208 (2e Generation) : Voyant « arrêter le moteur , stop »

[Invité §Den173dE]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous

 

J’ai en ma possession une 208 de 2015 1,2 110ch.

De 94000km

Depuis quelque jours j’ai un voyant qui s’affiche en pleine en pleine accélération, « arrêter le moteur »

avec le STOP en rouge avec perte de puissance

duu coup je stop le moteur puis le redémarre et le voyant part .

Du coup je passe la valise et je vois que j’ai 2 codes default le premier

le P0369 un capteur d’arbre à came

Le deuxième

Le P15A8 basse pression d’huile moteur

Le premier me fait pas peur mais le deuxième

En ayant fait quelque recherche sur le forum je suis tomber sur le problème des courroies qui se dégrade entre 70 et 100milles km et de ce fait que la crépine de la pompe à huile qui se bouche

 

Donc la question est est ce que je vais avoir une prise en charge de Peugeot .

Que me conseillé vous de faire .

Merci

[Jean_Luc]

Salut,

 

Aie aie aie, ça sent la courroie de distribution qui s'est désagrégée dans l'huile... Si pression huile basse, ne pas rouler !!!!

Edit: oui prise en charge à 100% par PSA (limite de 150.00km, 84 mois)

Si un garage te fais des misères pour une prise en charge à 100%, changer de garage...

[Jean_Luc]

Le premier me fait pas peur mais le deuxième

 

 

Fait quand même attention, si les débris de courroie sont passés dans le circuit pressurisé d'huile, c'est impossible à nettoyer malgré ce que te diront les agents Peugeot.

 

Un déphaseur d'arbres à cames de PureTech obstrué qui indique une pollution du circuit pressurisé (post filtre à huile donc, avec ouverture du clapet bypass du filtre à huile).

 

 

 

 

Edit: Sur un PT110, tu risques également une perte de l'assistance au freinage donc prudence !

[Invité §Den173dE]

 

Fait quand même attention, si les débris de courroie sont passés dans le circuit pressurisé d'huile, c'est impossible à nettoyer malgré ce que te diront les agents Peugeot.

 

Un déphaseur d'arbres à cames de PureTech obstrué qui indique une pollution du circuit pressurisé (post filtre à huile donc, avec ouverture du clapet bypass du filtre à huile).

 

 

 

 

Edit: Sur un PT110, tu risques également une perte de l'assistance au freinage donc prudence !

 

 

C’est pas normal tout ça à 94000km

Je te remercie pour tes réponses je prend de suite rendez-vous chez Peugeot.

Bonne journée

[Jean_Luc]

C’est pas normal tout ça à 94000km

 

 

En effet !