jaguar daimler v8

[jjr711]

Plus de nouvelles de ce projet aussi original qu'alléchant ?

 

 

Grozupe.

 

A l'époque, il faisait trop froid, mais maintenant ...

 

Elle a été ferraillée ?

[Invité §bag360ls]

bonjour à tous, non elle n'a certainement pas été ferraillée! Le moteur tourne bien après une grosse révision. On attends les congé pour attaquer la carroserie, entretien une ford taunus de 1973 est venue lui tenir compagnie, ainsi que mon opel kadett A de 1962. Bientôt quelques photos

[jjr711]

Hallo.

 

Ah, bonne nouvelle !

 

Quand tu veux pour quelques photos, car celles tirées du bon coin n'étaient pas très parlantes ...

[Invité §bag360ls]

ok pas de problèmes. Du w-e je vous en mettrai

[Invité §vet233KH]

http://www.1965daimlerv8.zoomshare.com/ C'est la même ? ou

? belles voitures!

[warlord66]

Je suis allé voir une semblable Daimler 2.5 V8 à vendre, roulante, rafraîchie (mal peinte à mon goût), intérieur d'origine rouge, RHD ... j'ai été déçu.

La légende de la Mark II/Daimler semble sur-faite ... pas d'espace à l'arrière, déco des portes en skai ...

 

Je suis alors allé voir une autre Jag, une 420 de 1967, plus chère, et moins belle encore (peinture passée et anciennement refaite par un amateur (du genre "je repeinds une voiture en 1 heure), cuir fissuré un peu partout, mais par contre, roulant bien, dir. assistée, roues à rayons et air/co (vient de Californie)...

 

Pfff, pas facile de trouver une belle Jag ancienne sinon des "projets" où il faut tout (re)faire.

 

 

 

ça se trouve faut juste ajouter un 0 au prix de celles que tu as vues

[Invité §bag360ls]

bonjour, c'est une 2500cc, désolé pour les photos, j'ai rentré une 2eme taunus... je vous ferai des photos du tout lundi

[Invité §pep550CM]

 

Il y a de superbe Jaguar sur GT.Spirit à Lyon....Rien que pour le plaisir des yeux car les prix sont souvent... dissuasifs.

[Invité §din183Vc]

Pour ce qui est des prix des jaguars ou de leurs pièces, il me semble que tout le monde sait que jaguar n'est pas une marque accessible à tous !

 

Le prix d'une jaguar ancienne ou récente peut vraiment varier suivant l'état ! J'ai restauré partiellement une jaguar XJ6 Série 3 laquelle je l'ai revendu il n'y a pas très longtemps à un passioné qui avait déjà la Série 1 et 2 des XJ6 ! La maladie des anciennes jag reste la rouille, car les moteurs ils sont tout de même assez robustes !

 

 

Les jag's sont pas reputé pour leur petite conso ni leur petites cylindrés, encore moins pour un confort et un luxe d'une voiture " normale/banale " ! Cela merite bien un certain prix non ? Ceci dit : si on a un V12 et qu'on veut pas trop consomer, il est fortement conseiller de rouler en twingo

 

Pour info , juste un piston d'un étrier d'occase pour mon ex XJ6, je l'ai payer 450€ ! Pourquoi ? l'exclusivité et la rareté... pui tarif COLLECTION m'sieu !!!

 

Pour rester dans le sujet, ces photos tu nous les promet depuis longtemps, il est temps de passer à l'action .... ! Maintenant il fait beau et ça serait bien de nous montrer un peu plus sur ton projet, les dégars de la voiture etc etc

[warlord66]

Pour ce qui est des prix des jaguars ou de leurs pièces, il me semble que tout le monde sait que jaguar n'est pas une marque accessible à tous !

 

Le prix d'une jaguar ancienne ou récente peut vraiment varier suivant l'état ! J'ai restauré partiellement une jaguar XJ6 Série 3 laquelle je l'ai revendu il n'y a pas très longtemps à un passioné qui avait déjà la Série 1 et 2 des XJ6 ! La maladie des anciennes jag reste la rouille, car les moteurs ils sont tout de même assez robustes !

 

 

Les jag's sont pas reputé pour leur petite conso ni leur petites cylindrés, encore moins pour un confort et un luxe d'une voiture " normale/banale " ! Cela merite bien un certain prix non ? Ceci dit : si on a un V12 et qu'on veut pas trop consomer, il est fortement conseiller de rouler en twingo

 

Pour info , juste un piston d'un étrier d'occase pour mon ex XJ6, je l'ai payer 450€ ! Pourquoi ? l'exclusivité et la rareté... pui tarif COLLECTION m'sieu !!!

 

Pour rester dans le sujet, ces photos tu nous les promet depuis longtemps, il est temps de passer à l'action .... ! Maintenant il fait beau et ça serait bien de nous montrer un peu plus sur ton projet, les dégars de la voiture etc etc

 

 

 

euh tu nous racontes quoi là un piston d'etrier de frein xj6 c'est 20 euros

[Invité §din183Vc]

 

 

euh tu nous racontes quoi là un piston d'etrier de frein xj6 c'est 20 euros

 

 

 

Oupss pardon connerie de ma part ! C'est à cause du travail que j'ai fait aujourd'hui, et c'est le soir aussi !

 

Je t'explique demain avec un MP car là je vais me coucher

 

Bonne nuit

[Invité §vet233KH]

 

 

euh tu nous racontes quoi là un piston d'etrier de frein xj6 c'est 20 euros

 

C'est vrai , il parait que les pièces pour voitures anglaises ne sont pas trop chères aujourd'hui. Mais avant les années 80: ceux qui achetaient une anglaise le regrettaient quand ils passaient chez le garagiste!

De toute façon il me semble qu'il vaut mieux mettre son argent dans la restauration d'une Daimler que d'un autre modèle équivalent d'une autre marque qui se revendrait moins bien, moins cher.? Les prix d'une réparation chez le carrossier c'est pareil quelque soit la marque, il me semble.

 

[warlord66]

c'est une superbe auto cette daimler dont personne ne veut

[Invité §fen246eu]

Salut.

 

Pour les garnitures de portes en skaï, c'est le cas sur toutes les Jaguar de cette époque, 420 G incluses; D'ailleurs, même les sièges eux mêmes ne sont pas intégralement en cuir ...

 

L'espace à l'arrière, il est limité, même si c'est déjà un poil mieux dans une S ou une 420, dans lesquelles le coffre est également nettement plus grand, qui sont plus confortables, et dont la cote est moindre !.

 

Quant à la "légende", rien de surfait, tout dépend l'usage que l'on veut en faire.

 

 

 

 

 

Farpaittement d'accord !!!

 

Une MK II pour la ligne mais une 420 pour la conduite !!!

[Invité §bag360ls]

voila quelques photos

[warlord66]

y a du boulot

[Invité §fen246eu]

C'est ce que j'allais dire !!!!

[jjr711]

Salut.

 

Une porte, c'est vite changé, et on en trouve sans problème ...

 

Il faudrait avoir une photo des passages de roues arrières portes ouvertes, parfois, on y découvre des merveilles (enfin, façon de parler ...); Si c'est pourri à cet endroit, le reste doit être à l'avenant, et la restaurer devient un boulot de titan..

 

Sinon, une baguette de joint de pare-brise, c'est grosso modo 350 € TTC, c'est l'une des rares pièces cosmétiques qui soit vraiment chère.

 

Quelques photos intérieures seraient bienvenues, car la sellerie, ça douille, et là, même avec la meilleure volonté du monde, ça ne s'improvise pas ...

[Invité §bag360ls]

bonjour, la baguette de joint de pare-brise je l'ai... L'intérieur est encore en bon état mais très très sale. Il est démonté et est chez un ami qui s'en occupe. J'ai une autre portière pour mettre dessus, les passages de roues n'ont rien. Elle parait en mauvaise état mais pour une voiture qui est restée 20 ans comme ça je trouve qu'elle à bien survécu. Cela ne nous fait pas peur, nous avons déjà restauré une Morris oxford de 1955 dans un pire état.

[Invité §bag360ls]

bonjour à tous, quelqu'un a un truc pour nettoyer la boiserie?

 

merci

 

[jjr711]

Salut.

 

Si le vernis n'est pas totalement craquelé, n'importe quel bazar genre "Pliz" fait l'affaire ...

[Invité §bag360ls]

non, le bois est sec et sale en fait...

[juluch]

Elle en est ou cette Jaguar???

[Invité §vet233KH]

Ce n'est pas une Jaguar : Daimler (G.B.) était un constructeur et non un type de Jaguar. Ils ont aussi fabriqué des autobus et quelques modèles de camions. http://www.daimler.co.uk/index.html http://www.daimlerclub.co.uk/ http://www.dloc.org.uk/

 

A ne pas confondre avec Daimler Allemagne. Mais bien sur il y a des raison de lier Daimler G.B. , Daimler D. et Jaguar.

[Invité §din183Vc]

Ce n'est pas une Jaguar : Daimler (G.B.) était un constructeur et non un type de Jaguar. Ils ont aussi fabriqué des autobus et quelques modèles de camions. http://www.daimler.co.uk/index.html http://www.daimlerclub.co.uk/ http://www.dloc.org.uk/

 

A ne pas confondre avec Daimler Allemagne. Mais bien sur il y a des raison de lier Daimler G.B. , Daimler D. et Jaguar.

 

 

 

Oui mais les Daimles Jaguar, c'est bien des Jaguar ! C'est comme tu disais une AMG n'est pas un Mercedes en gros !

A ce que je sache, Daimler personalisait et rendait encore plus luxieuses les jaguar en ajoutant des accéssoires/options.

 

Mais les caises étaient bel et bien des jaguars. C'est un peu ce qu'il fait Abarth en quelque sorte, il prend des Fiot et il les rend à sa sauce ! Mais une Abarth ce n'est plus une Fiot, tout comme une Daimler ce n'est plus une Jaguar !

 

 

Ensuite dire que Daimler était un constructeur à parte, ça je veux bien te l'accorder !

Mais il a eu affaire ou peut être il a était racheté par Jaguar donc il faisait partie de Jaguar

 

Corrigez moi si je me trompe

 

 

 

Daimler Allemagne, c'est Daimler Mercedes-Benz, donc oui ça n'as rien à voir malgré qu'ils portent le même nom

[jjr711]

Daimler était sous le contrôle de Jaguar, et la caisse de la Mk II a été utilisée pour écouler le stock de moteurs Daimler V8 2.5 litres, qui soit dit en passant est un bien meilleur moteur que le bloc XK réduit à 2400 cc ...

[Invité §vet233KH]

D'aprés l'encyclopédie de G.N. Georgano, Daimler a été acheté par Jaguar en 1960. Daimler lui même a eu des filiales qui étaient Guy et Arab, constructeurs surtout d'autobus et camions.

[warlord66]

c'est juste mais celle dont on parle c'est une jag MKII avec un trés bon V8

daimler comme l'a dit jjr 711

 

donc une "bitza" luxe et classe à la fois

[jjr711]

Salut.

 

Je dis ça pour avoir roulé dans une Dart, qui était équipée de ce moteur, 140 cv pour moins d'une tonne, c'était très amusant ! Et même dans la caisse de la Mk II, il est très bien, même si malheureusement elles sont presque toutes en boîtes auto, les manuelles n'ayant été livrables que les deux dernières années ...

[warlord66]

pour en trouver une bonne pas trop chère ...

 

la boite auto est pas bonne ou tu n'aimes pas ça ?

[jjr711]

C'est moi qui n'aime pas, surtout sur les anciennes ...

[warlord66]

ok

[Invité §lok627Rf]

Salut.

 

Je dis ça pour avoir roulé dans une Dart, qui était équipée de ce moteur, 140 cv pour moins d'une tonne, c'était très amusant ! Et même dans la caisse de la Mk II, il est très bien, même si malheureusement elles sont presque toutes en boîtes auto, les manuelles n'ayant été livrables que les deux dernières années ...

 

 

Salut Jéjé !

 

Tu parles de Dart... Mais tu parles d'une GSM (Glass Sport Motor) Dart ou bien rien à voir ?

 

Edit: Pour ce qui est de l'histoire de Daimler j'ai rien capté mais laissez tomber. Je pensais avoir une petite idée mais finalement !

[jjr711]

Salut, Polokitu !

 

Rien à voir; un petit tour sur Gogol en recherchant Daimler Dart ou encore Daimler SP 250 et tu verras de quoi je parlais.

 

Pour l'histoire, il n'y a pas grand chose à capter, Daimler était completement exangue et a été repris pas Jaguar en 1960 ...

[Invité §lok627Rf]

Salut, Polokitu !

 

Rien à voir; un petit tour sur Gogol en recherchant Daimler Dart ou encore Daimler SP 250 et tu verras de quoi je parlais.

 

Pour l'histoire, il n'y a pas grand chose à capter, Daimler était completement exangue et a été repris pas Jaguar en 1960 ...

 

 

En effet même genre d'automobile mais en un peu plus "sérieux" !

Merci pour les explications nettement plus claires que celles qui précédaient...