[Topic Officiel] Photos de crash et d'accidents de la route en France.

[Invité §Ret623rB]

Oui oui on sait, les allemandes sont en carton

 

 

Leurs autoroutes plutôt :

 

http://reho.st/self/bbc615ae089a22e38f60d61524bb72188e317f9e.png

[brovi]

 

Leurs autoroutes plutôt :

 

http://reho.st/self/bbc615ae08 [...] 317f9e.png

Il faudrait peut-être y circuler avant de critiquer.

Celles que je fréquente (A1, A3, A5, A6, A8, A9, etc...) sont loin d'être en carton ou sont en phase de rénovation (passage de l'A8 totalement en 3 voies par exemples)...

[Summer88]

 

 

Avec ton raisonnement une voiture des années 80-90 qui pesait env 800 kg (pour une citadine de type R5-205) est plus sûre qu'une clio IV ou 208 pesant 50 % de plus...or c'est exactement l'inverse car avoir des structures indéformables est très lourd.

 

Donc à rigidité comparable il est vrai qu'une voiture de 800 kg est plus sure qu'une à 1200 kg uniquement contre un obstacle indéformable.

 

Dans un autre type de collision c'est l'inverse......Mais encore il est impossible d'avoir une voiture de 800 kg aussi rigide qu'une de 1200 kg avec nos technologies actuelles....

 

D'ailleurs comme tout grand physicien tu auras lu le protocole EURONCAP et la barrière servant pour les crash test est DÉFORMABLE et non indéformable comme tu le prétend dans ton raisonnement est FAUX. Le protocole EURONCAP reproduit une collision frontale de 2 véhicules de même masse roulant chacun à 50 km/h

 

Tu pourras vérifier que la barrière est DÉFORMABLE en allant sur le site EURONCAP :

http://fr.euroncap.com/Content [...] ontal.aspx

 

Concernant ton A6 elle sera moins sûre qu'une Yaris si tu rencontres un obstacle fixe indéformable (50 % des crashs mortels) par contre dans une collision de face à face avec une Yaris, pesant moins, elle sera plus sûre.

 

 

Sauf qu'aujourd'hui, on cherche justement à avoir des structures déformables

 

Et si t'es handicapé mental, évite de répondre à des posts que tu n'as pas compris

 

Je dis pas qu'une voiture plus légère est plus sûre, je dis qu'elle est avantagée sur ce type de test et que ce test c'est de la grosse daube.

 

Et oui j'ai lu le protocole, je le connais. Les véhicules impact à 64 km/h un obstacle légèrement déformable pour simuler un choc à 50 km/h contre un objet fixe ou contre une voiture identique

 

50% de collision mortel de face contre un objet fixe ? Je veux bien voir tes sources

[Invité §bob362tg]

 

Sauf qu'aujourd'hui, on cherche justement à avoir des structures déformables

 

Et si t'es handicapé mental, évite de répondre à des posts que tu n'as pas compris

 

Je dis pas qu'une voiture plus légère est plus sûre, je dis qu'elle est avantagée sur ce type de test et que ce test c'est de la grosse daube.

 

Et oui j'ai lu le protocole, je le connais. Les véhicules impact à 64 km/h un obstacle légèrement déformable pour simuler un choc à 50 km/h contre un objet fixe ou contre une voiture identique

 

50% de collision mortel de face contre un objet fixe ? Je veux bien voir tes sources

 

Des déformations programmées avec des zones déformables effectivement mais, en revanche, la cellule de survie doit être indéformable ! Je pense que c'est ce que voulait dire Overspeed. Tout du moins, c'est ce que j'ai interprété. L'habitacle est aujourd'hui bien plus rigide qu'il y a 20 ou 30 ans. Et, je pense que, il n'y a pas de secret, malgré l'amélioration des aciers HLE ou THLE, leur emploi s'est multiplié en divers endroits pour rigidifier l'habitacle, ce qui ajoute automatiquement du poids à nos autos. Ce que je dis est bien évidemment à prendre avec des pincettes car je ne prétend pas, et même loin de là, être un expert dans le domaine de la sécurité automobile.

[Invité §Ret623rB]

Des déformations programmées avec des zones déformables effectivement mais, en revanche, la cellule de survie doit être indéformable ! Je pense que c'est ce que voulait dire Overspeed. Tout du moins, c'est ce que j'ai interprété. L'habitacle est aujourd'hui bien plus rigide qu'il y a 20 ou 30 ans. Et, je pense que, il n'y a pas de secret, malgré l'amélioration des aciers HLE ou THLE, leur emploi s'est multiplié en divers endroits pour rigidifier l'habitacle, ce qui ajoute automatiquement du poids à nos autos. Ce que je dis est bien évidemment à prendre avec des pincettes car je ne prétend pas, et même loin de là, être un expert dans le domaine de la sécurité automobile.

 

 

c'est tout le contraire.

Si on a un acier avec une plus forte limite élastique, on peut lui faire encaisser plus de contraintes avant sa plastification et sa rupture.

Donc on peut utiliser moins de matière (tôles ou profilés plus fins) pour faire une coque ou un assemblage.

Donc moins de poids (la densité de l'acier ne change pas).

 

Les constructeurs misent tous sur l'acier THLE pour faire baisser le poids de leur véhicules sans recourir à l'aluminium.

[Invité §OVE560Mf]

Des déformations programmées avec des zones déformables effectivement mais, en revanche, la cellule de survie doit être indéformable ! Je pense que c'est ce que voulait dire Overspeed. Tout du moins, c'est ce que j'ai interprété. L'habitacle est aujourd'hui bien plus rigide qu'il y a 20 ou 30 ans. Et, je pense que, il n'y a pas de secret, malgré l'amélioration des aciers HLE ou THLE, leur emploi s'est multiplié en divers endroits pour rigidifier l'habitacle, ce qui ajoute automatiquement du poids à nos autos. Ce que je dis est bien évidemment à prendre avec des pincettes car je ne prétend pas, et même loin de là, être un expert dans le domaine de la sécurité automobile.

 

 

 

+1

 

Concernant mes sources pour les 50 % de DCD contre un obstacle fixe tu trouveras ici mes sources

 

http://www.preventionroutiere. [...] edirect)/0

 

Ils font état de 43 %, je fais donc mon mea culpa quand j'ai annoncé 50 % mais je n'étais pas loin

 

Par contre j'ai éclaté de rire quand tu annonces qu'un "acier peut encaisser plus de contraintes avant sa plastification". Rien que cette phrase montre l'étendue de ton incompétence totale et notoire dans ce domaine.

[thematrix18]

 

 

+1

 

Concernant mes sources pour les 50 % de DCD contre un obstacle fixe tu trouveras ici mes sources

 

http://www.preventionroutiere. [...] edirect)/0

 

Ils font état de 43 %, je fais donc mon mea culpa quand j'ai annoncé 50 % mais je n'étais pas loin

 

Par contre j'ai éclaté de rire quand tu annonces qu'un "acier peut encaisser plus de contraintes avant sa plastification". Rien que cette phrase montre l'étendue de ton incompétence totale et notoire dans ce domaine.

 

 

Dans les 43%, il y a les trottoirs

[Invité §Ret623rB]

 

Par contre j'ai éclaté de rire quand tu annonces qu'un "acier peut encaisser plus de contraintes avant sa plastification". Rien que cette phrase montre l'étendue de ton incompétence totale et notoire dans ce domaine.

 

 

J'attend ta démonstration qui contredira scientifiquement mon post plutôt que ton message insultant sans fondement.

 

[Invité §OVE560Mf]

 

J'attend ta démonstration qui contredira scientifiquement mon post plutôt que ton message insultant sans fondement.

 

 

 

 

Bientôt il faudra que je t'explique la terre n'est pas plate mais ronde, que le soleil ne tourne pas autour de la terre.....

 

Pour la plastification de l'acier ELLE N'A STRICTEMENT RIEN A VOIR avec une résistance de l'acier dans un crash test :

 

Elle est en première approximation :

 

- Un procédé courant permettant d'éviter la corrosion

 

Elle est en fatigue des matériaux :

 

N'EST PAS UTILISE OU EVOQUE ON EN RÉSISTANCE DES MATERIAUX face à une contrainte en cisaillement ou autre.... (crash automobile) :

PLASTIFICATION : il existe un cycle de contrainte qui se stabilise et que l'on caractérisera par son tenseur moyen et son tenseur alterné ; le tenseur moyen peut donc être affectée par un état de contrainte initial (contraintes résiduelles) et par la plasticité en cas de dépassement local de la limite d'élasticité.

On peut évoquer la plastification :

 

Le calcul des structures permet d'accéder à chaque cycle caractérisé par une contrainte moyenne et une contrainte alternée calculée en régime élastique ou, si nécessaire à la redistribution de contrainte dû à la plasticité, ce qui changera la contrainte moyenne. Les courbes S-N correspondantes sont généralement décrites par l'équation suivante, pour chaque valeur du rapport de charge R, dans laquelle a et k sont des valeurs caractéristiques du matériau à contrainte moyenne et température donnés, issues des essais sur éprouvettes lisses, décrits ci-dessus, en contrainte ou déformation imposée : http://upload.wikimedia.org/math/2/7/7/2773652315ba2a73cd7f8b35ecfcab54.png

• SaD : limite d'endurance ;
  
• R est le rapport de charge = contrainte minimum/contrainte maximum.

 

R est

• donné par le calcul élastique et l'état de contrainte initial pour un nombre de cycles supérieur à
  
• calculé après plastification si le nombre de cycles est inférieur à

50 000 cycles

DONC SI TU ME PROUVE QUE LA PLASTIFICATION DES MATERIAUX INTERVIENT DANS UN CHOC....JE SUIS PRENEUR

[thematrix18]

[trex974]

Il faudrait peut-être y circuler avant de critiquer.

Celles que je fréquente (A1, A3, A5, A6, A8, A9, etc...) sont loin d'être en carton ou sont en phase de rénovation (passage de l'A8 totalement en 3 voies par exemples)...

 

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[Invité §man221bi]

Eh, les intellos boutoneux, vos petits débats, vous pouvez les faire en MP, sinon, postez une photo de votre zob à coté d'une latte et on saura qui à la plus grande directement... Cela nous évitera vos partie de ping pong arguments/contre arguments... Car au fond, tout le monde s'en tape...

[Invité §dav512aL]

Trois blessés dans une sortie de route. Les pompiers du Creusot et de Montchanin sont intervenus en fin de matinée mardi sur la commune de Marmagne, sur la RN80 en direction d’Autun, où un jeune conducteur et ses deux passagers ont été blessés dans une sortie de route en fin de virage. La Peugeot 205 a terminé sa course dans le fossé, sur le toit. Les trois jeunes accidentés ont été conduits sur l’hôpital du Creusot par deux ambulances tandis que les gendarmes assuraient la sécurité dans les virages. La circulation a été maintenue sur une seule voie.

 

 

http://s-www.lejsl.com/images/907C7E0D-6941-4E8A-929D-E9FE32D03B73/JSL_06/title.jpg

[Invité §Ret623rB]

Eh, les intellos boutoneux, vos petits débats, vous pouvez les faire en MP, sinon, postez une photo de votre zob à coté d'une latte et on saura qui à la plus grande directement... Cela nous évitera vos partie de ping pong arguments/contre arguments... Car au fond, tout le monde s'en tape...

 

 

je répondais à bobo59 qui déduisait une mauvaise conclusion de l'influence des aciers THLE qui font en réalité baisser le poids des automobiles, avec l'explication de mon premier post.

 

Désolé qu' OVERSPEED60 amène son arrogance et fuit sur un hors sujet sur les crash test et autre copier/coller de formules inutiles ici.

HS clos.

[Invité §tou353Td]

Eh, les intellos boutoneux, vos petits débats, vous pouvez les faire en MP, sinon, postez une photo de votre zob à coté d'une latte et on saura qui à la plus grande directement... Cela nous évitera vos partie de ping pong arguments/contre arguments... Car au fond, tout le monde s'en tape...

 

 

il est vrai qu'ils nous les brises menu nos amis

[Invité §ton044iv]

 

Il a heurté un parapet et sa voiture a fait un demi-tour avant de glisser jusque dans l’Albarine, plusieurs mètres en contrebas. L’homme est légèrement blessé.

[Invité §ton044iv]

Il était 18 h 30, ce mardi, quand une collision s’est produite au Louverot au carrefour de la D206 et de la route départementale D70.

Après voir observé le stop, la conductrice d’une Renault Laguna, avec trois passagères, n'a pas vu une Toyota Auris qui circulait en direction de Lons-le-Saunier et arrivait à sa gauche avec une seule personne à son bord.

Aucun blessé n’a toutefois été à déplorer et le constat a été rédigé en présence des gendarmes de la brigade de Domblans

[Invité §ton044iv]

 

Une collision entre deux véhicules s’est produite ce mercredi matin vers 8h45, route de Poleymieux à Couzon-au-Mont-d’Or.

Dans des circonstances qui restent à déterminer, une Citroën Saxo et une Swift Suzuki se sont percutées à la hauteur du n°20. Se plaignant de douleurs à la nuque, une conductrice a été dirigée par les pompiers de Couzon vers l'hôpital lyonnais de la Croix-Rousse.

[Invité §alb464lD]

Il était 18 h 30, ce mardi, quand une collision s’est produite au Louverot au carrefour de la D206 et de la route départementale D70.

Après voir observé le stop, la conductrice d’une Renault Laguna, avec trois passagères, n'a pas vu une Toyota Auris qui circulait en direction de Lons-le-Saunier et arrivait à sa gauche avec une seule personne à son bord.

Aucun blessé n’a toutefois été à déplorer et le constat a été rédigé en présence des gendarmes de la brigade de Domblans

 

 

Vraiment très léger et insignifiant comme accident...

[Invité §CTI847TD]

 

Vraiment très léger et insignifiant comme accident...

 

 

maintenant tu sais ce qu'il te reste a faire pour compléter ce topique

[trex974]

 

Vraiment très léger et insignifiant comme accident...

Je suis assez d'accord,quand je pense qu'ici quand il y a un accident,même grave,il ne se déplace pas...

[AT21]

 

Un pull-over, une canne à pêche, une tenue camouflage, une casquette, sont éparpillés ici et là sur l’herbe mouillée et les branches enchevêtrées. Les derniers effets des trois victimes d’un terrible accident survenu hier soir sur la route départementale qui relie Verdun à Metz, à la sortie du village d’Olley, dans le Jarnisy. « Ma femme a entendu un bruit énorme vers 20 h », raconte Joseph, l’habitant de la cinquième des six maisons qui jalonnent cette voie très fréquentée. Quelques minutes plus tôt, une voiture grise venant de Saint-Jean-lès-Buzy, la commune meusienne voisine, et se dirigeant vraisemblablement vers Conflans-en-Jarnisy, en Meurthe-et-Moselle, avait percuté de plein fouet un arbre situé à droite sur le bas-côté, juste avant un champ de colza.

Dix-sept sapeurs-pompiers des centres de secours de Briey et Jarny ne pouvaient malheureusement plus rien faire pour les trois occupants du véhicule encastré dans un peuplier tremble. Ils rentraient probablement d’une partie de pêche. Après la prise en charge par le Smur 54 d’un premier corps éjecté, les secours éprouveront des difficultés pour désincarcérer les deux autres hommes de l’amas de tôles. sous une pluie battante...

[S-XVI]

Sous cet angle, très impressionnant l'état de la voiture

[lolo13]

 

il est vrai qu'ils nous les brises menu nos amis trolls

Note que ça devient vraiment marrant quand ils se prennent le bec ensemble

[Invité §SD6628uT]

Sous cet angle, très impressionnant l'état de la voiture

 

Sans parler du bas de caisse plein de sang

[DECAPOT62]

C est une OPEL ASTRA ?

[jctwin]

c'était...

j'aimerai pas être un des pompier qui est intervenu, ça doit vraiment pa être beau a voir

[Invité §art360eJ]

yo pinaise, elle a pas raté son coup elle ... elle est paralysée et elle a tué 2 personnes et estropié un 3e ...

 

 

Vous allez arrêter de dire n'importe quoi !!!

Cet accident c'est des gens que je connais.

Il faut pas croire tout et n'importe quoi sur internet.

Et exprimez vous avec délicatesse sur les sujets la! Pensez aux familles et amis qui peuvent lire ça en surfant sur le net.

C'est inadmissible de s'exprimer comme tu l'as fait précédemment.

[Invité §gri376bL]

parce que ce n'est pas ce qui c'est passé ?

 

elle n'est pas paralysée ? le blessé grave ne l'est pas ; les les 2 dcd ne le sont pas ?

 

je ne vois pas en quoi le comm est agréssif

[Invité §man221bi]

Heu vous parlez de quoi là??

[Invité §gri376bL]

ce cet accident

 

AT21 a écrit :

 

 

http://club.caradisiac.com/at2 [...] 83173.html

 

Le choc a été d’une rare violence. Dimanche matin, vers 9 h 40, une Peugeot 207 a effectué une spectaculaire sortie de route alors qu’elle entrait dans une courbe sur la D64, au niveau du supermarché Casino de Corbenay, tout près de Saint-Loup-sur-Semouse. Le véhicule a d’abord piqué dans un champ avant de rebondir et de terminer sa course sur le toit. À bord : quatre passagers, deux filles et deux garçons, âgés entre 17 ans et 26 ans, originaires de Jasney, Fontenois-la-Ville et Melincourt, des communes proches de Corbenay en Haute-Saône.

Sous la violence du choc, Mélody Mauvais, âgée de 17 ans, a été éjectée à près de 80 mètres du véhicule. En arrêt cardio-respiratoire à l’arrivée des secours, la passagère n’a malheureusement pas pu être ranimée.

Un deuxième passager, Mallory Robert, âgé de 22 ans, a réussi à s’extraire du véhicule. En arrêt cardio-respiratoire à l’arrivée des secours, il a pu être ranimé et héliporté au CHU de Besançon par SAMU 68. Malgré les efforts des médecins, le jeune homme, domicilié à Fontenois-la-Ville, n’a pas survécu à ses blessures. Il est décédé à l’hôpital en début d’après-midi.

Les deux autres occupants du véhicule ont dû être désincarcérés. La conductrice, Marie Laurent, âgée de 25 ans, polytraumatisée, a été transportée par Dragon 25 au CHU de Besançon. Quant au dernier passager, Jérôme Morel, un jeune homme âgé de 26 ans résidant à Fontenois-la-Ville, il a été transporté dans un état grave au CHI de Vesoul.

 

http://club.caradisiac.com/at2 [...] 83172.html

[EAime]

 

Vous allez arrêter de dire n'importe quoi !!!

Cet accident c'est des gens que je connais.

Il faut pas croire tout et n'importe quoi sur internet.

Et exprimez vous avec délicatesse sur les sujets la! Pensez aux familles et amis qui peuvent lire ça en surfant sur le net.

C'est inadmissible de s'exprimer comme tu l'as fait précédemment.

 

 

Mais bien sûr !!

 

Et pendant ce temps là, la marmotte.........................

 

Ah là là, quelle plaie, ces trolls !

[Invité §Out425lP]

Je suis assez d'accord,quand je pense qu'ici quand il y a un accident,même grave,il ne se déplace pas...

 

 

Il est vrai que ce ne sont pas les plus réactifs, mais de là à dire ça... C'est vraiment ne pas "leur rendre hommage"

[trex974]

https://www.facebook.com/photo.php?v=570867786344510

 

Vidéo vue sur Facebook qui fait bien réfléchir. Attention,image chocante!

Ame sensible s'abstenir,perso cela m'a bien marqué...

[Invité §gri376bL]

ANCIENNE PUB de la sécu routière ; il y a pleins de choses a retenir

de cette vidéo ...............