Golf 3 1,9 TDI 90 CV : Voyant batterie allumé

[Invité §Ton888rM]

Bonjour à tous,

 

J'ai depuis quelques jours une panne que je n'arrive pas à résoudre... J'ai bien cherché sur le forum, aucun problème ne correspond au mien!!!

Ma Golf 3 GT TDI 90CV de 1995 a le voyant de batterie allumé. La 1ère fois qu'il s'est allumé, c'est après 2 jours de parking (600 kms faits les 3 jours précédents sans problèmes).Je démarre donc la voiture, me rends compte que le voyant ne s'éteint pas comme d'habitude. Je fait un tour de pâté de maison en me disant que ça allait peut-être s'éteindre et je me rends compte qu'il ne s'éteint que lors d'une décélération à partir de 2500-3000 tr/min (mais pas à chaque fois).

Mesures au multimètre :

- tension aux bornes de la batterie sans contact => 12,6V

- tension aux bornes de la batterie moteur tournant => 12,2V

 

J'en conclu donc a un problème d'alternateur. Remplacement de ce dernier par un neuf. Je démarre le véhicule, le voyant s'éteint, je laisse tourner 30 secondes (maxi...) et RAS. Je coupe content de moi et me dit que le problème est résolu.

 

Le lendemain, ma femme prend la voiture et fait demi-tour directement car le voyant s'est rallumé.

 

Je refais un tour de pâté de maison et même symptôme: le voyant s'éteint en frein moteur de temps en temps...

Mesures au multimètre :

- tension aux bornes de la batterie sans contact => 12,4V

- tension aux bornes de la batterie moteur tournant => 12,1V

 

J'ai changé la batterie (pas neuve, dispo dans le garage et chargée au max) et idem.

 

J'ai bien du 12V qui arrive au connecteur pour l'excitation de l'alternateur! La courroie ne semble pas patiner!

 

J'y comprends rien... à l'aide SVP

 

Merci d'avance!

[bob bimon]

Bonjour.

 

Le 12V dont tu parles est-il bien branché sur la cosse D+ (et non pas W) de l'alternateur ?

La tension batterie grimpe t-elle quand tu pousses le régime moteur au delà de 3000tr/mn ?

Le câble entre l'alternateur (borne B+) et la batterie est -il en bon état ? Les écrous bien serrés aux 2 extrémités ?

Contrôle la continuité avec un ohmètre.

 

La tresse de masse entre la batterie et le chassis ainsi que la boite de vitesse en bon état et bien serrée ?