Vitesse, virage et voiture

[Invité §fga178ov]

Une petite question de pilotage pour les experts:

 

Comment faites-vous pour prendre un virage à la bonne vitesse en fonction de la tenue de route de votre voiture, sans déraper ou partir dans le décor? Comment peut-on savoir si on est à la limite des possibilités de la voiture ou pas? Comment sentir la bonne vitesse en fonction de la voiture et de l'angle du virage?

 

Il m'est arrivé de conduire différentes voitures (louées), et à chaque fois, je ne savais pas si je freinais trop ou pas avant l'entrée des virages et si je roulais trop lentement à l'intérieur. Dans certains virages, un panneau "50" est indiqué mais souvent, on arrive à passer à "90". On m'a prêté une fois une vieille BMW et je regrette de ne pas l'avoir poussée un peu plus, qd mon pote l'a reprise, il la faisait rouler bcp plus vite dans les routes sinueuses.

[Invité §idl853yH]

Ce genre de questions ne trouve de réponses que sur circuit...

[kikiprod]

c'est pas evident d'expliquer ,deja pour savoir si ta voiture est dans ses limites faut la connaitre ,une fois que tu connaitra bien ta voiture tu verras ca autrement

[Invité §cra105cn]

Une petite question de pilotage pour les experts:

 

Comment faites-vous pour prendre un virage à la bonne vitesse en fonction de la tenue de route de votre voiture, sans déraper ou partir dans le décor? Comment peut-on savoir si on est à la limite des possibilités de la voiture ou pas? Comment sentir la bonne vitesse en fonction de la voiture et de l'angle du virage?

 

Il m'est arrivé de conduire différentes voitures (louées), et à chaque fois, je ne savais pas si je freinais trop ou pas avant l'entrée des virages et si je roulais trop lentement à l'intérieur. Dans certains virages, un panneau "50" est indiqué mais souvent, on arrive à passer à "90". On m'a prêté une fois une vieille BMW et je regrette de ne pas l'avoir poussée un peu plus, qd mon pote l'a reprise, il la faisait rouler bcp plus vite dans les routes sinueuses.

Pour beaucoup c'est la connaissance de la voiture,les capacités de la voiture,d'autres sont réellement doués en conduite rapide (pilotes?),mais sur route ouverte trouver "sa" limite est dangereux voir suicidaire!

(et d'autre se croient rapides alors qu'ils se trainent la bi.e )

[Invité §fix650tB]

merci de locker assez vite ce topic; Je sais pas si fgabriel est bourré ou débile.

Pour répondre a ta question repasse ton permis (car visiblement tu sais pas conduire) ou demande a ton papa et a ta maman qu'il te le retire parce que t'es dangereux...

[kikiprod]

merci de locker assez vite ce topic; Je sais pas si fgabriel est bourré ou débile.

Pour répondre a ta question repasse ton permis (car visiblement tu sais pas conduire) ou demande a ton papa et a ta maman qu'il te le retire parce que t'es dangereux...

pourquoi tu l'agresse,?

[Geyser]

Tout au filing (ortografe ) mais connaitre la voiture est un plus indéniable pour éviter les surprises.

[Invité §ort666yM]

merci de locker assez vite ce topic; Je sais pas si fgabriel est bourré ou débile.

Pour répondre a ta question repasse ton permis (car visiblement tu sais pas conduire) ou demande a ton papa et a ta maman qu'il te le retire parce que t'es dangereux...

 

C quoi ton probleme ? Il fait de mal à personne, il est gentil, et lui au moins il essaye VRAIMENT d'apprendre à conduire, pas juste à déplacer un vehicule...

[kikiprod]

et avoir des connaissance ,genre je me dis je suis trop vite et mettre un violent coup de frein en virage(par ex)

[Invité §adr225WR]

en fait il y a une marge entre prendre un virage a la bonne vitesse et partir dans le decors ...

tu te rend compte assez vite des limites de ta voiture en faisant expres de la metre en difficulte ...

par exemple sur un virage bien large tu donne un coup de volant vers l'interieur ca te permet de juger la marge qu'il te reste ...

ou encore tu fait un petit lacher de pied

tu sent aussi que la voiture arrive a ses limites avec les remontées d'information qui t'arrive dans le volant ....

pour le freinage tu sait quand tu arrive a la limite parce que au moment de la metre en appuis tu est oblige de louper la corde pour gagner quelques metre en freinage la tu sait que tu as freiner trop tard ...

bref sans se metre au tas tu peut arriver a depasser les limites d'aderances ...

apres quand tu connais bien ta voiture tu sait precisement a quel vitesse passer et en cas d'exes d'optimisme il te reste une marge ; la trajectoire ideal n'est pas la trajectoire limite

[Geyser]

pourquoi tu l'agresse,?

Tu sais, c'est le gars qui tu klaxones et de fait des appels de phare quand tu le double, parce que lui il respect le code de la route à la lettre

[Invité §T0m163tK]

Déjà apprendre à connaitre sa voiture , savoir comment elle se comporte. Trouver sa limite sincerement c'est joué avec le feu. Toute façon des que tu entends des crissements de pneu , tu peux dejà t'appreter à faire un bisou sur ce qui trouve à coté . Puis y a différents facteurs , pneus , freins etc etc. Si t'as des pneus morts (sur sec encore ca va) et des freins morts , bah là tu peux t'eclater contre qqch.On sera jamais hyper rapide car on est pas pilote confirmé. Puis même un pilote aura peur un moment donné. Suffit de voir les classements dans nimporte quel course de rally .

 

Entre la CTR et la 206 c'est simple l'une est sur un rail tandis que l'autre dandinne son popotin au moindre ecart.

[kikiprod]

en fait il y a une marge entre prendre un virage a la bonne vitesse et partir dans le decors ...

tu te rend compte assez vite des limites de ta voiture en faisant expres de la metre en difficulte ...

par exemple sur un virage bien large tu donne un coup de volant vers l'interieur ca te permet de juger la marge qu'il te reste ...

ou encore tu fait un petit lacher de pied

tu sent aussi que la voiture arrive a ses limites avec les remontées d'information qui t'arrive dans le volant ....

pour le freinage tu sait quand tu arrive a la limite parce que au moment de la metre en appuis tu est oblige de louper la corde pour gagner quelques metre en freinage la tu sait que tu as freiner trop tard ...

bref sans se metre au tas tu peut arriver a depasser les limites d'aderances ...

apres quand tu connais bien ta voiture tu sait precisement a quel vitesse passer et en cas d'exes d'optimisme il te reste une marge ; la trajectoire ideal n'est pas la trajectoire limite

ps il sait ce qu'il dis,je suis deja monter avec lui au volant c'est un ouf, non serieusement il conduit super bien

 

[ALFATOUTES]

c'est pas evident d'expliquer ,deja pour savoir si ta voiture est dans ses limites faut la connaitre ,une fois que tu connaitra bien ta voiture tu verras ca autrement

 

Tout est dit.

 

[Invité §tho172tQ]

Je suis d'accord pour le feeling, quand on connait sa voiture, on peut aller loin, tout en faisant gaffe que le revètement est pas le même partout et que les conditions météo jouent beaucoup...

 

Pour ce qui est des voitures de location, si tu as l'habitude de beaucoup rouler et notamment sur des routes de campagne sinueuses, tu dois pouvoir sentir les limites de la voiture après quelques virages pris un peu vite. Sinon, trouves-toi un rond point et teste les voiture, au niveau adhérence des pneus et rouli... Si la voiture prend trop de rouli, essaye de pas chercher les limites des pneus en virage parce qu'un coup trop violent du volant dans les limites en virage pourrait te mettre limite sur le toit...

[Invité §for148by]

merci de locker assez vite ce topic; Je sais pas si fgabriel est bourré ou débile.

Pour répondre a ta question repasse ton permis (car visiblement tu sais pas conduire) ou demande a ton papa et a ta maman qu'il te le retire parce que t'es dangereux...

Non seulement la question de fgabriel est intéressante mais ton agressivité inexplicable te rend inapte à dialoguer dans les forums conviviaux comme celui-ci.

 

[Invité §yoy518Wy]

Non seulement la question de fgabriel est intéressante mais ton agressivité inexplicable te rend inapte à dialoguer dans les forums conviviaux comme celui-ci.

[Invité §cra105cn]

Je suis d'accord pour le feeling, quand on connait sa voiture, on peut aller loin, tout en faisant gaffe que le revètement est pas le même partout et que les conditions météo jouent beaucoup...

 

Pour ce qui est des voitures de location, si tu as l'habitude de beaucoup rouler et notamment sur des routes de campagne sinueuses, tu dois pouvoir sentir les limites de la voiture après quelques virages pris un peu vite. Sinon, trouves-toi un rond point et teste les voiture, au niveau adhérence des pneus et rouli... Si la voiture prend trop de rouli, essaye de pas chercher les limites des pneus en virage parce qu'un coup trop violent du volant dans les limites en virage pourrait te mettre limite sur le toit...

Sur circuit il pourra plus facilement trouver ses limites,comprendre le lacher d'accélérateur,le "pied gauche" etc ca évitera qu'il prenne une amende ou pire,un accident est trop vite arrivé.(en plus vu le prix d'une session sur circuit faut pas se priver)

 

[kikiprod]

par contre pour le circuit vaut mieux utiliser une voiture dont on ne se sert pas en ville

[Invité §fix650tB]

pour apprendre a conduire j'ai fait des stages de pilotage au début pour apprendre a conduire puis après a piloter.

Vous me trouver agressif?y a personne qui trouve ca débile de tester sur route ouverte les limites d'une voiture surtout de location? et encore plus de vouloir imiter son copain parce qu'il passe plus fort.Si il a pas les moyens (comme moi au début) de faire des stages il y a de très bon livres qui explique ca.

Je m'enerve parce que c'est le genre de mec qui en voulant tester l'adherence de sa bagnole se retrouve sur la file d'en face et faits des morts. bilan en fin d'année : plus de morts sur les routes. Traduction du gouvernement: plus de repression et de limitation de vitesse. Et les autres dans l'histoire ce qui connaisse leur bagnole et leurs limites? et bien ils roulent a 50 km/h sur nationale dès qu'une courbe a vitesse "nouvellement réglementée" (car soit disant propice a des accidents) se profile a l'horizon...

[Geyser]

Sur circuit il pourra plus facilement trouver ses limites,comprendre le lacher d'accélérateur,le "pied gauche"

Talon pointe , je suis incapable de me servir du pied gauche pour freiner.

[Invité §adr225WR]

merci de locker assez vite ce topic; Je sais pas si fgabriel est bourré ou débile.

Pour répondre a ta question repasse ton permis (car visiblement tu sais pas conduire) ou demande a ton papa et a ta maman qu'il te le retire parce que t'es dangereux...

va falloir se calmer au contraire je trouves sa question tres saine

tu ne crois pas que connaitre sa voiture c'est un facteur positif ?

et puis si tout les jeunes se poser ces question on en trouverais moins encastre dans les arbres non ?

[ALFATOUTES]

[citation]Le 18/10/2003 à 23:27, T0m a écrit :

Déjà apprendre à connaitre sa voiture , savoir comment elle se comporte. Trouver sa limite sincerement c'est joué avec le feu. Toute façon des que tu entends des crissements de pneu , tu peux dejà t'appreter à faire un bisou sur ce qui trouve à coté .

 

Pas d'accord, mais alors pas du tout!

Beaucoup de pneus hurlent bien avant d'exprimer leur douleur.

Genres de réflexions rencntrées sur route de montagne sans taquiner

l'accélérateur.

 

[Invité §cra105cn]

Talon pointe , je suis incapable de me servir du pied gauche pour freiner.

je me suis entrainé sur un parking maintenant ça va ,le talon pointe aussi

[kikiprod]

pour apprendre a conduire j'ai fait des stages de pilotage au début pour apprendre a conduire puis après a piloter.

Vous me trouver agressif?y a personne qui trouve ca débile de tester sur route ouverte les limites d'une voiture surtout de location? et encore plus de vouloir imiter son copain parce qu'il passe plus fort.Si il a pas les moyens (comme moi au début) de faire des stages il y a de très bon livres qui explique ca.

Je m'enerve parce que c'est le genre de mec qui en voulant tester l'adherence de sa bagnole se retrouve sur la file d'en face et faits des morts. bilan en fin d'année : plus de morts sur les routes. Traduction du gouvernement: plus de repression et de limitation de vitesse. Et les autres dans l'histoire ce qui connaisse leur bagnole et leurs limites? et bien ils roulent a 50 km/h sur nationale dès qu'une courbe a vitesse "nouvellement réglementée" (car soit disant propice a des accidents) se profile a l'horizon...

toi t'irais bien avec sarko!!!!

 

[Eldrad]

pour apprendre a conduire j'ai fait des stages de pilotage au début pour apprendre a conduire puis après a piloter.

Vous me trouver agressif?y a personne qui trouve ca débile de tester sur route ouverte les limites d'une voiture surtout de location? et encore plus de vouloir imiter son copain parce qu'il passe plus fort.Si il a pas les moyens (comme moi au début) de faire des stages il y a de très bon livres qui explique ca.

Je m'enerve parce que c'est le genre de mec qui en voulant tester l'adherence de sa bagnole se retrouve sur la file d'en face et faits des morts. bilan en fin d'année : plus de morts sur les routes. Traduction du gouvernement: plus de repression et de limitation de vitesse. Et les autres dans l'histoire ce qui connaisse leur bagnole et leurs limites? et bien ils roulent a 50 km/h sur nationale dès qu'une courbe a vitesse "nouvellement réglementée" (car soit disant propice a des accidents) se profile a l'horizon...

S'il n'y a personne sur la route et qu'il y va progressivement, non je ne trouve pas ça débile, au contraire : ça ne peut etre que positif de découvrir sa voiture et ses réactions dans des situations critiques, ça permet de ne pas etre trop surpris en cas de danger, un jour...

Quant à ta remarque sur "apprendre à conduire dans un bouquin", laisse moi rire

 

Par contre je trouve plutot que c'est toi qu'on devrait bannir

[Invité §fix650tB]

certes c'est vrai mais on a pas a faire ca sur route ouverte

[Invité §don245QK]

Deux styles différents :

 

Type rally : on rentre un peu trop fort et on "gère" le virage avec l'accélérateur et le frein (en même tps c mieux mais c plus difficile) sur une traction en plus c'est pas simple car si tu rentres trop fort, tu n'as pas la puissance aux roues arrières pour la tenir, tu sous-vires et tu perds du temps voir pire.

 

Type circuit : On rentre moins fort mais on réaccélère beaucoup plus tot et la c'est plus technique parce que si tu rentres pas assez vite , tu auras beau réacclérer tot, tu passera finalement moins vite.

 

Evidament tout ça n'est pas à faire sur route ouverte , car si tu te loupes il peut y avoir quelqu'un en face alors que tu flingues c'est pas trop grave.... mais bon ceux en face n'ont rien demandé.....à méditer.

 

 

[Eldrad]

[citation]Le 18/10/2003 à 23:37, ALFATOUTES a écrit :

Déjà apprendre à connaitre sa voiture , savoir comment elle se comporte. Trouver sa limite sincerement c'est joué avec le feu. Toute façon des que tu entends des crissements de pneu , tu peux dejà t'appreter à faire un bisou sur ce qui trouve à coté .

 

Pas d'accord, mais alors pas du tout!

Beaucoup de pneus hurlent bien avant d'exprimer leur douleur.

Genres de réflexions rencntrées sur route de montagne sans taquiner

l'accélérateur.

 

La Golf que j'avais avant crissait tout le temps, meme sans trop attaquer... Maintenant, je n'ai pas encore réussi à faire crisser les pneus de la A3 (sans exagérer ! ) alors que j'y vais beaucoup plus fort...

[Eldrad]

certes c'est vrai mais on a pas a faire ca sur route ouverte

S'il y a de la place, je ne vois pas où est le probleme...

 

[Geyser]

je me suis entrainé sur un parking maintenant ça va ,le talon pointe aussi

Et c'est vraiment mieux ?! On m'a surtout dis que c'était idéal pour bien placer la voiture dans des courbe, mais que ca ne servait pratiquement à rien sur des p'tites routes de montagne.

 

[Invité §fix650tB]

merci de ton topic dony qui résume bien tout

[kikiprod]

S'il y a de la place, je ne vois pas où est le probleme...

moi non plus

[Invité §tho172tQ]

Perso, je sais pas où trouver un circuit pour rouler, sinon j'irais plus souvent, et après faut voir le prix...

 

Disons qu'il y a essayer et essayer... De temps en temps prendre des virages un peu vite, mais pas se faire 100km comme ça, la caisse souffre et si y a un radar, le permis... il souffre pas, y en a plus.

 

Mais y a rien de mal à connaitres les limites de sa voiture. Cependant si le pote passe plus vite avec sa voiture, c'est peutêtre aussi qu'il a une voiture meilleure

[Geyser]

certes c'est vrai mais on a pas a faire ca sur route ouverte

Je suppose que tu ne l'as jamais fait. Et que ta place est déjà reservé au Paradis.