[ Topic officiel ] La foire aux questions

[Invité §moi720qM]

Les révisions, c'est souvent synonyme de changement de piston (cout entre 70 et 120€ main d'œuvre comprise)

 

Alors, entre un Rotax et un X30, certes les révisions doivent se faire plus souvent sur un X30 (environ 20h) mais les pièces coutent moins chères que celles de Rotax qui ne fait guère plus de temps avec un piston (entre 25 et 30h pour la plupart).

Le gros avantage du Rotax pour un débutant, c'est son carbu... qui rend le moteur bien moins vulnérable aux tentatives de réglages du carbu. Mais le X30 reste un excellent moteur qui a maintenant fait ses preuves et à moins de faire une erreur de réglage carbu ou de mélange, il est très fiable. Un coup de clé de contact et il démarre sans problème.

 

Sur la piste, ils se valent tout les deux

 

Personnellement, je suis plutôt attiré vers le X30

 

Edit : il faut faire un rodage chaque fois qu'une pièce interne au moteur est changée et c'est valable pour tout les moteurs

[Invité §gui581If]

Combien de temps un rodage ?

 

Sinon pourquoi le X30 t'attires plus que le rotax ? C'est quoi leurs différences coté performance ?

Aprés tu me dit qu'ils se valent tous les 2 donc je pense qu'au final je prendrais en fonction de ce que je trouve. Je prendrais la meilleur occaz trouvée puis je pense que ca m'occupera un bon moment avant que je me lasse

 

en tout cas merci pour les infos

[Invité §bil455kZ]

"Je prendrais la meilleur occaz trouvée"

Ce qu'il faut faire.

[Invité §gol327rW]

"Je prendrais la meilleur occaz trouvée"

Ce qu'il faut faire.

 

 

Et quelque soit le moteur choisi, avant de pouvoir dire que tu as fait le tour de la question, tu as tout le temps, par contre, tu donnes un élément intéressant, sachant que tu pars quasiment de zéro en mécanique, comme le soulignait moi234, le X30 est plus sensible pour les réglages de carburation qui dépendent de pas mal de facteurs : principalement : température extérieure, vent, pression atmosphérique, hygrométrie,... Personnellement, j'ai un RM et j'en suis très content. Il est vrai aussi qu'à mon niveau d'amateur, je recherche surtout le plaisir et les bas régimes un peu plus creux du Rotax ne me posent pas de problèmes insurmontables, il suffit de bien sortir du virage

 

Pour le moteur, quand tu vois la mention moteur refait, c'est après un entretien intégral : haut et bas moteur, piston, vilebrequin et tout le toutim, en gros, tu as là un moteur neuf qui nécéssite 4 x 10min de rodage :

Session 1 : tu roules peinard jusqu'à 9000tr

Session 2 : tu roules peinard jusqu'à 9000tr et tu fais quelques pointes au-dessus de 10000tr

Session 3 : tu roules un peu moins peinard jusqu'à 10500tr et tu fais quelques pointes au-dessus de 11500tr

Session 4 : tu roules pas trop viollement jusqu'à 12000tr et tu fais quelques pointes au taquet

 

Veille à respecter une pause de 10min entre chaque session pour regraisser ta chaîne et faire refroidir ta machine, ne tires jamais dans ton moteur en dessous de 50°C et pour le RM, fais attention de ne pas noyer la bougie si tu roules trop longtemps sous les 6500/7000tr.

 

@+

 

 

[Invité §gui581If]

Ok j'en prend note

 

Merci pour les conseils.

[Invité §Ish311OS]

Personnellement j'opterais pour une autre marque que CRG leurs pièces coutent chère

 

200€ euros par mois en y allant 4 fois sa risque d'être léger aussi je pense. Rien que la location sa va te couter +/- 80 euros en tous, ensuite le carburant, l'usure des pièces (pneus par exemple), ...

Dit le moi si je me trompe

 

[Invité §Max100Ok]

CRG c'est good!! facile a réglais, des pieces qui s'adaptent, moin chere que Tony...

[Invité §gui581If]

de quelle location tu parles Ishigo ?

[Invité §Ish311OS]

Circuit ou tu roules, tu payes la journée ou la demi-journée dépend de ou tu va sa tourne entre 20 et 30 euros.

[Invité §gui581If]

Accés a certains circuits gratuits avec la licence. Donc deja c'est ca en moins.

Il y a 5 circuits avec accés gratuit a environ 1h de chez moi donc j'ai de quoi faire

 

 

[bengui]

 

Alors tu as plusieurs possibilités :

 

Tu fais sti gm option systèmes motorisés, puis bts mava VL et pour tes stages, tu postules dans des boites qui font du rallye, du circuit ou du kart.

 

Tu fais sti gm option SM, puis BTS MCI (si tu vises plutot un poste dans le moteur) et pareil pour les stages. perso c'est ce que j'ai fais, maintenant je fabrique des ski, dans ce domaine l'embauche est difficle il faut postuler dans toute la france et j'étais aps pret à lacher ma région.

 

Tu te débrouille pour etre accepter à l'ESTACA (attention tres cher et il faut etre tres bon) ou écoles dans le genre (il en existe une en version publique sur Nevers de mémoire, me souviens plus du nom).

 

ou alors tu fais ce que tu veux comme bac et tu fais une formation mécano de competition, en général pas donné (dans les 6000 euros de mémoire).

 

ya aussi une formation rallye au lycée Roger Claustre à Clermont, en partenariat avec Peugeot sport (si ca se fait toujours).

 

Bref dans tous les cas (à moins de trouver THE opportunité), tu devra faire toute la france pour trouver ton bonheur.

 

 

Ou alors tu vas a l'autosportacademi pour faire mécano compétition.

 

[Invité §rom088WZ]

Bonjour à tous je voudrais savoir ou pourrai-je trouver des détails pour régler mon carbu delorto.

 

Histoire d'avoir un carbu super bien réglé.

 

Merci d'avance.

[Invité §mad826uq]

 

Alors tu as plusieurs possibilités :

 

Tu fais sti gm option systèmes motorisés, puis bts mava VL et pour tes stages, tu postules dans des boites qui font du rallye, du circuit ou du kart.

 

Tu fais sti gm option SM, puis BTS MCI (si tu vises plutot un poste dans le moteur) et pareil pour les stages. perso c'est ce que j'ai fais, maintenant je fabrique des ski, dans ce domaine l'embauche est difficle il faut postuler dans toute la france et j'étais aps pret à lacher ma région.

 

Tu te débrouille pour etre accepter à l'ESTACA (attention tres cher et il faut etre tres bon) ou écoles dans le genre (il en existe une en version publique sur Nevers de mémoire, me souviens plus du nom).

 

ou alors tu fais ce que tu veux comme bac et tu fais une formation mécano de competition, en général pas donné (dans les 6000 euros de mémoire).

 

ya aussi une formation rallye au lycée Roger Claustre à Clermont, en partenariat avec Peugeot sport (si ca se fait toujours).

 

Bref dans tous les cas (à moins de trouver THE opportunité), tu devra faire toute la france pour trouver ton bonheur.

 

 

 

il me semble que c'est pas publique, ca s'appelle l' ISAT

 

[Invité §moi720qM]

Combien de temps un rodage ?

 

Sinon pourquoi le X30 t'attires plus que le rotax ? C'est quoi leurs différences coté performance ?

Aprés tu me dit qu'ils se valent tous les 2 donc je pense qu'au final je prendrais en fonction de ce que je trouve. Je prendrais la meilleur occaz trouvée puis je pense que ca m'occupera un bon moment avant que je me lasse

 

en tout cas merci pour les infos

 

 

C'est une question de feeling

Il est vrai que j'ai déjà essayé le X30 et jamais le Rotax mais le X30 m'a séduit

[Invité §Flo457im]

J'ai retrouver mon vieux kart mag de 2005 avec le test entre le x30 et le rotax, les conclusions :

 

Les chronos : égalité, peux être un petit avantage au x30

 

Les revendeurs : Il y a plus de revendeurs de rotax

 

performance : égalité

 

Prix : avantage x30

 

Sensation de pilotage : avantage x30

 

Fiabilité : avantage rotax max

[Invité]

Enfin maintenant y a les nouveaux Rotax, et pour le X30 le boitier a 16 000 Tours/minute.

[Invité §Flo457im]

Oé c'est pour ca que j'ai précisé l'année

[Invité]

[Invité §gui581If]

Je pense privilégier la fiabilité au départ donc je pourrais bien me prendre un rotax.

 

Merci a tous pour vos réponses

[Invité §Flo457im]

Oui, mais comme je l'ai dit ce reportage date de 2005, moi je pense que je pencherai plus sur le rotax, après c'est chacun ses choix

[Invité §bil455kZ]

prends la meilleures occasion

 

[Invité §Flo457im]

prends la meilleures occasion

 

 

 

[Invité §gui581If]

Ouai enfin ca sert a rien de prendre un kart est faire une bonne affaire a l'achat et aprés d'avoir que des galéres avec, et au final de pas pouvoir l'entretenir correctement. Je suis étudiant et j'ai un petit boulot donc j'ai pas un budget qui me permette d'acheter un truc que je peut pas entretenir.

 

je préfére mettre un peu plus au départ puis aprés ne pas etre emmerdé. Donc je prendrais surement un rotax pour avoir une idée de ce que ca va me couter en entretien

[Invité §moi720qM]

Ouai enfin ca sert a rien de prendre un kart est faire une bonne affaire a l'achat et aprés d'avoir que des galéres avec, et au final de pas pouvoir l'entretenir correctement. Je suis étudiant et j'ai un petit boulot donc j'ai pas un budget qui me permette d'acheter un truc que je peut pas entretenir.

 

je préfére mettre un peu plus au départ puis aprés ne pas etre emmerdé. Donc je prendrais surement un rotax pour avoir une idée de ce que ca va me couter en entretien

 

 

Très cher

Les pièces Rotax sont hors de prix

[Invité §gui581If]

Hors de prix c'est a dire ?

 

Tu peux me donner une comparaison de prix pour une meme piece de rotax et d'un autre moteur stp ? et avec la durée de vie de la piéce.

 

 

[Invité §bil455kZ]

300€ le pot contre 100€ pour un X30

[Invité §moi720qM]

Je veux simplement dire que les pièces Rotax sont plus chères que les autres marques

 

Sinon, un Rotax ca se révise toutes les 30h en moyenne et un X30 toutes les 25h

[Invité §gui581If]

300€ le pot contre 100€ pour un X30

 

Ouai mais avou que ca ne signifie pas grand chose. Si un pot dure 3 fois plus longtemps que celui d'un X30. est ce que c'est tjrs 3 fois le prix que chez les autres sur le rotax?

 

Je suis pas plus pour le rotax que pour les autres, je regarde simplement que bcp en possédent et j'ai rarement lu de mauvaise chose a son sujet.

[Invité §moi720qM]

Le X30 n'est pas plus mauvais que le Rotax, il faut juste apprendre à connaitre le moteur

[Invité §bil455kZ]

300€ le pot contre 100€ pour un X30

 

Ouai mais avou que ca ne signifie pas grand chose. Si un pot dure 3 fois plus longtemps que celui d'un X30. est ce que c'est tjrs 3 fois le prix que chez les autres sur le rotax?

 

Je suis pas plus pour le rotax que pour les autres, je regarde simplement que bcp en possédent et j'ai rarement lu de mauvaise chose a son sujet.

 

le pot du rotax à tendance à se fissurer...

 

[Invité §gui581If]

Donc vaut mieux prendre un X30 ca me reviendra moins cher en entretien.

j'vais regarder les prix de ces kart alors

 

[Invité §bil455kZ]

non, prends la meilleure occasion, tout simplement ton idée de départ, ui est là bonne...

le plus récent et le mieux entretenu possible à un "bon" prix...

[Invité §gui581If]

Ok jte remercie pour les conseils

[bengui]

Pour le pot du rotax il faut le support kivabien.

Sinon c'est surtout l'embrayage qui déconne sur le rotax et la pompe a eau aussi.

[Invité §hon361QF]

Bounjour, est ce que quelqu'un pourait me doner des information a propos des chassis will-kart pour savoir ce que ca vaut.

Merci d'avance.