sujet officiel Le sacré numéro sort ses griffes : Peugeot 205 GTi, CTi & Rallye (1984-1994)

[Doudou et sa 205 XS]

 

Plus un pour les étincelles et ensuite voir si l'essence arrive bien http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[krissdept44]

je lui est dit déja 2 fois et y'a 2 jours ici

[Invité §thi401En]

Si pas démarrer depuis longtemps tu peux avoir de l'essence transformée en caramel, c'est dégeu ça colle ça bouche les injecteurs et le filtre à carburant, vidange ça déjà, entrée filtre à carburant débranchée relais forcé ou pompe en direct.

Ensuite oui voir si étincelle à la bougie et injection OK.

 

Pour ton écrou foiré OK, galère. Perso regarde dans ma signature pour aller sur mon topic, j'ai eu le goujon cassé en bas et côté vase d'expansion, j'ai du dépenduler le moteur pour l'avancer et ainsi passer une perceuse.

[krissdept44]

+1 faut un pti disque au bout d'une perçeuse comme-dit page précédente...

 

 

 

 

 

sinon http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=18_s

 

"boitier ruggeri + 30cv"

[Invité §thi401En]

LoooooL

 

Modif du capteur de T° d'eau ouais!...

[Invité §ecu702zv]

 

Sous ce pseudo se cacherait-il la vraie personne ?

 

Pour le collecteur, j'ai à l'heure actuelle le même problème que vous, la voiture est au garage car je n'ai pas réussi à extraire ce fichu écrou

 

Quant au problème de démarrage, commencez par le plus simple : vérifier s'il y a étincelle aux bougies

Je crois que oui ou alors je vois pas l'interet d'empreinter le nom d'une autre personne... il y a deja plusieur figures du Rallye sur ce forum!

[jl therier]

Non, non je ne suis pas le fameux pilote !! lol !!!

oui je suis bien ennuyé avec cet écrou mon collecteur est fendu et le moteur fait en bruit bizarre du coup, les 205 GTI avaient un point faible sur les collecteurs d'échappement, je sais que Peugeot avait fait une pièce (pour les pièces détachées par la suite) pour renforcer le collecteur d'échappement, l'idéal par la suite est de mettre un 4 en 1 !

[Invité §fre751ZQ]

Non, non je ne suis pas le fameux pilote !! lol !!!

oui je suis bien ennuyé avec cet écrou mon collecteur est fendu et le moteur fait en bruit bizarre du coup, les 205 GTI avaient un point faible sur les collecteurs d'échappement, je sais que Peugeot avait fait une pièce (pour les pièces détachées par la suite) pour renforcer le collecteur d'échappement, l'idéal par la suite est de mettre un 4 en 1 !

 

Personnellement sur une 205 GTI d'origine je continuerais à mettre un 4/2/1.

[Doudou et sa 205 XS]

Et pourquoi pas un 4/1 Fredo?

[Invité §thi401En]

Le collecteur des Berlingo XU et 205 Gti plus récentes etait renforcé comme il faut, regarde aussi sur mon topic j'ai trouvé un renforcé et comparé avec l'ancien modèle.

[Invité §fre751ZQ]

Et pourquoi pas un 4/1 Fredo?

Parce que pour moi les moteurs des 205 GTI ne sont pas des moteurs qui aiment les tours... alors autant privilégier le couple qui est vraiment le point fort de ces voitures.

[krissdept44]

justement il aiment pas les tours un peu a cause du collecteur d'origine qui est un peu ridicule aussi...

 

 

donc bref marche pas dans les tours, donc faut chercher a prendre des tours...donc vaut mieux un 4 en 1...

 

 

c'est mon avis...j'ai testé les 4-2-1 et 4 en 1...sur 1.6 et 1.9....par-contre le 4-2-1 DEVIL j'aimerai le tester, celui que a thibollo

 

 

mais bon, sur un moteur d'origine ça vaut pas le coup de mettre que un 4 en 1...très peu de gain....

 

 

pour un peu près le meme prix en neuf, vaut mieux s'acheter un AAC et sa poulie...là y'aura une bonne différence de perf...

 

 

et si vous avez encore un peu plus de moyen, bah faire préparer la culasse et poser un 4 en 1...et là ça marche

[Invité §thi401En]

J'te le prette mon 4/2/1 Devil...

[krissdept44]

ok mais tu viens me le monter car j'en est marre de monter-démonter des collecteurs

[krissdept44]

tiens vu par hazar http://www.leboncoin.fr/equipe [...] tm?ca=18_s

[Invité §Cgu570yR]

Il n'y a pas aussi une histoire de moteur dit "carré" ou à longue course qui influe sur le tempérament dans les tours?

 

Il me semble que le 1900 a sa cylindrée augmentée par augmentation de la course, ce qui expliquerait la tendance à ne pas être très rajeur dans les tours... en plus des 8 soupapes qui ont tendance à rendre un moteur plus "rond" en bas que rageur dans les tours.

[krissdept44]

oui c'est logique....mais tu peu très bien avoir un 1900 préparé ( à carbus par ex ) qui monte à 7000 ou 8000trs

[krissdept44]

"j'aimerais vendre ma voiture car j'ai la flemme de la reparé" -> http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=18_s

[raffio 24]

tete d'helico neuf

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/nomilk.gif

[krissdept44]

pas mal hein

[Invité §thi401En]

Ho le pauvre type et sa Cti!

 

tiens vu par hazar http://www.leboncoin.fr/equipe [...] tm?ca=18_s

 

 

Ouais t'inquiète je l'ai vue.

Ca m'aurais interessé mais c'est cher, et puis il aurait fallu que je revende un des collecteur...

 

Il n'y a pas aussi une histoire de moteur dit "carré" ou à longue course qui influe sur le tempérament dans les tours?

 

Il me semble que le 1900 a sa cylindrée augmentée par augmentation de la course, ce qui expliquerait la tendance à ne pas être très rajeur dans les tours... en plus des 8 soupapes qui ont tendance à rendre un moteur plus "rond" en bas que rageur dans les tours.

 

 

Tout à fait.

Plus il est "longue course" moins il est rageur.

Plus il est "carré" plus il l'est.

 

C'est le rapport alesageXcourse.

[gutmannch]

83x73 sur l'1,6

83x88 sur l'1,9

Bon c'est pas non plus énorme et l'1,9 reste assez carré.

Pour comparaison sur les Triumph Spitfire entre le 1300 qui garde du couple à bas régime mais qui peut prendre pas mal les tours à 73,7x76 et le 1500 qui aime moins les hauts régimes à 73,7x87,5 (le bloc ne pouvait supporter une augmentation d'alésage, ils étaient coincés...)

[Doudou et sa 205 XS]

Discussion intéressante merci messieurs http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[krissdept44]

 

83x88 sur l'1,9

Bon c'est pas non plus énorme et l'1,9 reste assez carré.

 

+1

 

ça peu prendre des tours sans problèmes, si on enlève le vilain et fainiant AAC d'origine

[gutmannch]

Justement, après ma nouvelle culasse (qui marche top) je m'intéresse aux AAC. Qqun a les specs des AAC Peugeot d'origine ?

[Invité §thi401En]

Longue Course // Carré // Super Carré.

Du plus souple et coupleu au plus "racé" dans les tours.

 

En F1 ils sont Super Carré.

http://charlise.pagesperso-ora [...] course.swf

http://blogautomobile.fr/puiss [...] z2CsbPSR1c

Très interessant ce dernier.

 

Non désolé je n'ai rien sous le coude.

[Doudou et sa 205 XS]

Alors justement je pensais que pour une 1900 il vaut mieux mettre en effet un 4-1 afin de "l'aider" a prendre les tours, mais le raisonnement de Fredo sur le 4-2-1 n'est pas idiot puisque le moulin est coupleur des les bas régimes. en fait je sais qu'un jour prochain je changerai mon collecteur d'origine, pas d'autre modif moteur en vue normalement donc que faire ?

[Invité §thi401En]

Perso, j'utilise moins les tours que je n'utilise le couple. Alors après c'est sur que côté couple on est déjà bien garni, et que de grater des cheveaux là haut serait le bien venu, mais il faut espérer qu'avec mon 4/2/1 Devil je gagne en couple, et un peu en haut aussi.

[krissdept44]

faites comme-moi éssayez les 2 et vous verrez..

 

 

Longue Course // Carré // Super Carré.

Du plus souple et coupleu au plus "racé" dans les tours.

 

En F1 ils sont Super Carré.

http://charlise.pagesperso-ora [...] course.swf

http://blogautomobile.fr/puiss [...] z2CsbPSR1c

Très interessant ce dernier.

 

Non désolé je n'ai rien sous le coude.

 

 

comment il explose le moteur surle banc à la fin de ton 2ème lien

[Invité §thi401En]

C'est clair! J'avais pas fait attention mais je l'avais déjà vu.

 

J'ai déjà vu un moteur péter au banc, à cause d'un mauvais centrage de l'embrayage en usine, sauf que les essais c'etait à rupteur -250tr/min / Rupteur + 250tr/min. Un balayage nMax quoi. Bah il à fait 10min de cycle et BAM! Gros fissurage en diagonale autour de l'embrayage (le centre du déséquilibre), de la culasse à la boîte (en diagonal vu de coté). Du coup le moteur affalé au sol car le support de boite de retenai que la boite, et le moteur ne tenait que par le support moteur AR et supperieur, les 2 huiles mélangées au sol (boite et moteur), des morceaux de volant moteur dans les murs.

 

J'ai halluciné!!!!

[krissdept44]

 

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/551297_305055409607482_847153203_n.jpg

[Invité §rac724qB]

Elle est à qui cette GTI accidentée?

[blue427]

j'espère que ce n'est pas celle de Krissdep44...

[Invité §Cgu570yR]

Non celle ci c'est un des derniers modèles (je dirai 92 ou plus) Kriss a une auto de 88 ou 89.

[krissdept44]

c'est une photo prise sur un site sur FB...je sais pas a qui elle est...et la mienne est de 06/88