Ma Porsche 944 turbo 220 - missile sol-sol

[Invité §sup100qL]

 

Ouais mais je croyais que sur certains moteurs essence (dont Turbo) il pouvait y en avoir une aussi... apparemment je me suis gouré

 

Sauf erreur de ma part, les pompes à assistance ne se trouvent que sur le mazout (et un truc en plus qui peut lâcher )

[Camus]

Je ne connais pas ce modèle, donc sincèrement j'en sais rien.

 

Mais je sais que parfois le clapet est dans la durite, pas sur l'embout.

[Invité §sup100qL]

Je ne connais pas ce modèle, donc sincèrement j'en sais rien.

 

Mais je sais que parfois le clapet est dans la durite, pas sur l'embout.

 

bah là il est manifestement en sortie de MV. Sauf si traditionnellement il y en a deux ?

[jln]

 

S'il était en soupra, la vidéo aurait duré au moins 10secondes de plus

[LaPuNtO]

bah là il est manifestement en sortie de MV. Sauf si traditionnellement il y en a deux ?

 

 

 

Je ne retrouve pas la pièce que tu a changée dans l'éclaté:

 

Sur Rose Passion, la soupape est en amont:

 

http://www.rosepassion.com/fr/ [...] ape/P26330

[Camus]

 

 

Je ne retrouve pas la pièce que tu a changée dans l'éclaté:

 

Sur Rose Passion, la soupape est en amont:

 

http://www.rosepassion.com/fr/ [...] ape/P26330

 

 

C'est exactement à ce type de montage que je pensais : la valve au milieu de la durite

[LaPuNtO]

On voit que le chauffage est également commandé par dépression. Peut être qu'il y a un lien avec votre soucis de chauffage :???:

[Invité §sup100qL]

Non cet éclaté ne correspond pas, regardez les photos

 

Autre truc bizarre, le ralenti a toujours été trop haut. Pour moi tout est peut être lié.

[Invité §sup100qL]

[thedjfou]

Voilà, voilà

 

Pas con. Ce MC est flambant neuf...

 

Faudrait checker les factures.

 

Tom, tu peux nous les scanner ?

Et hop :

 

 

[thedjfou]

4 références sur Cup Spirit : http://www.cupspirit.com/produ [...] -cylindres

 

La réf de la facture correspond à la 2ème référence...

Et c'est effectivement le moins cher, 207 € quand tous les autres sont à 349 €

 

Maitre-cylindres ATE

944 2.5L Tous modèles sans ABS de 07.81 - 12.86

Référence Fabricant : 10016

Référence Cup Spirit : 111101

 

MCT 23.81/19.05mm

 

Prix : 207.9 Euros TTC

 

Sinon c'est pour ABS :

 

Maitre-cylindres ATE

944 2.5L Tous modèles / 2.7L avec ABS de 01.85 - 08.91

Référence Fabricant : 10024

Référence Cup Spirit : 111104

 

MCT 23.81/20.64mm

 

Prix : 349.9 Euros TTC

 

Et sinon, sans ABS mais pour phases 2 :

 

Maitre-cylindres ATE

944 2.5L Tous modèles sans ABS de 01.87 - 08.91

Référence Fabricant : 10025

Référence Cup Spirit : 111105

 

MCT 23.81/20.64mm

 

Prix : 349.9 Euros TTC

 

 

C'est bien la bonne référence...

[thedjfou]

J'y pensais : les durits de freins qui pourraient être poreuses / HS ?

[Camus]

Possible aussi... déjà vu sur bécane également. Les durites vieillissent mal et se dilatent à la mise en pression... Mais généralement ça empire à chaud (nombreux freinages appuyés), c'est le cas ?

[thedjfou]

Non... ça freine exactement pareil.

[mr.bapt]

Magnifique Drapal

[Camus]

Après, ce qui est étonnant c'est qu'en écrasant la pédale t'arrives quand même à bloquer à l'arrière... donc la puissance est là mais mal répartie...

 

Et si c'était le répartiteur qui foutait la merde ? Comment ça fonctionne ? C'est juste un limiteur de pression pour les durites des roues arrière ?

[Invité §sup100qL]

On est incapable de déterminer si il y a ou non un repart. Faut que je passe sous la bagnole.

 

Selon moi, un repart sert à faire passer +/- de pression aux roues arrières fonction de la charge.

 

Mais l'avant n'est jamais impacté ?

[babass49]

Superbe

 

 

Pour les freins, j'ai déjà vu des durites gonflées de l'intérieur, extérieurement rien de visible, mais à l'intérieur diamètre très fortement réduit...

[Camus]

C'est chiant à diagnostiquer ce type de problème... il y a tellement d'éléments qui entrent en action dans un circuit de freinage de bagnole qu'on est obligé de tout envisager ou presque...

[thedjfou]

Magnifique Drapal

 

 

Merci

[thedjfou]

Superbe

 

 

Pour les freins, j'ai déjà vu des durites gonflées de l'intérieur, extérieurement rien de visible, mais à l'intérieur diamètre très fortement réduit...

 

 

Merci pour l'info.

Bonne remarque... je ne sais plus si elle est en Durits avia.

Vu le setup je dirais que ça serait surprenant qu'elle ne le soit pas... Mais j'ai un doute.

JM ça te parle ?

 

C'est chiant à diagnostiquer ce type de problème... il y a tellement d'éléments qui entrent en action dans un circuit de freinage de bagnole qu'on est obligé de tout envisager ou presque...

 

 

Ouaip.

On a déjà isolé pas mal de choses.

 

À mon sens il reste :

- maître cylindre

- répartiteur

- durits.

 

Ça arrive quand même à bloquer à l'arrière gauche... J'ai tendance à penser que ça veut dire que le MC pousse correctement son liquide de frein.

J'ai pas pensé au durits... Je pensais aux étriers, mais effectivement le problème est peut être juste en amont

[Camus]

Ce qui est étrange c'est que le mec te dit que c'est venu d'un coup...

 

Je vois pas comment les durites se seraient niquées toutes en même temps du jour au lendemain

 

Pour moi il reste :

- purge (dont le maitre cylindre) sous pression.

- le maitre cylindre en lui même, même si ce serait surprenant vu qu'il n'est pas vieux...

- le répartiteur, même si finalement je doute beaucoup vu le principe de fonctionnement...

- et la petite durite de merde qui relie l'admission au mastervac, vu le prix que ça doit coûter faut s'assurer qu'elle est bonne pour éliminer définitivement cette piste

[LaPuNtO]

Il vous reste toujours une solution si vous ne trouvez pas

 

http://uploads.neatorama.com/wp-content/uploads/2010/09/Fred-Flintstone-Barney-Rubble-Car.jpg

[Invité §Den518ps]

Il vous reste toujours une solution si vous ne trouvez pas

 

http://uploads.neatorama.com/w [...] le-Car.jpg

Oh punaise, tu viens de trouver le déguisement d'Halloween de Supra et DJ

[Nico206]

Franchement, ta vieille bouse qui freine pas, fais la reprendre par ton concessionnaire pour l'achat d'un Picasso neuf de ton choix, au moins, tu auras une voiture correcte :o

 

Bon, nan en fait, topic qui s'annonce encore passionnant à suivre --> drapal aussi !

 

Bon courage à vous pour la fiabilisation de ce missile et vivement le relooking intérieur car là, ca pique les yeux

[thedjfou]

 

Merci

 

Ca va mieux pour l'intérieur depuis que c'est repeint, non ?

[Nico206]

Oui c'est déjà clairement mieux avec les inserts repeints !

L'intérieur "kwuir" fait quand même peur face au cuir-tissus d'origine et le maintien latéral semble moins bon...

 

Bon courage pour la remise en état, et continuez de nous faire partager vos avancées, c'est toujours super agréable à lire (intéressant, bien écrit, plein de bon-sens...)

[thedjfou]

Le cuir va bien en vrai, en photo avec le flash c'est pas ça

Et les sièges sont électriques, pratique pour assurer une position de conduite au millimètre pour la piste

 

Le maintien latéral, c'est clairement bien moins bien.

J'en avais essayé une il y a longtemps avec les sièges sport, le maintien était hallucinant

 

Pas de soucis pour la suite, on est un peu overbookés là , mais d'ici quelques semaines ça va avancer

[marzal]

Big drapal

 

Elle est sublime avec ses ailes larges et les jantes cup

 

Bonne route à son volant, je viendrai surveiller la remise en état par tes soins

[adrig]

[thedjfou]

[thedjfou]

Hello,

 

Quelques news :

 

1) J'ai trouvé 4 belles jantes d'origine en 16.

Assez rares, provenance 944 Turbo Cup S, en alu forgé, splendides !

Elles seront dédiés au setup route, je garderai les 17'' Cup pour la piste.

 

Plutôt en bel état

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et deux pneus arrière neufs, en Michelin Pilot SX, 245/45R16.

Il ne me reste plus qu'à trouver des pneus avant.

 

 

 

J'ai remonté le tout depuis St Etienne il y a 2 semaines :

 

 

 

 

J'ai également pris sur place un répartiteur de freinage qui fonctionne, pour swapper le mien et voir si elle freine - enfin !

 

2) Un lot de pièces d'origine...

 

Et notamment : feux arrière d'origine, clignotants orange, et tous les accastillages intérieurs en superbe état.

J'ai aussi pris un pommeau d'origine en cuir lie de vin, à retravailler mais c'est une bonne base.

 

Il me reste à trouver des feux longue-portée jaunes et elle sera comme je veux.

Le hayon arrière sera échangé contre un hayon d'origine 944 (c'est un aileron de 968).

 

Enfin, il me restera encore à trouver un volant cuir lie de vin d'origine pour l'intérieur

[Invité §Gui326Lx]

Vivement la suite .

[Camus]

Dommage que les Cup soient réservées à la piste, elles lui vont si bien

 

Sinon, bonne pioche

[thedjfou]

Elle sera encore plus belle d'origine

 

Les Cup pour la piste, tout simplement parce que la monte pneumatique est répandue et permet de trouver des gommes facilement et pas très cher