125 prd fireball

[Invité §Luc521YX]

si les pilotes montent dans les tours, c'est pas un problème de fiabilité mais de pilotage... il est bien marqué dans le manuel de ne pas dépasser les 15500 tr/min pour que le moteur reste fiable

 

 

je comprends bien que tu sois content du tien. Tu sembles être un excellent technicien, et tu dois l'entretenir aux petits oignons et sans doute le ménager un peu. Mais en compète, les Léo (préparés) prenaient 17000 d'après mes souvenirs, yavait bcp de casse.

je ne parle mm pas de l'endurance où les rares engagés en Léo faisaient toujours derniers. d'ailleurs c'est pareil aujourd'hui avec le X30...

 

[Invité §2jl430bW]

PS c'est une abréviation de PferdeStärke c'est de l'allemand et signifie Cheval vapeur, le PRD est un moteur de 32CV ( hobby)à 36CV suivant la version.

 

Tu as du lire une fiche technique avec une erreur, comment un moteur 125CC qui tourne entre 15000Trm et16000 Trm ne pourrait dévelloper que 26CV

 

 

 

Ben facile, le BM Inter fait 26Ch et prend 16 000 à l'aise.

[Invité §2jl430bW]

Je ne crois pas que le problème a été résolu ?

 

 

Le problème sur les démarreur a été résolu (heureusement sur mon BM Inter sensé moins vibrer qu'un Léo, je changeais les charbons à tout bout de champ), mais pas les vibrations, elles sont par nature liée à la conception du moteur. Il n'y a pas d'arbre d'équilibrage. Le chassis souffre, les platines aussi.

 

Par contre, pas d'accord pour dire que les Léo/BM Inter sont des machines pas fiables. A part les pb de démarreur cités plus haut, je n'ai jamais eu le moindre soucis. Evidemment comme toute machine il y a des limites à ne pas dépasser en régime et carburation.