Fréquence du clignotant droit accélère / ralanti

[Invité §ikk763jj]

Bonjour tout le monde,

 

Je suis confronté à un problème étrange sur ma clio 2 .

 

Depuis peu, lorsque j'enclenche le clignotant à droite et que j'appuie sur le frein, la vitesse du clignotant accélère.

 

Et lorsque j'allume les feux de position, que je clignote à droite et que j'appuie sur le frein, le clignotant ralenti.

 

Je ne rencontre pas ce problème en actionnant le clignotant gauche.

 

Pouvez-vous m'aider ?

 

[Modano]

Bonjour,

Peut-être un problème de masses mal raccordées ?

[Invité §ste617tM]

Bonjour,

 

Des ampoules de changées dernièrement?

[ballbearing]

-

 

 

Bonjour

 

Comme dit, voir la masse du feu AR Droit.

 

Défait le connecteur qui arrive sur le feu et vois si une des broches n'aurait pas chauffé. Très classique.

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 411944.htm

 

 

 

 

La solution définitive si tu as du mal à règler le problème étant de rajouter un fil en le passant vers l'arrière du feu et fixer le il à un boulon dans le coffre.

 

Exemple sur cet autre feu, mais même combat.

 

 

[Invité §ikk763jj]

Bonjour tout le monde,

 

Merci pour vos réponses.

 

Je viens de vérifier, toutes les ampoules fonctionnent bien.

 

J'ai testé en les remplaçant par des nouvelles, le problème du clignotant droit continue lorsque j'appuie sur le frein .

 

J'ai démonté le feux arrière droit et ai défait le connecteur qui arrive sur le socle du feu arrière droit, j'ai vérifié chacune des broches et aucune n'est grillée ou oxydée.

 

Avez-vous une idée de ce que je peux contrôler à ce stade ?

 

Merci d'avance et bonne journée.

[ballbearing]

-

 

J'insiste.

 

-- Mausvaise masse . Tirer un fil de masse.

 

-- Lampe incorrecte inspecter avec attention par rapport au côté qui ne pose pas de problème. Je dis bien inspecter les lampes du côté qui fonctionne, et ne pas permuter des lampes pour ne pas compliquer l'affaire.

[Invité §ikk763jj]

Bonsoir,

 

J'ai retiré et remis les contacteurs sous le volant et les ai replacé, depuis le problème du clignotant droit semble être résolu (il n'y a plus de vitesse de clignotant accéléré ni ralenti).

 

Mais, j'ai un autre problème qui est apparu, lorsque j'enclenche le clignotant, un double clic (uniquement audio) se fait entendre ?

 

D'où est-ce que ça peut venir ? Et comment résorber le problème svp ?

[Invité §ikk763jj]

Bonsoir,

 

Pour info, le problème du clignotant droit a recommencé, mais là, de temps en temps ça fonctionne correctement, et de temps à autre le clignotant s'accélère ou ralenti.

 

Peux-tu m'expliquer comment inspecter et qu'est-ce que je dois vérifier svp ?

[Invité §exp832Oz]

Tu as démonté les prises des feux arrières, inspecté les connexions, tirer une masse provisoire sur les culots des ampoules?

 

la manipulation du commodo est inutile et ne sert donc à rien, il ne faut pas aller chercher le problème ailleurs que dans les feux AR!

 

A+

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Merci pour vos réponses et désolé pour la mienne qui arrive bien tardivement.

 

J'ai fait la soudure entre la platine et la carrosserie, mais pour autant, le problème du clignotant droit continue.

 

A priori, ce n'est donc pas un problème de masse.

 

Avez-vous d'autres suggestions ou d'autres pistes pour savoir d'où provient ce problème ?

 

Bonne journée.

[Fabrice-Lyon]

Je connais mieux la théorie de l'électricité que les feux de voiture. Mais quelques pistes :

 

- en général, une borne de chaque ampoule est reliée à la masse (borne moins). Tu peux mettre un voltmètre entre cette borne et une vraie masse, et tester toutes les configurations.

Normalement, tension mesurée= 0 à 0.2 V par exemple.

Si tu as + , il faut vérifier la bonne mise à la masse.

 

- Tu peux reprendre le même principe entre le + après contact et le + de l'ampoule. De la même façon, tu dois avoir quasi 0 V quand c'est alimenté.

 

Par ailleurs, la vitesse de clignotement dépend de la "charge élec" en sortie de centrale cligno.

Exemple : si une ampoule grillée, vitesse augmente (en général) ; tension en sortie de centrale cligno : supérieure à la normale.

[ballbearing]

-

 

Bonjour

 

Mêmes remarques que Fabrice.

 

La borne qu'il décrit et qui doit être correctement reliée à la masse est le culot de la lampe (photo) . Faire le maximum pour qu'elle y soit reliée comme décrit. Quitte à aller très près du culot. ou coincer soigneusement les pinoches de cuivre du fil allant à la masse avec le côté du culot. Au moins pour prouver que là est le problème.

 

Généralement ces ennuis se trouvent dans un feu arrière , mais en fonction de ce qui a été déjà dit, il faudrait voir laquelle des lampes de clignotant droit varie de luminosité lors de l'incident.

Sachant qu'il peut y avoir trois lampes de clignotant si il y a une lampe ""répétiteur"" sur une aile AV.

 

 

 

 

L'incident avec ce que tu décrivais "" clignotant varie en appuyant sur le frein"" est tout à fait un signe de mauvaise masse. Mais parmi les cas il y a aussi une lampe de type incorrecte aui a pu être mise. il y a deux type de lampes à deux filaments. Monter l'un à la place de l'autre fait des cagades.

[Invité §ikk763jj]

Bonsoir,

 

Vous trouverez ci-joint quelques photos que j'avais fait avant de faire la soudure de la platine à la carrosserie.

 

On se rend compte que l'une des branches, la 3 ème en partant de la droite a commencé à fondre.

 

J'ai constaté ces derniers temps, que le problème de clignotant qui s'accélère peut varier.

En effet, parfois lorsque je suis garé et que la voiture est penchée à gauche, il arrive que le problème ne se présente pas lorsque j'appuie sur le frein.

 

Pour autant, dès que le problème revient, lorsque j'appuie sur le frein et le clignotant droit, là le clignotant ne s'allume pas, et lorsque je lâche la pédale, il recommence à fonctionner.

 

C'est assez bizarre.

 

Pouvez-vous svp me dire comment savoir sur laquelle des 3 ampoules il faut que je soude le fils à la carrosserie ?

 

Bonne soirée.

[Invité §ikk763jj]

Voici les photos que j'ai oublié de sélectionner :

[ballbearing]

-

 

Bonsoir

 

Oui... bé.. que du classique. La broche semble bien être comme d'hab celle de masse. Qui draine le courant de toutes les lampes.

 

Il faut comme dit tirer un fil de masse.

 

Les deux points rouges montrent où le connecteur derrière est censé amener la masse corrrectement par ta patte chauffée. Mais ne le fait plus à cause de la cosse mal calculée qui a cramé.

Les ronds bleus shématisent ce qu'il faut faire. Rond bleu à droite visser une cosse dans la carrosserie.

 

""""""""""""comment savoir sur laquelle des 3 ampoules il faut que je soude le fils à la carrosserie ?""""""""""

 

C'est la masse commune aux trois dont on parle. On la voit bien ce n'est qu'un même morceau de métal qui entoure tous les culots des lampes depuis les points rouges.

La réunir à la carrosserie

 

 

Tout est là car c'est on ne peux plus classique

 

éclairage de c15 qui fait n'importe quoi!!

Cette url n'existe plus

[Invité §exp832Oz]

Sans importance, le fils sur la tôle qui entoure les ampoules celle du bas de la dernière photo et qui remonte, et sur une bonne masse de la carrosserie, un pièce non peinte, la tôle à nu, voir mieux une vis pour fixer la masse sur la carrosserie.

 

A+

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Voici les photos après la soudure que j'avais fait et après laquelle le problème est toujours présent.

 

Je précise que même en enlevant totalement la platine, si j'allume la voiture, le problème de clignotant est présent !

Comment expliquer le fait que même en débranchant la platine, le problème puisse continuer ?

 

A partir de là, que me conseillez-vous ?

 

[ballbearing]

-

 

""""On se rend compte que l'une des branches, la 3 ème en partant de la droite a commencé à fondre.""""

 

Pourtant tu as de manière sûre le cas de la broche de masse qui a chauffé. C'est étonnant que le fil ne répare pas ton ennui.....................

 

-- C'est déjà bien d'avoir fait ça. Cependant je ne vois pas bien comment tu a pris sur la carrosserie

Côté platine la soudure est super OK mais sur la paroi je vois pas ce que tu as fait comme contact et si il est bon...

Essaye de faire la même chose en plus avec un bout de fil en "volant" entre la platine et un boulon du coffre ?

 

"""Je précise que même en enlevant totalement la platine, si j'allume la voiture, le problème de clignotant est présent !

Comment expliquer le fait que même en débranchant la platine, le problème puisse continuer ?""

 

Feu enlevé on aura tendance à dire qu'il est normal que ça fonctionne moins bien ?

Il faudrait faire le fil des deux côtés. ARG et ARD

 

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Ce qui peut rester comme ennui c'est:

 

-- Une lampe à un filament fourrée dans le trou d'uen lampe à deux filaments. (photo)

 

-- Et aussi des cas de fils qui sont bouffés dans la gaine souple qui relie le hayon à la caisse et un éclairage touche l'autre.

 

[Invité §ikk763jj]

Bonsoir,

 

Tout d'abord, vous trouverez ci-dessous l'image en plus grand pour voir la soudure faite :

 

 

Au niveau des éléments susceptible de générer ce problème, je n'ai pas compris ce que tu veux dire par "Et aussi des cas de fils qui sont bouffés dans la gaine souple qui relie le hayon à la caisse et un éclairage touche l'autre."

Le langage est un peut trop technique !

C'est quoi la gaine souple qui relie le hayon à la caisse svp ?

 

J'ai consulté d'autres sites dont la page suivante : http://www.auto-evasion.com/fo [...] 04505.html

 

J'ai essayé de trouvé l'objet sous le volant qui semble gérer le clignotant.

 

Est-ce que ça peut venir de ça ?

 

Je ne sais pas si c'est ça qu'on appelle une centrale clignotante, je vous joints quelques photos :

 

Il y a des cubes bruns, un cube gris et des cubes noirs.

 

Sur l'un des cubes noirs, on sent le clignotant lorsqu'il est en fonction.

 

C'est donc celui-ci que j'ai retiré.

 

 

Les autres cubes noirs sont dans le même état.

 

J'ai remarqué que pour les fusibles, ils ont également le même état.

 

Comment savoir si ça vient de cet objet ?

 

Est-ce que ça peut venir encore d'ailleurs ce problème de clignotant ?

 

 

Bonne soirée.

 

[ballbearing]

-

 

Bonsoir

 

Le lien que tu donne a le même problème que toi du connecteur du feu AR qui a chauffé (il a gratté ça fonctionne mais ça recommencera). Et en plus une panne de diode dans sa centrale de cllignotnats.

Ton relais ( dont j'ignore la fonction) semble cramé.

 

-- Normalement avec des fusibles en place de la bonne valeur, un court circuit spontané ou suite à une fausse manœuvre ne peut absolument pas faire ça. > Le fusible grille au lieu de cramer qq chose..

 

-- Il existe des support de relais crament comme ça, mais par mauvaise conception parfois de manière spectaculaire . Mais pas sur des circuits de clignotants.

 

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Ma question n'était pas sur la soudure sur platine mais là où le fil va se fixer sur la carrosserie dans le revêtement de protection gris. je vois mal sur ta photo.

 

J'insiste encore que ton ennui avec la broche du feu qui a chauffé est d'une grande banalité, et fait exactement les symptômes que tu avais sur le côté cramé, et je ne comprend pas comment ça a pu dégénérer.

 

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""""""Et aussi des cas de fils qui sont bouffés dans la gaine souple qui relie le hayon à la caisse et un éclairage touche l'autre."""""""

 

des Clio .....( clio I mais même idée)

 

 

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ0KrEqEkXm8xobaWt7JhQrLuzECM7ZovNhJkXGuwT8N1p-mZ6Z

[ballbearing]

-

 

Ton relais """Renault Type 7700414484""""

CLIO III capricieuse au démarrage : merci 7700414484 !

 

http://www.google.com/search?sourceid=navclient&aq=&oq=renault+7700414484&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_frFR322FR322&q=renault+7700414484&gs_l=hp....0.0.0.34156...........0.oZEWo2KK2-M

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Voici les photos plus proches :

 

Pour information, j'ai constaté qu'en grattant sur le relais sur lequel on sent la vibration du clignotant, le clignotant remarche normalement.

 

Donc, je pense remplacer les 3 relais, c'est la même référence qui apparaît sur chacun d'entre eux.

 

Je me suis informé auprès d'oscaro, mais ils ne vendent pas de relais.

 

J'ai cherché sur internet et ai trouvé 2 sites :

 

http://www.webdealauto.com/fr/ [...] 13618.html

 

Et

 

http://www.piecesauto.com/fr/R [...] 13618.html

http://www.piecesauto.com/fr/r [...] e.asc.html

 

Est-ce que vous savez où commander des relais ?

 

Avez-vous déjà commandé sur l'un de ces sites ou ailleurs ?

 

Est-ce que ça pose un problème de changer un relais de marque renault pour un de marque bosch qui semble compatible avec plusieurs véhicules ?

 

Bonne journée.

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Avez-vous des conseils svp ?

 

Savez-vous sur quel site ou comment on peut acheter ces relais ?

 

Est-ce que ça porte un nom spécifique ?

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Avez-vous, svp, d'autres solutions pour mon problème de clignotant ?

 

Bonne journée.

[Invité §ham287su]

merci a tout

[Invité §tnt265Ie]

merci a tout

[Invité §ikk763jj]

Bonsoir,

 

Avez-vous d'autres solutions au problème de clignotant svp ?

[Invité §ikk763jj]

Bonjour,

 

Message pour ballbearing :

 

Il s'agissait bien d'un problème de masse !

 

C'est bon, c'est réglé !

 

Merci.

 

Bonne journée.

[ballbearing]

-

 

Merci du retour d'info à l'AR ?

 

Et où est-ce que ""ça coinçait"" ?

 

Pour ma part j'avais des doutes sur ton fil repris sur la ""carrosserie"" ? Dans ce truc gris ?

 

[Invité §ikk763jj]

Salut,

 

En fait ce que tu vois sur la photo c'est ce qui se trouve plus bas de là où la platine est installée et ce n'est pas la masse !

 

En fait il faut ouvrir le coffre, et sur la zone où le coffre se ferme, il y a un plastique qu'il faut dévisser.

 

Ensuite il faut retirer le tapis qui couvre du côté droit et là se trouve la masse.

 

Il faut savoir qu'en fait il y la connectique qui est branchée à la platine, et lorsqu'on enlève la platine, on voit un fils de couleur noir qui va vers le bas, et c'est celui-ci qui est branché à la masse.

 

C'est pour ça que je comprenais pas où se situait la masse !

 

Là, ce problème est réglé !

 

Merci pour l'aide fourni, même si j'imagine que c'est pas toujours évident d'expliquer à des personnes qui débutent en mécanique !

 

A bientôt.