Le LOUNGE BAR ~ MINI

[Invité §eki168pU]

J'ai les phares directionnels Xenon sur mon Country et pas de problème.

 

Rien lu sur un problème de phares directionnels LED sur F56.

 

 

Ah mes c'est pas une question de problème. C'est juste un constat générale. Toutes les voitures que j'ai pu avoir entre les mains, il y a toujours un moment de latence. C'est normal tu vas me dire. Il peut pas anticiper ce que tu fais.

[MinnieMouse]

 

Ah mes c'est pas une question de problème. C'est juste un constat générale. Toutes les voitures que j'ai pu avoir entre les mains, il y a toujours un moment de latence. C'est normal tu vas me dire. Il peut pas anticiper ce que tu fais.

C'est bizarre au contraire quand on voit que les aides à la conduite réagissent en moins d'une seconde, par exemple pour la répartition de freinage quand la voiture perd de la motricité...

[Invité §eki168pU]

Le meilleur exemple de ce que je dis est un rond point.

 

Sur la Mercedes classe C donc je parle et que j'ai eu assez longtemps pour m'en rendre compte. C'était criant. Tu tournes plus vite que ne va le faisceau du phare. En soit, c'est pas gênant mais ça fait plus gadget que réel intérêt de sécurité je trouve. C'est une des voitures qui m'a le plus impressionné en éclairage pourtant. Donc rien n’empêche pas l'autre. Elle était bluffante. Le faisceau s'allongeait sur l'autoroute, les deux phares s'écartait pour éviter d'éblouir les voitures arrivant d'en face. Elle avait le plein phare automatique. Elle éclairait les bas coté aussi. Bref, un éclairage impressionnant mais le coup des phares qui tourne en même temps. Ca m'a pas plus impressionné que cela car je trouvais qu'il avait un train de retard par rapport au volant.

 

Et j'ai ressenti la même chose sur d'autre marque.

 

Maintenant, si taurob y trouve son compte. Tant mieux ! Surtout que le fonctionnement chez Mini à l'air différent.

[MinnieMouse]

Il se peut aussi que maintenant ce soit plus ou moins instantané, comme avant avec le "turbolag"...

[Invité §nae548JA]

 

Ah mes c'est pas une question de problème. C'est juste un constat générale. Toutes les voitures que j'ai pu avoir entre les mains, il y a toujours un moment de latence. C'est normal tu vas me dire. Il peut pas anticiper ce que tu fais.

La Mini anticipe, avec les clignos par exemple...

[Invité §eki168pU]

La Mini anticipe, avec les clignos par exemple...

 

 

Ouais mais uniquement parce que c'est un projo qui s'allume pour éclairer le coté si j'ai bien compris. C'était aussi le cas dans la Mercedes que je prend en comparaison. Ce ne sont pas de vrai phare directionnelle sur la Mini si ?

[Invité §GAB572QS]

J'ai lu et je cite:

 

"En ville l'éclairage adaptatif permet d'avoir un faisceau élargi.

En dessous de 45 Km/h les éclairages d'angles (2 côtés) sont allumés faiblement.

Au delà ils se désactivent."

 

"L'éclairage adaptatif permet en dessous d'une certaine vitesse et en appliquant un angle de volant l'éclairage d'angle s'allume à 100%."

 

"Difficile de voir l'action de l'éclairage adaptatif d'autoroute.

D'après la documentation, le faisceau se relève de quelques degrés à 130km/h"

[minicoop26]

C'est ce que j'ai dis, le faisceau ne bouge pas sur F56 contrairement sur génération R

[Invité §Fig826df]

Le meilleur exemple de ce que je dis est un rond point.

 

Sur la Mercedes classe C donc je parle et que j'ai eu assez longtemps pour m'en rendre compte. C'était criant. Tu tournes plus vite que ne va le faisceau du phare. En soit, c'est pas gênant mais ça fait plus gadget que réel intérêt de sécurité je trouve. C'est une des voitures qui m'a le plus impressionné en éclairage pourtant. Donc rien n’empêche pas l'autre. Elle était bluffante. Le faisceau s'allongeait sur l'autoroute, les deux phares s'écartait pour éviter d'éblouir les voitures arrivant d'en face. Elle avait le plein phare automatique. Elle éclairait les bas coté aussi. Bref, un éclairage impressionnant mais le coup des phares qui tourne en même temps. Ca m'a pas plus impressionné que cela car je trouvais qu'il avait un train de retard par rapport au volant.

 

Et j'ai ressenti la même chose sur d'autre marque.

 

Maintenant, si taurob y trouve son compte. Tant mieux ! Surtout que le fonctionnement chez Mini à l'air différent.

 

Idem sur un Touareg, c'est presque déconcertant et ça déconcentre de se dire "mais qu'est ce qu'ils font les phares ?"...

 

Alors que tu as carrément raison aussi, c'est impressionnant tous les réglages adaptatifs pour ne pas éblouir et améliorer la vision de nuit...

 

Juste ceux qui tournent, c'est bof bof..

[Invité §Tau006VO]

Ça serait sympa ton retour. Espérons qu'il n'y est pas mais pour l'avoir eu sur une Mercedes par exemple. Ce phénomène était particulièrement visible justement à cause des phares directionnels.

 

Je ferais volontiers mes commentaires au fur et à mesure de la découverte du cabrio.

Certainement aussi quelques questions.

[Invité §eki168pU]

 

Idem sur un Touareg, c'est presque déconcertant et ça déconcentre de se dire "mais qu'est ce qu'ils font les phares ?"...

 

Alors que tu as carrément raison aussi, c'est impressionnant tous les réglages adaptatifs pour ne pas éblouir et améliorer la vision de nuit...

 

Juste ceux qui tournent, c'est bof bof..

 

 

Tu as parfaitement résumé ma pensée.

 

D'ailleurs j'ai l'impression que les constructeurs préfère les éclairages latérales plutôt que le faisceaux qui bouge maintenant. (Surement moins cher a fabriquer pour une efficacité équivalente voir meilleur)

[Invité §sup134lI]

le fond du phare est noir c'est la principale utilité de cette option

[Invité §nae548JA]

 

Tu as parfaitement résumé ma pensée.

 

D'ailleurs j'ai l'impression que les constructeurs préfère les éclairages latérales plutôt que le faisceaux qui bouge maintenant. (Surement moins cher a fabriquer pour une efficacité équivalente voir meilleur)

Il faut comparer des pommes avec des pommes, ici on parle d'une option à 200€ soit le prix du blackheadlights sur R56... Donc comme l'a dit supradelik c'est le fond noir la principale utilité de l'option (pour moi en tout cas) avec en bonus un éclairage plus agréable en ville...

 

Si tu veux des vrais phares adaptatifs BM le fait àpd de la 4 et Audi à partir de l'A6 (MATRIX) mais le prix de l'option n'est pas le même de mémoire on était à 2500€ sur la série 5 pas sur que quelqu'un mette ce prix là sur le forum

 

En tout cas moi j'ai l'option et je suis très satisfait du fond noir et de l'éclairage en ville

 

le fond du phare est noir c'est la principale utilité de cette option

+1

[Jimbo7575]

Donc, rectification : "le mini bout de fond noir" est la principale utilité de cette option

[Invité §GAB572QS]

Attendons les retours de ceux qui les auront (et qui auront rouler avec) avant de conclure quoi que ce soit.

[Invité §Tau006VO]

Ça va aussi être la surprise pour nous de la découverte d'un tout nouveau véhicule.

J'espère bonne

[Invité §Fig826df]

le fond du phare est noir c'est la principale utilité de cette option

 

Ah, c'est esthétique donc..

 

Comme l'HK, ça fait bien en bas des montants de pare brise

 

Ma formation acoustique m'a aidé a expliquer pourquoi sur une voiture n'ayant pas une insonorisation parfaite, les systèmes audio, c'est de la pure branlette

[seachange]

Ah, je m'en passerais esthétiquement de ces hp...

Audiophilement je ne suis sans doute pas très qualifié, mais égoistement de mon point de vue, je vois la plus-value qui me convient parfaitement

[Invité §eki168pU]

Il faut comparer des pommes avec des pommes, ici on parle d'une option à 200€ soit le prix du blackheadlights sur R56... Donc comme l'a dit supradelik c'est le fond noir la principale utilité de l'option (pour moi en tout cas) avec en bonus un éclairage plus agréable en ville...

 

Si tu veux des vrais phares adaptatifs BM le fait àpd de la 4 et Audi à partir de l'A6 (MATRIX) mais le prix de l'option n'est pas le même de mémoire on était à 2500€ sur la série 5 pas sur que quelqu'un mette ce prix là sur le forum

 

En tout cas moi j'ai l'option et je suis très satisfait du fond noir et de l'éclairage en ville

 

 

Je prenais en comparaison des phares xénons donc la technologie coûtait environ 1000€ l'option et qui était dispo dès la Classe A soit l'entrée de la gamme Mercedes. Pas des phares MATRIX LED qui ne sont de mémoire pas directionnel comme c'était le cas sur la voiture que je prenais en comparaison. Maintenant si l'option chez MINI c'est simplement un éclairage des bas cotés. Excuses moi mais pour le coup ca fait cher la petite loupiote qui s'allume sur le coté...

 

Mais je cherche toujours une explication officiel du fonctionnement de ces feux.

 

+1

 

[MinnieMouse]

Ah, c'est esthétique donc..

 

Comme l'HK, ça fait bien en bas des montants de pare brise

 

Ma formation acoustique m'a aidé a expliquer pourquoi sur une voiture n'ayant pas une insonorisation parfaite, les systèmes audio, c'est de la pure branlette

Comparativement à la R56 l'intégration du tweeter sur F56 est horrible !

 

Raison de plus d'avoir le HK sur une voiture mal insonorisée, faut compenser les pertes...

[Invité §GAB572QS]

Je prenais en comparaison des phares xénons donc la technologie coûtait environ 1000€ l'option et qui était dispo dès la Classe A soit l'entrée de la gamme Mercedes. Pas des phares MATRIX LED qui ne sont de mémoire pas directionnel comme c'était le cas sur la voiture que je prenais en comparaison. Maintenant si l'option chez MINI c'est simplement un éclairage des bas cotés. Excuses moi mais pour le coup ca fait cher la petite loupiote qui s'allume sur le coté...

 

Mais je cherche toujours une explication officiel du fonctionnement de ces feux.

 

 

 

"One of the many questions we asked MINI this week at the F56 launch was about the new LED lights. At $750, they’re an exceptional value considering their performance over the xenons. Yet the LED can’t swivel into corners like the Xenons can because of the design of the unit itself. So instead of making the lights more complicated, MINI solved the problem like a rally mechanic would: they added more lights.

Using what they call cornering lights, MINI has created a system that, aligned with the steering angle, turns on additional lights to illuminate corners with the same results as the previous adaptive swiveling system. "

 

http://www.motoringfile.com/20 [...] ng-lights/

[Jimbo7575]

Comparativement à la R56 l'intégration du tweeter sur F56 est horrible !

 

Raison de plus d'avoir le HK sur une voiture mal insonorisée, faut compenser les pertes...

Il a dû en conduire souvent des F56

[Bilou.69]

Ah, c'est esthétique donc..

 

Comme l'HK, ça fait bien en bas des montants de pare brise

 

Ma formation acoustique m'a aidé a expliquer pourquoi sur une voiture n'ayant pas une insonorisation parfaite, les systèmes audio, c'est de la pure branlette

 

 

 

Euh.... J'assume !!!

Y a ce qu'il faut sur la Cooper de ma femme on ne roule quasiment jamais la nuit !

Mais les optiques en questions fond noir (anthracite) avaient fait l'unanimité au moment de cocher les options....

Donc, purement cosmétique lors de notre choix ! :lol:

[Invité §GAB572QS]

Ah, c'est esthétique donc..

 

Comme l'HK, ça fait bien en bas des montants de pare brise

 

Ma formation acoustique m'a aidé a expliquer pourquoi sur une voiture n'ayant pas une insonorisation parfaite, les systèmes audio, c'est de la pure branlette

Oui, surtout sur une voiture hyperbruyante du fait de son échappement.

[Invité §nae548JA]

Attendons les retours de ceux qui les auront (et qui auront rouler avec) avant de conclure quoi que ce soit.

 

Je les ai et je roule avec depuis maintenant 2 ans

 

Je prenais en comparaison des phares xénons donc la technologie coûtait environ 1000€ l'option et qui était dispo dès la Classe A soit l'entrée de la gamme Mercedes. Pas des phares MATRIX LED qui ne sont de mémoire pas directionnel comme c'était le cas sur la voiture que je prenais en comparaison. Maintenant si l'option chez MINI c'est simplement un éclairage des bas cotés. Excuses moi mais pour le coup ca fait cher la petite loupiote qui s'allume sur le coté...

 

Mais je cherche toujours une explication officiel du fonctionnement de ces feux.

 

 

 

Les matrix sont adaptatifs depuis 2014

Et comme dit précédemment sur F56 le bout de plastique noir coutait aussi 200€ et il n'y avait pas la loupiote... Je ne dis pas que c'est l'option indispensable ni la plus efficace en matière d'éclairage adaptatif je faisait juste remarquer la différence de prix entre un système full led adaptatifs à 2000€ et l'option mini à 900€

[MinnieMouse]

Il a dû en conduire souvent des F56

 

 

Ce n'est pas moi qui l'ai dit

Ah, c'est esthétique donc..

 

Comme l'HK, ça fait bien en bas des montants de pare brise

 

Ma formation acoustique m'a aidé a expliquer pourquoi sur une voiture n'ayant pas une insonorisation parfaite, les systèmes audio, c'est de la pure branlette

 

[Jimbo7575]

C'est nuancé de la bouche de figoal et surtout pas en comparaison des anciennes, toi, c'est de la critique perpétuelle, remet toi en question un jour...

[MinnieMouse]

Euh, ou as-tu vu que j'avais critiqué l'insonorisation de la F ?

Je réagis sur ce que dit Figoal. Il dit qu'elle est mal insonorisée donc pour moi c'est une raison supplémentaire pour mettre le HK...

 

Ce n'est pas de ma faute si à chaque fois que je mets un commentaire tu prends ça pour une critique, et après c'est toi qui va me dire que je suis parano

Se remettre en question , ben justement j'ai une Mini et ça ne m'empêche pas d'être objectif contrairement à certains ici qui pour eux rouler en Mini c'est ne pas voir/accepter ses défauts...

[Invité §abs732zb]

Pas de débordements sur le lounge svp

[Jimbo7575]

Merci oui

[Parisbe]

en parlant d'isolation, lors de mon essai, tout était "mieux" que sur R56.

 

Cependant, j'ai trouvé que lors des phases d'accélérations sur autoroute, le moteur se fait entendre.. un peu plus que sur R56. vos avis la dessus? ce détail m'avait frappé.

 

mousse> maintenant que le cab arrive en concession, j'espère que ta concession va te contacter pour planifier un essai. hâte d'avoir ton avis sur cette nouvelle génération.

[Invité §cle475sT]

Mouse va craquer et signer une F57 JCW

[Jimbo7575]

ou bien passer une bonne fois pour toute chez Peugeot

[Parisbe]

Mouse va craquer et signer une F57 JCW

c'est évident

ou bien passer une bonne fois pour toute chez Peugeot

[Invité §Fig826df]

Comparativement à la R56 l'intégration du tweeter sur F56 est horrible !

 

Raison de plus d'avoir le HK sur une voiture mal insonorisée, faut compenser les pertes...

 

sauf que les lois acoustiques sont ce qu'elles sont.. et à partir d'un certain niveau, bonne sono ou pas, ce sont les bruits de roulement / moteur / air qui prennent le dessus