Restauration Kart Dino moteur ™ K5

[YAKAYFAUT]

Il y a un topic sur le K5 ou il y a déja pas mal d'info, fouilles un peu.

Les ressorts sur le détente, à mon avis inutile voir cela applique des contraintes sur la pipe en fonction des torsions châssis...

Ton gicleur de 175 avec un carbu de 38, cela n'a rien d'étonnant!

j avais jamais vue de k5 en delortto .. quand je roulais on etait en mikuni 38 gicleur principale on tournait si je me rappelle bien entre 360 et 400

[Invité §nac305of]

Citation :

Bonjour à tous, je viens de faire récemment l’acquisition d’un kart 125 bv qui a besoin d’un petit rafraichissement.

C’est un châssis dino 523 équipé d’un moteur TM K5 préparé, jantes magnésium et carburateur de 32

 

J’ai plusieurs questions :

Avez vous des informations sur ce châssis

Auriez vous de la crossword solver sip calculator

documentation technique sur le TM K5

Où est-ce que je peux trouver :

• Les pièces moteurs (pochettes de joints (carters, pompe à essence, cylindre et culasse), piston)
  
• Les pièces pour reconditionner les étriers de freins (de marque dino) et les maîtres-cylindres
  
• Faire refaire les autocollants d’origine du châssis « Dino 523 », les anciens sont pour le moment encore dessus

Avez-vous des conseils particuliers à me donner de part votre expérience.

 

Voici quelques photos du kart

Le mieux c'est que tu prenne une photo bien nette de l'interieur du cylindre et que tu l'envoi chez airsal via leur site et espace contact.