endommage moteur en desserrant poulie damper

[Invité §tch772kt]

Bonjour,

 

est il possible d'endommager le moteur en essayant de desserrer la poulie damper de ma corsa B c14nz boite auto

 

J'ai voulu verifier si ma distri etait bien cale (pb d'allumage).

 

Pour desserrer la poulie damper, j'ai fait une pige avec 2 tiges et j'ai coince ainsi la poulie d'Arbre A Came.

 

J'ai force, j'ai entendu un grincement, et ma pige est sortie de la poulie d'AAC.

je croyais que la vis se desserait.

 

J'ai replace ma pige, j'ai recommence, et la pareil, grincement, ca tourne un peu comme si je devissais... la pige saute.... mais la poulie damper ne se desserre pas.

 

J'ai fait tourner le moteur au demarreur (elle ne démarre pas d'ou ma recherche si distri bien cale) mais elle ne fait plus le meme bruit, comme si il y avait un manque de compression.

 

Je me suis demande si je n'avais pas moi meme decale la distribution, et si je n'avais pas endommage soupapes ou autre ? Cela est il possible ?

 

Merci

[ravican]

Bonjour,

Si tu as pigé l'arbre à cames pour desserrer la poulie damper tu as sans doute arraché des dents à la courroie et décallé la distribution.

Si aprés ça tu as mis un coup de démarreur tu as fait une salade de pistons et soupapes donc très gros dégats.

Clt

[nono100pi]

En même temps , bloquer l'aac pour desserrer la vis de vilo, c'est la boulette à pas faire...

 

Il faut bloquer le vilo et ou le volant moteur

[Invité §tch772kt]

bon ben j'ai gangne.... elle ne fait plus le meme bruit donc ca doit etre ca...maintenant c'est mecano... je suis degoute !!!

[Invité §tch772kt]

je ne comprends pas pourquoi c'est une boulette car sur certaine voiture il y a des piges pour la coincer.

 

Je viens de verifier la courroie, elle n'a pas de dents arrachees.

 

maintenant, si ca a bouge, c'est vraiment tres peu (pas trop d'acces pour tourner la cle a douille)... donc peu etre simplement un peu decalle et pas tout peter dans le moteur

[nono100pi]

C'est pour cette raison qu'il faut lire la Rta avant d'intervenir sur le véhicule, l'erreur peut coûter trésor cher.

[Invité §tch772kt]

Et oui.

 

Bon, quand je tourne a la main (avec une cle sur la poulie de vilebrequin), le moteur ne se bloque pas.... est ce qu'il y espoir, sachant que toutes les dents de la courroie sont la ?

[Badaboum]

Bonjour,

 

Si les soupapes ont tapé dans les pistons du fait d'une distribution décalée, et avec de la chance, il se peut qu'il n'y ai que des linguets ( pièces 24 ) de cassé(s).

Pour voir il faut enlever le couvercle supérieur du moteur. Les linguets sont en-dessous de l'arbre à cames.

 

Et bien sûr vérifier le calage de la distribution avant le prochain coup de démarreur.

 

Cdlt,

[Invité §tch772kt]

j'essai de verifier le calage des soupapes... j'ai enleve le cache culbuteur. et je cherche des tutos pour savoir comment faire, car dans la rt c'est pas tres clair...

j'ai l'arbre a came en face de moi, mais je ne differencie pas soupape admission et echappement.

[Badaboum]

Est-ce que les 8 pièces référencées 24 sur le lien donné sont toutes là et entières?

[Invité §tch772kt]

je verifie... encore une fois..... oui

[Badaboum]

En tournant le vilebrequin, est-ce qu'on peut amener les repères de pignon d'arbre à cames et de pignon de vilebrequin face à leurs repères fixes sur le carter de courroie de distribution?

Pièces 24, 27 et 31 de http://ecat24.com/opel/catalog [...] 360,20343/

[Invité §tch772kt]

Et c'est c'est justement ce que je voulait verifier... impossible debloquer la poulie du velebrequin pour verifier si le pignon et la poulie d'AAC sont sur leur repere respectif.

 

et j'ai bloque la poulie AAC... essaye de debloquer poulie vilebrequin...et voila le resultat

 

 

Dans la RT:

Retrait des têtes par rapport au plan de joint: 0,5 a 1 mm

Est ce que c'est le jeu de cale ?

[Invité §tch772kt]

si c'est le cas, c'est le meme reglage pour soupape admission et et echappement... donc pas besoin de les differencier

[Invité §col641Nh]

bonjour

 

le truc qui sert de clavette sur la poulie de l'AAC est encore en place?

[Invité §tch772kt]

je ne comprends pas ?

 

PS: mon reglage de soupape dans message precedent c'est des betises, mal lu la RT

[Badaboum]

Et c'est c'est justement ce que je voulait verifier... impossible debloquer la poulie du velebrequin pour verifier si le pignon et la poulie d'AAC sont sur leur repere respectif.

 

et j'ai bloque la poulie AAC... essaye de debloquer poulie vilebrequin...et voila le resultat

 

 

Dans la RT:

Retrait des têtes par rapport au plan de joint: 0,5 a 1 mm

Est ce que c'est le jeu de cale ?

 

Non non, il n'y a pas de réglage de jeu des soupapes. Les poussoirs hydrauliques s'en chargent.

 

Pour la poulie de vilebrequin, le mieux c'est d'avoir une clé à chocs pour le dévissage. A moins qu'il y ai un accès au disque moteur pour le bloquer du côté boîte genre petite plaque à enlever.

 

Il existe d'autres méthodes peu avouables et risquées pour débloquer cette vis: demander à "google video" "stubborn crankshaft bolt". Mais je ne recommande pas

 

Pour les calages voir shéma de calage opel corsa 1993 .

 

Et si le calage distri est bon, vérifier que le capteur PMH (devant les dents de la poulie) n'a pas été dérangé/cassé dans la première opération.

 

Sur ce...

[Invité §tch772kt]

impossible d'insere une cale.

j'ai fait comme dans ce sujet (c'est un moteur diesel mais une soupape est une soupape)

Corsa 1.7D bougies +contrôle jeu aux soupapes

 

5eme photo

[Invité §tch772kt]

bonne nuit et merci encore

[Invité §tch772kt]

voila la position de mon arbre a came au PMH (repere poulie vilebrequin en face du repere plastique).

 

Le piston 1 (celui montre parla boite jeune) est en haut (j'ai mis une baguette soudure a l'emplacement de la bougie pour voir le niveau), le doigt de l'allumeur montre ce piston.

 

Est ce que la position de mon arbre a came est correcte ?

 

 

Merci

 

Ps: le piston 4 (le plus proche de l'allumeur) est aussi en haut

[Invité §tch772kt]

[Invité §tch772kt]

Je rectifie cette information, postee juste avant les photos:

 

le doigt de l'allumeur est ENTRE le cable 1 et 2 du delco

[Invité §tch772kt]

Maintenant, des photos de l'arbre a came quand la POULIE AAC est sur son repere de midi.

 

A ce moment, le doigt de l'allumeur montre le cable 1

[Invité §tch772kt]

[Invité §tch772kt]

trop complique pour afficher une photo !!!!

[Invité §tch772kt]

et maintenant la distance entre le piston quand poulie damper sur son repere (donc au pmh normallement) et quand poulie AAC sur son repere: 7 cm plus bas.

 

Ma distribution est elle tjs bien calee ?

 

 

merci

 

 

J'espere que j'ai ete clair avec mes photos et explications.

 

A savoir que la poulie damper n'est pas clavetee, donc elle a pu etre montee sans etre en face de son repere quand j'ai fait changer la pompe a eau.

[albin]

 

 

A savoir que la poulie damper n'est pas clavetee, donc elle a pu etre montee sans etre en face de son repere quand j'ai fait changer la pompe a eau.

le repère de position de vilebrequin ne se fait pas sur la poulie damper puisqu'elle n'est pas indexée sur celui-ci.

[Badaboum]

Bonjour,

 

J'ai zappé que c'était un allumage à distributeur. Donc vérifier la présence d'un capteur PMH devant la poulie damper.

 

Une photo de la poulie damper sur son repère?

[Invité §tch772kt]

Je sais que la position du vilebrequin ne se fait pas via la poulie damper.

Mais le repere de la poulie damper donne la position PMH du piston 1.

 

Iln'y a pas de capteur pmh mais un capteur a effet de hall dans l'allumeur.

 

De toute maniere, j'ai fait tourner l'arbre a came lentement et appuye sur les soupapes au fur et a mesure: seulement 3 bougent, les autres sont immobiles, donc coincees en bas... donc queue tordue a mon avis

[Invité §tch772kt]

Voici les reperes.

ils ne sont pas alignes car trop difficile de prendre la photo

[Invité §tch772kt]

 

c'est ecrit en rouge mais en tout petit !!! mais les reperes sont quand meme indiques

[Badaboum]

Je sais que la position du vilebrequin ne se fait pas via la poulie damper.

Mais le repere de la poulie damper donne la position PMH du piston 1.

 

Iln'y a pas de capteur pmh mais un capteur a effet de hall dans l'allumeur.

 

De toute maniere, j'ai fait tourner l'arbre a came lentement et appuye sur les soupapes au fur et a mesure: seulement 3 bougent, les autres sont immobiles, donc coincees en bas... donc queue tordue a mon avis

C'est raccord avec ta première constatation.

...elle ne fait plus le meme bruit, comme si il y avait un manque de compression.

Donc enlever la culasse pour voir les dégâts

Si pas de clé à choc disponible il y a ceci http://www.outillage-automobil [...] e-1-2.html

 

Et après se pencher sur le problème initial d'allumage.

[Invité §tch772kt]

et bien oui, c'est ce qui va se passer...

 

mais comme je ne peux pas sans cle a choc enlever la poulie damper afin de remettre la courroie de distribution (je peux l'enlever via le galet tendeur, mais je n'ai tjs acces au pignon du vilebrequin pour la remettre et caler la distribution)...

Elle part demain chez le mecano

 

ca va faire mal avant les fetes... ca sent le reveillon au pate de foie arrose d'une bonne cuvee La Villageoise

[Invité §tch772kt]

Je ne connaissais pas cet outil.. merci pour le lien

[Badaboum]

Voir si un moteur d'occase ne serait pas plus intéressant.