[Topic Officiel] Honda Accord 6 (1998-2003)

[Invité §mr.064MA]

moins cher que le site anglais ?

[Invité §Lib417tR]

De beaucoup ! 22 euros contre 7€

[Invité §mr.064MA]

etonnant !

[Invité §Lib417tR]

J'ai été étonné aussi !

[chinchillasman13]

Pour moi bientôt à faire cela :

 

- Avec celui-là probablement :

https://www.norauto.fr/produit [...] egoryName=

 

 

 

 

En attendant c'est d'abord l'arrière plus facile avec ceux là déjà commandés :

https://www.norauto.fr/produit [...] egoryName=

 

 

[Invité §Lib417tR]

Moi à l'avant j'ai déjà les Honda officiel et à Noël je me suis offert les deux arrières officiels Honda aussi le son est dément

[chinchillasman13]

Voilà voiture acquise le 1er juillet.

3.0 V6 année 2000

Avant l'autoroute gros plein en sp95-E10 (voyant réserve allumé) 55L seulement (le plein à bloc)sur 65.

Depuis deux passages progressifs par le E85 , 15L puis 11L, montant le taux d'E85 à 30% puis 42%.

R.A.S pour le moment

 

[Invité §mr.064MA]

le v6 a boite auto quel régal peut tu en dire + ?

 

et des photo de l’extérieur serait bien

[chinchillasman13]

Il va va falloir pas mal attendre pour tout car je m'en sers pas en ce moment depuis l'achat fait à 130km de la maison. 100km c'est tout dans le coin.

J'use mes autres voitures d'abord.

Photos pareil , il a un peu plu ,donc eau très sale chargée en sable boueuse. Et tant que j'en ai pas besoin pas de lavage.

 

Sinon avis , comparé à ma Jaguar S-Type V8 4.2 bva6, et bien y'a une bonne différence et pas en faveur de la Honda.

On est pas dans la même catégorie de véhicule c'est pas du "premium".

La honda me fait me sentir plutôt comme dans (il y longtemps) ma Ford Cougar.

Un léger mieux niveau consommation pas vraiment vérifié encore à l'avantage de la Honda , mais c'est peu. En CO2 274gr/km V8 & 253gr/km V6

Plus de CO2 égale plus de consommation, 7,7% en moins pour la Honda. Pour 100ch de moins...

[Invité §mr.064MA]

bon apres la jaguar a 2 piston de plus...

[chinchillasman13]

Aujourd'hui jeudi 03 août 2017 à 112734km au garage Honda , vidange de la boite automatique et purge des freins.

 

[chinchillasman13]

Matin du jeudi 03 août 2017 changement du filtre à air moteur à 112708km. Honda Accord Coupé V6 3.0

 

 

[chinchillasman13]

Samedi 22 juillet 2017 changement des HP arrières.

 

 

[breizhman44]

Aujourd'hui jeudi 03 août 2017 à 112734km au garage Honda , vidange de la boite automatique et purge des freins.

 

dommage, ce n'est qu'une vidange partielle :/

[chinchillasman13]

Oui , j'ai bien demandé il ne font que cela en normal. Le total de 7 litres c'est que dans le cas d'un démontage de boite.

Pour Honda comme cela , cela va bien pour 6 ans max et 100Mkm.

Vus le prix très faible de l'intervention 80€TTC (moins chers que la purge des freins +de 83€TTC), je le ferais faire bien avant!

[breizhman44]

dans le pire des cas, il me semble que c'est très facile à faire soi même sur ce modèle

[chinchillasman13]

Très probable au vu du prix "d'amis" en garage pour cela...et comparé aux 1000€ pour la Jaguar

[chinchillasman13]

Huile ATF-DW1

En cherchant vite sur EBAY pour 4L on trouve à moins de 10€/L TTC/fdpc

[Invité §mr.064MA]

ça pousse en 3l v6 vtec ? je me suis toujours demander

[breizhman44]

Huile ATF-DW1

En cherchant vite sur EBAY pour 4L on trouve à moins de 10€/L TTC/fdpc

je prends la mienne sur ebay en marque mannol

[Invité §drj354CA]

Hello !

 

J'ai une petite énigme à vous soumettre

 

La semaine dernière, j'ai amené mon Accord au garage pour qu'ils regardent l'embrayage ; je pensais le faire changer car la pédale était haute et il me semblait fatigué.

Le garagiste m'a dit que ce n'était pas forcément nécessaire et qu'il allait juste "régler la pédale".

 

Effectivement, c'est beaucoup plus agréable maintenant... La pédale est plus basse, comme si mon embrayage avait repris un coup de jeune

 

Par contre, conséquence a priori directe : mon régulateur de vitesses ne veut plus s'enclencher (sans doute un capteur qui renvoie une info non conforme)... Quand j'appuie sur "Set" sur le volant, rien ne se passe.

 

Vous avez une idée pour régler ça ?

 

Merci par avance pour vos lumières

[n-bx]

La pédale est trop basse et le capteur pense que l'on débraye, opération coupant le régulateur.

[Invité §drj354CA]

La pédale est trop basse et le capteur pense que l'on débraye, opération coupant le régulateur.

 

 

Oui, c'est une explication possible.

Comment je peux régler ça à ton avis ?

[Jym52]

 

Oui, c'est une explication possible.

Comment je peux régler ça à ton avis ?

Bonsoir à tous,

 

je me permets de rentrer sur le topic sans ingérence,

 

 

concernant le problème de "drjacky69",

vérifier si le contacteur de coupure alim.régulateur est bien connecté suite à une intervention au niveau du pédalier.

 

Au niveau du pédalier, il y a un sabot de fixation de la pédale d'embrayage.

Sur ce sabot, en haut, il y a un contacteur (métallique en adaptable - peut être en plastique noir).

- alimenté avec une prise de forme carré (2fils)

- ce contacteur est composé d'une tige filtée +écrou pour le serrage.

Logiquement il est serré à fond, voir si possible d'effectuer un réglage en profondeur.

 

// Photo Honda Accord 2.2 de 2002 (La référence OEM doit être à jour)

 

 

// Pédale d'embrayage anormalement très haute, il y a un autre problème, rabaisser le levier reste une solution de dépannage.

 

 

 

// Le circuit du régulateur doit être protégé, à voir aussi.

 

Ce système est commun à d'autres mles Honda.

 

Cordialement.

[Invité §drj354CA]

Bonsoir à tous,

 

je me permets de rentrer sur le topic sans ingérence,

 

 

concernant le problème de "drjacky69",

vérifier si le contacteur de coupure alim.régulateur est bien connecté suite à une intervention au niveau du pédalier.

 

Au niveau du pédalier, il y a un sabot de fixation de la pédale d'embrayage.

Sur ce sabot, en haut, il y a un contacteur (métallique en adaptable - peut être en plastique noir).

- alimenté avec une prise de forme carré (2fils)

- ce contacteur est composé d'une tige filtée +écrou pour le serrage.

Logiquement il est serré à fond, voir si possible d'effectuer un réglage en profondeur.

 

// Photo Honda Accord 2.2 de 2002 (La référence OEM doit être à jour)

 

 

// Pédale d'embrayage anormalement très haute, il y a un autre problème, rabaisser le levier reste une solution de dépannage.

 

 

 

// Le circuit du régulateur doit être protégé, à voir aussi.

 

Ce système est commun à d'autres mles Honda.

 

Cordialement.

 

 

Salut Jym52,

 

merci beaucoup pour ces infos !

 

Je vais essayer de regarder tout ça...

[Jym52]

Bonsoir,

 

sur la doc technique Accord 2.0 IES mle 2000,

le cruise contrôl semble être protégé avec plusieurs sous ensembles.

Il y 2 fusibles de protection, mais d'autres éléments son associés aux mêmes fusibles.

Si rien d'autres d'anormal, s'orienté sur le voyant de fonction cruise contrôl.

Au TB, lors de l'activation, un voyant doit s'allumer.

Ce voyant s'allume t-il ?

 

Il me semble qu'il y a deux actions pour mettre le limiteur, un bouton poussoir à gauche du TB, et un contact au niveau du volant. Au niveau du volant, c'est un contact 'plongeur', qui peut être en défaut.

 

Au niveau du pédalier, il y également un contact sur la pédale de frein. Au niveau de l'articulation de la pédale.

 

// Je rajoute une info, car j'ai un doute sur l'intervention de réglage de hauteur pédale embrayage.

 

- Par construction, il n'y a pas de réglage. Une correction ne peut se faire que sur l'axe de poussé lié au cylindre émetteur. Sur ce mle, l'axe doit avoir son réglage en profondeur sur sa fixation sur le sabot

 

- Je joins un croquis pour info avec les cotes de la RTA Honda 2.0 mle 2000.

 

G: course de pédale de 141 mm à 151 mm.

 

F: hauteur entre tapis et le fer de la pédale d'embrayage 190 mm.

 

La garde est comprise entre 15 et 20 mm.

 

// Pour ma part, la descente de la pédale a été produite soit en jouant sur la longueur de l'axe au niveau de sa fixation,

soit serrant le contact, sans tenir compte de son jeu de fonctionnement. Le contacteur trop serré, écrasé, appui sur la pédale, mais il n'a plus de jeu.

 

Je regarderai à ce niveau, serrage d'axe de poussée, et au niveau du contacteur vérifier son état.

 

Bonne soirée.

[Invité §drj354CA]

Bonsoir,

 

sur la doc technique Accord 2.0 IES mle 2000,

le cruise contrôl semble être protégé avec plusieurs sous ensembles.

Il y 2 fusibles de protection, mais d'autres éléments son associés aux mêmes fusibles.

Si rien d'autres d'anormal, s'orienté sur le voyant de fonction cruise contrôl.

Au TB, lors de l'activation, un voyant doit s'allumer.

Ce voyant s'allume t-il ?

 

Il me semble qu'il y a deux actions pour mettre le limiteur, un bouton poussoir à gauche du TB, et un contact au niveau du volant. Au niveau du volant, c'est un contact 'plongeur', qui peut être en défaut.

 

Au niveau du pédalier, il y également un contact sur la pédale de frein. Au niveau de l'articulation de la pédale.

 

// Je rajoute une info, car j'ai un doute sur l'intervention de réglage de hauteur pédale embrayage.

 

- Par construction, il n'y a pas de réglage. Une correction ne peut se faire que sur l'axe de poussé lié au cylindre émetteur. Sur ce mle, l'axe doit avoir son réglage en profondeur sur sa fixation sur le sabot

 

- Je joins un croquis pour info avec les cotes de la RTA Honda 2.0 mle 2000.

 

G: course de pédale de 141 mm à 151 mm.

 

F: hauteur entre tapis et le fer de la pédale d'embrayage 190 mm.

 

La garde est comprise entre 15 et 20 mm.

 

// Pour ma part, la descente de la pédale a été produite soit en jouant sur la longueur de l'axe au niveau de sa fixation,

soit serrant le contact, sans tenir compte de son jeu de fonctionnement. Le contacteur trop serré, écrasé, appui sur la pédale, mais il n'a plus de jeu.

 

Je regarderai à ce niveau, serrage d'axe de poussée, et au niveau du contacteur vérifier son état.

 

Bonne soirée.

 

 

Bonjour,

 

merci pour tes compléments d'info.

 

Pour répondre à ta question, il y a effectivement deux actions à faire pour activer le régulateur : enfoncer le bouton à gauche du TdB, puis appuyer sur "Set" sur le volant.

Lorsque l'on réalise cette dernière action, un voyant vert "Cruise Control" s'allume sur le TdB. Dans mon cas, rien ne se passe ; pas de voyant, pas de régulateur enclenché.

 

Je vais voir avec le garagiste ce qu'il a fait exactement...

[Jym52]

Bonsoir,

 

ok, merci pour le retour.

Certainement une connexion électrique.

La RTA manuel d'atelier précise qu'il y a une procédure de contrôle avec une contrôle diagnostique.

Le régulateur est lié à plusieurs sous ensembles. Un boitier de gestion prend en compte les informations.

A distance c'est pas évident, faire contrôler le système.

 

Merci de garder le contact si la situation évolue.

 

Cordialement.

[Invité §drj354CA]

Bonsoir,

 

ok, merci pour le retour.

Certainement une connexion électrique.

La RTA manuel d'atelier précise qu'il y a une procédure de contrôle avec une contrôle diagnostique.

Le régulateur est lié à plusieurs sous ensembles. Un boitier de gestion prend en compte les informations.

A distance c'est pas évident, faire contrôler le système.

 

Merci de garder le contact si la situation évolue.

 

Cordialement.

 

 

Hello !

 

Encore merci pour tes réponses.

 

Du coup, je vais faire au plus simple : retourner chez le garagiste pour remettre la pédale où elle était... Je te tiens au courant

[Invité §Lib417tR]

Coucou

Aujourd'hui pas de chance j'allais commencer par débrider ma belle quand je m’aperçois au démarrage qu’elle tourne sur 3 cylindres...

 

Le 3eme cylindre n'est plus alimenté en électricité j'ai commandé un nouveau câble chez Honda 30euros.

 

 

[breizhman44]

30€ le câble

[Invité §Lib417tR]

Pas le choix personne ne peut l'avoir !

Voici une vidéo du pot qui frétille lol

https://www.youtube.com/watch?v=XpKnHVvlevY

[Jym52]

Bonsoir,

 

effectivement sur le site Honda Parts la référence par fil est toujours présente, mais plus tarifé, indisponible.

 

Possible pour d'autres de chercher avec la référence OEM Accord 1.6 iLS de 99.

 

OEM 32700 PDF E01 pour l'ensemble 4 fils (sans le fil de bobine)

 

OEM 32701 PDF E01 pour le fils n°1, 32702 PDF ....n°2, puis 32703 ...n°3

 

30 euros en concession ou agent de la marque, c'est le tarif.

 

Encore dispo sur le net avec la référence OEM pour un ensemble de 4 fils.

 

A+.

[Invité §Lib417tR]

Merci pour les explications Jym52 !

30 euros je trouve ça correct c'est pas excessif non plus.

[breizhman44]

je trouve ça hors de prix pour UN fil perso