[ Topic officiel ] Triumph Dolomite Sprint (restauration moteur p.30)

[Invité §tr2113ED]

Salut Tr26,

Citation :

Je vais voir si j'ai des photos des HS8 de la Jaguar, sinon dés que je peux j'irai prendre des photos sur la voion m'a

 

[Invité §tr2113ED]

oufn images

[Invité §tr2113ED]

ouf images

[Invité §tr2113ED]

et bien non pas de photos

[tarente]

Salut tr26

Je ne comprends pas pourquoi tu veux monter des HS8 sur ta sprint les HS 6 conviennent parfaitement sauf si tu as une dolo gonflée alors pourquoi ne pas monter des Weber attention pour un usage sur route ouverte c'est interdit en France.

Pour en revenir à ton affaire de carbus non identifiés je penses que les amateurs de Triumph sur autres forum te répondrons dans le même sens.

Attendons les photos.A+

[Invité §tr2113ED]

Salut tr26

Je ne comprends pas pourquoi tu veux monter des HS8 sur ta sprint les HS 6 conviennent parfaitement sauf si tu as une dolo gonflée alors pourquoi ne pas monter des Weber attention pour un usage sur route ouverte c'est interdit en France.

Pour en revenir à ton affaire de carbus non identifiés je penses que les amateurs de Triumph sur autres forum te répondrons dans le même sens.

Attendons les photos.A+

 

[Invité §col221dS]

et bien non pas de photos

 

 

Bonjour, désolé pour l'attente, la bronchite était tenace.

 

 

La vis avec contre écrou est celle permettant le réglage de richesse. Comme tu peux le voir il n'y a pas de système

permettant d'avoir un starter manuel.

[Invité §tr2113ED]

merçi Collector 83 la photo est net et precisse je vais pourvoir avancer ,,par contre sur mon carbu j'ai un starter manuel ,, coté oppossé à la vis ,,,,,,,,,, jai des images sur mon profil impossible de les mettre sur le rorum ,,,,,,,,,,,

[Invité §che872yl]

Une petite question (posée par un novice)!

j ai acheté un joint de culasse chez Rimmer et les trous du joint et de la culasse ne correspondent pas du tout!

Est-ce normal?

[tarente]

Salut chester_LP_1

Précises la référence du joint et le numéro de ton moteur.

A+

[Invité §lov237bx]

Bonjour à tous ,

 

Qui pourrait m'expliquer ( en détail , vu mon niveau en mécanique) la technique de dépose du "moteur-boite-train AV" avec cric , 2 tiges filetées -perceuse , e t chandelles . Peut-on le faire seul ou un aide est-il obligatoire ?

 

J'ai en effet ma butée qui devient bruyante , et à y être , j'en profiterais pour changer aussi l'embrayage qui est d'origine .

 

Merci et à +

[tarente]

Salut lover drive ,

Je dois moi aussi m'y coller un de ces quatre ,à mon avis du dois t'en sortir tout seul mais c'est mieux d'avoir de l'aide il suffit de lever la caisse assez haute pour pouvoir sortir le groupe en entier ,french dolomite nous en dira plus.

Profite en pour remplacer les bagues caoutchoucs du berceau par des bagues poly.

Tu peux me phoner ou mp

A+

[Invité §lov237bx]

Merci l'ami

 

Oui , j'avais lu (p.6 je crois) les explications de french dolomite , mais , le principe étant séduisant , j'aimerais avoir les détails de ceux qui l'on fait pour éviter une "cagade" :

hauteur minimum des chandelles en position , comment se servir (et où les positionner) des tiges filetées (pourquoi 2 seulement alors qu'il y a 4 trous de fixation du berceau) , ordre des différentes étapes , pièges à éviter , etc ...

 

à +

[Invité §col221dS]

Boujour à Tous,

Chester, as tu penser à commander des boulons neufs pour resserer

la cullase sur le groupe. Il y a de forte chance que ceux çi ce soit allongé et en particulier pour les 5 du bas. Je ne l'avais pas fait lors

de la restauration du moteur en 2007, résultat j'avais de l'eau dans un des cylindres.

[Invité §zty206ZT]

Une majorité de choses commandées chez Rimmer, surtout les joints justement, s'est avéré pour ma part être de la quincaille sans nom...

 

Sinon, pour la sortie du moteur, et de la boite, j'avais opté à l'époque pour la facon "classique" qui fonctionne bien, avec dépose du moteur par chèvre, et de la boite en virant le carter dans l'habitacle.

J'en avais profité pour refaire le berceau entièrement, et tout ce dont on arrive pas à accéder moteur en place.

 

D'ailleurs, à propos d'embrayage, le renforcé "d'époque" a été aussi remplacé par un renforcé de chez Rimmer.

[Invité §fre036eS]

Merci l'ami

 

Oui , j'avais lu (p.6 je crois) les explications de french dolomite , mais , le principe étant séduisant , j'aimerais avoir les détails de ceux qui l'on fait pour éviter une "cagade" :

hauteur minimum des chandelles en position , comment se servir (et où les positionner) des tiges filetées (pourquoi 2 seulement alors qu'il y a 4 trous de fixation du berceau) , ordre des différentes étapes , pièges à éviter , etc ...

 

à +

 

 

Seulement 2, parce qu'à l'arrière c'est un petit cric rouleur sous la boite. Les chandelles à 60 cm mini ensuite comme sur le dessin. Mettre la perceuse sur "dévissage" alterner tige droite et tige gauche, baisser le cric sous la boite pour maintenir l'ensemble à l'horizontale.

Idem pour le remontage. Deux perceuses c'est mieux, ça évite de changer à chaque fois

 

 

voilà

[Invité §lov237bx]

Merci french dolomite , ton schéma est super clair .

Tu prends quel diamètre pour les tiges filetées , vu le poids ... (10 ? 12?)

 

A+

[Invité §fre036eS]

Du 10 suffit largement, la résistance à la traction est suffisante avec du 10. Pose bien la voiture sur 4 chandelles.

[Invité §gae663PV]

Bonjour,

Après de multiples péripéties me voilà de retour aux différentes réparations sur ma Dolo...<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com***office" /?>

 

Et direct un os !!

 

Je pensais avoir une fuite à un cylindre de frein mais pas du tout, en fait c'est apparemment de l'huile du pont arrière qui passerait par un joint et entrerait dans le tambour...

 

J'ai donc deux questions, est-ce possible ?!? Et à quelqu'un a-t ‘il un plan (avec les références ce serais le rêve) du montage entre le pont et le tambour ?

 

Merci d'avance à tous...

[tarente]

Tout est possible look

[Invité §fre036eS]

J'ai pas le réponse mais je vais essayer de trouver, dis donc tu as un sacré carrossage sur la voiture de ton avatar!

[Invité §gae663PV]

Tout est possible look

 

 

Merci beaucoup !! ca va bien m'aider...

[Invité §gae663PV]

J'ai pas le réponse mais je vais essayer de trouver, dis donc tu as un sacré carrossage sur la voiture de ton avatar!

 

Merci pour ton aide en tout cas, et tu pense que le carrossage est trop important ?? (c'est une photo de l'ancien propriétaire...)

[Invité §fre036eS]

carrément!!! C'est signe d'un berceau avachi, tu regardera vers la fixation du triangle supérieur, il y a trois vis avec des rondelles d'épaisseur pour régler le carrossage, moi sur ma première Dolo j'ai mis un fer plat de 8mm avec 3 encoches.

A plus

[Invité §gae663PV]

carrément!!! C'est signe d'un berceau avachi, tu regardera vers la fixation du triangle supérieur, il y a trois vis avec des rondelles d'épaisseur pour régler le carrossage, moi sur ma première Dolo j'ai mis un fer plat de 8mm avec 3 encoches.

A plus

 

 

 

Merci pour l'info, je dois justement travailler dessus ce week-end, je vais regarder avec attention...

[Invité §fre036eS]

La pièce que j'avais faite ressemblais à ça :

 

 

http://npic.imagup.com/1/1177944030.JPG

[Invité §gae663PV]

La pièce que j'avais faite ressemblais à ça :

 

 

http://npic.imagup.com/1/1177944030.JPG

 

 

Merci pour l'info, je vais voir ca...

La mauvaise surprise, la coffre a pris l'eau... donc demontage du reservoir et nettoyage du tout...

Sinon je vais commander le joint, je pense que c'est la reference suivante (sur rimmer bros): GHS162. A votre avis ça correspond bien à ca ?

 

Merci d'avance pour les reponses...

[Invité §gae663PV]

Pour info la pièce va la... ;-)

[tarente]

Oui c'est bien la référence du catalogue Rimmer correspondant bien au joint à lèvres extérieur,pour ma part je ne l'ai jamais commandé je ne peux t'en dire plus.

[Invité §fre036eS]

Tu peux trouver des joints à lèvres dans les magasin qui font les fournitures pour l'industrie, sur le joint les cotes sont notées, généralement on trouve des correspondances pour machines outils, idem pour les roulements.

[Invité §gae663PV]

Malheureusement french dol​omite, pas de côte sur le joint et c'est des dimensions anglaises... Sur mon joint c'est juste écrit "made in england".

 

Merci tarente, j'avais un doute car apparemment sur le site l'extérieur du joint n'est pas métallique...

[tarente]

Aucune importance souvent l'armature du joint est recouverte de caoutchouc french dolomite n'a pas tort mais c'est quand même galère à trouver quand l'on n'est pas de la partie et bien souvent le prix reste relativement élevé,pour les roulement de ma TR3 j'ai consulté les fournisseurs industriels locaux j'ai abandonné car les prix vraiment trop élevé obligation de commander donc frais de port bref pas facile.

[Invité §gae663PV]

Aucune importance souvent l'armature du joint est recouverte de caoutchouc french dolomite n'a pas tort mais c'est quand même galère à trouver quand l'on n'est pas de la partie et bien souvent le prix reste relativement élevé,pour les roulement de ma TR3 j'ai consulté les fournisseurs industriels locaux j'ai abandonné car les prix vraiment trop élevé obligation de commander donc frais de port bref pas facile.

 

Il est vrai que je ne suis pas encore très au point sur la technique et j'essai de faire au plus sur... C'est pour ça que je vous remercie encore pour votre aide...

[r1093]

La question a déjà été posée, mais je n'ai pas trouvé la réponse ....

Comment fait-on pour enlever les appui-têtes ?

Merci

 

JF

[Invité §che872yl]

Bonjour

 

j ai besoin d une petite info

 

j ai acheté des jantes pour ma dolo et j aimerais savoir la taille de pneu que vous me conseillez. J ai demandé à mon marchand de pneus habituel et il ne sait pas m aider!!!

 

Les jantes: http://www.midlandwheels.com/S [...] 95.25.html

 

merci d avance!