remettre un inter C'est sûr qu'en attraque dans les tours le niveau sonore est bien supérieur par contre en cruising c'est très lassant... A mon avis c'est le cas sur ton Bastuck

 

Ce qui me fait chier, c'est que pour la 125i, seul BMW Performance et Bastuck développent, Eisenmann et Milltek le font pas

 

Je me suis renseigné, le BMW Performance sur 135i supprime l'intermédiaire et le remplace par un tube mais sur sur la 125i, il n'y a que le silencieux final qui est changé (comme sur ma 330i E90). Vu que Bastuck est moins cher, vaut il mieux la ligne Bastuck avec inter ou le BMW Performance en terme de rendu?

 

ça arrive pour certain échappement effectivement

 

Tu n'as pas eu de bol.

 

 

Que ceux où l'intermédiaire est remplacé par un tube C'est le rôle de l'inter détouffer les sons graves et la résonance

 

 

 

 

[s]

Je l'ai reçu samedi matin rodage en cours, la finition est en cran au dessus de Seat et l'équipement ultra complet : notamment le xénon directionnel, un régal

 

 

Il faudrait que tu me montres ça

[Invité §Lud140fn]

 

,

 

Oui enfin ce n'est pas tellement génant, une M3 ca fait du bruit . Après je peux comprendre que pour une utilisation courante ce soit un frein .

 

PS : Je n'arrive plus à répondre à tes MP depuis bien longtemps , bien que tu ne sois pas dans mon "ignore liste" :/ ...

 

 

Ce n'est pas dérangeant que ça fasse du bruit, c'est surtout la résonance qui n'est pas top à vitesse stabilisée

 

Ah bon Je me disais bien Je te renvois un MP, tu me diras.

[Invité §Lud140fn]

 

Que ceux où l'intermédiaire est remplacé par un tube C'est le rôle de l'inter détouffer les sons graves et la résonance

 

 

 

Je ne suis pas d'accord

 

Je connais des personnes ayant juste des cataback qui ont des résonances Le mieux étant une ligne complète 200 cell (histoire de passer au CT) mais aussi pour étouffer un peu le tout comme tu dis, donc tu n'as pas tout à fait tord

[s]

 

Je ne suis pas d'accord

 

Je connais des personnes ayant juste des cataback qui ont des résonances Le mieux étant une ligne complète 200 cell (histoire de passer au CT) mais aussi pour étouffer un peu le tout comme tu dis, donc tu n'as pas tout à fait tord

 

 

L'intermédiaire fait parti du catback vu qu'il est entre les catalyseurs et le silencieux final Tu peux avoir un catback resonated en conservant un intermédiaire et un catback non resonated en le supprimant et avoir un tube direct J'ai pu voir moi même la sacrée différence en ayant eu les 2 en terme de résonance

[Invité §Lud140fn]

 

L'intermédiaire fait parti du Catback Tu peux avoir un catback resonated en conservant un intermédiaire et un catback non resonated en le supprimant et avoir un tube direct J'ai pu voir moi même la sacrée différence en ayant eu les 2 en terme de résonance

 

 

Merde

 

Je croyais que tu parlais du cata

 

Exact pour le réso. De toute manière ça fait bien trop de bruit sans réso

[Invité §Lud140fn]

Mais tu avais un décata ou un 100/200 cell ? ou juste le cataback ?

[s]

 

Merde

 

Je croyais que tu parlais du cata

 

Exact pour le réso. De toute manière ça fait bien trop de bruit sans réso

 

 

Celui qui vire les cata est soit un tuner kéké Norautiste ou alors un assidu qui maîtrise le sujet en terme de gain puissance

 

Ce n'est pas homologué et perso je n'ai pas besoin de ça

 

Je prendrai dans tous les cas la prochaine en conservant un intermédiaire même si le résultat final est moins extra mais au moins je pète pas un plomb au volant car la résonance sur mon V8 m'arrachait les oreilles

[s]

Mais tu avais un décata ou un 100/200 cell ? ou juste le cataback ?

 

 

 

Catback non resonated, donc un tube qui part après les catalyseurs et avec les 2 silencieux finaux

[Invité §Hen883vL]

 

Merci pour ton intervention Johey

 

Et tu confirmes mes inquiétudes: En fait j'avais déjà le problème avec mon S4 Milltek, ce qui fait, c'est la suppression du silencieux intermédiaire, c'est son absence qui crée la résonance et ca devenait insupportable sur la S4, j'avais d'ailleurs fait remettre un inter C'est sûr qu'en attraque dans les tours le niveau sonore est bien supérieur par contre en cruising c'est très lassant... A mon avis c'est le cas sur ton Bastuck

 

Ce qui me fait chier, c'est que pour la 125i, seul BMW Performance et Bastuck développent, Eisenmann et Milltek le font pas

 

Je me suis renseigné, le BMW Performance sur 135i supprime l'intermédiaire et le remplace par un tube mais sur sur la 125i, il n'y a que le silencieux final qui est changé (comme sur ma 330i E90). Vu que Bastuck est moins cher, vaut il mieux la ligne Bastuck avec inter ou le BMW Performance en terme de rendu?

 

 

 

Salut S

 

Oui, quand ça résonne c'est très désagréable. La S4 B7 est bien dotée à ce niveau, l'échappement ronronne vraiment fort mais se fait oublier quand tu n'as pas envie de l'entendre (zéro bruit moteur sur autoroute)

[Invité §Lud140fn]

 

Celui qui vire les cata est soit un tuner kéké Norautiste ou alors un assidu qui maîtrise le sujet en terme de gain puissance

 

Ce n'est pas homologué et perso je n'ai pas besoin de ça

 

Je prendrai dans tous les cas la prochaine en conservant un intermédiaire même si le résultat final est moins extra mais au moins je pète pas un plomb au volant car la résonance sur mon V8 m'arrachait les oreilles

 

 

Non, il faut mettre un cata sport (100 ou 200) pour les reprog histoire de limiter les contres pressions Pour les très grosses reprog (stage 3) il faut un décata. Mais sans reprog aucun intérêt et autant mettre un cataback effectivement

[Invité §Lud140fn]

 

 

Catback non resonated, donc un tube qui part après les catalyseurs et avec les 2 silencieux finaux

 

[Invité §Hen883vL]

 

Non, il faut mettre un cata sport (100 ou 200) pour les reprog histoire de limiter les contres pressions Pour les très grosses reprog (stage 3) il faut un décata. Mais sans reprog aucun intérêt et autant mettre un cataback effectivement

 

 

un cata sport filtre aussi bien que le cata d'origine? (simple question, je n'en sais vraiment rien)

[Invité §Lud140fn]

 

un cata sport filtre aussi bien que le cata d'origine? (simple question, je n'en sais vraiment rien)

 

 

Un cata d'origine c'est 600 cell, un cata Sport (qui passe au CT) c'est 200 cell, donc ça "filtre" moins bien mais c'est mieux étant donné qu'il y aura moins de contre pression dans le cadre d'une reprog.

[Invité §Hen883vL]

Ok merci

 

C'est quoi les "cell"

[Invité §vav358Ba]

c'est le quantité filtré et donc la resistance qu'il peut affligé à ton moteur au niveau de l'échappement.

[Invité §fr5008Lw]

 

Il faudrait que tu me montres ça

 

Cela pourrait etre l'occasion de se revoir ... depuis le temps

[s]

Cela pourrait etre l'occasion de se revoir ... depuis le temps

 

 

Dis moi quand tu es dispo, ca peut être dimanche matin ou alors un samedi, voir même avec Gus

[s]

Ils sont forts chez BMW

 

Je suis passé à la concession de Villeneuve d'Ascq la semaine dernière afin de tater le terrain sur l'échappement Performance pour 125i.

 

Le gars me sort un prix de 1000 euros hors montage.

 

Ok

 

Ce matin je n'etais pas loin d'Autosport à Arras, je vais voir le gentil responsable des pièces détachées qui me sort un devis à ... 798 euros

 

Déjà le coup des révisions variables d'une concession à l'autre etaient connu mais alors la marge sur les accessoires, sont vraiment très forts, bientôt va falloir tout négocier comme un marchand de tapis

[Invité §vav358Ba]

et pas moyen d'acheter la ligne sur un site internet?

[s]

et pas moyen d'acheter la ligne sur un site internet?

 

 

Une ligne Performance? Il ne me semble pas. Après comme je le disais il y a Bastuck mais je connais pas la différence de rendu

[Invité §fr5008Lw]

 

Dis moi quand tu es dispo, ca peut être dimanche matin ou alors un samedi, voir même avec Gus

 

Ce week-end ca ne va pas etre possible

 

J'en parlerai à Gus la semaine prochaine

[s]

Ce week-end ca ne va pas etre possible

 

J'en parlerai à Gus la semaine prochaine

 

 

Up

[Invité §Lud140fn]

c'est le quantité filtré et donc la resistance qu'il peut affligé à ton moteur au niveau de l'échappement.