Catalogues publicitaires avant 1985

tatraplan · 16 novembre 2016

Fiat 1100 TV berlinetta Pininfarina 1955

jerry-lee · 17 novembre 2016

Fiat 1100 TV berlinetta Pininfarina 1955

Pour une fois elle a un "V", alors qu'elle a souvent été interprétée en cyclope.

Interceptor S4 · 18 novembre 2016

Triumph 2000 - 1966 - (GB)

Interceptor S4 · 19 novembre 2016

Simca 1300 - 1965 - (F)

jerry-lee · 19 novembre 2016

Triumph 2000 - 1966 - (GB)

Rare le 2000 estate, non seulement jamais vu mais je ne savais même pas que ça avait existé !

Interceptor S4 · 2 décembre 2016

Peugeot 504 GLS - ca 1980 - (RA)

Interceptor S4 · 3 décembre 2016

Vauxhall VX 4/90 - 1970 - (GB)

tatraplan · 3 décembre 2016

Neckar 1100 à toit ouvrant métallique

jerry-lee · 3 décembre 2016

1951 Buick LeSabre.

jerry-lee · 3 décembre 2016

1951 Buick LeSabre.

PS : les caractéristiques et les innovations sont intéressantes (en 1951) !

12 décembre 2016

1959 Recto-verso

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Interceptor S4 · 17 décembre 2016

Toyota Starlet I - (F)

jerry-lee · 18 décembre 2016

1959 Recto-verso

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Elle devait coûter moins cher que la Le Sabre, ça c’est certain, mais la Junior n’avait pas (entre autres nombreuses possibilités) :

Siège réglable électriquement,

Sièges thermo chauffants,

Climatisation,

Capote et vitres latérales à commande manuelle électrique (avec une position intermédiaire pour faciliter l’accès ou la sortie à bord), mais aussi à fermeture automatique dès que la première goutte de pluie tombe sur le senseur,

Crics hydrauliques pour changer une roue,

Pare-brise enveloppant étudié pour réduire les bruits parasites et permettre la conversation tranquille jusqu’à 150 km/h.

Intensité des feux automatique avec la luminosité environnante,

Phares longue portée escamotables,

Ventilation séparée (de celle du moteur) depuis l’avant vers l’habitacle,

Injection de méthanol à la demande,

Bon, on ne joue pas dans la même cour.

jerry-lee · 18 décembre 2016

jerry-lee · 20 décembre 2016

La GM Le-Sabre fait également partie du nouveau topic :

Phares masqués

A votre bon coeur ...

Interceptor S4 · 26 décembre 2016

Le 7 Octobre dernier, une Ford Falcon XR6 bleue est sortie des chaînes de l'usine de Broadmeadows - Melbourne en Australie.

Cette information serait totalement banale si cette Falcon n'était la dernière Ford à être produite dans ce pays.

En effet, après plus de 90 ans de présence industrielle en Australie, Ford a annoncé en Mai 2013 son intention d'y cesser l'assemblage de ses modèles et de n'y assurer une présence commerciale qu'au travers de véhicules importés.

Il faut dire qu'en 2015 les productions locales n'ont représenté que 8 % du marché australien, un marché dont le TOP 3 était assuré par la Toyota Corolla, la Mazda 3 et le Toyota Hilux. L'emblématique Holden Commodore n'arrive qu'en 6ème position et la Falcon encore après.

Dans la foulée de Ford, GM Holden et Toyota ont également annoncé en 2013 et 2014 la fermeture de leurs usines en 2017.

Dans moins d'un an, l'Australie ne sera plus un pays producteur d'automobiles. C'en sera définitivement terminé des duels Falcon vs Commodore.

Avec ses 1.15 million de véhicules vendus (chiffres 2015), ce pays deviendra probablement le plus grand marché de véhicules importés. Importations qui proviendront principalement du Japon (29%), de Thailande (22%) ou de Corée (12%).

La fin annoncée de la production automobile en Australie, un bon prétexte pour passer cette dernière semaine de l'année aux antipodes avec quelques-uns de ces modèles exotiques.

Gamme Chrysler Australie - ca 1975 - (AUS)

Interceptor S4 · 27 décembre 2016

Austin X6 Tasman and Kimberley - ca 1972 - (AUS)

Lancé en 1970, ce duo spécifique à l'Australie bénéficiait déjà d'une version Mk II vers 1972.

Interceptor S4 · 28 décembre 2016

Ford Fairlane 500 - 1976 - (AUS)

jerry-lee · 29 décembre 2016

Pontiac 1938.

Interceptor S4 · 29 décembre 2016

Holden Torana UC - 1978 - (AUS)

Interceptor S4 · 30 décembre 2016

Les principaux marchés d'exportation des productions australiennes ont surtout été la Nouvelle Zélande, l'Asie du Sud-Est, le Japon ou l'Afrique du Sud.

En Europe, c'est en Grande-Bretagne que l'on a pu croiser des voitures australiennes. Les différents constructeurs ont à plusieurs reprises tenté de chapeauter leurs gammes locales avec des véhicules importés de leurs filiales australiennes. Encore aujourd'hui les Vauxhall VXR8, tout comme les Monaro au début des années 2000, proviennent de down under. De son côté, Ford a commercialisé la LTD à la fin des années 70.

Chrysler n'était pas en reste et proposait également au début des années 70 ses "Big Chrysler".

Big Chrysler - 1974 - (GB)