Parlons 2CV AZAM

[Invité §d60052CS]

Bonjour à tous,

 

je m'appelle Pascal, 34 ans. Je rêve d'une 2CV depuis l'enfance.

J'ai eu la chance de pouvoir m'offrir ce rêve de gosse, Une 2CV AZAM de fin 1966.

 

Pour info, la 2CV AZAM est la version "luxieuse" des 2CV des années 60 !!!

Elle offrait par rapport à la 2CV de base des équipements du type :

- Nouveaux pare chocs AV et AR possédant des bananes en tube chromé

- Jonc en aluminium poli sur le capot, les entourages du pare brise, des vitres des portes AR

et de la lunette AR

- Encadrement des vitres mobiles en inox

- Porte de phares et bras d’essuie glace chromés

- Nouvelles poignées de porte

- Enjoliveurs d’AMI 6

- Banquette AV sur glissière avec garniture diamantée vert, rouge, marron, bleu

- Hamac porte objet entre le siège AR et la lunette AR

- Volant 2 branches Quillery en V inversé avec tube de support plus long et palier

supplémentaire

- Commande des clignotants sous le volant

- Pare soleil passager avec miroir

- Panneaux de porte garnis en simili

- Poignées intérieures de porte avec levier en plastique

- Plafonnier avec interrupteur intégré.

S'il y a des amateurs sur ce forum, ce sera un plaisir de discuter avec vous.

Pour les photos de ma voitures, je vous propose de jeter un oeil à mon blog:

http://2cvazam1966.wordpress.com/

[Invité §Jea417is]

Bonjour à tous ,

Je restaure une Azam de 64, mon soucis actuel est le démontage de l'élise refroidissement moteur , impossible de la sortir….pas de chance... mon constat est que la bobine du générateur est resté collé à l'élise, avant de l'attaquer à la disqueuse ….. avez un tuyau?

Merci pour vos réponses ….

[trellex42]

Bonjour à tous ,

Je restaure une Azam de 64, mon soucis actuel est le démontage de l'élise refroidissement moteur , impossible de la sortir….pas de chance... mon constat est que la bobine du générateur est resté collé à l'élise, avant de l'attaquer à la disqueuse ….. avez un tuyau?

Merci pour vos réponses ….

 

 

 

Bonjour Jeanmi,

 

Une fois la vis centrale débloquée (à l'aide d'une clé à pipe), il faut la retirer , et remettre la clé à pipe coté le + long dans l'emplacement au centre de l'hélice, ensuite tu frappes à l'aide d'un maillet-caoutchouc sur la clé de droite à gauche , de haut en bas et inversement, car l'emboitement est conique, l'hélice s'est collée avec la crasse et le temps , les vibrations devraient parvenir au décollement de l'hélice.....