Le topic des "anciennes" à tout petit prix !

[Neortic23]

Hello tout le monde

 

L'Audi elle a 240'000 kils, mais ce n'est pas un problème (entretien suisse, distrib faite à 200'000) et je viens de faire vidange-filtre avec de la bonne huile (t'es déjà au courant kartoon hein ), elle à même pas de corrosion, si j'avais le temps je lui ferais passer le CT suisse

 

J'ai aussi un moteur de 70'000 kils mais je le vends à part

 

Pour le dédouanement je pourrai vous en dire plus sous peu, ma mère vient de passer une Corsa de Suisse en France, j'aurai le détail des démarches administratives, et roulax pourra nous en dire un bout aussi puisqu'il vient d'acheter une voiture chez moi

 

Elle pourrait m'intéresser, mais sans la moindre tracasserie administrative, donc pour être clair, la vends-tu avec CG Française ?

Est-ce que c'est vraiment efficace sur la neige et maniable malgré le gabarit (je cherchais plutôt une Panda 4x4) ?

[Invité §rou105ey]

Heu, je réponds à sa place, mais je connais pas de vendeur qui va s'emmerder à faire une cgf à 200€ pour vendre une auto 300€

 

 

[Invité §rou105ey]

rappel :

 

Une auto Suisse doit être dédouannée, déclarée importée puis homologuée avant d'être passée en CGF.

 

Coût :

 

dédouannement, 20% du prix d'achat de l'auto, sur base de 500€... (hé oui....)

 

homologation 120 à 160€ selon les constructeurs.

 

déclaration au centre des impôts : gratuit.

 

Ensuite, CT et CG française normale au cout en vigueur du cheval fiscal selon le département.

 

Dans le cas des autos de Dédé, vu le prix demandé, ça reste largement rentable...

 

[Invité §ded515dQ]

Elle pourrait m'intéresser, mais sans la moindre tracasserie administrative, donc pour être clair, la vends-tu avec CG Française ?

Est-ce que c'est vraiment efficace sur la neige et maniable malgré le gabarit (je cherchais plutôt une Panda 4x4) ?

 

 

je rajoute juste que pour dédouaner une auto en France, il faut y être domicilé...

 

A part ça, ça n'a rien à voir avec la Panda 4x4, petite auto sympa très efficace en tout terrain (transmission Steyr inside)

 

L'Audi, ça va beaucoup plus vite, avec 3 différentiels dont 2 blocables pneumatiquement, c'est une routière qui n'a pas peur des cols alpins enneigés, sachant quand même qu'il faut quelques notions de pilotage avant d'attaquer sur une route enneigée car il faut la balancer en entrée de virage sinon ça va tout droit

[S4-61L]

 

je rajoute juste que pour dédouaner une auto en France, il faut y être domicilé...

 

A part ça, ça n'a rien à voir avec la Panda 4x4, petite auto sympa très efficace en tout terrain

 

L'Audi, ça va beaucoup plus vite, avec 3 différentiels dont 2 blocables pneumatiquement, c'est une routière qui n'a pas peur des cols alpins enneigés, sachant quand même qu'il faut quelques notions de pilotage avant d'attaquer sur une route enneigée car il faut la balancer en entrée de virage sinon ça va tout droit

 

 

C'est pas 3 torsen ?

[ALH]

rappel :

 

Une auto Suisse doit être dédouannée, déclarée importée puis homologuée avant d'être passée en CGF.

 

Coût :

 

dédouannement, 20% du prix d'achat de l'auto, sur base de 500€... (hé oui....)

 

homologation 120 à 160€ selon les constructeurs.

 

déclaration au centre des impôts : gratuit.

 

Ensuite, CT et CG française normale au cout en vigueur du cheval fiscal selon le département.

 

Dans le cas des autos de Dédé, vu le prix demandé, ça reste largement rentable...

 

 

Je voudrais juste signaler que certains constructeur ne délivre pas le certificat de conformité (homologation) complet, et dans ce cas là il faut passer à la Drire.

Ce qui implique un cout de 150 euros (il me semble que c'est ce que ça m'avait couté pour la BX) supplémentaire.

 

Il y as aussi la possibilité d'avoir une CG provisoire pour la modique somme de 35 euros, valable 1 mois, et renouvelable gratuitement à partir de la 3éme fois.

 

Il n'y as rien de compliqué, c'est juste qu'il ne faut pas être préssé surtout si vous passser à la Drire, perso j'ai attendu 4 mois leurs réponse.

[Invité §rou105ey]

Oui mais ça ne concerne que les versions non vendues en france non?

Genre si tu as une serie speciale suisse, c'est probable que les cranes d'oeufs de la drire fassent la fine bouche....

[Invité §ded515dQ]

 

C'est pas 3 torsen ?

 

 

Il me semble que la Delta intégrale en avait 2, et la sport quattro (comme la mienne en mieux ) un seul, mais un torsen à l'avant jamais entendu parler

 

Le blocage manuel c'est efficace, un petit bouton au tableau de bord et c'est rigide (les subaru elles ont pas ça )

 

Oui mais ça ne concerne que les versions non vendues en france non?

Genre si tu as une serie speciale suisse, c'est probable que les cranes d'oeufs de la drire fassent la fine bouche....

 

 

Comme la tienne qui a le catalyseur, à l'époque ou ça n'éxistait pas en France

 

Tu verras au CT, si elle est bien chaude il y aura 0.0 de co et 0.0 d'hydrocarbures Si ils t'emmerdent par ce qu'elle pollue pas assez tu me diras

 

[Invité §ded515dQ]

 

Je voudrais juste signaler que certains constructeur ne délivre pas le certificat de conformité (homologation) complet, et dans ce cas là il faut passer à la Drire.

Ce qui implique un cout de 150 euros (il me semble que c'est ce que ça m'avait couté pour la BX) supplémentaire.

 

Il y as aussi la possibilité d'avoir une CG provisoire pour la modique somme de 35 euros, valable 1 mois, et renouvelable gratuitement à partir de la 3éme fois.

Il n'y as rien de compliqué, c'est juste qu'il ne faut pas être préssé surtout si vous passser à la Drire, perso j'ai attendu 4 mois leurs réponse.

 

 

C'est la bonne combine alors, ça fait 70 euro et après c'est gratuit

[S4-61L]

 

Il me semble que la Delta intégrale en avait 2, et la sport quattro (comme la mienne en mieux ) un seul, mais un torsen à l'avant jamais entendu parler

 

Le blocage manuel c'est efficace, un petit bouton au tableau de bord et c'est rigide (les subaru elles ont pas ça )

 

 

 

 

Comme la tienne qui a le catalyseur, à l'époque ou ça n'éxistait pas en France

 

Tu verras au CT, si elle est bien chaude il y aura 0.0 de co et 0.0 d'hydrocarbures Si ils t'emmerdent par ce qu'elle pollue pas assez tu me diras

 

 

C'est un prof de méca qui m'avait dit que sa 90 quattro avait 3 torsen. Il s'est peut être gouré, à moins qu'il y a des différences entre les modèles.

[ALH]

 

 

Comme la tienne qui a le catalyseur, à l'époque ou ça n'éxistait pas en France

 

Tu verras au CT, si elle est bien chaude il y aura 0.0 de co et 0.0 d'hydrocarbures Si ils t'emmerdent par ce qu'elle pollue pas assez tu me diras

 

 

Voilà, c'est exactement ça, dans mon cas cela concernait une BX 16S de 1988, donc non catalysée en France mais en Suisse oui.

Citroen n'avait pas indiqué la puissance du moulin sur le certificat de conformité, du coup la préfecture n'as pas voulu faire la CG, ils ont donc envoyé le dossier à la Drire.

 

 

A ce sujet, elle est catalysée la Golf ?

[ALH]

 

C'est la bonne combine alors, ça fait 70 euro et après c'est gratuit

 

 

Oui en attendant l'immatriculations définitive, ensuite il faut payer une Cg normale selon les tarifs de chaque département.

[Invité §nou418ps]

 

Il me semble que la Delta intégrale en avait 2, et la sport quattro (comme la mienne en mieux ) un seul, mais un torsen à l'avant jamais entendu parler

 

Le blocage manuel c'est efficace, un petit bouton au tableau de bord et c'est rigide (les subaru elles ont pas ça )

 

 

 

 

Comme la tienne qui a le catalyseur, à l'époque ou ça n'éxistait pas en France

 

Tu verras au CT, si elle est bien chaude il y aura 0.0 de co et 0.0 d'hydrocarbures Si ils t'emmerdent par ce qu'elle pollue pas assez tu me diras

 

 

Le Forester je crois que oui, si j'ai bonne memoire.

Un blocage de diferentiel centrale je crois.

[Invité §ded515dQ]

 

Le Forester je crois que oui, si j'ai bonne memoire.

Un blocage de diferentiel centrale je crois.

 

 

Oui forcément, tous les 4x4 permanents ont le blocage central (sauf la 325iX ), mais l'Audi est la seule routière à avoir le blocage arrière (même dans les tout terrains c'est très rare)

[Invité §tom710fh]

 

Il n'y as rien de compliqué, c'est juste qu'il ne faut pas être préssé surtout si vous passser à la Drire, perso j'ai attendu 4 mois leurs réponse.

 

un pote est sorti de la drire hier matin a 10 h30 , il avait son papier ce matin dans la boite aux lettres peut etre le modele joue t il ?

[ALH]

un pote est sorti de la drire hier matin a 10 h30 , il avait son papier ce matin dans la boite aux lettres peut etre le modele joue t il ?

 

 

Il as bien de lachance, peut etre que le fonctionnaire qui c'est occupé de ton pote était plus zélé.

[Invité §nou418ps]

 

Oui forcément, tous les 4x4 permanents ont le blocage central (sauf la 325iX ), mais l'Audi est la seule routière à avoir le blocage arrière (même dans les tout terrains c'est très rare)

 

 

 

Je crois pas non....

 

C'est meme pas sur que tout les SUV l'ai.

[Invité §tom710fh]

 

Il as bien de lachance, peut etre que le fonctionnaire qui c'est occupé de ton pote était plus zélé.

 

je n'en doute pas je ne vois pas d'autre explication ce qui m'etonne le plus c'est le delai de la poste... pour une fois

[Invité §ded515dQ]

 

 

Je crois pas non....

 

C'est meme pas sur que tout les SUV l'ai.

 

 

Maintenant, on met un viscocoupleur à la place du blocage, ça permet un transfert du couple sur l'essieu qui croche, mais seulement si il y a patinage de l'autre essieu

 

Pour ça la transmission de la 325 iX (clonée depuis celle de la Sierra XR4x4 ) à l'avantage de transmettre deux tiers du couple à l'arrière et un tiers à l'avant grace à un différentiel central épicycloidal, ce qui conserve le caractère "propulsion" (Mon Berna de 64 il a ça aussi )

 

Edit: le pire dans le genre, c'est le Mercedès ML (soi disant le successeur du G ) qui n'a pas de blocage, juste de l'electronique qui serre les freins de la roue qui patine, j'imagine la gueule des plaquettes après une longue montée dans la boue

[Invité §blo426GG]

OFFERTE : ON PEUT PAS MOINS CHER

 

Salut les amoureux de la Fiat 128... J'ai une 128 3p 1300 qui dort dans un garage. Elle dort depuis longtemps et ... je crois que j'ai retrouvé les clefs, mais pas sa carte grise. Et son ancien proprio n'est plus de ce monde.

 

Donc en gros j'ai une vieille caisse roulante sans papiers, dans un garage au 1er sous sol dans le 92 (coté Neuilly / Asnières). Carosserie état moyen, le moteur tournait la dernière fois qu'on l'a remisée... Les 4 roues sont encore là, j'ai regardé hier.

 

J'ai plusieurs options pour m'en débarasser. La plus simple c'est la casse... Ensuite.... la déclarer épave et la faire enlever.

J'ai aussi pensé aux amoureux de vieille mécanique...

 

La Fiat est donc offerte si on me trouve un moyen simple de m'en débarasser ... Sinon je paye la mise à la casse plus de 100 euros.

La préfecture m'a indiqué comment faire pour se passer de carte grise lors de la cession, avec une déclaration de perte...

 

Modèle : Fiat 128 CO 1300 S de 1976, 7 CV, série 269559

Couleur : poussièreuse (donc je ne sais pas)!

Etat : l'ancien utilisateur me dit qu'à l'époque, les phares étaitent rouillés et déjà difficiles à trouver.

La voiture semble dormir depuis ... plus de 10 ans !

 

Je me rends compte tout d'un coup que je ne sais même pas si elle n'a pas été "vampirisée". Ca serait pas cool, que quelqu'un la veuille pour son moteur et qu'elle n'en ait plus !!!!!

 

Donc je fais mon mea culpa et je retourne au fond du garage (il fait la largeur de la voiture et elle est pleine de poussière. Le matin en costard cravatte c'est pas cool pour trouver des réponses).

Je vais essayer de prendre des photos ce week-end.

 

A bon entendeur...

 

 

Salut !

 

Les précisions disponibles :

- couleur : grise

- kilomètrage : 76 000 (et non, pas plus, elle n'a pas fait le tour du compteur)

- couleur : grise (non, ce n'est pas que la poussière)

 

La rouille n'est pas très importante pour une auto de cet age je toruve. Voici les liens vers quelquels photos :

 

Vues de l'arrière garage ouvert (la voiture a fait un petit, quelqu'un avait stocké des pièces de scooter dans son coffre... Je les ai débarassées !)

http://img104.imageshack.us/img104/6237/globalearrierers7.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/9995/coffreouvertkz1.jpg

 

Vues avant et moteur

http://img515.imageshack.us/img515/5532/avantxf0.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/2867/capotkp6.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/1349/moteurik9.jpg

 

Vues latérale

http://img406.imageshack.us/img406/7806/cot1sj9.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/5254/cot2px4.jpg

 

Vues intérieur

http://img406.imageshack.us/img406/1650/tdbordqk8.jpg

http://img251.imageshack.us/img251/8828/tdbord2yd4.jpg

 

 

Voila...

 

[Invité §rou105ey]

Whoputé c'est une berlinetta

 

 

Pieces introuvables... Faut la mettre sur ebay espagne et ebay italie à 1€

 

A moins qu'elle soit restaurable...

 

[Invité §cb2022Fv]

 

Je voudrais juste signaler que certains constructeur ne délivre pas le certificat de conformité (homologation) complet, et dans ce cas là il faut passer à la Drire.

Ce qui implique un cout de 150 euros (il me semble que c'est ce que ça m'avait couté pour la BX) supplémentaire.

 

Il y as aussi la possibilité d'avoir une CG provisoire pour la modique somme de 35 euros, valable 1 mois, et renouvelable gratuitement à partir de la 3éme fois.

 

Il n'y as rien de compliqué, c'est juste qu'il ne faut pas être préssé surtout si vous passser à la Drire, perso j'ai attendu 4 mois leurs réponse.

 

J'ai dédouané recement une 205 cti, donc, à la douane: tva 19.6, et ensuite j'ai tout envoyé à la drire qui m'a demandé 68 euros.

Parcontre, la carte grise est montée à 10 cv fiscaux!

[Invité §blo426GG]

La fin de l'histoire...

 

Les images de la sortie de garage. Il faut remonter la rampe, puis passer sous l'immeuble. Pour moi la difficulté c'est la rampe. Elle n'est pas très large et le mur du fond n'aide pas pour manoeuvrer.

Je me demande s'il ne faut pas prévoir de la treuiller sur la rampe...

 

Les contraintes de dimension pour passer la rampe :

Largeur = 205 (+ 20 + 20 si on mesure à 20 cm de hauteur, car il y a deux mini troitoirs latéraux)

Hauteur = 190

 

Vue d'ensemble du parking en sous sol. La Fiat est dans le box que l'on voit à droite.

http://img251.imageshack.us/img251/8549/sortie1zi9.jpg

 

Vue rapprochée de la rampe

http://img251.imageshack.us/img251/8074/sortie2dq5.jpg

 

Vue de la rampe une fois sorti

http://img211.imageshack.us/img211/4043/sortie3dq1.jpg

 

Les contraintes de dimension pour sortir du parking aérien :

hauteur = 215

Largeur = 215

 

Vue du passage sous l'immeuble pour passer du parking aérien à la voie publique

La rampe est sur la droite, on ne la voit pas.

http://img211.imageshack.us/img211/3695/sortie4dt2.jpg

 

Vue rapprochée du passage

http://img211.imageshack.us/img211/6008/sortie5xz8.jpg

[Invité §bab552Gx]

bonjour..

 

la lna n'est plus a vendre....!!!

 

je l'ai platé ce matin...(perte de control...tonneau et hop...la voiture est morte...)

 

désolé pour ceux qui devaient venir la voir..!!!

[Invité §blo426GG]

bonjour..

 

la lna n'est plus a vendre....!!!

 

je l'ai platé ce matin...(perte de control...tonneau et hop...la voiture est morte...)

 

désolé pour ceux qui devaient venir la voir..!!!

 

 

Si tu est encore en un seul morceau, tu n'as plus qu'à ajuster ta signature ...

[Invité §bab552Gx]

ah oui..tiens....!!!

 

j'avais pas pensé...oups.

 

je suis encore entier...j'ai pas tapé fort mais suffisement pour partir en tonneau.

 

du coup je vais garder le moteur et le coller sur une de mes 2cv...!!

[Invité §ded515dQ]

ah oui..tiens....!!!

 

j'avais pas pensé...oups.

 

je suis encore entier...j'ai pas tapé fort mais suffisement pour partir en tonneau.

 

du coup je vais garder le moteur et le coller sur une de mes 2cv...!!

 

 

Comme ça tu auras une 2cv à allumage cartographique

Et tu risqueras moins de faire des tonneaux

 

Pour ma Gti, j'ai regardé ce matin, elle n'a pas de catalyseur, je pense donc que c'est une 85

C'est un moteur GZ

 

 

 

 

 

 

Désolé je ne l'ai pas lavée... mais elle démarre au quart de tour

 

a+

[Invité §ded515dQ]

La fin de l'histoire...

 

Les images de la sortie de garage. Il faut remonter la rampe, puis passer sous l'immeuble. Pour moi la difficulté c'est la rampe. Elle n'est pas très large et le mur du fond n'aide pas pour manoeuvrer.

Je me demande s'il ne faut pas prévoir de la treuiller sur la rampe...

 

Les contraintes de dimension pour passer la rampe :

Largeur = 205 (+ 20 + 20 si on mesure à 20 cm de hauteur, car il y a deux mini troitoirs latéraux)

Hauteur = 190

 

Vue d'ensemble du parking en sous sol. La Fiat est dans le box que l'on voit à droite.

http://img251.imageshack.us/img251/8549/sortie1zi9.jpg

 

Vue rapprochée de la rampe

http://img251.imageshack.us/img251/8074/sortie2dq5.jpg

 

Vue de la rampe une fois sorti

http://img211.imageshack.us/img211/4043/sortie3dq1.jpg

 

Les contraintes de dimension pour sortir du parking aérien :

hauteur = 215

Largeur = 215

 

Vue du passage sous l'immeuble pour passer du parking aérien à la voie publique

La rampe est sur la droite, on ne la voit pas.

http://img211.imageshack.us/img211/3695/sortie4dt2.jpg

 

Vue rapprochée du passage

http://img211.imageshack.us/img211/6008/sortie5xz8.jpg

 

 

Salut

Ce serait vraiment dommage qu'elle parte à la casse

Pour la sortir c'est pas un souci, un bout de corde avec une voiture et elle verra le jour

Je vais en parler un peu autour de moi on verra bien

 

a+

[Invité §blo426GG]

Juste une question de néophite pour ma Fiat 128.

 

Sachant qu'elle n'a pas tourné depusi plus de 10 ans, quelle précaution je dois prendre pour ne pas abimer le moteur si j'essaye de la démarrer ?

 

Je comptais faire dans l'ordre :

1/ je remets du liquide de refroidissement

2/ je remets de l'huile moteur

3/ je branche une batterie pleine

4/ je tourne la clé en priant...

 

J'ai rien oublié ?

[Invité §le 426Kc]

Verifier l'état de la couroie, si elle est toujours la

[jjr711]

Si, juste nettoyer le réservoir, le filtre à essence, et changer cette dernière... Et puis, un petit nettoyage, même express, de la tête d'allumeur et des vis platinées, ça aide aussi. Enfin, un grand coup de dégrippant par les puits de bougies, on laisse agir, on met une vitesse et on pousse, ça évite de casser des segments au premier coup de démarreur, car tout ça doit être bien collé! Bref, prévoir au minimum une journée. Pour ce qui est de l'huile, elle sera difficile à vidanger à froid, et pour le LDR, pas d'urgence absolue, ça peut très bien être fait après avoir vu si ça tourne.

[Invité §ded515dQ]

Verifier l'état de la couroie, si elle est toujours la

 

 

Tres pertinent surtout que là dessus ça ne pardonne pas

 

A mon avis, le mieux serait de la tirer dehors avec une autre voiture, en espérant que le frein à main n'était pas serré

 

[Invité §le 426Kc]

Enfin bon, change carrément le moteur et voila

[Invité §blo426GG]

Bon, en gros, la réponse c'est

Tourner la clé de contact va créer plus de risques de tout abimer que de chance que ca démarre...

 

Donc pas bien...

[Invité §tom710fh]

 

Comme ça tu auras une 2cv à allumage cartographique

Et tu risqueras moins de faire des tonneaux

 

Pour ma Gti, j'ai regardé ce matin, elle n'a pas de catalyseur, je pense donc que c'est une 85

C'est un moteur GZ

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/295538/gti641.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/295538/gti642.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/295538/gti643.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/295538/gti644.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/295538/gti640.jpg

 

Désolé je ne l'ai pas lavée... mais elle démarre au quart de tour

 

a+

 

et la petite 405 ?