Focus 2 Sw : chaine ou courroie

[cdrhum]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

J'ai une question à vous poser question posée souvent.

Je viens d'acheter une ford focus , Lynx Diesel 1,8 TC(115ch) HPCR, AvalonNuméro de VIN :

WF0SXXGCDSAY53840

Cette voiture est de février 2010. Le vendeur me certifie que ce véhicule à une chaine de distribution basse. Mais aujourd'hui j'ai un doute. La facture d'entretien pour le changement de la courroie haute qu'il me présente est d'un montant très faible.

Est il possible que ce pro n'est pas changé la courroie basse pour faire des économie et pourvoir prouver ce qu'il dit.

[Invité §flo382Aa]

Salut

1,8 TDCI c est ça , chaîne du vilebrequin à la pompe à injection et courroie de la pompe a l' arbre a cames . Donc petit kit distribution, pas très onéreux

[cdrhum]

oui mais comment être sur ?

[Invité §flo382Aa]

La partie basse , la chaîne , ne se change pas

La partie haute oui ( courroie et un galet )

Et puis la courroie d accessoires

[cdrhum]

Je viens de chez ford.

Verdict la voiture à deux courroies de distribution mais pas de chaîne en partie basse.

[Invité §fot472mP]

Salut :

Normalement les derniers modeles ont 2 courroies .

[Invité §Ano333gJ]

C'est cela 2 courroies. Maintenant il faut faire la courroie du bas alors est il possible de mettre un kit chaine avantage et inconvénient ?

merci pour vos réponses

[Invité §fot472mP]

Pour moi il n'y a aucun intérêt , la courroie est moins bruyante

qu'une chaine .

[gillou65]

Salut, si tu ne fais pas un kilométrage énorme tu peux rester avec une courroie. C'est tous les 200 000 km le changement des 2 courroies. Cette courroie immergée dans l'huile, je l'ai changée à 190 000 km sur ma voiture. Je l'ai trouvée en bon état. La face externe présentait des petites craquelures mais le côté interne était en très bon état et les dents n'étaient pas prêtes de ripper.

Le tendeur hydraulique de cette courroie qui est vissé dans le bloc moteur (à l'arrière du moteur un peu à droite de la distribution haute en faisant face au moteur) a une couleur claire (argent) contrairement à celui du tendeur chaîne qui a une couleur noire.

Le changement n'est pas compliqué mais c'est long car il faut démonter pas mal de choses pour arriver au carter contenant cette courroie.

Pour info, j'avais changé aussi :

- Le tendeur hydraulique de cette courroie

- La pompe à eau

- Le tendeur de courroie d'accessoire + courroie

- La distribution haute

- Des joints divers (carter de courroie, joint de pignon de pompe, joint de vilebrequin)

C'est ce que Ford fait il me semble sur la révision des 200 000km sur ce moteur.