Remise en etat Cadillac Eldorado 1973 V8

[Invité §flo838zV]

 

merci

a tu travailler sur ta cad aujourd'hui

 

 

Oui, regarde mon post, j'ai mis des photo des inserts dans les vis qui étaient cassées aux sorties d'échappement.

J'ai aussi démonté le reste des ceintures (j'ai du percer).

 

Et j'ai pris beaucoup de mesures pour refaire des tuyaux de clim, DA, essence.... le tout en durite type aviation (tressé Inox).

 

Bref c'est pas énorme, mais j'avais pas plus de temps libre aujour'hui

[kamboui14]

oui j'ai vu ton post pas beaucoup de temps mais du bon travail et aussi je suppose soulagé pour les culasses.

toute la clim pour moi a l'air d'etre en bonne etat a par la pompe que je vais refaire.

j'ai demander pour la remplir et l'on ma dit que j'aurais du mal en france a cause de l'ancien gaz.

[Invité §flo838zV]

oui j'ai vu ton post pas beaucoup de temps mais du bon travail et aussi je suppose soulagé pour les culasses.

toute la clim pour moi a l'air d'etre en bonne etat a par la pompe que je vais refaire.

j'ai demander pour la remplir et l'on ma dit que j'aurais du mal en france a cause de l'ancien gaz.

 

 

Merci

 

Oui très soulagé d'aboutir à un bon résultat qui semble bien tenir.

 

Pour le compresseur de clim, il n'est pas facile de trouver les kit de remise à neuf, mais tu peut trouver un kit de joints complet sur Ebay à ce lien :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Pontiac-Olds-A-6-AC-Compressor-Rebuild-Kit-New-/180329339135?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item29fc7758ff

 

Et voici un guide bien détaillé pour le démontage de ce compresseur :

http://www.hotrod.com/howto/7954_air_conditioning_compressor_rebuild/index.html

 

Pour le gaz tu ne trouvera pas de R12 qui est l'ancien gaz devenu interdit depuis longtemps, il faut le convertir au nouveau gaz qui est le R134a, pour cela il faut simplement sortir l'huile du compresseur et la changer par de l'huile compatible avec le R134a, car avec le R12 c'est le l'huile minérale ou alkybenzène qui n'est pas compatible avec le R134a, il faut donc de l'huile polyolester (spécial pour usage dans le domaine du froid), il faut remettre le bonne quantité pour le compresseur.

Il faut également bien nettoyer le circuit pour enlever les reste d'huile minérale ou alkybenzène qui pourrait rester (j'utilise un produit spécial pour justement nettoyer les conduites de clim).

 

Puis si tu laisse charger il faut aussi les adaptateurs pour les valves haute pression et basse pression, car pour le R134a c'est des connecteur rapide et pour le R12 ils sont à visser, ont trouve des kit de conversion, moi je fait le chargement moi même, et comme j'ai les embout à visser je n'ai pas besoin des adaptateurs.

 

Et tu pourra alors passer au R134a

 

A noter que le R134a à un rendement très légèrement inférieur au R12, le R134a à une température d'évaporation de -26°C à 1 bar alors que le R12 -30°C à 1 bar, mais au final ont ne remarque pas grand chose.

 

Si change pas l'huile ou qu'il en reste dans le circuit, sa fait une réaction chimique, le gaz ce mélange à l'huile, sa forme une mousse épaisse jaune moutarde qui gonfle et bouge les conduite et surtout ne lubrifie plus correctement le compresseur et la clim ne refroidira plus, donc important de bien nettoyer

[kamboui14]

merci pour toute ces precisions

[Invité §Xav836ka]

Très beau travail Kamboui !

 

sinon floods, ça ressemble à quoi ces adaptateurs dont tu parles ?

 

Puis si tu laisse charger il faut aussi les adaptateurs pour les valves haute pression et basse pression, car pour le R134a c'est des connecteur rapide et pour le R12 ils sont à visser, ont trouve des kit de conversion, moi je fait le chargement moi même, et comme j'ai les embout à visser je n'ai pas besoin des adaptateurs.

 

[Invité §vac025Cj]

 

Merci

 

Oui très soulagé d'aboutir à un bon résultat qui semble bien tenir.

 

Pour le compresseur de clim, il n'est pas facile de trouver les kit de remise à neuf, mais tu peut trouver un kit de joints complet sur Ebay à ce lien :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Pontiac-Olds-A-6-AC-Compressor-Rebuild-Kit-New-/180329339135?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item29fc7758ff

 

Et voici un guide bien détaillé pour le démontage de ce compresseur :

http://www.hotrod.com/howto/7954_air_conditioning_compressor_rebuild/index.html

 

Pour le gaz tu ne trouvera pas de R12 qui est l'ancien gaz devenu interdit depuis longtemps, il faut le convertir au nouveau gaz qui est le R134a, pour cela il faut simplement sortir l'huile du compresseur et la changer par de l'huile compatible avec le R134a, car avec le R12 c'est le l'huile minérale ou alkybenzène qui n'est pas compatible avec le R134a, il faut donc de l'huile polyolester (spécial pour usage dans le domaine du froid), il faut remettre le bonne quantité pour le compresseur.

Il faut également bien nettoyer le circuit pour enlever les reste d'huile minérale ou alkybenzène qui pourrait rester (j'utilise un produit spécial pour justement nettoyer les conduites de clim).

 

Puis si tu laisse charger il faut aussi les adaptateurs pour les valves haute pression et basse pression, car pour le R134a c'est des connecteur rapide et pour le R12 ils sont à visser, ont trouve des kit de conversion, moi je fait le chargement moi même, et comme j'ai les embout à visser je n'ai pas besoin des adaptateurs.

 

Et tu pourra alors passer au R134a

 

A noter que le R134a à un rendement très légèrement inférieur au R12, le R134a à une température d'évaporation de -26°C à 1 bar alors que le R12 -30°C à 1 bar, mais au final ont ne remarque pas grand chose.

 

Si change pas l'huile ou qu'il en reste dans le circuit, sa fait une réaction chimique, le gaz ce mélange à l'huile, sa forme une mousse épaisse jaune moutarde qui gonfle et bouge les conduite et surtout ne lubrifie plus correctement le compresseur et la clim ne refroidira plus, donc important de bien nettoyer

 

 

Il faut surtout entièrement rincer le circuit, je ne l'ai pas fait sur la mienne, et ça à posé quelques problèmes, il a fallu que je démonte tout pour rincer.

Autre point, le R134a à une très fâcheuse tendance à fuir par les joints, il faut monter des joint en viton par exemple, tout c'est évaporé en à peine une année.

[Invité §vac025Cj]

 

Pas de problème, j'ai le plan complet des dépressions mais il doit être au format A1 ou A2, donc pas possible de le scanner.

Sur la mienne c'est pareil, tout à été bidouillé sur les dépressions.

 

C'est un peu le souci effectivement, pareil sur la mienne itou...

 

Mais avec des voitures de ces années, et souvent plus le moteur d'origine ou/et un carburateur refait 3 ou 4 fois ce n'est pas trop étonnant.

 

http://vachfolle.free.fr/base/anciennes/slurp.jpg

[Invité §vac025Cj]

Hop, tout lu !

 

Superbe boulot ta restauration

[Invité §flo838zV]

Très beau travail Kamboui !

 

sinon floods, ça ressemble à quoi ces adaptateurs dont tu parles ?

 

Puis si tu laisse charger il faut aussi les adaptateurs pour les valves haute pression et basse pression, car pour le R134a c'est des connecteur rapide et pour le R12 ils sont à visser, ont trouve des kit de conversion, moi je fait le chargement moi même, et comme j'ai les embout à visser je n'ai pas besoin des adaptateurs.

 

 

Voilà un exemple de kit de conversion, le embouts sont tout devant (2 rouge et un bleu) :

http://www.rbmperformance.com/rbm_images/produits/kit_conversion_r12-r134.jpg

 

[Invité §flo838zV]

 

Il faut surtout entièrement rincer le circuit, je ne l'ai pas fait sur la mienne, et ça à posé quelques problèmes, il a fallu que je démonte tout pour rincer.

Autre point, le R134a à une très fâcheuse tendance à fuir par les joints, il faut monter des joint en viton par exemple, tout c'est évaporé en à peine une année.

 

 

Oui, très important de bien rincer.

 

Pour les joint j'oubliais, il faut un kit de joint compatible R134a, ceux pour le R12 ne sont pas bon d'où les fuites, en général les joint pour R134a sont bleu.

[kamboui14]

Hop, tout lu !

 

Superbe boulot ta restauration

 

merci

[Invité §zen224gN]

C'est quel type de peinture ce bleu?

Résistance à la chaleur?

 

[kamboui14]

il dise que c'est une peinture haute temperature, a voir

c'est un ral 5010

[Invité §flo838zV]

Moi j'ai acheté de la peinture à base de céramique en même couleur qu'à l'origine résistante jusqu'à 1100°C, marque VHT

[Invité §a_l546dW]

je connais pas la chaleur maxi que peut dégager ton moteur Floods mais avec 1100°C tu devrais être tranquille.

La marque VHT ce n'est pas tout le monde qui en vend, je crois que c'est assez cher à l'achat

[Invité §flo838zV]

je connais pas la chaleur maxi que peut dégager ton moteur Floods mais avec 1100°C tu devrais être tranquille.

La marque VHT ce n'est pas tout le monde qui en vend, je crois que c'est assez cher à l'achat

 

 

Je n'avais pas trop fait attention au prix, mais sa devait être de l'ordre de 20 - 25 Euros la bombe.

 

Avec 1100°c elle peut même être utilisé sur l'échappement sans le moindre problème, elle est également résistante aux flammes direct, bref de quoi être tranquille longtemps

 

Le bloc en luis même ne dégage pas une chaleur énorme, c'est surtout à l'échappement que c'est chaud.

[Invité §a_l546dW]

 

Je n'avais pas trop fait attention au prix, mais sa devait être de l'ordre de 20 - 25 Euros la bombe.

 

Avec 1100°c elle peut même être utilisé sur l'échappement sans le moindre problème, elle est également résistante aux flammes direct, bref de quoi être tranquille longtemps

 

Le bloc en luis même ne dégage pas une chaleur énorme, c'est surtout à l'échappement que c'est chaud.

 

Finalement ça n'a pas l'air beaucoup plus cher qu'une bombe normal. Par contre on peut trouver tout les coloris que l'on veut ou ils sont

assez limité?

[Invité §flo838zV]

Finalement ça n'a pas l'air beaucoup plus cher qu'une bombe normal. Par contre on peut trouver tout les coloris que l'on veut ou ils sont

assez limité?

 

 

C'est ce que je me suis dit, pour 5 Euros de plus qu'une peinture 300°c normal tu à une céramique.

Niveau couleur dans leurs gamme céramique il y a du blanc, blanc cassé, doré, orange, jaune, gris claire, bleu, rouge, gris métallisé, gris alu et noir.

Je trouve que c'est une belle gamme pour une peinture céramique très haute température, en général ont les trouve en 2 ou 3 couleurs dans les magasins.

[Invité §a_l546dW]

 

C'est ce que je me suis dit, pour 5 Euros de plus qu'une peinture 300°c normal tu à une céramique.

Niveau couleur dans leurs gamme céramique il y a du blanc, blanc cassé, doré, orange, jaune, gris claire, bleu, rouge, gris métallisé, gris alu et noir.

Je trouve que c'est une belle gamme pour une peinture céramique très haute température, en général ont les trouve en 2 ou 3 couleurs dans les magasins.

 

oui c'est clair, merci pour l'info Floods

[Invité §flo838zV]

oui c'est clair, merci pour l'info Floods

 

 

De rien

[Invité §vac025Cj]

On les trouves assez facilement outre atlantique, avec les coloris d'origine des blocs, le tout est de trouver une boite qui veuille bien expédier en Europe.

J'ai payé les mienne (2000°F) $19.95, ça résiste sans peine sur les collecteurs de voitures atmo (on oublie les turbo ça pèle en 60 bornes).

[Invité §a_l546dW]

L'idéal serait de trouver un revendeur en France

[kamboui14]

des adresses svp pour vos peintures

[Invité §vac025Cj]

L'idéal serait de trouver un revendeur en France

 

Oui, normalement on ne peut pas envoyer des bombes de peintures par avion, il faut un fournisseur qui fasse du "ground shipping".

 

des adresses svp pour vos peintures

 

J'ai acheté récement ce kit : http://www.kbs-coatings.com/motor-coater-kit.html

via UK : http://www.therustshop.com/shop/

 

Les BB Caddy sont peints en Cadillac Dark Blue, assez proche visuellement du Ford Dark Blue, pour une resto totalement origine c'est pas le top, mais pour une resto et se faire plaisir avec sa voiture c'est parfait.

Pour une resto origine il faut mélanger le Ford Dark Blue avec du Ford Corporate Blue (je n'ai pas essayé, donc pas de proportions).

[kamboui14]

aujourd'hui demontage vilebrequin les coussinets etait a l'etat de neuf.

 

.

maintenant une semaine sans pouvoir bricoler dessus

[kamboui14]

floods je galere un peu pour les couples de serrage des paliers de vilebrequin et des bielles j'emplois le traducteur mais il sont aussi nul que moi en anglais technique

[kamboui14]

bon j'ai resolu mes problemes de traduction (anglais rapide )j'ai donc mes couples de serrages

[kamboui14]

toutes les pieces commandées dont celles du moteur sont arrivées donc ce week-end il sera remonté

[Invité §flo838zV]

Décidément le système d'avertissement par mail de nouveau message sur le sujet ne fonctionne pas toujours, sa fait plusieurs fois qu'il me fait le coup

 

Tes coussinets sont en cote d'origine ?

 

Question, la barre derrière le pare-choc arrière est aussi plié chez toi ? (regarde sur mon sujet, j'ai mis une flèche verte sur la dernière photo).

[kamboui14]

je doit avouez que je n'ai pas regarder la cote la seul chose que je peu dire c'est qu'ils on etait remplacer tout recemment car il n'y a pas du tout de trace d'usure dessus ainsi que sur le vilebrequin je regarde pour la barre

[Invité §a_l546dW]

toutes les pieces commandées dont celles du moteur sont arrivées donc ce week-end il sera remonté

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/872760/DSCF0187.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/872760/DSCF0190.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/872760/DSCF0188.jpg

 

bon courage pour le remontage kamboui

[Invité §flo838zV]

je doit avouez que je n'ai pas regarder la cote la seul chose que je peu dire c'est qu'ils on etait remplacer tout recemment car il n'y a pas du tout de trace d'usure dessus ainsi que sur le vilebrequin je regarde pour la barre

 

 

Bonne chose, juste vérifier qu'ils ont utilisé la bonne cote.

 

Ok, tien moi au courant pour la barre, car la mienne semble vraiment plié.

[kamboui14]

je t'ai mis la photo sur ton post elle on la même forme

[Invité §flo838zV]

je t'ai mis la photo sur ton post elle on la même forme

 

 

Merci, je viens juste de répondre sur mon post

[kamboui14]

le remontage avance j'ai de la chance il fait tres beau en Normandie pour la peinture en exterieur, je pense a mes enfants qui habitent Draguignan et qui ont eu la chance de ne pas etre innondés