Vos meules de piste

[hornety]

 

 

Il a pas declaré sa participation

 

Je l'ai meme pas encore touchée qu'elle est deja depenséé

 

C'est pour ca qu'il faut investir dans l'immobilier sinon tout ton pognon tu le depenses dans des conneries a 2 roues

[inazuma]

Ouais mais bon avec des bon coup tu perds pas d'argent

 

Faudrat preter hein

 

Mic elle fait combien de ch et poid ta 636 ?

 

[Invité §gar718WL]

Ils vont pas voir le jour tous ces gros avec cette arme de guerre !!!

 

 

Grave [:miss b]

Arrete on dirait bio, il s'est passé des choses depuis 2004 tu sais

 

Quoi t'as 4 enfants et un Scenic?

[hornety]

laisse c'est lui qu'a la plus grosse !

 

En poids et cv biensur

[Invité §gar718WL]

Ouais mais bon avec des bon coup tu perds pas d'argent

 

Faudrat preter hein

 

Mic elle fait combien de ch et poid ta 636 ?

 

Peut importe le poids du 636, même avec un 125 t'as un meilleur rapport poids/puiscance que lui

[Invité §Hul452We]

Ouais mais bon avec des bon coup tu perds pas d'argent

 

Faudrat preter hein

 

Mic elle fait combien de ch et poid ta 636 ?

 

136cv avec le ram air (130cv sans)... en 2007 elle ne fait plus que 130cv (avec ram air, 125cv sans) mais ça redevient une 600cm3

[inazuma]

Et le poid ?

 

[Invité §Fab373CB]

Et le poid ?

 

T'es en train de faire un fichier Excel ou quoi ?!

 

 

Le poids ne correspond plus à celui d'origine, il a viré les clignos, les rétros et le support de plaque.

 

Sans parler des polys qui doivent être beaucoup plus légers que les carrenages d'origine, etc.

 

 

[Invité §Hul452We]

164kg pour la 636 de 05/06

167kg pour la 600 de 07/08

 

Maintenant il y en à de la saloperie à virer au moment du passage piste !

[hornety]

Pour les cv Ils ont arreté de se pignoller surtout

 

La mieu sur piste c'est la CBR point barre !

[Invité §gar718WL]

Pour les cv Ils ont arreté de se pignoller surtout

 

La mieu sur piste c'est la CBR point barre !

 

Grave

 

Déjà que sur route ça poutre les MV alors sur piste imagine quoi

[Invité §Fab373CB]

Pour les cv Ils ont arreté de se pignoller surtout

 

La mieu sur piste c'est la CBR point barre !

 

Ca c'est le post qu'il faudra ressortir le jour où tu changeras de meule de piste et que la remplaçante sera la meilleure du monde.

 

 

[Invité §duf414fi]

Ca va donner la saison prochaine

 

Il y a du chrono qui va claquer à Carole, la barre des 1'10 va-t-elle être franchie ?

[inazuma]

 

J'aurai du enregistrer les conversations msn de ces derniers jours

 

 

[hornety]

Ca va donner la saison prochaine

 

Il y a du chrono qui va claquer à Carole, la barre des 1'10 va-t-elle être franchie ?

 

Mouhahaha ca sera du gateau avec un treteau pareil

[hornety]

Grave

 

Déjà que sur route ça poutre les MV alors sur piste imagine quoi

 

Le mieux sur route reste bien evidament la MV ! :o

[Invité §duf414fi]

Mouhahaha ca sera du gateau avec un treteau pareil

 

J'aurai dû préciser sans passer par l'échappatoire

 

 

Edit : objectif 1'10 en régul' alors

 

[inazuma]

Mouhahaha ca sera du gateau avec un treteau pareil

 

 

Cool une roue

 

M'en fou faut que je change les plaquettes cette hivers vais te coller des freinnages d'outre tombe

(pas la peine de sortir la serie photo de la semiane dernière )

 

 

[Invité §gar718WL]

 

Cool une roue

 

M'en fou faut que je change les plaquettes cette hivers vais te coller des freinnages d'outre tombe

(pas la peine de sortir la serie photo de la semiane dernière )

 

 

Enfin vu comment freine un R6 par rapport à un 600RR t'as intérêt à trouver autre chose quoi

[inazuma]

OUais y a les freins et apres celui qui écrase les freins

[Invité §spi165oF]

Enfin vu comment freine un R6 par rapport à un 600RR t'as intérêt à trouver autre chose quoi

 

Je pense qu'il trouvera ses EEB tout seul

 

[inazuma]

Ouais j'y avais pas pensé

 

Faut que je me fasse un petit papier pour toutes les noter

 

 

[micboy]

Comment il part en vrille ce topic

 

Peut importe le poids du 636, même avec un 125 t'as un meilleur rapport poids/puiscance que lui

 

 

Il s'en est passer des trucs depuis 2004

 

136cv avec le ram air (130cv sans)... en 2007 elle ne fait plus que 130cv (avec ram air, 125cv sans) mais ça redevient une 600cm3

 

 

164kg pour la 636 de 05/06

167kg pour la 600 de 07/08

 

Maintenant il y en à de la saloperie à virer au moment du passage piste !

 

 

T'es devenu une vrai expert ZX6R , j'vais bientot pouvoir te demander quand j'aurais besoin d'un truc

 

Pour les cv Ils ont arreté de se pignoller surtout

 

La mieu sur piste c'est la CBR point barre !

 

 

Pour les CV c'est juste que chez kawa ils savent faire des moulins . Le 600 K7/8 est plus puissant que le 600 K5/6 (123cv sans ram air et 129 avec), le 636 était plus puissant pour d'évidentes raisons de cylindrée

 

Sinon la CBR reine de la piste ..

 

 

Ca c'est le post qu'il faudra ressortir le jour où tu changeras de meule de piste et que la remplaçante sera la meilleure du monde.

 

 

 

 

Pas besoin d'attendre, suffit de ressortir tous ses topics de changement de brelle

 

 

J'aurai du enregistrer les conversations msn de ces derniers jours

 

 

 

 

Enfin vu comment freine un R6 par rapport à un 600RR t'as intérêt à trouver autre chose quoi

 

 

Je crois que dans le domaine du freinage les Yam n'ont quand meme rien à envier aux autres marques

[Invité §gar718WL]

 

Je crois que dans le domaine du freinage les Yam n'ont quand meme rien à envier aux autres marques

 

Pour avoir essayer 2 R6 du même modèle que le Naz' j'ai rarement vu un freinage aussi merdique

 

Après je ne nie pas le fait que Yamaha sait faire des freins mais pas sur les R6 02 quoi

[inazuma]

OUais toute façon les freins ça dépend telement du mec sur la moto que bon, c'est clair que c'est mieux si ça freine fort mais bon avec la Cb je revenais sur Hornety au freinnage alors que clairement ça freine moins bien.

 

Le freinnage c'est quand meme vachement mental comme truc [:thedobermann:2]

[hornety]

 

Pour les CV c'est juste que chez kawa ils savent faire des moulins . Le 600 K7/8 est plus puissant que le 600 K5/6 (123cv sans ram air et 129 avec), le 636 était plus puissant pour d'évidentes raisons de cylindrée

 

Ouai enfin je pense qu'il se sont quand meme bient tripoté sur les 136 du k5 chez kawa quand meme

A mon avis il doit pas y avoir beaucoup de meules qui les sortent ces 136 poneys

Menfin là n'est pas la question et c'est vrai que les moteurs kawa sont geniaux !!!

 

 

Sinon la CBR reine de la piste ..

 

 

Et c'est qui qui gagne en mondial supersport mossieur ??? ! :o

 

Bon d'accord c'est peut etre pas tout a fait les memes meules mais quand meme la base est pas trop mauvaise

 

 

 

Pas besoin d'attendre, suffit de ressortir tous ses topics de changement de brelle

 

 

C'est pas de ma faute si je choisi toujours les meilleurs breles du moment !

 

 

 

 

Je crois que dans le domaine du freinage les Yam n'ont quand meme rien à envier aux autres marques

 

Ca c'est clair !

Un moulin de kawa avec un freinage de yam et un chassis de CBR et t'as la brele ultime

 

Remarquez que la pourriture de gex n'apparait pas car suzuki c'est de la daube

 

[Invité §gar718WL]

OUais toute façon les freins ça dépend telement du mec sur la moto que bon, c'est clair que c'est mieux si ça freine fort mais bon avec la Cb je revenais sur Hornety au freinnage alors que clairement ça freine moins bien.

 

Le freinnage c'est quand meme vachement mental comme truc [:thedobermann:2]

 

Je parle pas du fait que tu freine plus tard que l'autre mais bien de la puissance (pas subjectif) et du feeling (plus subjectif) du freinage

 

Après peut être que les 2 R6 que j'ai essayé était tout pourris et que le tien c'est de la balle

[inazuma]

J'en sais rien j'écrase pas a fond, donc j'ai de la marge de progression encore

 

[Invité §Hul452We]

Ouai enfin je pense qu'il se sont quand meme bient tripoté sur les 136 du k5 chez kawa quand meme

A mon avis il doit pas y avoir beaucoup de meules qui les sortent ces 136 poneys

Menfin là n'est pas la question et c'est vrai que les moteurs kawa sont geniaux !!!

 

 

Une R6 2006 ça fait bien 130cv alors 6cv de plus avec 37cm3 en plus ça me choque pas

[Invité §gar718WL]

J'en sais rien j'écrase pas a fond, donc j'ai de la marge de progression encore

 

Surement mais on m'enlèvera pas de la tête que ça freine moins bien qu'un CBR K7 avec freinage radial

[inazuma]

On verra l'année prochaine [:astil]

[Invité §gar718WL]

Une R6 2006 ça fait bien 130cv alors 6cv de plus avec 37cm3 en plus ça me choque pas

 

Sur le R6 1006 si le nombre de cheveaux est aussi fiable que le nombre de tours/min c'est pas gagné pour les 130cv

[CaL_bE]

Ouai enfin je pense qu'il se sont quand meme bient tripoté sur les 136 du k5 chez kawa quand meme

A mon avis il doit pas y avoir beaucoup de meules qui les sortent ces 136 poneys

Menfin là n'est pas la question et c'est vrai que les moteurs kawa sont geniaux !!!

 

C'est clair qu'un 1000 affichant la même puissance spécifique sortirait 225 chevaux.

 

 

[Invité §Hul452We]

C'est clair qu'un 1000 affichant la même puissance spécifique sortirait 225 chevaux.

 

 

Ouai sauf que les régimes de rotation ne sont pas les mêmes

[hornety]

Sur le R6 1006 si le nombre de cheveaux est aussi fiable que le nombre de tours/min c'est pas gagné pour les 130cv

 

Ouais je pense qu'ils se pignolent autant que kawa quoi

 

Et puis le ram air c'est bien pratique parce que personne peut mesurer:p

 

 

C'est clair qu'un 1000 affichant la même puissance spécifique sortirait 225 chevaux.

 

 

Exactement 225cv au litre sur un moteur atmo de grande serie c'est pas pour tout de suite je pense