KERS et Technologies HYBRID

[Invité §Ero313UO]

et une grosse part des ressources mondiales

 

si ils essayent de s'implanter sur tous les continents ça n'est pas pour rien

on va se faire bouffer (même si on arrive à se couler tous seuls ... )

 

 

La grosse part mondiale est détenue par Bolloré en Amérique latine

[Invité §axx880yP]

ok, merci pour l'info

 

et les réserves ?

 

on parlait de l'afghanistan, de la chine ...

[Invité §Eng668wS]

Quand vous parlez de ressources, c'est un ensemble ( Uranium, Or, Charbon, Petrole etc... ) ou une ressource particulière ?

 

Ou vous parlez d'autre genre de ressource

[Invité §axx880yP]

pour le lithium j'avais lu un article sur l'Afg. et la chine

 

en fouillant j'ai effectivement vu l'amérique latine (argentine et Bolivie )

[Invité §Eng668wS]

C'est vrai que le Lithium c'est bien utile de nos jour

[Invité §Ero313UO]

C'est vrai que le Lithium c'est bien utile de nos jour

 

 

Ben c'est devenu la technologie la plus utilisée en batterie

[Invité §Eng668wS]

C'était pas de l'ironie

Et c'est quoi les matériaux principaux dans les pile à combustible Alcaline ou autres, l'électrolyte et tout le bordel bien sur ?

 

Vu que t'as l'air de t'y connaitre

[Invité §axx880yP]

tu as plusieurs types de piles à combustible

 

ça dépend déjà du combustible: hydrogène /méthanol / éthanol / autres

 

après il y a plusieurs technos (6) mais pour l'application auto, celle qui se détache c'est celle à membrane polymère (plastique ,en nafion notamment ça ressemble à du téflon) échangeuse de protons (ions H+)

 

Historiquement elle était constituée de deux électrodes:

 

une- pour la réduction de l'oxygène en eau en présence d'ions H+ -qui était constituée de nanoparticules de platine (catalyseur efficace mais cher, la tendance est la diminution de platine, on utilise souvent des particules de platine molybdène dispersées sur du carbone)

 

l'autre (avec quasi les mêmes matériaux) sert à oxyder H2 en H+ et fournir deux électrons au passage

 

les ions H+ traversent la membrane pour aller de l'autre côté pour former l'eau

les électrons partent de l'électrode où se produit l'oxydation (anode, pôle - ) pour aller vers l'autre électrode (pôle + cathode).Entre les deux on a donc disposé les récepteurs électriques ( batteries, supercondensateur, moteur ...)

[Invité §Eng668wS]

Merci pour tout axxlman

 

Interessant, donc j'avais raison le souci actuelle reste le cout du Platine pour l'automobile.. Toyota a sorti une auto équipé de ce système au Tokyo Motor Show.

 

Sinon j'ai lu que les Alcalines avaient le meilleur rendement énergétique ( aux alentour de 80% )..

Dans les avions ils utilisent pas ça ? Si oui, Pourquoi ?

En tout cas les navettes spatiable Américaines utilisaient ça donc c'est fesable

[Invité §Bla066yL]

[Invité §Eng668wS]

Fatigué ?

[Huaka]

Il drapalise

[Invité §Eng668wS]

Je comprend toujours pas ce terme FAïens de Drapal ?

[Huaka]

Alors, il suffit de faire un peu d'histoire de la langue.

 

Il y a en vieux-français le mot drapel, qui signifie 'morceau de tissu" et dont le /l/ a été vocalisé en /drapao/ surement, avant que la diphtongue ne se simplifie ce qui a donné /drapo/.

 

Donc il met un drapeau

[Invité §Tom065YF]

Un drapeau étant le petit icône bleu qui s'affiche lors d'un nouveau message (rougessinon ou si on a pas posté sur le sujet)

[Invité §Lou511Fj]

J'voulais dire "bande de chacals, vous allez crever comme des chacals" mais ça faisait deux fois chacals.

Quoi on dit des chacaux ?

 

 

Voilà pourquoi

[Invité §axx880yP]

la techno date de 1839 !

donc faisable oui mais à grande échelle pas encore

 

Honda avait sorti la fcx en 07 mais faible diffusion

 

http://www.moteurnature.com/ac [...] rogene.php (article de 06 !)

 

D'ici un an on pourrait donc avoir une toyota

merco bosse dur dessus depuis 20 ans mais pas encore de modèle de série

 

par contre plusieurs bus européens tournent déjà avec une PAC

[Invité §axx880yP]

sur gogol on trouve pas mal de trucs dessus mais la qualité est variable

 

animation du CEA :http://www.cea.fr/jeunes/mediatheque/animations-flash/energies/fonctionnement-de-la-pile-a-combustible

[Invité §Eng668wS]

Merci de ces explications, mais je savais que c'était drapeau

 

Lalooz arrête de troller

[Invité §Eng668wS]

la techno date de 1839 !

donc faisable oui mais à grande échelle pas encore

 

Honda avait sorti la fcx en 07 mais faible diffusion

 

http://www.moteurnature.com/ac [...] rogene.php (article de 06 !)

 

D'ici un an on pourrait donc avoir une toyota

merco bosse dur dessus depuis 20 ans mais pas encore de modèle de série

 

par contre plusieurs bus européens tournent déjà avec une PAC

 

 

Honda les meilleurs !

Sinon Merci je vais lire tout ça

 

sur gogol on trouve pas mal de trucs dessus mais la qualité est variable

 

animation du CEA :http://www.cea.fr/jeunes/mediatheque/animations-flash/energies/fonctionnement-de-la-pile-a-combustible

 

[TTMaxouille]

la techno date de 1839 !

donc faisable oui mais à grande échelle pas encore

 

Honda avait sorti la fcx en 07 mais faible diffusion

 

http://www.moteurnature.com/ac [...] rogene.php (article de 06 !)

 

D'ici un an on pourrait donc avoir une toyota

merco bosse dur dessus depuis 20 ans mais pas encore de modèle de série

 

par contre plusieurs bus européens tournent déjà avec une PAC

 

Vu la musique de l'époque ça devait être révolutionnaire

[Invité §Eng668wS]

Vu la musique de l'époque ça devait être révolutionnaire

 

 

[mozipokl]

Salut, je suis tombé sur ce topic, parce que je voulais en savoir plus sur le TERS.

 

http://res.cloudinary.com/gawker-media/image/fetch/t_ku-xlarge/http://img.gawkerassets.com/img/196celel7san9jpg/original.jpg

 

J'ai lu un article dessus et ça semble vraiment un techno très innovante, qu'on voudrait même voir sur les voitures ordinaires.

 

Si j'ai bien compris, c'est un turbo qui n'a pas une waste gate ordinaire. Quand le turbo ne charge plus, au lieu d'ouvrir la waste gate, le turbo se transforme en générateur. Inversement, grâce à l'énergie stockée, ce turbo permet de compresser plus rapidement l'air à bas régime et d'éviter le turbo lag. En résulte de meilleures perf et plus d'économie d'énergie. Sans compter que le système se recharge, même en statique.

 

C'est tout con, mais il fallait y penser.

[Invité §Ero313UO]

 

Et ils en parlent sur la vidéo de présentation du V6 Ferrari

[mozipokl]

 

Et ils en parlent sur la vidéo de présentation du V6 Ferrari

 

J'ai pas vu cette vidéo. Si tu aurais le lien..

[Invité §Ero313UO]

[h1]F1: Ferrari dévoile son moteur V6 turbo (+vidéo)[/h1]

http://www.auto123.com/fr/cour [...] ign=course

 

//www.youtube.com/embed/1ihblshF_hQ

 

[mozipokl]

[Invité §axx880yP]

 

C'est tout con, mais il fallait y penser.

 

 

Ca fait longtemps que les turbines peuvent être utilisées pour récupérer du couple , système compound de mémoire

 

Là au lieu de rester en tout méca ( où l'énergie récupérée est aussitôt restituée ), on passe par l'électrique pour stocker l'énergie et différer son utilisation.

Les deux techniques pourraient être complémentaires à terme ...

[Invité §Tom065YF]

Arrêtez tout, l'avenir est là :

//www.youtube.com/embed/_ObE4_nMCjE

[Huaka]

[mozipokl]

Ca me fait penser à cette devniette :

 

Savez-vous qu'elle est la différence entre un clitoris et un légo ?

 

Si vous ne ne savez pas :

 

 

 

Continuez à jouer au légo.

 

 

[Invité §axx880yP]

on peut peut être jouer avec les deux

tout comme une turbine peut aussi servir de génératrice

[Invité §Eng668wS]

J'avais lu chépaaaou que les Prenium Allemands développés des Turbos électrique, ce qui permettrai un déclenchement à encore plus bas régime qu'actuellement après le système classique prend le relais.

C'est pour les Diesel, ça les rendra encore plus souple.